Мир полон отличных и не очень мобильных приложений, ваш код работает на миллионах девайсов в карманах пользователей. Но это все еще «малый экран». А как насчет того, чтобы ваш софт крутился на дашборде Polestar или Volvo?
Раньше разработка под Automotive была похожа на закрытый клуб масонов: свои проприетарные системы, SDK, которые выдавали только по подписке кровью, и документация которую походу специально шифром непонятным на случай оккупации писали. Но потом пришел Google, и понял что тут он еще не зарабатывал. Так появился Android Automotive OS (AAOS).
И нет, это не тот Android Auto - зеркало который транслирует карты с вашего телефона на экран машины. Давайте сразу это запомним ибо путаница здесь колоссальная.
Android Auto vs Android Automotive: В чем разница?
Android Auto — это просто «второй монитор». Мозги приложения крутятся у вас в телефоне, машина просто показывает картинку. Забыли телефон дома — остались без навигации и музыки.
Android Automotive OS — это полноценная операционка, которая живет в самой машине. Она управляет климатом, радио, настройками подвески и, конечно, вашими приложениями. Ей не нужен телефон. Это и есть тот самый «смартфон на колесах», о котором так любят кричать маркетологи.
С теорией разобрались. Теперь к практике: как войти в этот дивный новый мир, не покупая тестовый автомобиль за 60 000 евро?
Шаг 1: Инструментарий (Спойлер: ничего нового)
Хорошая новость для Android-разработчиков: вам не придется учить новый язык или пересаживаться на другую IDE. Все та же Android Studio — наше всё.
Google (при всей своей любви убивать проекты) сделал грамотный ход: они унифицировали разработку. Если вы умеете писать на Kotlin/Java под телефон, вы уже на 80% умеете писать под машину.
Шаг 2: Создаем «Виртуальный Гараж»
Вам не нужна реальная машина. Вам нужен правильный эмулятор.
В Android Studio заходим в SDK Manager и ищем вкладку SDK Platforms. Ставим галочку напротив Android 12L (Sv2) или новее — именно на них сейчас базируется большинство свежих AAOS.
Далее идем в AVD Manager (Device Manager):
Жмем Create Device.
В категории выбираем Automotive.
Видим профиль «Automotive (1024p landscape)».
Качаем образ (System Image) с поддержкой Google Play. Это важно! Есть образы AOSP (чистый андроид), а есть с сервисами Google (GAS). Для старта берите с GAS — там есть привычный магазин, карты и рабство Google акаунта.
Запускаем. Вуаля! У вас на мониторе крутится система Volvo или Renault (ну, почти).
Шаг 3: Что будем писать? (Ограничения жанра)
А вот тут начинается суровая реальность автопрома. Вы не можете просто взять и портировать туда любое приложение. Google и автопроизводители параноидально (и справедливо) относятся к безопасности.
В мире AAOS приложения делятся на жесткие категории:
Media Apps: Музыка, подкасты, радио. Самый популярный и простой путь. Используем MediaBrowserService. Интерфейс система нарисует сама (!), чтобы кнопки были большими, а водитель не щурился.
Messaging: Читать сообщения за рулем нельзя, слушать — можно. Тут тоже жесткие шаблоны.
Navigation: Карты, зарядки, парковки.
POI (Point of Interest): Приложения для поиска еды или достопримечательностей.
Video / Gaming: Работают только когда машина припаркована (Parked State). Да, теперь можно официально смотреть YouTube или гонять в Dota, пока машина на зарядке.
Шаг 4: Дизайн, который не убивает
Если в мобильной разработке мы боремся за pixel-perfect, то в Automotive мы боремся за Driver Distraction Guidelines.
Главное правило: водитель не должен отвлекаться от дороги дольше, чем на пару секунд.
Шрифты — огромные.
Кнопки — такие, чтобы попасть пальцем на ухабе.
Цвета — контрастные (день/ночь).
Google даже выпустил специальную библиотеку: Car App Library. Она берет на себя всю грязную работу по отрисовке UI. Вы просто скармливаете ей данные, а она рисует стандартизированные шаблоны, которые гарантированно пройдут ревью в сторе. И поверьте, пройти ревью в Automotive Store сложнее, чем в обычном Google Play.
Итого: План действий
Качаем Automotive System Image в Android Studio.
Изучаем Car App Library (это ваша библия).
Берем сэмпл от Google (например, Universal Music Player адаптированный под авто) и разбираем его на винтики.
Пробуем запустить на эмуляторе.
Индустрия сейчас голодная. OEM-производители (BMW, Ford, GM, Honda) наконец-то поняли, что железо больше не продает машины. Машины продает экспириенс. И именно мы, разработчики, этот экспириенс создаем.
Так что, пока Tesla пытается делать всё сама в своей закрытой песочнице, остальной мир переходит на Android Automotive. И места там пока предостаточно.
Комментарии (7)
Shpankov
01.02.2026 10:04А я просто похвастаюсь, что первым и пока единственным официальным браузером для Android Automotive OS стал Vivaldi.
Shumer86 Автор
01.02.2026 10:04Vivaldi очень популярная разработка, которая идет далеко за пределы Android Automotive но справедливости ради стоит сказать и о Google Chrome который с конца 2024 идет в комплекте с GAS - к примеру он уже есть на Volvo и Polestar (модели XC40, EX30, Polestar 2,3,4) ну и на Renault Megane E-Tech
Shpankov
01.02.2026 10:04Там есть нюансы. Google Chrome можно установить из Play Store, как и множество других приложений. И, насколько я знаю, если Android Automotive бесплатна для автопроизводителей, то за GAS они должны что-то платить. Ну, или включать в стоимость автомобиля.
Vivaldi же идёт предустановленным вместе с Automotive OS у наших партнёров-автопроизводителей.
И тут есть ещё одна тонкость. Многие автопроизводители не хотят зависеть от Google и создают свои информационно-развлекательные системы, как, например, OpenR Link у Renault. И здесь Vivaldi приходится очень кстати - полноценный браузер, синхронизированный с мобильной и десктопной версиями, что позволяет работать в своей личной эко-системе с любого устройства.
doo000
А много ли машин с андроид аутомотив на рынке? У форда собственная ос (хороша она или нет вопрос отдельный) и возможность подключить телефон через андроид авто. И вряд ли форд будет менять оную ситуацию. Тогда получается, что рынок именно приложений и именно под аутомотив изрядно ограничен. И протолкнуть его в гигантов както сомнительно и затратно.
Кроме того, установка нативного приложения в машину требует некоторых телодвижений (если устанивка сторонних приложений разрешена). Зачем владельцу машины ставить приложение в машину, если приложение можно поставить на телефон и транслировать по кабелю или вайфаю? Телефон сейчас неотьемлемая часть персоны, без него как без кошелька никуда не пойдешь. Сел в ренткар и твои привычные приложения доступны и на нем через андроид авто.
unC0Rr
Заключающихся в запуске Google Play, как на телефоне.
Shumer86 Автор
Android automotive это уже почти стандарт для рынка автомобилей.
В Европе:
1. Volvo, Polarstar, и частично Renault - используют полный комплект, так называемый GAS (Android automotive с Google services ). То есть логинишься со своим Google акаунтом и все твои данные из Google (Youtube, Contacts, Maps) синхронизируются
2. Группа Stellantis (частично с GAS но все новые модели на Android automotive) - Maserati, Peugeot, Opel, Citroën, DS
3. Немецкий автопром - BMW, почти весь Volkswagen Group (Audi, Skoda / Cupra, Bentley, Lamborghini, Porsche - я сейчас один из разработчиков навигационной системы для них)
Китай почти весь на Android automotive - Японские машины для Европейского рынка так же в большинстве на Android Automotive
Естественно почти каждая фирма самостоятельно проверяет и одобряет все приложения которые попадут на борт но общий тренд показывает что большой маштаб не за горами
Кстати мой пост на Дзен как написать под BMW - https://dzen.ru/a/aOqf9HhHszJpexsI?share_to=link
В отношении зачем Android на машине когда Android в кармане - Android на машине может читать все сенсоры системы и строить более качественную логику
doo000
Вообще-то гугль мапс через андроид авто таки читает состояние сенсоров мустанг мах е, т.е. берет состояние батареи на текущий момент и из этого строит маршрут с учет зарядок по пути. Т.е. сенсоры доступны приложению и через андроид авто, необязательно это должна быть операционка в автомобиле.
Насчет общего тренда - кто знает. Из описанного выше списка в штатах присутствует полестар, вольво, бмв, фолькс. Используют они андроид авто или нет - не в курсе, нан них ни разу не ездил даже в ренте, както все форд, киа, тойота. Китайцев на американский рынок еще не пускают. А пока американский рынок не охвачен - глобальная экспансия откладывается.
Теперь посмотрим на проблему с точки зрения разработчика. Делающего например приложения для сети зарядных станций. Ему надо делать версию ios, android и на сладкое андроид авто/эпл карплей. По факту приложения андроид авто или эпл карплей таки изрядно урезаны по функционалу (думаю, что у андроид авто ограничения по интерфейсу примерно такие же, как и андроид аутомотив) и делаются явно по остаточному принципу (те, что видел) за исключением гугля а картами, там все серьезно. А теперь разработчике еще предлагается в дополнение! к андроид авто делать версию для андроид автомотив, проводить ее через апп стор и прочее. Причем версия для андроид авто имеет наверняка бОльший приоритет ну просто в силу большей аудитории (водителей с телефонами заведомо больше, чем водителей полестара). Я как бы не против, но пока не вижу именно поля для приложений, которым требуется именно андроид ос в авто. И ладно бы это были перекраски приборов в стиле циферблатов у часов, так ведь именно этого производитель то и не даст делать.