Дисклеймер: автор делится личным опытом и практическими наблюдениями. Упоминание сервисов и инструментов не является рекламой, продвижением или призывом к использованию.
Я не рассчитывал, что через две недели буду сидеть и писать, что маркетинг сложнее программирования — звучит как банальность, которую все и так знают. Но когда сам через это проходишь, банальность перестаёт быть банальностью, она превращается в конкретную проблему, у которой нет решения ни в одной документации.
Расскажу с самого начала, заодно покажу цифры и то, что получилось собрать.
Зачем вообще карта заправок
Мне 24, закончил Горный университет по нефтегазовому делу, потом магистратуру по AI в промышленности в ИТМО. Работал с данными в Газпром нефти, до этого держал кофейню (закрыл, не пошло), делал систему компьютерного зрения для одного производства, ещё раньше выпускал небольшую игру. В общем к моменту старта у меня было довольно много разрозненных навыков, и карта заправок оказалась тем местом, где почти все они внезапно понадобились одновременно.
Идея простая. Когда все вокруг обсуждают, где есть бензин, обычная карта не помогает вообще никак. Она покажет тебе, где стоит заправка, но не скажет, есть ли там сейчас топливо. Ты можешь построить маршрут, доехать и развернуться обратно. Люди из‑за этого сидят в чатах и пересылают друг другу скриншоты — я лично видел десятки таких сообщений в водительских группах, где человек фотографирует ценник на заправке и подписывает «актуально на 14:20».
Мне показалось логичным перенести это на карту. Так появился сервис «Бензиныч» — карта, где сами водители отмечают, что есть топливо, чего нет и какая цена.
Один день на первую версию
Первая рабочая версия собралась за день. Карта открывалась, точки заправок стояли на месте, можно было ткнуть в заправку и оставить отметку. Работало криво, страницы местами разваливались на мобильном, но базовый сценарий был живой.
Раньше такой проект — это минимум пара недель для команды из трёх‑четырёх человек: фронт, бэк, карта, бот, деплой. Сейчас с современными агентами и нормальной инфраструктурой один человек закрывает это за день, максимум за два. Тут ничего нового я не скажу, для аудитории Хабра это давно не новость.
Проблема в другом. Когда у тебя за день получается рабочий прототип, начинаешь себе врать. Карта открывается — значит дело почти сделано. Бот отвечает — сейчас понесутся люди. По факту ничего подобного не происходит, и это довольно неприятно узнавать на собственном опыте, а не в чужой статье про стартапы.
Что вышло за две недели
Сейчас в сервисе: карта АЗС с ценами и отметками от водителей, фильтр по видам топлива, Telegram‑бот, мини‑приложение внутри Telegram, админка, отдельные страницы под страны и города.
В базе 26 450 заправок, покрытие 6 стран, чуть больше 1500 пользователей и около 500 отчётов от водителей за всё время. Начинал только с России, потом добавил Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан и Монголию — оказалось, что просто перенести точки на карту недостаточно, там своя валюта, свой язык интерфейса, свои привычки у людей искать такую информацию. Возиться с этим было интереснее, чем ожидал, хотя изначально казалось рутинной задачей.
Отдельно добавил кликер и небольшую игровую механику — не потому что это важнее самой карты, а потому что народному сервису нужен повод, чтобы человек вернулся не один раз, а хотя бы несколько.
Где на самом деле упирается такой сервис
С технической стороны всё выглядит прилично. Но смысл народной карты вообще не в количестве точек — их можно за вечер натащить из открытых источников и раскрасить как угодно.
Смысл появляется, когда живой человек заезжает на заправку и пишет что‑то вроде «95-й есть», «дизеля нет с утра», «очередь минут на 20». Вот таких отметок при 26 тысячах заправок пока 500. Не нулевая цифра, но и далеко не тот момент, когда карта начинает работать сама по себе, без постоянных подталкиваний с моей стороны.
По сути карта без активных водителей — просто справочник с адресами. С активными водителями — рабочий инструмент. Переход между этими двумя состояниями кодом не решается вообще никак, сколько бы фич туда не добавляй.
Разработка и всё остальное — это разные профессии, и это неприятное открытие
Первую неделю я вообще не думал ни про что кроме кода. Потом стало ясно, что дальше начинается совсем другая работа: нужно объяснять людям, что это за штука, снимать какие‑то ролики, писать в водительские чаты так, чтобы не выглядеть спамером, доказывать, что сервис не продаёт топливо и не собирает предоплаты (тема настолько заезженная разными схемами, что люди сразу подозревают подвох).
Разница с разработкой в том, что там понятная обратная связь: написал функцию, протестировал, работает или не работает. С распространением всё туманно. Можно записать нормальный ролик и получить 40 просмотров. Можно написать пост, который останется висеть в канале на 300 подписчиков. Можно кинуть ссылку в чат и мгновенно получить репутацию рекламщика, даже если ты реально пытаешься помочь людям, а не продать что‑то.
Возвращаясь к прошлому пункту: без каких‑то минимальных отметок от людей карта не показывает ничего полезного, а без пользы люди тем более не будут возвращаться и оставлять отметки. Замкнутый круг, который я пытаюсь раскрутить руками, потому что автоматически он не раскручивается.
Похожие сервисы появились быстрее, чем я думал
Когда начинал, я смотрел вокруг и видел только локальные истории — карты по отдельным городам, разрозненные чаты по регионам. Что‑то с покрытием сразу нескольких стран СНГ я не встречал.
Не буду делать вид, что это делает меня первым в каком‑то важном смысле — тема оказалась настолько на поверхности, что похожие проекты стали появляться почти сразу после моего старта, у разных людей независимо друг от друга. Скорее это говорит о том, что проблема реальная, а не придуманная мной специально под красивую историю.
Но конкуренция пошла не туда, куда я готовился. Не в скорости написания кода, а в том, кто раньше попадёт в подходящий чат и получит первую волну репостов. Пользователю всё равно, какая у тебя архитектура базы данных — он пойдёт туда, о чём услышал первым и чему поверил.
AI‑инструменты и то, чего они не умеют
Не собираюсь спорить, что нейросети и агенты сильно изменили разработку — я сам без них не собрал бы это за две недели соло. Но вот список того, что они точно не делают: не создают доверие у аудитории, не приводят первых пользователей, не убеждают человека потратить минуту и оставить отметку после заправки.
Разработка ускорилась радикально. Путь к людям остался примерно таким же, каким был десять лет назад — через личное объяснение, через чаты, через доверие, которое строится медленно и портится быстро. Есть и обратный эффект: чем проще стало собирать продукты, тем больше будет похожих решений вокруг одной и той же проблемы, просто потому что порог входа в разработку рухнул, а порог входа во внимание аудитории остался прежним.
Не всё в моих руках, и с этим придётся смириться
За эти две недели пришлось быть одновременно разработчиком, дизайнером, немного админом сервера, автором текстов и модератором собственных чатов. Технически один человек может закрыть все эти роли — я это делаю прямо сейчас. Вопрос не в способности, а в том, что результат всё равно не полностью в твоих руках.
Насколько быстро о проекте узнают в первые недели, попадёт ли он в поле внимания нужных людей, случится ли какая‑то случайная волна интереса — это по большей части удача и обстоятельства, а не количество написанных строк или отработанных часов. Мне не очень нравится этот вывод, но он кажется честным.
Что я вынес из этих двух недель
Готовность продукта и готовность рынка его принять — разные вещи, которые слабо коррелируют друг с другом. Можно довести первое почти до идеала и почти не сдвинуть второе.
Для сервисов, которые зависят от данных пользователей (карты, любые UGC‑продукты), работа с аудиторией не надстройка сверху продукта, а часть его базовой механики — без неё продукт просто не функционирует по своей природе, независимо от качества кода внутри.
И ещё один момент, который меня зацепил больше остальных: скорость разработки сейчас растёт заметно быстрее, чем скорость выстраивания доверия к продукту. Разрыв между этими двумя вещами, кажется, будет только увеличиваться дальше, просто потому что порог входа в разработку падает быстрее, чем внимание людей успевает распределяться по всё новым и новым продуктам.
Если у кого‑то был похожий опыт с сервисами, зависящими от активности пользователей — было бы интересно узнать, как вы решали проблему первых активных людей. У меня это сейчас главное узкое место, и пока нет уверенности, что я нашёл правильный подход.
Мой Telegram канал
Карта Бензиныч
Telegram‑бот Бензиныч
Комментарии (42)
slavik27
07.07.2026 14:14Вот интересно вы ждёте людей
мы сейчас в поезде к родственникам.
Тут с бензом 7 часов га заправке надо простоять. Зашёл посмотреть наше село в Алтайском крае. У вас даже рро это село ваш сервис не в курсе. Как я поставлю отметку есть бензин или нет если даже села нет? Кладр, гар?
OlegStarkov Автор
07.07.2026 14:14Я описал свой опыт, не жду людей, не развиваю сервис дальше, все пользователи у гдебенз, пользуйтесь. Пост о том, что не имеет смысла прорабатывать сервис до каждой деревни, если у него нет пользователь, самая главная задача вначале - найти людей.
Elendiar1
07.07.2026 14:14Так разницы между проработкой 1 деревни и 10000 нету, ведь точки карты, как и населенные пункты просто импортируются и открытых общедоступных источников. Потому разницы между импортом угловатой карты или детализированной с каждым метром изгиба границы, как и импортом населенных пунктов нету
slavik27
07.07.2026 14:14вот я еще раз пишу, я вот пользователь, я людь - я зашел отметить деревню что тут ж...па, у и как ? я пришел я новый пользователь, вы только что за бесплатно при помощи хабр привлекли людей. Где заправки, где деревни?
StrongerProgrammer7
07.07.2026 14:14Люди гады, найдутся те кто будут специально ставить отметку что нет , точно также как в Краснодаре запретили канистры, но если ты свой/знакомый тогда охрана разрешит )
Так что как будт полезно и одновременно нет.
OlegStarkov Автор
07.07.2026 14:14Согласен с вами, но в основном Россияне стараются помогать друг другу, по моим наблюдениям таких большинство
Stariy2003
07.07.2026 14:14Помогать хорошо не за свой счёт. А кричать на весь мир, что на ближайшей заправке нету очереди, приезжайте скорее и создайте ее - это странно. Зачем? Давайте ещё тогда сделаем карту грибных мест и карту, где рыба клюет.
NutsUnderline
07.07.2026 14:14карту грибных мест и карту, где рыба клюет
вроде как и такое предлагают, небезплатно
slavik27
07.07.2026 14:14были ли вы хоть раз в дороге, планировали ли насколько вам хватит бензина и где следующая заправка, а если на ней очередь, а заправка перед ней бензин есть, на следующей нет. Вы попробуйте, увлекательное занятие, особенно по России.
Stariy2003
07.07.2026 14:14Да. По М4 доводилось ездить неоднократно, ну и на более близкие расстояния тоже. Канистра на 20 л в багажнике позволяет спокойно пропускать закрытые заправки, заправки с очередью и просто сомнительные. Очень удобно, когда можно не напрягаться вообще на эту тему. Правда, почти всегда я эту канистру домой привожу нетронутую, но лучше когда не понадобилось, а есть, чем когда надо - а нету.
А сейчас я езжу заправляться раз в неделю, узнал у продавщицы на ближайшей заправке, когда меньше всего народу (4-5 утра) и езжу в это время. Бензин есть, очереди нет или почти нет (2-3 машины), и мне совершенно не нужно, чтобы туда ломанулись люди с тех заправок, где большие очереди или высокие цены.slavik27
07.07.2026 14:14ну вот здесь тупо по деревням ради таких вот утренников, просто тупо стали на ночь закрывать заправки, а также лимиты у самой заправки на сутки. т.е. хоть как в деревне нужно отстоять 6-7 часов на зп.
slavik27
07.07.2026 14:14да я тоже с собой вожу канистру 20 л, но кстати сейчас ее невозможно заправить, запрет на канистры.
Stariy2003
07.07.2026 14:14Ручной насос на озоне стоит 200-300 руб, только шланг пришлось заменить, а то родной не пролазил во все изгибы бензобака. Канистра высасывается из бака минут за 10. Две канистры высосал, одна про запас в багажник, вторая для бензопилы и триммера.
vova9110
07.07.2026 14:14Теперь у владеющего автомобилем россиянина на телефоне появляется замечательная россыпь приложений с названиями: "Где бензин", "Бензин где", "Заправь бенз", "Бенз радар", "Заправка есть", "Где бенз", "Бензыч есть", "Найти бенз", "Бензин заправка", "Бенз есть", "Заправыч"
Будь я из прошлого - решил бы, что пользователь болен ИИ-индуцированной шизофренией, и это уже не лечится...
OlegStarkov Автор
07.07.2026 14:14На самом деле пользователи в первые 2 дня решили, кому доверять и пользуются один сервисом
psyotter
07.07.2026 14:14Ого, какой полезный проект!
OlegStarkov Автор
07.07.2026 14:14Спасибо, идея действительно закрывает текущую боль. Мой проект в настоящее время остается памятником нестрельнувшего продукта.
TanyaMya
07.07.2026 14:14Все верно подметил. С иишкой сейчас реально можно быстро создать мвп сервиса, но вот вопрос его продвижения уже другая задача с более высоким уровнем сложности
MirJoui
07.07.2026 14:14Таких проектов правда как грибов после дождя)
везде задавал один и тот же вопрос:
Вы понимаете что Ваш проект может оказаться очень социально значимым, а достоверность данных критической?
Как в проекте решается проблема модерации сообщений?
Что должно помешать условному злоумышленнику заполнить всю карту случайными данными или недобросовестному дилеру использовать Ваш инструмент как средство нечестной конкуренции и т.д.
ИМХО Если и выкатывать такие проекты, то быть готовым нести ответственность за них, как минимум пытаться решить вопросы вышеOlegStarkov Автор
07.07.2026 14:14Вы абсолютно правы, по моим наблюдениям разработчики, которым доверился рынок понимают ответственность и делаю все, чтобы закрыть данные вопросы.
MirJoui
07.07.2026 14:14Хотелось бы подробностей, потому что в данный момент это выглядит как полностью сгенерированный нейронкой проект без, даже весьма простые сценарии и те сделаны криво и сейчас никакой фильтрации нет
OlegStarkov Автор
07.07.2026 14:14Я не продвигаю продукт, модерация платформы попросила оставить ссылки. Сценарии и основная часть сервиса сделаны в первые 3 дня, дальше я занимался медиа, потому что без пользователей он смысла не имеет. 1500 пользователей за 2 недели, когда у стрельнувших проектов по 1 млн в день - это не цифра. И да, у стрельнувших продуктов сценарии на то время были не лучше, все они развивали их по ходу, прислушиваясь к обратной связи водителей. Поэтому не вижу смысла рассуждать на эту тему, на хабре есть статьи от похожих сервисов покрупнее
jorge-list
07.07.2026 14:14Да, я за электромобили и за прекращение добычи ископаемых ресурсов,
особенно когда килотонны соединений элементов из доброй половины
таблицы Менделеева пропадают на мусорных полигонах.
Но за публикацию всё равно плюс в карму.
И подписка :)
В моменте это важно: от топлива сейчас многое зависит, к сожалению.
red_dragon
07.07.2026 14:14Вот прямо стало интересно, а из чего ты будешь производить эти электромобили, без добычи ископаемых ресурсов? Про производство электроэнергии для зарядки, я даже и не говорю.
l4ngl3y
07.07.2026 14:14По моему мнению это уже нулевой продукт - нишу таких приложений уже заняли, данных больше в других местах, по этому к тебе не пойдет трафик для наполнения, чего то нового нет - копия нескольких раскрученных проектов - в общем никаких плюсов относительно других аналогичных проектов. Как ты будешь это продвигать совершенно непонятно учитывая общую модель таких приложения. То что ты смог сделать это с помощью LLM - наверное/вероятно плюс тебе в опыт, но не более.
OlegStarkov Автор
07.07.2026 14:14https://habr.com/ru/articles/1056612/comments/#comment_30197688 здесь ответил на вопрос.
Статья писалась именно потому, что рынок перехвачен и развития я не вижу
bkfoto
07.07.2026 14:14Карта тбанка в этом плане конечно мне кажется обошла всех, так как ей не нужны люди. Они берут данные об оплате на АЗС. Люди могут ставить отметки, если хотят, но в общем это не важно. Не нужна ни реклама в чатах ни общение. Банк видит где покупают бензин и какой именно и автоматом отмечает на карте
Dltd
07.07.2026 14:14Открою секрет что люди в этой схеме не нужны в принципе есть 3 основных игрока на рынке онлайн заправок ППР(бензубер), яндекс и сбер(fuelup) все остальное это прослойки над этими сервисами, в теории они могут запрашивать данные о резервуарах
Sega-mobile
07.07.2026 14:14Моя история схожа с вашей, но лишь в той части, где маркетинг становится главнее кодинга.
Я написал (вайбкодинг конечно же ) и запустил свой сервис видеовстреч (Визави, кому интересно). Но продвижение, как оказалось, совершенно не моя тема - неинтересное занятие. Ваш проект хотябы стремится закрыть актуальную боль миллионов россиян, мой закрывает боль в лучшем случае 100 тысяч релокантов, у которых пожилые родственники остались в России один на один с максом. И где искать этих 100 тысяч среди 8 миллиардов?
И вот что я понял для себя, и вам хочу сказать:
Монетизация своего продукта - великолепно и здорово
Сам факт, что проектом пользуются люди, бесплатно - хорошо и добавляет в крови эндорфин
Заниматься любимым делом - созиданием - бесценно))
Если вы получили удовольствие и удовлетворили себя как созидателя этим своим делом, то вы уже красавчик.
Я отложил маркетинг и продолжил пилить свою "звонилку" потому что мне это нравится.
Аудитория моего сервиса (не считая моих друзей) - один человек в месяц (точнее два человека, ведь чтобы видеовстреча считалась встречей нужны двое). Я когда вижу в логах своей админки, что кто-то зашёл в комнату и поговорил, то испытываю приятное чувство, что не только я получаю пользу от того что делаю))
Вам удачи. Не гонитесь за миллионами. Ваши 500 пользователей, вот это вот ваши люди, это уже целая социальная группа))
stas-hardy
07.07.2026 14:14Добавьте функционал по добавлению информации о том, что на заправке стали разливать Евро 3
Jacov911
07.07.2026 14:14На моц взгляд ключевая проблема таких сервисов - отсутствие интеграции с самими продавцами в режиме онлайн - это дало бы инфорг о Наличии, а люди бы уже отмечали "очередь", и нормы отпуска
vitecd
07.07.2026 14:14мировая практика: пользователи сами "нагнетают", кликнуть не сложно, заехал на заправку, отметился. это из личного опыта
vitecd
07.07.2026 14:14это же классика, прежде чем что-то сделать, гуглани? маловероятно, что этот велосипед ещё не закрыли, разве что в россии... в мирУ множество сервисов, один из популярных Gaspy
GLeBaTi
Кто у кого скопировал? гдебенз прям копия. Причём дата регистрации домена раньше чем ваша.
OlegStarkov Автор
Что касается идеи, она появилась в умах нескольких россиян, людей много. А схожесть связана с реализацией через одинаковые нейросети