INFOSTART FRIENDS REGATA 2026 в Турции завершилась. Семь дней — с 16 по 23 мая — прошли между гонками, вечерними разговорами на яхтах, острыми моментами в море и невероятно красивыми бухтами Эгейского моря. Рассказываем, как это было.

Эти дни пролетели так быстро, будто слились в один длинный и очень насыщенный день. Яркие эмоции, новые знакомства, гонки, песни на яхтах, бессонные ночи и, конечно, то самое голубое море, ради которого уже хочется вернуться.

Для команды INFOSTART FRIENDS это была первая большая регата в Турции. И, кажется, после нее многие окончательно влюбились в яхтинг.

День первый. Заселение и первое ощущение: «Мы реально будем жить на яхте»

Впервые увидели свои яхты. Для кого-то это был первый опыт в марине — среди десятков лодок, мачт и парусов. Заселялись в каюты, раскладывали вещи, знакомились с капитаном и участниками с соседних лодок. Там же встретились с друзьями из 1С-Коннект.

Поначалу все воспринималось скорее как необычное путешествие. Но уже к вечеру пришло ощущение: впереди будет не просто отдых.

День второй. Тренировка, первые ошибки и понимание, что яхтинг — это не прогулка

На следующий день началась тренировка.

Участников постепенно вводили в основы яхтинга: рассказывали, какие бывают паруса, как управляться со шкотами, выполнять повороты и ловить ветер. Для многих слова «грот», «стаксель» и «генакер» звучали впервые, а разобраться, какой трос за что отвечает, оказалось отдельным приключением.

“Самое сложное - это запомнить направление ветра, курс: бейдевинд, фордевинд, бакштаг и так далее  - мало того, что нужно запомнить что это такое, так еще и сообразить что и когда делать с парусами и уж тем более со шкотами.”

Роли распределяли прямо во время тренировки: кто-то отвечал за правый стаксель, кто-то — за левый, кто-то работал с гротом. Но уже в первый день стало понятно: за неделю каждый успеет попробовать себя почти во всем.

Поначалу казалось, что все довольно просто. Но стоило выйти в открытое море — и стало ясно: яхтинг очень быстро превращается в командную работу на максимальной концентрации.

“Кроме того, очень важно закрывать кожу, надевать лонгсливы, лосины. Крем обязателен, очки. Важно надевать перчатки и закрывать кончики пальцев. Ну и наколенники, оказались очень полезны.”

День третий. Первый гоночный день и самый сильный ветер за всю регату

Первый гоночный день стал самым сложным по погоде.

Ветер был таким сильным, что даже опытному дивизиону RACE не разрешили выходить под генакерами — большими парусами, похожими на парашюты.

Для новичков это было настоящее испытание.

“В шторм - ветер достигал 32 узлов! 

Скорость лодки, при хорошем ветре в 15 узлов, около 7-8 узлов. С генакером - 10 узлов.

Но потом налетела туча и пошли волны (от нижней впадины до верхнего гребня) высота волны была до 1.5 метров. Сильный ветер, порывы. Лодка буквально неслась на максималках. Нужно было всегда держать гика-шкот на контроле, чтобы в случае порыва ослабить парус и не опрокинуть яхту.

Для понимания, в этот момент яхта полностью неуправляема штурвалом. Волны захлестывают и обливают тебя, плюс дождь, а я в футболочке. Это было что-то!”

Лодку сильно кренило, паруса хлопали, яхта летела по воде на огромной скорости. В какой-то момент приходилось просто довериться капитану и делать свою задачу.

«Мы расходились с другими яхтами буквально в полуметре. Каким-то чудом успевали довернуть парус или что-то докрутить. Сердце в такие моменты уходило в пятки»

При этом сама дистанция в первый день была еще относительно простой — маршрут «туда-обратно» вокруг знака.

День четвертый. Полный штиль — и это оказалось еще сложнее

После сильного ветра море резко успокоилось.

Наступил почти полный штиль. И неожиданно стало ясно: отсутствие ветра — тоже серьезное испытание.

Теперь экипажам уже не приходилось бороться с креном лодки. Вместо этого нужно было буквально искать любое движение воздуха. Участники постоянно настраивали паруса, пытались поймать хотя бы слабый порыв и не потерять скорость.

К этому дню маршруты стали сложнее: появились дистанции вокруг островов и узкие «коридоры», где ошибка могла стоить особенно дорого.

День пятый. Команда начинает чувствовать яхту

К середине недели что-то поменялось. Если в начале многие просто пытались разобраться, что происходит, то теперь экипаж начал работать как единое целое. Люди уже понимали команды капитана с полуслова, быстрее реагировали и чувствовали яхту.

Появился спортивный азарт. Хотелось не просто «дойти до финиша», а реально бороться за хорошие места.

Что происходило на берегу

Но регата — это не только гонки. Каждое утро начиналось с общих завтраков. Участники собирались за столами по интересам: обсуждали бизнес, инвестиции, технологии или просто делились историями из жизни.

Вечером были ужины, разборы результатов гонок, квизы и лекции. Но самое ценное начиналось уже после официальной программы.

Люди расходились по яхтам, доставали гитары, сидели до ночи и говорили обо всем подряд.

У кого-то разговор о бизнесе неожиданно превращался в философскую беседу до трех утра. Кто-то переходил с лодки на лодку и знакомился с новыми людьми. А кто-то просто сидел на палубе и смотрел на море.

Один из участников очень точно описал атмосферу:

«Это был настоящий студенческий городок. Только вместо гитар у костров были гитары на яхтах»

Как был устроен быт

Перед поездкой многие волновались: насколько комфортно будет провести целую неделю на яхте?

На деле все оказалось проще, чем представлялось. На яхтах были каюты, душевые и туалеты, а в маринах — полноценные общественные душевые. Еду и воду загружали заранее: снеки, овощи, фрукты, сэндвичи, напитки — все, что нужно для жизни на воде.

А некоторые участники вообще предпочитали спать не в каюте, а прямо на палубе под открытым небом.

«Теплая ночь, штиль, звездное небо и море вокруг — было очень кайфово»

Финал гонок и награждение

Последний день гонок стал самым масштабным. Все двадцать яхт стартовали одновременно.

Со стороны это выглядело невероятно красиво: десятки лодок кружат возле стартовой линии, пытаясь занять лучшую позицию. Но внутри все ощущалось совсем иначе — постоянное напряжение и риск столкновения.

«Мы кружили вокруг стартовой линии как акулы. Опасных ситуаций было очень много»

И именно здесь произошел один из самых напряженных моментов всей регаты.

Во время прохода между островами внезапно подул сильный ветер. Стаксель резко надулся, лодку повело прямо на скалы, а шкот на лебедке затянулся узлом.

«Лодка уже была практически неуправляемая. В суматохе решили просто резать шкот.»

К счастью, все закончилось хорошо. Но это был такой ощутимый прилив адреналина.

Потом гонки закончились. Все наконец выдохнули и расслабились. Но даже здесь регата решила оставить участникам еще одну историю на память.

Во время парковки начался отлив. Лодку команды развернуло боком и понесло прямо на пирс.

«Другие участники стояли на пирсе и помогали нам — подставляли кранцы, подушки, пытались удержать лодку. Было очень стрессово»

В итоге все закончилось хорошо — лодки INFOSTART FRIENDS заняли третье и четвертое место в своем дивизионе.)

А дальше было награждение, аплодисменты, фотографии, объятия и то самое чувство, когда очень не хочется уезжать.

Что осталось после регаты

Наверное, главное ощущение после этих семи дней — это даже не гонки и не море. А люди.

За эту неделю участники успели стать настоящей командой. Появились свои шутки, общие истории и ощущение, будто вы знакомы не несколько дней, а уже много лет.

“Полностью отключились от деловых будней. Там особая атмосфера, где нет директоров и начальников. Убирается этот барьер. Все – матросы и главный шкипер.

Мы общались реально как в походе или лагере, только для взрослых. Помогали друг другу.

Обсуждали вечерами экстремальные моменты, играли, пели песни, болтали о жизни, рассказывали разные истории. Да что там, мы спали в одной лодке.”

Именно поэтому многие уже сейчас думают о следующей регате.