Как самокат влияет на здоровье?
Если ответить коротко, то хорошо. На самом деле, самокат, как и любое средство, отрывающее стопу человека от земли, несёт в себе потенциальную угрозу:
- можно попасть в трещину на асфальте и упасть;
- при резком торможении ногой можно получить вывих или упасть;
- при катании в дождь можно получить более серьёзную травму;
- ну и дальше по степени дури: пьяный человек на самокате, катание с крутого обрыва, прыжки с импровизированных «трамплинов» и много других аспектов человеческой фантазии.
Но это всё крайние случаи. На самом деле, самокат — штука полезная, несущая адекватную физическую нагрузку, которая допустима практически для всех.
- Доезжая до офиса или учёбы на самокате, совершая вечернюю прогулку на нём, вы интенсивно дышите, двигаетесь и тем самым сжигаете калории. Не так уж и много (около 450 ккал за час интенсивного катания), но бургер или шоколадку отработаете.
- Вы не мучаетесь в душном транспорте или автомобиле, можете добраться по зелёным зонам.
- При ежедневных нагрузках увеличивается общая выносливость, развивается ловкость и координация.
- Развиваются мышцы рук, ног, ягодиц и пресса. Бёдра становятся более подтянутыми.
Конечно, чтобы самокат принёс пользу, как и любая другая физическая активность, он должен быть постоянным — используйте «асфальтные» месяцы года по полной и вы не пожалеете, что уделили время самокату.
Он меня выдержит?
Почти все самокаты рассчитаны на вес человека до 100 кг. Если вы покрупнее, то выбирайте электробайки — потрясающее удовольствие, только ещё и стоять не надо (внизу мы сделали подборку самых крепких и популярных у россиян).
У самоката есть тормоза? Они нужны?
Да, у большинства современных самокатов есть тормоза. Но самокат — это не суперкар и даже не велосипед, поэтому тормоза у него предназначены в целом для плавного торможения во время запланированной остановки. Но и во время аварийной ситуации могут пригодиться. То есть, если вы почти доехали до конечного пункта, можно плавно подтормаживать, а вот если у вас вопрос, тормозить ли в дядю и проверить тезис о том, что дядя мягкий, он простит, то лучше просто спрыгнуть — так вы сделаете тормозной путь минимальным. Только учтите, что на скорости свыше 15 км/ч спрыгивать небезопасно — можно упасть. Но это по нашему усреднённому опыту, у вас, может, есть сверхспособности преодоления инерции.
Существует три основных типа самокатных тормозов:
- Довольно частый способ затормозить — это наступить ногой на заднее крыло вашего транспорта так, чтобы оно (или колодка под ним) прижалось к колесу и остановило его (отсюда название — нажимной тормоз). Покупая такую модель, нужно помнить, что рано или поздно крыло придётся заменить.
- Есть самокаты с тормозными колодками — торможение происходит за счёт того, что тормозная колодка приводится в движение при нажатии на ручку тормоза. Если вы будете кататься неосторожно и с частыми торможениями, вам непременно придётся менять и тормозные колодки.
- Дисковые тормоза работают за счёт контакта тормозной колодки с диском возле колеса. Такой тип тормозов не портит колёса, долговечен, прочен и надёжен, однако, добавляет самокату вес и немного к ценнику.
Совершенно не обязательно отдавать предпочтение строго одному типу тормозов. Просто учитывайте особенности вашей модели, чтобы быть готовым к издержкам.
Тяжело ли даются поездки? Как далеко я смогу уехать?
Даже набор текста на клавиатуре требует тренировки, а тут речь идёт о физической нагрузке. Если вы не участник марафонов и Iron man, то лучше сперва покататься недолго и по асфальту (или другому ровному и твёрдому покрытию). Поскольку, катаясь на самокате, вы неизбежно отталкиваетесь ногами от поверхности, задействуются мышцы пресса, ног, особенно задней поверхности бедра и ягодиц. Это одни из самых «болючих» мышц и без должной тренировки есть риск, что утром на работу вы придёте со сведёнными ногами или, что ещё хуже, защемлённым нервом. Поэтому наращивайте длину прогулок постепенно, не геройствуйте. И ещё важный совет: меняйте ноги при толчках — вы очень быстро приноровитесь это делать и скоро возникнет вопрос: «А что, можно как-то по-другому?»
Вообще самокат — транспорт для недалеких поездок: в деревне до магазина, до работы, до учёбы, вечером по набережной или по парку. Субъективно — до 10-15 км (туда-обратно). Скорость современных самокатов может достигать 30 км/ч и выше, но, конечно, это какой-то экстрим, требующий снаряжения и опыта. Поэтому обычно это что-то в интервале от 10 до 15 км/ч. Если думаете, что это медленно, проведите тест: встаньте на беговую дорожку и пробегите сперва со скоростью 10 км/ч, потом 15 км/ч. Ну что,
Если речь об электросамокате, то он в среднем способен одолеть 25-30 км на скорости 18-25 км/ч.
Если я на самокате, я должен ехать по проезжей части?
Нет, только по пешеходным зонам. ПДД однозначно определяют «водителя» самоката как пешехода. Это же относится к сегвеям, гироскутерам и моноколёсам. Соответственно, путь самоката — пешеходный тротуар, на городскую автомобильную дорогу выезжать на этих видах транспорта нельзя даже если на вас шлем и защита. Поэтому если вы увидели ловкого самокатчика, рассекающего между автомобилями на оживлённом проспекте, то перед вами не супергерой городских улиц, а нарушитель.
Некоторые модели электросамокатов и гироскутеров могут разогнаться до 25 км/ч и выше. ПДД не ограничивают скоростной режим движения пешеходов, однако, в них явно обозначено, что пешеход не должен создавать помех для движения остальных.
Поэтому помните о правилах безопасности, существовании тормозного пути и о том, что причинение вреда здоровью по неосторожности может повлечь строгое наказание.
Можно ли кататься на самокате в дождь?
Конечно, запрещать вам это никто не будет. Но очевидно, что приятного в этом будет мало:
- вы вымокнете и испачкаетесь от брызг, причём резиновые сапоги вам не особо помогут — они слишком скользкие;
- манёвры на скользком асфальте могут пойти не так, как вы ожидаете;
- торможение может оказаться совершенно неэффективным;
- в лужах вас могут ждать неожиданные и неприятные сюрпризы: ямки, выбоины, повреждения почвы на грунтовке;
- если речь идёт об электросамокатах, то риск замыкания маловероятен, но всё же лучше не испытывать судьбу.
Да и сами производители самокатов не рекомендуют их использовать в дождь. Если вы всё же любитель экстрима или непогода застала вас врасплох, то, вернувшись домой, обязательно промойте колёса, оботрите забрызганные части, обработайте самокат специальными составами.
Нужно ли менять колёса?
При бережном обращении вам вряд ли придется менять колёса. Но в случае повреждения или деформации колеса, меняйте его или их немедленно во избежание травм. Это недорого и просто — даже хрупкая девушка сможет взять в руки специальный ключ и заменить колёсико. Пожалуйста, выбирайте колёса нужного диаметра, не экспериментируйте с тюнингом, это небезопасно.
Самокат и дети. Со скольки лет? Какой? А как мне догонять моего ребёнка на самокате?
На рынке представлены модели самокатов для самого раннего возраста. Как только малыш научился твёрдо стоять и ходить, ему можно подобрать простенькую пластиковую модель без наворотов. На такой крохе можно передвигаться даже по квартире, а вам для контроля хватит обычного взрослого шага. Единственный совет — сразу покажите ребёнку, как менять ноги и как правильно отталкиваться.
Но всё меняется, когда приходят они — дети от 8 лет и старше, наши воинствующие продвинутые акселераты. Им вполне подойдёт взрослая модель (высота руля регулируется), но это не значит, что у них уже взрослые мозги. Объясните ребёнку, что дорога, равно как и дорожки для роллеров и велосипедистов — не место для самоката ввиду скорости и стиля движения, расскажите, что для трюков нужны особые трюковые модели и дополнительная защита. Непременно уделите внимание тому, что среди пешеходов могут быть дети и старики, которым столкновение с самокатом нанесёт вред (да и остальным тоже). Лучше всего, если самокат будет и у вас — так вы, во-первых, принесёте пользу себе, во-вторых, всегда догоните ребёнка, в-третьих — своим примером продемонстрируете правила поведения на тротуаре с таким необычным транспортом. Наконец, семья, объединённая одним действием, это очень красиво, круто и психологически полезно.
Для подростка мы бы порекомендовали присмотреться к Xiaomi Ninebot Segway ES1 — это прочная модель за $339.99 со скидкой (а на русской версии сайта — так вообще $309.99 до 1 сентября) со скромным двигателем на 500 Вт, яркими фарами, 25 км запаса хода на электродвигателе и скоростью до 20 км/ч и мягкими шинами. Он не агрессивен и располагает к приятным прогулкам без экстрима.
Кстати, если ваш подросток не желает быть как все и хочет выделяться чем-то ну очень необычным, то ему подойдёт (подойдут!) моноколёса Xiaomi Ninebot Segway W1. Потрясающая штука для дерзких и спортивных — можно встать на две платформы и выделывать с ними трюки, танцевать, передвигаться на электрической тяге аж на 12 км. WOW-эффект гарантирован. Цена вопроса — $364.99 (если что, это за пару и по акции, обычно — больше 500$).
СТОП! Мы тут говорили о самокате, а вы предлагаете модель электросамоката? А если он разрядится, тащить его на себе?!
Электросамокат — это ещё круче, чем просто самокат. За счёт двигателя он вас отвезёт с ветерком на расстояние до 30 км и выше (это очень много). Разрядить самокат крайне трудно, правила для него действуют всё те же. Но если вдруг он разрядился или вам хочется попробовать без помощи тока, то электросамокат превращается в самый обычный, с той разницей, что дека у него повыше и вы помощнее прокачаете ноги. Не хотите качать ноги — 3 секунды — и у вас в руках компактный 10-12-килограммовый груз, который можно без проблем и доплат перевозить в любом общественном транспорте.
Вообще электросамокат — это больше не хобби, а бытовое средство передвижения, ваш верный надёжный Конёк-Горбунок.
Я деловой мужчина, большой начальник, суровый админ/разраб, сногсшибательная девушка, деловая леди (нужное подчеркнуть), не буду ли я выглядеть смешно?
Сейчас уже сегвеем и моноколесом никого не удивишь, а уж самокатом и подавно. Более того, если вы едете на самокате, шансов помять идеально отглаженный костюм или жутко мнущееся льняное платье гораздо меньше, чем в автомобиле или в общественном транспорте. Правда, остаётся проблема пота — но, во-первых, на самокате не так просто вспотеть (особенно на электро), а во-вторых, человечество с этой проблемой научилось бороться.
Многие выбирают себе стильный самокат, который только дополнит образ целеустремлённого, «летящего» по жизни человека. В этом плане нам особенно по душе самокат от Xiaomi — складной электрический Ninebot Segway ES2. Его как раз отличает строгий и лаконичный силуэт — такой самокат подойдёт не только к залихватским джинсам, но и к костюму от Карла Лагерфельда или Бриони (правда, в отличие от них он стоит всего $409.99 по распродаже). Самокат имеет двигатель мощностью 700 Вт, разгоняется до 25 км/ч и готов везти вас 25 км. Весит он при этом всего 12 кг, а в сложенном виде в офисе никому не помешает (а вам не придётся думать, не угнали ли его).
Я могу что-то повесить на руль (сумку, пакет с продуктами)?
В принципе, можете (если это не полная сумка из Ашана), правда, эта ноша будет болтаться и бить вам по коленям. Самокату от нетяжёлого груза на руле ничего не будет. Если у вас есть такая потребность, лучше прикрепить к стойке руля специальную корзинку: воду, еду для перекуса, книгу и пару мелочей она выдержит без проблем. Но вообще поклонники самокатов предпочитают всё своё (включая ноутбук) носить на себе — в рюкзаке за спиной. Удобно, полезно, надёжно, практично.
Если что-то сломалось, самокат — всё?
Нет, конечно. Самокаты довольно легко поддаются ремонту. Если речь идёт о проблемах с мотором или электрикой, лучше обратиться в сервисные центры или ремонтные мастерские, а вот большую часть проблем конструкции можно исправить самостоятельно:
- если деформировано колесо, лучше менять его сразу — покупаете подходящее и легко меняете с помощью отвёртки/ключа/шестигранника;
- если расшатались любые узлы и крепления на корпусе или руле — отрегулируйте и затяните гайки;
- если при движении появился характерных треск и грохот или же вы слышите неприятный скрежет при повороте руля — пора в сервис за новыми подшипниками (это лучше самостоятельно не делать, хотя тоже можно);
- если не нравится ход колеса, ощущается принудительное торможение — промойте и смажьте узлы;
- если слышен скрип, также проверьте узлы, очистите их от пыли и грязи, смажьте специальным составом.
В принципе, в плане обслуживания самокат не в пример проще велосипеда — за счёт несложной и открытой конструкции. Рассчитывайте на свои силы и знания, но если в чём-то сомневаетесь, идите в сервис — всё же это цена здоровья и безопасности.
ABS, круиз-контроль, алюминиевый кузов, потрясающая эргономика и главное — экологичность. Думаете, мы списываем текст с рекламного буклета нового электромобиля (не того, который ИЖ — тот пока концепт)? Нет, мы просто рассказываем о том, каким увидели Xiaomi M365 — складной электросамокат за $444,99. Это реально умный самокат с крутой тормозной системой и круиз-контролем. Также он имеет высокую степень защиты от влаги, пыли, температур, перегрузки и короткого замыкания. При не самом мощном двигателе в 250 Вт он способен выдавать 25 км/ч и перевозить вас на 30 км (чуть меньше, чем два Садовых кольца и немногим меньше, чем ТТК). И да, мы не случайно поместили его в этот вопрос — он крайне надёжен.
Но не Xiaomi единым. Ещё одна надёжная модель с более стимпанковским дизайном — Alfawise T0 Shockproof Folding Electric Scooter за $339.99. Это такой же защищённый самокат, как предыдущий, но может передвигаться по поверхности с уклоном до 14 градусов (против 10). Самокат выжимает до 25 км/ч, способен перевозить хозяина на те же 30 км, имеет ABS и складывается в считанные секунды. Нам он нравится своим нарочито грубоватым, «инженерным» видом и прочной конструкцией.
А что это вы про самокаты да под конец лета?
Ну, во-первых, вы ещё успеете покататься. Во-вторых, многие берут самокат в отпуск, чтобы ехать, крутить головой, смотреть на красоты и дышать морским воздухом. В-третьих, у нас сейчас на них хорошие скидки, а к весне всё подорожает за счёт сезонности и инфляции. Ну и конечно, курс доллара может нас с вами не порадовать — нет-нет, мы оптимисты, но сами понимаете… В-четвёртых, ну это же крутейший подарок, которому будет рад даже взрослый. В-пятых, мы отобрали самые-самые модели и они могут закончиться.
Вообще, Gearbest продаёт самокаты и всё остальное по всему миру. И иногда мы заглядываем на форумы — нам интересно, что пишут пользователи о наших девайсах и особенно интересно — как они их допиливают. Так вот, за границей много восторженных историй про дедушек и бабушек, которые счастливы созерцать с деки самоката зелёные улицы и не уставать кататься по паркам и родным местам. В России всё строго: ходовые, баги, фичи, огромное количество DIY (страна инженеров, мы в этом давно убедились!). Но мы-то знаем, что за всеми этими постами скрывается огромное удовольствие от электро и не электро самокатов, велосипедов и гироскутеров всех мастей.
Да ну, хочу чтобы сидя...
А ещё мы выбрали самые популярные у покупателей Gearbest электробайки и одно моноколесо. Все они дополнительно хороши тем, что выдерживают до 120 кг — то есть самого солидного и крупного гика вместе с его рюкзаком и даже с электросамокатом :)
- Электробайк F-wheel D1 DYU Electric Bike — $524.90 (на русской версии — $359.99 до 1 сентября)
- Электробайк FIIDO D1 — $479.99 (на русской версии — $444.99 до 1 сентября)
- Электробайк FIIDO D2 — $662.80 (на русской версии — $484.99 до 1 сентября)
- Электробайк — почти мопед GUANGYA Y1 — $ 429.99 (белый) — везде одинаково
- Электробайк — почти мопед GUANGYA Y1 — $ 429.99 (чёрный) (на русской версии — $424.99 до 1 сентября)
- Моноколесо Xiaomi Ninebot One A1 — $459.80 (на русской версии — $339.99 до 1 сентября)
- Грозный и красивый гироскутер Xiaomi Ninebot Segway N3M320 miniPRO 2 — $493.99
Кстати, лайфхак — выбирая товар для заказа, сравнивайте цены на русской версии Gearbest и английской версии Gearbest, как видите иногда можно выгадать несколько баксов (которые, как известно, не лишние).
У вас есть самокат? Какой? Вы его доработали? Может быть, сделали сами? Поделитесь секретами конструкции и передвижения.
Комментарии (171)
sith
28.08.2018 19:10+5Спасибо за обзор. Несколько поправок и уточнений:
Xiaomi Ninebot Segway ES1
В целом классный, но есть нюансы и хронические проблемы.
Двигатель не 500 а 250.
Реальный запас хода около 15-20 км.
Колёса не надувные, поэтому очень жёсткий на ходу (пружина в передней вилке не помогает) — не советую людям с проблемными коленями или спиной.
Xiaomi Ninebot Segway W1
Только для идеального покрытия. Очень нишевый продукт.
Xiaomi M365
Классный, но уже устарел и некоторые решения выглядят архаично.BeppeGrillo
29.08.2018 19:27Колёса не надувные, поэтому очень жёсткий на ходу (пружина в передней вилке не помогает) — не советую людям с проблемными коленями или спиной.
Это кстати очень важно даже без проблем со спиной и ногами (точнее при постоянном использовании такого вы их себе заработаете).
Вот сяокат 365 другое дело, особенно если поменять покрышки на увеличенные.sith
29.08.2018 19:44Верно. Жёсткий ход для меня очень большой недостаток. Я планирую купить новый самокат уже с надувными колёсами.
Может быть этот
DGN
28.08.2018 19:16-1Это каким пунктом ПДД определяет водителя самоката как пешехода? Или в какой стране?
Pand5461
28.08.2018 19:25+4«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
DGN
28.08.2018 19:34Самокат и электросамокат равны перед ПДД? Два колеса и 500 Вт мотор это ведь мопед, нет?
dmitry14
28.08.2018 23:41+2А с каких пор пешеходы передвигаются по тротуару со скоростью 45 км/ч?
Я не ханжа, но если честно, в последнее время эти «пешеходы» на электросамокатах, несущиеся на полной скорости уже начали подбешивать.
Думаю уже скоро появятся правки в ПДД, которые вынесут этих ездунов на проезжую часть (где им и место, наравне со скутерами).
А пока приходится терпеть.ArsenAbakarov
29.08.2018 08:39На проезжую часть никак нельзя, представьте что будет твориться… Кол-во самокатчиков, моноколесников будет только расти, вот сам себе прикупил моноколесо.
Я думаю что это из-за отсутствия велодорожек как таковых.GarfieldX
29.08.2018 12:22+1Но с этим однозначно нужно что-то делать. Эти товарищи уже просто становятся опасны, а уж когда лезут в общественный транспорт, то вообще рискуют себе карму попортить.
Kobalt_x
29.08.2018 16:44велодорожки то есть(Мск), но самокатчики непредсказуемо маневрирующие на велодорожке со своей 45 изрядно задолбали.
ArsenAbakarov
29.08.2018 22:37Мск — ключевое слово, где же эти блага в других городах?
Я и на велике могу по дорожке 30-40 ехать, и что? Почему там пешеходы ходят? Почему им это не нравится?
Вопросов много, ответов нет. У нас нет инфраструктуры для этого, да и не только у нас…
Pand5461
29.08.2018 17:54А что будет твориться?
Вот велосипедист — должен по правилам в России в отсутствие велодорожки двигаться по проезжей части. А толку?
И да, меня как велосипедиста бесят велосипедисты на тротуаре — потому что это порождает у автомобилистов мнение, что де-факто велосипедиста на дороге быть не должно. А это, чёрт побери, в корне неправильно!ArsenAbakarov
29.08.2018 22:34я тоже на велосипеде пока еще, езжу по дорогам, по правилам, в экипировке, а то что у автомобилистов мнение складывается — их проблемы, пусть ПДД учат
Pand5461
30.08.2018 00:33У них проблемы — в худшем случае бампер помнётся, а у вас или меня помнётся позвоночник. Разные, знаете ли, уровни проблем.
Впрочем, с тезисом, что на уровне ПДД выдавливать абсолютно всех колёсников я согласен — правила должны быть выполнимыми, иначе как раз и начинает процветать такой нигилизм, как сейчас с велосипедами.bjornd
30.08.2018 16:27Ох если бы:
УК РФ Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет
ArsenAbakarov
30.08.2018 21:52даже не представляю как проблему решить в городе, никто не будет строить для нас велодорожки. А как же хочется ездить на велосипеде или другом мини транспорте, не боясь автомобилей
dimm_ddr
31.08.2018 12:22Есть инициативные группы, которы таки добиваются строительства велодорожек. Попробуйте поискать, если ваш город больше полумиллиона, то хороший шанс что такая группа людей уже есть, а может и не одна.
ruspartisan
30.08.2018 16:14Не должен. 24.2 говорит, что если нет возможности ехать по обочине или проезжей части, то можно по тротуару.
x67
29.08.2018 18:47Не нельзя, а нужно. В идеале скорость внутри потока должна быть равной скорости этого потока. Пешеходы тут явно самые медленные, поэтому их надо оставить в покое на тротуарах и укатывать на велодорожки и проезжую часть (когда будут готовы законы)
Pand5461
29.08.2018 17:46Я в комментарии к посту о моноколёсах высказал аналогичное мнение — мне ответили, что я ретроград, не понимаю жизнь, проблемы никакой нет, дураков на самокатах нет, а мои хотелки ходить по тротуару без опасности быть сбитым — дурная блажь и стремление всё зарегулировать.
Я тоже считаю, что пора уже в правила вводить поправку о максимальной скорости передвижения по тротуару, а мелкий электротранспорт как-то более тонко классифицировать, чем сейчас.
dsapsan
29.08.2018 08:17К сожалению не успел найти ссылку на ПДД. Но насколько я помню, 2/3-колёсное транспортное средство с электродвигателем 250Вт и выше — это мопед. Соответственно, такой самокат уже не пешеход, а его вождение требует прав категории «мопед».
autoass.ru/kurs-pdd/pdd-1-5.html
electro.club/forum/elektrosamokatyi_i_pddtetramino
29.08.2018 08:42Это по поводу двух-трехколесного транспортного средства. Самокат ГИБДД транспортным средством, несмотря на конструктивную схожесть, считать не хочет пока.
brammator
29.08.2018 12:41По вашей же ссылке цитата:
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Не «250Вт и выше», а «выше 250Вт». Для текущей ситуации, когда подавляющее большинство обсуждаемых девайсов начального уровня имеют именно такую заявленную мощность, это критическое отличие.
И дальше, есть официальное заявление ГИБДД о том, что электросамокаты не считаются ТС (в том числе и мопедами) вне зависимости от мощности. Пока не выпущено другое заявление, эта правовая коллизия разрешается в пользу самокатчиков.
Merzavets
29.08.2018 15:13Кстати, и про электродвигатели в ПДД ни слова. Прямо наоборот, чётко зафиксировано "имеющее двигатель внутреннего сгорания", а не некий обобщённый двигатель.
TRIMER
29.08.2018 15:23Это не так. В комментарии выше есть выдержка из определения мопеда. Я про упоминание конкретно «электродвигателя», а не об отношении самокатов к мопедам.
Merzavets
30.08.2018 23:49Простите, что именно "не так"? Не понимаю суть вашего возражения. В выдержке есть определение мопеда, действительно, и там говорится исключительно про двигатель внутреннего сгорания.
brammator
31.08.2018 07:42«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Вы ведь про эту цитату?
SwetSun
28.08.2018 22:51+2Честно говоря, я всегда скептически относилась к такому виду транспорта, как самокат. И даже, наверное не сама статья (автору большое спасибо за подробные ответы на те первостепенные вопросы, которые могут возникнуть о новичка), а комментарии разбудили во мне детское желание попробовать себя в роли покорительницы самоката. Всем спасибо)
Kelsink
29.08.2018 09:07Я в начале лета решил попробовать и взял обычный самокат. Идея была — гулять с ребенком т.к. я за ним не успеваю и попробовать катать на работу.
Вывод печальный. Мой город и/или мой район не готов к такому транспорту. Гонять по паркам — да, очень круто. А вот что-то утилитарное — совсем плохо.
p.s. я не отношусь к тем, кто готов катать по проезжей части.
rionnagel
28.08.2018 23:12+2Думал о самокате, а купил круизер пенни '22. Из плюсов вес около килограма, можно носить с собой в транспорт/магазин. Из минусов плитка с дырками и плохой асфальт по большей части города (моего маршрута на работу), под горку проще пешком. В первый день сильно повредил кисти рук на месяц, постоянно вывернутая нога и периодические мелкие травмы = нужна защита и привычка/скилл.
Думаю, что подобный транспорт стоит выбирать в зависимости от маршрута всё же в первую очередь, да и самокат будет освоить значительно проще. Ну и банально про велосипед забывать не стоит.lostpassword
29.08.2018 00:49+1Сначала прочитал ваш комментарий как «думал о самокате, а купил Land Cruiser»)
betrachtung
29.08.2018 05:42Если уж передвигаться на доске, то лучше брать полноценную. Рекомендую Pantheon Trip, подвеску поуже, колёса 85 мм (Speed Vent или Caguama). Сто с лишним километров за день по не самому простому рельефу с рюкзаком за спиной преодолеваются легко и просто. При этом доска довольно компактная — с пенни не сравнить, конечно, но и уровень комфорта совсем другой. И куда более простая для новичка.
С доставкой в Питер выходит примерно 350 долларов, но оно того определённо стоит.rionnagel
29.08.2018 10:52Да я уже немного пожалел, что не лонг приобрел, или хотя бы не пенни 27'. Он то будет гораздо более устойчивым и удобным. Мне как новичку на мелкой хрени кататься довольно страшно и тяжело. Но я то катаюсь не на большие расстояния и мне портативность очень важна, в моей ситуации вполне оправданна именно рыбка. Спасибо за ссылку — подумаю.
ris58h
29.08.2018 19:13Если живете в Москве/Питере, а знакомых на лонгах нет — возьмите доску в прокат — сможете понять что вам подходит.
betrachtung
30.08.2018 05:53Или же можно прийти туда, где люди катаются, и попросить попробовать. Заодно и советов надают.
ris58h
29.08.2018 17:30>350 долларов
Хорошо живете. За такие деньги можно Loaded взять (даже здесь), ну или что-то не такое пафосное.
А насчет самой доски. Я уж не знаю где вы в СПб нашли путь на 100км. Движение по городу — постоянные поребрики и плитка (ближе к центру), а на указанной вами доске киков нет.betrachtung
29.08.2018 18:37Хорошо живете. За такие деньги можно Loaded взять (даже здесь), ну или что-то не такое пафосное.
Ну куда мне четвёртый Loaded? :)
А вообще, под разные задачи разные доски, Loaded даблдропов не делают. Pantheon для круиза и лдпуша вне конкуренции. И стоимость высокая выходит во многом из-за колёс, большие колёса — недешёвое удовольствие. Ну и ещё доставка сто баксов, но есть и другие варианты. Скажем, взять доску и ещё что-нибудь в довесок на sickboards.nl, у них доставка свыше 300 евро бесплатная.
А насчет самой доски. Я уж не знаю где вы в СПб нашли путь на 100км. Движение по городу — постоянные поребрики и плитка (ближе к центру), а на указанной вами доске киков нет.
Я сейчас не в Питере живу, просто для расчёта цены доставки старый адрес вбил. А так в своё время с удовольствием катался по спальным районам с колёсами 70 мм, проблема поребриков преувеличена — на них почти всегда заезды.ris58h
29.08.2018 19:08проблема поребриков преувеличена — на них почти всегда заезды.
Даже если заезд есть (что бывает не так часто как хотелось бы), высотой он может быть сантиметров 5. Это так просто не преодолеть для начинающего, а уж без киков — мучение.
ASDGW
29.08.2018 09:35И я поддержу — в наличии есть и гироскутер и самокаты и велосипед — наиболее удобным для «подскока» — до парковки доехать, пару км в магазин и так далее оказался обычный лонгборд.
В плюсах вес и компактность — и самое главное его удобно взять в руки для перехода дороги, спуска в метро… В минусах — нужно немного поучиться в самом начале — не сложно, но с непривычки можно пару раз упасть (после первого падения купил себе перчатки специальные:)) По скорости чуть быстрее обычного самоката, но медленнее велосипеда…
Griboks
29.08.2018 00:14-1Всегда удивляло, зачем люди едут на работу на самокатах. Есть же скейт и ролики для крутых, велосипеды для быстрых и машины для начальников.
aamonster
29.08.2018 09:18Как человек, "пересевший" с роликов на самокат, отвечу: когда едешь маршрутом ролики-метро-ролики (оптимально в большом городе) — довольно лениво переобуваться на входе/выходе в метро.
С велосипедом в метро вообще отстой — так что на нём надо весь маршрут проезжать, что в большом городе не супер.
Вот скейт попробовать никак не соберусь.
SarAp
29.08.2018 10:07Все от лени или нежелания потным приезжать на работу, а скорость сопоставимая. Да и моду никто не отменял. Сам гонял и на велике и на роликах — время доставки от двери до двери отличалось в пределах 10 минут в сравнении с общественным транспортом (ролики заменяют только верхний транспорт, но в метро с ними пока пускают без проблем, в отличие от велосипеда). По московским пробкам для меня это ещё и отличная альтернатива личному автотранспорту. Не хватает только одного — адекватных велодорожек, так как под горку можно и до 40 км/час разогнаться на коньках, а на велосипеде приходилось катиться по проезжей части с вынужденными заездами в третью полосу и прочими неудобствами.
Arty_Fact
29.08.2018 17:23У самоката база уже — на нем проще маневрировать в толпе, чем на лонге. На велике и роликах в метро крайне неудобно ездить. Плюс, у самоката порог вхождения ниже, чем у бордов — держать баланс и тормозить проще.
bobermai
29.08.2018 01:28Лучше бы написали про обычные самокаты, который можно купить на GB без особых опасений. Электросамокаты — вещь все же скорее нишевая, пересамокат (тяжелый, большой, нескладной) и недовелосипед (по комфорту езды и проходимости), хотя вполне верю, что для многих случаев он будет хорош.
Обычный самокат — более унвиверсален, но не глядя покупать не хочется вообще, особенно после того, как пощупал в магазинах немалое количество даже типа-брендовых аппаратов — все гнется и болтается, не ясно, как на этом ехать.sith
29.08.2018 02:14Мне электросамокат заменил и скейт (электро) и велосипед. Складывается. Тяжелее хорошего лёгкого велосипеда но при этом значительно компактнее, что особенно важно для автобуса/метро/машины. Для города подходит больше всего, так как более манёвренный и позволяет быстро менять режимы движения — ехать/идти/нести (плюс мотор, конечно). Проходимость в городе (по крайней мере в Северной Америке) не нужна. Нет необходимости пристёгивать на велопарковку и можно занести с собой в ресторан/офис/магазин или с легкостью кинуть в машину.
Также у меня есть самый обычный самокат (какой-то Razor) — очень надёжен и на вид вообще не убиваемый. Не использую, так как есть электро.bobermai
29.08.2018 02:31Электроскейта у меня никогда не было, так что сравнить не смогу. А с велосипедом электросамокат все же в разных категориях. Возможно, потому, что я на велосипеде по городу особо не езжу — кататься для удовольствия лучше где-то еще, а в транспорт в Москве с велосипедами не пускают, только в МЦК, что маловато. При этом по бручсатке или разбитому асфальту электросамокат (правда, только Ninebot, других не пробовал) едет так себе, колесики-то не ахти.
Наверное, для каких-то маршрутов электропривод целесообразен, но в моем режиме «пару км от/до метро» это еще лет 20-30 не актуально, так что обычный самокат удобнее.zaur45
29.08.2018 08:23Насколько я помню, с велосипедом пускают только в метро. В автобусах, троллейбусах и трамваях провоз велосипеда разрешён. В электричке тоже, но нужно купить билет.
zaur45
29.08.2018 08:24…не пускают…
bobermai
29.08.2018 12:40Возможно, я отстал от жизни. Но это не кажется особо осмысленным, через турникет с велосипедом не пройти, а 3-4 велосипеда займут все свободное место в салоне.
zaur45
29.08.2018 12:49Через турникет не надо, посадка в среднюю дверь. Да и сами турникеты с 01 сентября заканчиваются.
Два велосипеда в автобусе видел у катающихся парочек, больше двух – только после ночного велопарада.
В целом, ниже по ссылке всё хорошо написано.
Для себя не рассматриваю в Москве велосипед как транспорт до работы, неудобно. А вот самокат иногда беру.
polar11beer
29.08.2018 11:12С велосипедом в транспорт таки пускают:
www.mos.ru/otvet-transport/kak-provozit-velosiped-v-transporte
В метро нужно чтобы велосипед был сложен и упакован в специальный чехол, приобретаемый отдельно. В этом смысле складники с 20-дюймовыми колёсами типа Дахона рулят (хотя 20-ые колёсики конечно маловаты, но жить можно). Можно конечно и Стриду, но у неё колёса совсем уже мелкие, не под наши дороги / бордюры.bobermai
29.08.2018 12:39Да, и ИМХО при таких ограничениях это фактически не имеет смысла, по крайней мере, для обычных велосипедов — складывание и заворачивание в чехол съедают все сэкономленное время. Самокат подхватывается в руку прямо на ходу. Стрида мне очень нравится с точки зрения конструктивных решений :)
rostost
29.08.2018 01:50Для тех кто только начал интересоваться этой темой. Конкурентом 10кг скутерам является E-TWOW который стоит на процентов 20 дороже, но обладает следующими преимуществами:
— конструкция скутера выпускается уже около 4х лет и показала себя довольно надежной
— заезжает в горки с уклоном около 20 градусов
— пробег на одной зарядке около 15-20км
По поводу сравнения Speedway Mini4 и 10кг скутеров, это разные классы, предназначенные на разные условия и пробеги. Поверьте, в помещении 14кг скутер в руках дольше 10 минут не подержишь, в чехол-портфель на спину не повесишь.
E-TWOW, Xiaomi строго городские скутера для езды по тротуарам, с дневной нагрузкой 10км. В простонародье сущетсвует термин ТС для «подскока». Это как раз о них: на стояночку за авто прокатится, с метро до учебы\работы доехать, в магазин за догонкой съездить :)
Speedway-mini4 = 20-30км пробега, 35км\ч скорость (защита обязательна)…
betrachtung
29.08.2018 05:45Я немножко не в тему, но раз уж велосипеды упоминаются…
Насколько распространены электровелосипеды с «режимом помощи»? Позволяют ли они проехать хотя бы 100 км на одном заряде?ASDGW
29.08.2018 09:29Режим помощи есть на всех моделях электро велосипедов, а вот пробег в 100 км скорее исключение чем правило для стоковых моделей. У электро велосипедов пока есть существенный недостаток — гигантский вес, делающий их мало переносимыми — что делает их использование в городе не удобным…
dimm_ddr
29.08.2018 16:54Я так понимаю из-за веса ими еще и пользоваться после разрядки сложно, так? Просто сам думал о чем-то таком для длинных заездов во время отпуска, но судя по всему никуда от обычного велосипеда не деться (не то чтобы оно и надо было).
ASDGW
29.08.2018 20:02Ну не то что бы прям сложно, просто у тебя как будто килограмм 15 а то и 20 багажа:) ну и важно что мотор то в колесе — энерция существенная — ехать можно, но не так легко как на нормальном велосипеде. Плюс обычно все электро велосипеды это или космос по деньгам или условный стелс с электро мотором за 50-100 тысяч рублей. Там весь обвес так себе. Что-то реально приличное от 200-300 тысяч стартует. И все равно даже близко не сравнимо с обычным велосипедом за эти деньги…
dimm_ddr
30.08.2018 10:08Ну не то что бы прям сложно, просто у тебя как будто килограмм 15 а то и 20 багажа
Ну да, примерно так это и представляется. Нормально если ехать недалеко и тяжко если до следующей остановки еще километров 20-30. Ну и совсем финиш если целый день так ехать, в длительные путешествия итак не налегке же едешь уже. Так что видимо я был прав когда решил что электровел — не наш случай.
betrachtung
30.08.2018 05:55Да я больше для путешествий, просто чтобы родители со мной могли поехать через Корею. Думаю арендовать для них электровелы, рельеф местами сложный.
erty
29.08.2018 06:28Ещё один прибор, чтобы меньше шевелить булками?
До каких только смешных и нелепых приспособлений людей не доводит страх немного потренировать свою кровеносную систему, чтобы снизить риски сердечно-сосудистых заболеваний.sith
29.08.2018 07:57Но ведь можно и с удовольствием кататься на электроскутере и заниматься в спортзале? Плюс как вариант прокатиться на свежем воздухе в парке/набережной, вместо того, чтобы просто остаться дома из за того, что идти/бежать до парка/набережной скучно.
GarfieldX
29.08.2018 15:02Что то не припомню чтобы видел на электросамокате хоть одного человека спортивного телосложения. Те, кто ходят в спортзал скорее побрезгуют использовать подобное приспособление и предпочтут пешую прогулку или нормальный транспорт. Именно про упомянутый электроскутер ничего сказать не могу, это уже аппарат другого уровня. Да и речь все таки о самокатах.
TRIMER
29.08.2018 15:16> Те, кто ходят в спортзал скорее побрезгуют использовать подобное приспособление и предпочтут пешую прогулку или нормальный транспорт
А едят они исключительно куриную грудку с рисом и бананчики. Ага.
sith
29.08.2018 18:09У меня спортивное телосложение, от дома до метро и с метро до офиса я добираюсь на электросамокате (экономлю время). На обеде хожу в спортзал (в нашем офисном небоскрёбе есть отличный бесплатный gym), иногда ещё и по вечерам с женой хожу в другой gym.
Я, кстати, также могу сказать, что ни разу не видел на самокате «толстяка», хотя уверен, что они есть.GarfieldX
29.08.2018 18:57Особых толстяков тоже не видел, как и явных атлетов. В основном это обычные граждане «не в форме» и иногда странные категории вроде возрастных мам пытающихся поспевать за своим чадом.
P.S.: Сильная экономия времени получается? Таскать с собой самокат не напрягает?
P.P.S.: Сам предпочитаю везде ходить пешком. Полезно.sith
29.08.2018 19:13Моя экономия времени в случае поездок на работу где-то полчаса.
Таскать не напрягает, так как на каждой станции «метро» (тут это называется SkyTrain — над землёй) есть лифт (т.е. можно вообще его в руки не брать), но, иногда я бегаю с ним по лестнице в руке. По настроению.
Про то, что прогулки полезны полностью согласен. Но из кардио я на обеде делаю греблю — мне это больше нравится, чем бег или ходьба.
Дело кроме всего в том, что ехать на скутере для меня — это огромный fun — наверное, если бы я был младше, просто пищал бы от восторга каждую поездку :)
MaxxONE
29.08.2018 08:33+1Да, потным в офис приезжать — это так приятно.
GarfieldX
29.08.2018 14:55Если держать организм в тонусе, то пешая прогулка не будет приводить к повышенному потоотделению. Зато лишение организма движения точно ни к чему хорошему не приведет.
Steed
29.08.2018 15:12Потоотделение очень индивидуально. Я потел при ходьбе всегда, даже в те годы, когда по 3 раза в неделю занимался спортом.
dimm_ddr
29.08.2018 16:56Поддерживаю. Любая длительная (дольше 5 минут) прогулка и начинаю потеть. Помогает только идти со скоростью глазеющего по сторонам туриста, но это очень уж утомляет когда нужно просто дойти куда-то.
GarfieldX
29.08.2018 18:49Речь о повышенном потоотделении. Не потеть совсем не получится. Мой организм тоже любит попотеть вне зависимости занимаюсь я спортом или нет. Но без движения все будет становиться только хуже. Речь была об этом и только.
sith
29.08.2018 18:12Если на улице жарко, то неплохо потеешь даже просто стоя на месте. В этом плане электросамокат опять выручает — ветер по пути охлаждает.
GarfieldX
29.08.2018 19:42Согласен, тоже аргумент, хоть и с натяжкой. Но все таки надо бы электросамокатчиков как то изолировать — постоянно проносятся мимо чуть ли не по ногам. Среагировать на случайный шаг пешехода в сторону точно не успеют.
sith
29.08.2018 19:46Смотря где. В Северной Америке большая зона «личного пространства» и самокатчики рядом не проносятся (я в том числе).
dsapsan
29.08.2018 08:20-1Почему в статье умалчивается, что электросамокат с мощностью 250Вт и выше требует водительских прав и может ездить исключительно по проезжей части? Не вводите читателей в заблуждение!
Misaka10032
29.08.2018 09:10+2Сдаётся мне, что на это всем пофиг, как и на электровелосипеды. Не будет же полицейский проверять, какая там мощность у движка?
Fortisa
29.08.2018 09:39По факту ни одна автошкола не учит на самокат, ни один владелец самоката не захочет учиться на категорию М, ни один гаишник не тормознёт самокат на тротуаре. А на дороге ещё и заставит свалить и не мешать движению.
fpir
29.08.2018 10:27+2А какой-нить суровый водитель ЗИЛ-а или автобуса выйдет и надаёт подпопников, потому, как на самокате вряд ли кто полезет в левую полосу, а в правой ездят как-раз зилы и автобусы и самокатчиков вообще не видят(в силу конструкции своего ТС).
Alex_Q
29.08.2018 14:50Имхо, в таком случае проблема заключается в том, что какой то суровый водитель надаёт подпопников. Такую проблему, как мне кажется, следует решать тренировками по рукопашному бою и ношением средств самообороны.
GarfieldX
29.08.2018 17:32Что нам здравый смысл, пустой звук…
Alex_Q
29.08.2018 17:35Соизволите аргументировать? Или сведём полемику к «я умняшка, ты дурашка»?
GarfieldX
29.08.2018 19:06+1Да без проблем. Решать надо не последствия, а проблему. Т.е. подходить к разруливанию ситуации «суровый водитель — самокатчик» путем повышения агрессии самокатчика явно не рациональный подход, а обострение ситуации. Наверное, стоит подумать как сделать так чтобы мелкоколесные не создавали проблем другим категориям участников движения, а не пытаться обучить их устроить бучу.
Alex_Q
29.08.2018 19:18Окей, я велосипедист с 1 годом стажа и 8 годами реального автомобильного стажа. Возможно, моя точка зрения немного не соответствует специфике самокатов, но в целом я такой же маленький и медленный на проезжей части.
Парадигмы:
1) Я почти всегда медленнее моторизированного транспорта. За исключением пробок, светофоров и остановок.
2) Я подразумеваю, что обгоняющий меня водитель видит меня, пока я спереди него.
3) Процесс обгона длится недолго из-за большой разницы в скорости.
Выводы:
1) Если я обгоняю, догоняю транспорт с ДВС (или Теслу) в особых условиях (пробка, светофор, остановка), то веду себя особенно осторожно, понимая, что они могут меня не видеть.
2) При движении, я нахожусь там, где минимально мешаю потоку. Либо на правой обочине, либо на правом краю правой полосы, либо на правом краю полосы идущей в мою сторону (если правая полоса на поворот, а мне прямо).
3) Я полноценный участник движения. И если какому то водителю ЗиЛа не нравится наличие меня на дороге, то либо я его догнал и он этого не видел (мой косяк), либо своё возмущение он может засунуть себе в выхлопную трубу.
3.1) Как я уже говорил, догнать условный ЗиЛ могу только при определенных обстоятельствах. В большинстве случаев ЗиЛ догоняет меня.GarfieldX
29.08.2018 20:04Вот с пониманием ситуации в нашем мире становится все сложнее. Люди ходят уткнувшись носами в экран с явным ощущением себя единственного во всем мире. Совершенно не смотрят по сторонам. И не потому, что они такие невнимательные, а потому что для многих остальные люди — насекомые не достойные их внимания.
И все больше владельцев самокатов ощущают себя королями пешеходных дорожек. Хотя, вставая на колеса они автоматом опускаются на ступень ниже.
Несколько дней назад, при выходе из офиса вдоль парковки, меня с подругой задним ходом чуть не сбил какой-то курьер DHL на машине. Было уже темно и в такое время там в принципе никто не ездит. Поэтому глядеть «в оба» повода не было. А двигаться этот тип стал когда мы были буквально на расстоянии метра-полтора от него и он нас не видел. Скорость, кстати, была явно выше адекватной. На его пикалку среагировать было не возможно. Только успел заметить и начал выпихивать подругу из под колес. Наверное (не помню), попутно начал орать водиле, который все таки успел тормознуть иначе бы меня уж точно сбил. Так этот чудень пытался на нас «наехать», что типо «для кого это пищалка напрягается — кто не телепортировался из под колес, я не виноват». Он уверенно ощущает себя приоритетным участником движения даже вне дороги. Благо это видел другой водитель со стороны и подошел помочь объяснить товарищу его неправоту.
P.S.: Видел недавно из окна с высоты 17 этажа как велосипедист сначала ехал по разделительной полосе, а потом спокойно по её продолжению — крайней левой полосе, по её правому краю. Выглядело опасно. Остальные участники движения шарахались от него в разные стороны. Он явно создавал проблемы.
P.P.S.: Я за мир по всем мире и чтобы все были внимательны к другому. Бить друг другу морды — плохо.aamonster
31.08.2018 11:06Если вы не позвонили в DHL и не рассказали им про курьера — очень жаль. Лишение премии (или как там ещё работодатель может ударить по карману) вправил бы ему мозги куда надёжнее, чем внушение от пешехода.
sith
29.08.2018 18:17-1Если там, где я живу, какой-то водитель попытается меня ударить, или даже просто будет устно угрожать мне — он будет судим без вариантов. С другой стороны, я бы сказал, что такая дичайшая ситуация тут исключена в принципе — мне легче допустить, что мой самолёт упадёт, чем случится подобное.
BeppeGrillo
29.08.2018 20:30Хм, читая ваши комментарии к этой статье я было даже поверил что вы можете нормально общаться без синдрома эмигранта, но увы…
что такая дичайшая ситуация тут исключена в принципе
Да, конечно
sith
29.08.2018 21:03Мог бы я попросить Вас не переходить на личности и рассказы про синдромы? Спасибо.
Эти несколько роликов не могут изменить ситуацию — агрессию на дороге в Канаде встретить сложно, почти невозможно. Но да. В Канаде могут даже убить. Вот такой вот невероятный факт — наверное, можно даже найти ролик, где в Канаде/США убивают — от этого мои поездки по дорогам этих стран не становятся менее комфортными и безопасными.
«Сяокат» устарел, хоть какие колёса не поставь.BeppeGrillo
30.08.2018 13:04Мог бы я попросить Вас не переходить на личности и рассказы про синдромы? Спасибо.
Это не переход на личности а констатация вашей деятельности на Хабре.
Я вот уже давно гражданин Италии, которая как и почти все страны Евросоюза по уровню жизни опережает РФ. По ЕС я поездил достаточно, был и в США, в Канаде правда нет.
Почему-то меня не тянет на комментарии подобные вашим.
Кстати, множество итальянцев иммигрируют в Германию, в которой лучше живётся по всем параметрам кроме климата.
Среди них есть и мои знакомые и друзья.
Их тоже почему-то не тянет месить в говне Италию (хотя есть за что).
Множество россиян здесь на хабре переехало в более развитые по сравнению с РФ страны но от них тоже подобное не доводится слышать.
Эти несколько роликов не могут изменить ситуацию
Понимаете, тут такое дело, даже одного ролика достаточно чтобы опровергнуть
что такая дичайшая ситуация тут исключена в принципе
Но да. В Канаде могут даже убить. Вот такой вот невероятный факт
Кстати, уровень убийств в моей стране почти в 2 раза ниже чем в Канаде.
Может мне пойти комментировать каждую статью в которой прямо или косвенно упоминается Канада по этому поводу?
«Сяокат» устарел, хоть какие колёса не поставь.
Ну, я конечно не спорю что он не новый,
но самокат который вы показали на одном с ним уровнем по весу, цене и скорости, а вот по запасу хода проигрывает аж на 11 километров.
Может у него есть какое-то преимущество которое я не заметил?
principality_of_sealand
Если выбирать между моноколесом и самокатом для доставки своей тушки на работу, то что предпочтительно? Дано — расстояние 5 км, есть относительно крутой подъем. Цель — избавится от общественного транспорта, и сократить время прибытия с 30 минут, до скольких выйдет, за счет оптимальности маршрута и дворов. Какие модели стоит рассмотреть, если хотеть максимально дешево и сердито?
Если крутой подъем то без сомнения моноколесо, но оно не для неуклюжих и не пойдёт из нижнего ценового сегмента.
Ездить через дворы тоже лучше на моноколесе по причине качества дорожного покрытия, но придётся научиться подпрыгивать с ним на ходу.
Лично я предпочитаю самокат.
rub_ak
10" это сразу минус к динамики разгона и езды в горку и дистанции на одном заряде.
Плюс к более высоким бордюрам. Пишу по личному опыту.
Зато плавность езды несравнима, особенно по чёртовой плитке.
rub_ak
29.08.2018 21:0710" это сразу минус к динамики разгона и езды в горку и дистанции на одном заряде.
Плюс к более высоким бордюрам. Пишу по личному опыту.
Areso
29.08.2018 13:09Даже в ГАИ сейчас говорят, что, независимо от мощности двигателя, делать е-самокатчикам на дороге нечего. Что, впрочем, не обозначает, что им надо летать 30+ км на тротуарах между людей.
gerasimenkoao
29.08.2018 10:21Ничего, нам еще предстоят долгие годы гонки за Америкой.
Дело в том, что там НЕНАВИДЯТ самокаты, а точнее их версии для проката — BIRD и иже с ними.
Их сжигают, топят, разбивают, запрещают в отдельных населенных пунктах — в общем — это БЕДА.
Но мы-же ищем свой путь — правда?
Не хотим учиться на опыте ненавистных янки, и будем наступать на те-же грабли.
Я не против самокатов как таковых, но с мотором over 250W — прочь с тротуара!!!
glycol
29.08.2018 12:32В Штатах все сделано для автомобилистов, там на самокате деваться некуда- или дорога, или тротуар. Понятно, почему пешеходы их ненавидят. Нужно ориентироваться на европу, э-самокаты прекрасно себя чувствуют на велодорожках, а велодорожек в европейских городах хватает. Даже у нас в Риге уже очень много, я до работы еду 70% по велодорожкам, 20% по проезжей части (обычно там пробка стоит) и 10% по тротуару. Правда, автовладельцы брызжут пеной изо рта при строительстве очередной велодорожки и уменьшении ширины автодороги. Приводят доводы «у нас 9 месяцев в году зима» и тд. Но, тем не менее, с каждым годом вело/самокатов становится все больше, чему как раз способствует строительство велодорожек. Люди начинают понимать, что нет плохой погоды, есть плохая одежда, гоняют на велах и зимой и в дождь. Уже и пробки на светофорах бывают из велосипедов в час пик. В Амстердаме тоже не всегда солнце, хотя и теплее, там вообще велосипед- транспорт номер один. Попробуй там пешком пройтись по велодорожке, сразу посигналят, обматерят и пендаля дадут.
sith
29.08.2018 18:37В США во многих городах очень развит и сервис прокатов электросамокатов/велосипедов/электровелосипедов и сеть велодорожек и специальных отдельных дорог для велосипедистов.
Например, так
Или так
Или так
И так
И даже так
При этом велодорожек и велосипедистов в США всё больше и больше. В Ванкувере и Виктории (но это уже Канада) вообще велосипедный Рай:
Виктория
Ванкувер
Ванкувер
Ванкувер
Ванкувер
Велодорожек не найти в совсем (совсем) маленьких городах США, но там они и не нужны — можно смело ехать по обычной дорогое — трафик небольшой.
sith
29.08.2018 18:22На самом деле в США обожают электросамокаты. Если бы их все ненавидели и ломали, то не было бы так много проката по всем штатам — от Орегона до Калифорнии.
bjornd
29.08.2018 10:33Вы не мучаетесь в душном транспорте или автомобиле.
Душный, душный автомобиль, если бы только было какое-то устройство которое могло фильтровать и охлаждать воздух перемещая его внутрь автомобиля из окружающего пространства. Продавцы самокатов такие продавцы самокатов.Fortisa
29.08.2018 11:28У меня вот УАЗ Hunter без этого устройства. Душно. А с кондиционером в бэхе друга я остсь с соплями и больными ушами. Самоката нет, но на работу либо велик, либо пешком (7км).
bjornd
29.08.2018 13:51-1У меня вот УАЗ Hunter без этого устройства.
Про автомобили же говорили, при чем тут УАЗ?
А с кондиционером в бэхе друга я остаюсь с соплями и больными ушами.
Там есть такая ручка, температуру и обдув регулирует, спросите у друга в общем.
PendalFF
29.08.2018 14:00Возможно это ваша личная проблема
Ни разу не испытывал такого ни на довольно слабом кондее на Корсе ни на мощном в своем джипе
Alex_Q
29.08.2018 17:40Одна из проблем с любыми кондиционерами в том, что не все понимают, как оно работает. Люди думают (и я раньше тоже), что если выставить +20 С, но оно так и будет дуть воздухом примерно этой температуры.
В реальности же, бытовой кондиционер дует воздухом с температурой +6 С или около того, в расчёте на то, что воздух перемешается.
Когда ездил на авто, обычно включал обдув задней части салона и минимизировал обдув себя.
JMaxi
29.08.2018 11:39+4Всем привет. Я езжу на работу на самокате уже 2й сезон. Почти каждый день, проезжаю по 20 км (от дома до метро и от метро до дома). Накатал примерно 2к километров на своем SpeedWay mini. Выработал несколько правил для себя:
1. Перемещаться по обочине, т.к. как ни парадоксально это звучит — там безопаснее, чем на тротуаре.
2.Стараться прогнозировать поведение водителей и не расчитывать на включение ими поворотников (т.к. мы едем по обочине, частенько бывает, что машина тебя обгоняет, притормаживает и сразу же без поворотника начинает поворачивать направо наперерез тебе)
3. Если пришлось ехать по тротуару — ехать надо не быстро. И прогнозировать поведение пешеходов.
4. Если увидел ребенка, сбавь скорость до 5-7км/ч (при этой скорости можно моментально остановиться спрыгнув с самоката), даже если тротуар широкий. Ребенок не прогнозируемый и может резко прыгнуть под колеса.
5. Лучше научиться запрыгивать на бордюры и спрыгивать с них на ходу. Экономит очень много времени.
Немного расскажу, про SpeesWay mini 4 и поездки с ним в метро. Этот конек горбунок катится по прямой со скоростью 36-38км/ч. Конструкция самоката надежная, подвеска высокая и хорошо амортизирует. У меня получается спрыгивать и запрыгивать на все виды бордюров. Ко мне самокат пришел немного бракованным (были стерты тормозные колодки в барабане). Однако мне хватает рекуперационного тормоза. Время реакции у него большое, поэтому приходится прогнозировать движение и зорко смотреть по сторонам. Вообщем мне самокат
экономит от 50+ минут времени каждый день. В метро, в моем случае, я как сыр в масле. Т.к. станция конечная и вагон приходит пустым. Я сажусь с краю, а самокат ставлю под сиденье. В итоге он никому не мешает. Чуть сложнее зайти в забитый вагон особенно в часы пик, но это бывает очень редко.
P.S. Если вы на самокате, то считайте себя «чужим» на обочине и на тротуаре. Всегда подальше объезжайте детей и не ждите от пешеходов того, что вам уступят (я езжу без звонка и просто, молча и не тревожа объезжаю пешеходов). Так же пропускайте автомобили, даже если они не правы (спорить с тонной железа не имеет смысла). Удачи всем вам.Steed
29.08.2018 14:54Отличные советы, подтверждаю как заядлый самокатчик и теперь моноколесник. Разве что про обочину — это очень зависит от маршрута: загруженность и ширина тротуара, качество обочины, интенсивность движения.
Еще 5 копеек насчет езды по тротуару:
а) Опасны пешеходы, идущие к том же направлении (к тебе спиной), они тебя не видят и могут внезапно остановиться, повернуть или strafe-нуться. Чтобы избежать фрага, объезжать их подальше или снижать скорость до пешеходной, оценивать возможные траектории (типа рядом магазин или развилка).
б) Пешеходы будут обходить те же люки и ямы на дороге, которые вы объезжаете.
в) К собаке может прилагаться поводок до хозяина, идущего по противоположной части тротуара. влететь в него даже на небольшой скорости — проблемы для всех троих. Вечером/ночью поводок фиг заметишь. Встречая собак, всегда предполагаю, что поводок есть, пока не убедишься в обратном.
г) Дети, дети, дети. Кроме непредсказуемости высокая цена ошибки (так что включаем сюда коляски). Но радость на детских лицах от вида проезжающего рядом моноколесника — бесценна;)
д) Если видно, что не получится безопасно объехать пешехода — "Позвольте, пожалуйста, проехать" (желательно не над ухом, а издалека!).
P.s. Небольшая байка. "Давным-давно, когда был еще неопытен", как-то ехал на велике небольшой отрезок пути по тротуару (по дороге там нельзя). Девушка стоит под крыльцом магазина, никого не трогает, и вдруг внезапно широко шагает на тротуар не глядя. Дисковый тормоз отлично сработал — мы с велом встали на дыбы в сантиметрах перед ней и я радостно воткнулся в тротуар в позе ныряющего с трамплина. Каска, перчатки, опыт айкидо — отделался всего лишь связками на кисти. Девушку, к счастью, только ветерком обдуло.
werklop
29.08.2018 11:51-1Какой-то хлам вы, честно говоря, предлагаете. Недавно смотрел видео новинок на Кантонской ярмарке, вот там реально крутые электросамокаты, легкие, складные, стильные. А тут, да и вообще везде, где у нас продают, обычные доски на колесах, приучают народ к простоте и тупости
brammator
29.08.2018 12:14+1В субботу покатался на Ninebot Segway ES1, за 20 минут освоился настолько, что стал ставить с собой ребёнка. Двухколёсного велосипеда или скейта у меня не было примерно никогда (проблемы с вестибулярным аппаратом), сейчас за сорок лет. Тем же вечером заказал с JD (там он стоит 19.5к, 500р вернулись кешбеком) — вчера курьер уже звонил, хотел доставить (не ДС)
Планирую ездить на нём до работы и обратно с небольшой скоростью, трюкачить не хочется, поэтому литые колёса и отсутствие амортизаторов терпимы за такую цену. Но, возможно, потом продам его и куплю какой-нибудь с дутиками типа «народного» M365, либо доработаю этот — замена колёс вроде как не слишком сложная.
По ответам сведущих складывается впечатление, что можно будет ездить круглый год, если маршрут будет оперативно чиститься от снега и грязи. Посмотрим.
В качестве бонуса — история про Сяоми и Сегвей. Не так давно комания Сегвей подала на компанию Сяоми в суд за копирование конструкции своих гироскутеров. В ответ на это компания Сяоми, чтобы избежать подобных обвинений, купила компанию Сегвей полностью. Поэтому упомянутый Ninebot совершенно правомочно несёт на себе эту марку.Steed
29.08.2018 15:01По ответам сведущих складывается впечатление, что можно будет ездить круглый год, если маршрут будет оперативно чиститься от снега и грязи. Посмотрим.
Учтите, что только очисткой дело не обходится, и всегда есть песок или противогололедный реагент. Все это довольно оперативно может сожрать ваше средство транспорта.
А если нет ничего, то скользко. Хотя если у вас под маршрутом теплотрасса проходит, то ок;)
springimport
29.08.2018 18:00стал ставить с собой ребёнка
Советую очень внимательно следить за маленькими, но глубокими ямами в дороге потому что результат будет — перекидывание через руль обоих. Опыт)brammator
31.08.2018 07:51Да, конечно, спасибо за напоминание. Мои с полутора лет сами на беговелах, опыта разного много :-)
brammator
29.08.2018 12:25И по поводу ПДД хочу сказать следующее. На данный момент самокатчик, моноколёсник и гироскутерщик — пешеходы с точки зрения ПДД, и мощность двигателя тут не переводит их в другую категорию. Мне кажется это неправильным, устаревшим.
Я готов проходить ежегодное ТО, подтверждая (например) залочку верхней планки скорости на своём самокате. Готов сдавать экзамены на знание ПДД (хотя, наверное, не в объёме, требуемом от водителей традиционных ТС). Я считаю, что передвижение по тротуарам со скоростью выше 20 км/ч опасно, а мне хватит и десятки для передвижения: увеличение крейсерской в полтора-два раза не сильно уменьшит общее время поездки, складывающееся из ожиданий перехода, различных разгонов и так далее. Для трюков и «просто покатушек» есть парки с велодорожками.
Но проблема в том, что неизвестно пока, как можно форсить выполнение правил, как отлавливать и наказывать нарушителей не брутальным, но некомфортным для них образом. И вот параллельно убрать лихачей на велосипедах с тротуаров мне кажется более плодовитой задачей, так как велосипедист, сидящий высоко над землёй и разгоняющийся до куда более высоких скоростей, представляет собой куда большую опасность, чем самокатчик — если, конечно, самокат у него не киловаттник.
Berkof
29.08.2018 12:33Реклама… Да, для студента или простого работяги, живущего на юге России (или на 3 месяца — в основной части) — это нормальный транспорт, если от дома до работы километра 3-6… Но для солидного человека, модной девушки — не вариант, просто потому, что вне Москвы/Петербурга это всегда куча дорожной пыли и риск улететь в выбоину (позавчера видел как крузак в луже колесо оставил на дорогах Новосибирска, что говорить про самокатик)
sith
29.08.2018 18:44живущего на юге России
Или в любом городе Западной Евпропы/США/Канады/Австралии и т.д.
lonelymyp
29.08.2018 14:56Самокат без амортизаторов для города малопригоден.
Считай каждый бордюр надо либо перепрыгивать либо перешагивать.
Более менее удобно передвигаться на амортизаторах и пневматических колёсах от 8" и выше.dimka11
29.08.2018 17:50Мне кажется, самокаты не предназначены для движения по пересечений местности.
lonelymyp
29.08.2018 18:16Обычные толчковые нет, а вот электрические вполне себе прут по газонам напрямки и лесным тропинкам =)
dimm_ddr
30.08.2018 10:13Есть специальные с большими широкими колесами. Сам не пробовал правда, может и не сильно помогает.
sith
29.08.2018 18:46Города бывают разными. Мне в моём никогда не приходится перепрыгивать или перешагивать через бордюры, плюс очень много велодорожек. Но про то, что пневматические колёса удобнее — полностью соглашусь.
anprs
29.08.2018 15:01Почти все самокаты рассчитаны на вес человека до 100 кг. Если вы покрупнее, то выбирайте электробайки
Великолепный совет. Это я говорю как человек, который хочет купить самокат при собственном весе 110 кгAbstractGaze
29.08.2018 15:23+1Купить то можно что угодно, только когда вырвет с корнями алюминиевое крепление на скорости 30-40 км в час, вы поймете что сделали это зря. Выбирайте то, на чем уже откатались и желательно не один сезон, тем более с подобным весом.
anprs
29.08.2018 17:02Ненене, Вы меня не поняли.
Статья — типа ответы на топ популярных вопросов. На вопрос «Выдержит ли меня самокат?» отвечать «если вы тяжелее 100 — не покупайте самокат» — как минимум странно, вам не кажется? При том что существуют самокаты грузоподъёмностью и до 120 кг и до 150 кг. И даже если они не продаются в этом конкретном магазине, я не считаю ответ «вам не нужен самокат» уместным
OldGrumbler
29.08.2018 15:58Имхо, единственное преимущество самоката перед байком — возможность его «скласть и несть»(с).
По всем остальным параметрам байк лучше. И по проходимости, и по скорости, и по равномерности нагрузки на мышцы, и по грузоподъемности…Steed
29.08.2018 23:16Еще цена, простота ТО и помещаемость в прихожей. Но главное — да, с ним можно в метро войти спокойно (даже складывать часто не обязательно). Для Москвы актуально комбинировать личный и общественный транспорт, т.к. совсем без ОТ очень большие дистанции получаются, типа 40 км на работу в одну сторону.
rjhdby
29.08.2018 17:02Поэтому если вы увидели ловкого самокатчика, рассекающего между автомобилями на оживлённом проспекте, то перед вами не супергерой городских улиц, а нарушитель.
Эка вы политкорректно их нарушителями назвали.
По поводу движения по обочине. У мотоциклистов существует пара правил, писанных кровью, как бы затаскано не звучало:
1) Не ездить правее правого и левее левого. Обочина — это как раз правее правого. Автомобилист там никого не ждет и в любой момент может начать маневр, который приведет пилота в страну вечного сезона.
2) Не обгонять по соседнему междурядью. Если дорога двухрядка, то обочина — это вот соседнее междурядье и есть. Автомобилисты, пропуская одного, обычно того, кто едет слева, зажимают второго. С неприятными последствиями.anprs
29.08.2018 17:07Обочина — это как раз правее правого. Автомобилист там никого не ждет и в любой момент может начать маневр
Эка вы политкорректно их автомобилистами назвали.
Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
…
24.2
Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.rjhdby
29.08.2018 17:14Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
По «духу закона» тут речь за широкую, выделенную обочину. Но и она не панацея. Правила правилами, а жизнь одна.
Про обочину я увлекся и забыл вставить «совет» из комментов, на который отвечал :) Вот он:
1. Перемещаться по обочине, т.к. как ни парадоксально это звучит — там безопаснее, чем на тротуаре.
Тут, с большой долей вероятности, имеется в виду именно правая часть правой полосы.
Еще раз, на всякий случай — в законах и правилах можно много всего найти и придраться к формулировкам, но и голову тоже включать надо. «Пешеход, лежа в гробу, знай — ты был прав!»anprs
29.08.2018 17:24Правила правилами, а жизнь одна
Я разве что-то против сказал?
…
но и голову тоже включать надо
Я ж о другом. Если человек в любой момент может начать маневр просто потому что «никого не ждет» — он не автомобилист, онмудакводятел и за рулём ему не место. К сожалению, да, у нас таких в избытке и приходится это иметь в видуrjhdby
29.08.2018 17:36Если человек в любой момент может начать маневр просто потому что «никого не ждет»
Водителей, которые не ждут никого в полуметровом зазоре между собой и либо тротуаром либо встречкой ~99.(9)%. А те, кто иногда вспоминает посмотреть в зеркало, скорее всего имеют открытую категорию «А» (либо ездят на велосипеде/самокате/моноколесе и т.д., но этот тренд только зарождается).
А тех из них, кто помимо зеркал, проконтролирует и слепую зону — можно вообще по пальцам пересчитать.Steed
29.08.2018 23:24Да и вообще водитель слева сидит в машине. Обочина справа, он за впереди идущим автомобилем не так много видит. Если велосипедист впереди с скоростью X, а автомобиль чуть позади со скоростью 3X, то вот вам и "встреча" непосредственно в момент маневра.
Это и про съезды всякие тоже, где появляется новая полоса и водитель перестраивается на нее.anprs
30.08.2018 13:54Если за рулём шамаич — вопросов никаких нет.
Если человек едет на своём транспортном средстве в том направлении, которое не просматривается (т.е. вслепую), онмудакводятел и за рулём ему не место. Перестаньте придумывать им оправдания.
CrashLogger
29.08.2018 20:38Год катаюсь на xiaomi m365, проехал больше 500км. Заменил камеры в обоих колесах и ось в механизме складывания. Удобный транспорт для города. Там, где раньше ходил пешком, теперь еду на самокате. Передвигаюсь в основном по тротуарам, избегая улиц с большими скоплениями людей. Иногда удобнее проехать дворами, чем медленно плестись в потоке пешеходов по тротуару. Самокат существенно экономит время в поездках на работу и обратно, а в выходные стимулирует выйти из дома и прокатиться до ближайшего парка или набережной. Радует, что самокатчиков становится больше и нас уже не воспринимают как фриков)
principality_of_sealand
30.08.2018 10:00Если выбирать между моноколесом и самокатом для доставки своей тушки на работу, то что предпочтительно? Дано — расстояние 5 км, есть относительно крутой подъем. Цель — избавится от общественного транспорта, и сократить время прибытия с 30 минут, до скольких выйдет, за счет оптимальности маршрута и дворов. Какие модели стоит рассмотреть, если хотеть максимально дешево и сердито?
brammator
31.08.2018 08:05Ровно мой случай: расстояние около 6 км, крутоватый подъём на протяжении примерно 1 км. Расскажу о своём вчерашнем опыте перемещения своих 75кг на уже упомянутом самокате Ninebot ES1.
1. На экорежиме в горку он едет, но приходится помогать ногой.
2. Время поездки вышло 42 минуты, маршрутка обычно быстрее даже с ожиданием (если без пробки)
Но надо учесть, что:
1. Кроме экорежима есть «спортивный» и «обычный», в них самокат этот подъём вполне тянет.
2. По данному маршруту я ездил второй раз, особенностей ещё не запомнил и где притопить гашетку до хотя бы 10 км/ч не знаю.
3. И второй раз на самокате в жизни вообще, поэтому выше десяти я разогнался всего два раза.
4. В нескольких местах тротуар вскрыт и ремонтируется.
5. Я ехал по тротуарам тогоже маршрута, где обычно перемещаюсь на ОТ — но в моём случае это, возможно, оптимальный вариант, с наилучшим асфальтом и минимальным расстоянием.principality_of_sealand
31.08.2018 10:58А почему не ехали в режиме максимальной мощности, что бы он сам горку шел?
gerasimenkoao
30.08.2018 10:32Вот тут куча обсуждений — кто на чем катает, и ни одна живая душа не говорит в чем катают?
Неужели любители самокатов еще большие дятлы, чем велосипедисты, и пренебрегают защитой ВООБЩЕ???
А вообще мода — циклична, были волны популярности скейтов, роликовых коньков, посмотрим сколько продержится нынешний тренд.rjhdby
30.08.2018 11:05Не воспринимают всерьез.
Но даже если вести активную просветительскую работу, то абсолютное большинство из те, кто вообще задумается, будут надевать только шлем(велосипедный, т.е. ниочем), небольшая часть налокотники/наколенники.
Немного субъективного личного опыта на основании анализа нескольких тысяч мото-ДТП с пострадавшими: около половины ДТП с тяжелыми травмами (переломы/травматические ампутации/разрывы мягких тканей и т.д.) приходятся на ноги, от колена и ниже. Чаще всего страдает стопа.
Вы можете представить самокатчика в мотоботах? Я нет.
iFamily
ИМХО, этот хлам никому не посоветую, т.к. разваливаются и не едут в горки. Своих денег не стоят.
Сам взял Minimotors Speedway IV себе и жене и катаемся везде по городу с детьми, ставим их перед собой и руль опускаем в самый низ. Лучше для прогулок и не придумаешь! :)
Запас хода 50км, макс.скорость 45км/ч и в крутые горки едет 15-20км/ч без проблем.
А Xiaomi вообще не едет в горки, толкать приходится.
Батарею ни разу еще не удалось разрядить ниже 55% (это проехав 30км в смешанном цикле по городу). В основном всегда топим газ в пол. Еще рекуперация в этой модели это отличная вещь.
Если вас угораздит взять самокат KUGA или Segway, то вы познаете радости выключающихся мозгов самоката от перезарядки во время рекуперации и отсутствующих из-за этого электрических тормозов. А еще качество сборки, что KUGA, что Segway, что Xiaomi оставляют желать лучшего.
Еще из своего опыта скажу, что передний привод это зло, не берите его никогда — опасно для жизни! Либо задний, либо полный привод.
sith
Едут, но не во все горки.
Дорогой. Тяжёлый. В случае моего использования этот вариант избыточно сложный.
Понимаю про что Вы, но я на Segway ES1 пока не сталкивался с неработающим передним тормозом. Ни разу.
iFamily
Стоит своих денег
16 кг ерунда, его очень легко носить одной рукой, я две штуки несу из дома/домой и ничего.
А что в нем сложного? Кнопку нажал и сразу поехал. Плюс тормоза барабанные очень хорошие и работают даже если батарейка севшая.
Это хорошо, что не сталкивались, это чаще происходит у KUGA. Но и у KUGA и у Segway отвратная сборка курков, там все внутри разваливается, нужно лезть самому и дорабатывать.
ruspartisan
16кг — это Speedway 4 mini, следовало уточнить.
hashtet
Почему нельзя просто было написать хвалебный отзыв на модель, откуда такое пренебрежение к другим моделям, если ваша не перекрывает потребности других людей, о которых вам написали(а вы зачем то спорите с этим)?
Возможно и Tesla(или боинг, или falcon — подберите пример по душе) стоит своих денег, но это не исключает того, что для многих это «дорого».
Вы не упомянули, что у вас mini, я подумал про 24 кг. Но для кого то и лишние 5кг могут быть проблемой, а лишнего хода ему может быть не нужно.
Причин может быть куча, смысл втюхивать ваш выбор, тому кто свой выбор уже сделал?
P.S. Ваши комментарии похожи на заявления в духе «Велик надо себе собирать самому, тыщ на 200, иначе не познать радости катания, а ваши брендовые ашан-байки — говно», хоть и есть тысяча причин в выборе последнего.
ruspartisan
Имею Xiaomi, из опыта владения могу предположить, что для меня главным недостатком у Speedway 4 были бы вес (23кг! мне 12,5-то иногда тяжко поднимать в подземных переходах) и цена, за цену одного Speedway можно купить 2 Xiaomi, и ещё останется.
Дальше вы говорите, что Xiaomi не едет в горки вообще. У меня он не едет только в эко-режиме, в обычном бодренько едет с достаточной для меня скоростью. Кстати про скорость: я не вижу никакого смысла в максималке в 45км/ч, мне и 25-то более чем достаточно, и даже на самом деле страшновато. На дорогу всё равно выезжать не хочется, самокат гораздо менее удобен для быстрой езды чем велосипед.
В итоге из того что вы перечислили действительно преимуществом будет запас хода в 50км, но и это для меня избыточно — редко возвращаюсь домой менее чем с 50% запаса если не поленился ночью поставить самокат заряжаться.
Я не хочу сказать, что Xiaomi идеален, но он ДОСТАТОЧЕН для очень многих людей. Ещё бы не ломался… :)
iFamily
Наверное вы просто не пробовали Speedway Mini 4 Pro. После него Xiaomi ощущается барахлом и чувствуешь как выброшены деньги на ветер. У нас в Самаре Xiaomi продается за 30к, а Speedway Mini 4 Pro за 45к и хоть и разница в стоимости существенна, но выбор очевиден, если важно качество продукта. Разница в весе составляет всего 3.5-4кг и носить удобно :)
Я перед покупкой Speedway покатался на Xiaomi, Segway и KUGA и насмотрелся на то с какими проблемами с ними приходят в магазин и было очень стремно, что потратив ~30к люди не получают удовольствие от владения данными аппаратами.
Справедливости ради скажу, что у Speedway Mini 4 Pro нужно резинку другую ставить под рулем, т.к. родная слишком тонкая, и всё, тогда данный самокат вообще не беспокоит, а просто едет и всё.
geisha
Я тоже отказался от Xiaomi, но в пользу обычного взрослого самоката. ИМХО, не представляю, как в здравом уме Xiaomi можно поменять на что-то ещё более тяжелое и с колесом без камеры. В общественном транспорте получается примерно столько же мороки, сколько и с велосипедом. Вне его — электросамокат удобен, но и велосипед тоже неплох. В результате взял обычный самокат, на котором покрываю расстояния в 5 км за раз, Xiaomi отдал подруге. Тоже, говорит, неповоротливый и тяжелый (зато очень мягкий ход).
iFamily
Разница в 3.5кг не ощутима(разве что для подростка), да и куда его таскать?
Мне только из дома вынести и дальше уже на нем верхом.
У Speedway Mini 4 pro в заднем колесе нет камеры, но очень хороший мягкий эластомер, а в переднем колесе есть камера+амортизатор и едет очень-очень мягко.
Я ездил на Xiaomi и не представляю как в здравом уме можно его купить, если предварительно в магазине прокатиться на Speedway mini и если есть возможность заплатить побольше за хорошую вещь.
Мне велосипед нафиг не нужен, огромная ненужная махина. Обычный самокат вообще никакого удовольствия не приносит, лучше тогда на машине/автобусе/метро до нужной точки, а потом пешком.
geisha
Везёт вам: прокатился в магазине — и сразу всё стало понятно. У меня так не получается.
Lexicon
Так это у вас нет такого юзкейса.
Самокат с удачным креплением и весом порядка 6-9кг можно закинуть на спину и носить, подобно рюкзаку везде, складывая/раскладывая на ходу.
Хочется побродить по ТЦ? никакого самоката в руках. Пришел на работу? Не обязательно парковать у охраны, просто кинь на плечо и иди к себе в офис. В туристической поездке? Всегда, когда самокат — неудачное средство передвижения — он не мешает.
Вес же в 16 кг, это без малого — "баклашка" воды для кулера, рука устанет за пару минут. ИМХО — 16 и 23кг — вес, который ожидаешь от велосипеда, а не ручного транспорта.
P.S. как же тяжело привыкнуть к комментариям на столь банальную тему на хабре
Areso
6-9 кг это только какой-нибудь Jack Hot с маленькими колесиками и никаким пробегом. У моего самоката (обычного) есть крепление для ремня и сам ремень, но носить бы я его таким образом на спине не стал — все испачкает.
geisha
Я, вообще-то, пользуюсь самокатом весом в 4 кг 300г. Специально выбирал с большими колесами. Вешу и рост как у половозрелого самца.
hashtet
Какой вы приятный собеседник)
iFamily
Про Speedway добавлю уточнение, я говорю про версию Mini 4 Pro, я просто совсем забыл, что есть еще старший брат просто Speedway.
robert_ayrapetyan
Как там дела с разбитой втулкой в передней стойке? Есть потрясающие видео, объясняющие как ее нужно первым делом разобрать в только что купленном самокате и доработать напильником края… Я почти было купил эту модель, но потом решил собрать с нуля под себя. Это весьма захватывающий процесс, но недешевый — только колесо\батарея\комплектующие обошлись в 500 с доставкой с алибабы, ну и «донор» тоже 350 приличный, т.е. по цене как ваш спидвей получится…
iFamily
Вы наверное про это electro.club/forum/samokat_Starway_mini_IV_chast_5_slomannaya_vtulka_v_rulevoy_problema_perednego_amortizatora?
Интересно, у меня на одометре 230км пробег(на обоих самокатах), буквально на днях заезжал на ТО в магазин, подтягивали гайку на руле и искали причину редкого поскрипывания. Эта втулка у меня черного цвета, а у того парня у которого она сломалась она белая(и у него Starway более старая модель), не знаю имеет ли это значение. Моя втулка пока жива и здорова, посмотрим что будет еще через километров 100. Но как я понимаю стоит она копейки, даже если вдруг сломается, то в остальном самокат более чем устраивает. Используем нещадно, лично я прыгаю по бордюрам. И кстати возможно поменяют втулку по гарантии если что.
Еще возможно у того парня эта проблема произошла по причине того, что с завода внутри рулевой стойки куча металлической стружки, а мне эту стружку в магазине всю высыпали, тщательно там все промазали и хорошо все протянули.
Это мой первый опыт с электросамокатами, посмотрим как будет дальше. Морально готов и к выходу мотора и аккумулятора из строя и другим неприятностям, т.к. ничто не вечно. Но возиться с развалюхами типа Xiaomi у которых тупо камеры протираются и механизм складывания ломается не хотелось изначально, поэтому выбор пал на более качественный аппарат. А сейчас пока получаем кайф всей семьей вот уже 2 месяца.
P.S. На всякий случай все равно пошел внимательно читать статью про поломку втулки, спасибо :)
robert_ayrapetyan
Да, именно. Убрать стружку это еще пол дела, рекомендуют еще напильником расточить внутри рулевой, чтобы новая втулка не убивалась. Вот это «допилить напильником» в новом самокате за 800+ баксов меня убило просто…
iFamily
Они появились относительно недавно, ну не смогли китайцы еще нормально научиться делать, мы пока бетатестеры :) По моему мнению это пока лучшее, что есть в 2018 на рынке электросамокатов. Спасибо хоть, что не разваливается сразу, а только через почти 300км :D
А самосбор это всегда надежнее, наверное… люди велики собирают тоже по 300к…
Но с другой стороны мне вот лучше поработать побольше или семье больше времени уделить, чем самому самокат собирать, потому что времени всегда не хватает…
sith
Ninebot Segway ES1 также не разваливается сразу, да и через 300 км тоже, хотя местами начитает скрипеть.
Ваш самокат дороже не потому, что качественнее (обычный Китай), а потому, что сильнее мотор и батарея. Можно смело выбрать более доступный вариант всем тем, кому такая батарея/мотор не необходимы, зато удобнее таскать в метро более лёгкий и компактный самокат.
iFamily
Это обычный Китай, но другого уровня сборки и материалов.
Компактность у segway vs speedway mini 4 неразличима, а разница в 4кг заметна только хрупким девушкам и подросткам. У меня супруга 16кг самокат выносит из дома без проблем. Вес как у трехлетнего ребенка :)
sith
Внешне Ninebot выглядит очень качественно, да и «стружки» во втулке нет и напильником работать не нужно. Т.е. я мог бы сказать, что на самом деле он качественнее, чем speedway, но не скажу, потому, что оба — «обычный Китай».
iFamily
Если погуглить, то ninebot разваливается еще как, втулки и подшипники заднего олкса сыпятся, это навскидку первое что выдал гугл. А из личного опыта знаю, что внутренности курков сделаны тяп-ляп. Так что напильничком работать еще как надо с ninebot.
А со speedway mini 4 pro повторюсь, мне стружку продавец при мне высыпал, все смазал и протянул, и проблем никаких у меня нет. Когда появилось поскрипывание приехал и продавец бесплатно резинку более толстую положил в механизм складывания под рулем, и всё.
Пусть будет обычный китай… только вот Xiaomi vs Oneplus vs iPhone — это все тоже обычный китай, но они почему-то разные ;)
robert_ayrapetyan
Можно совмещать — собирать с сыном, если дорос, например.
denis-isaev
Почему?
rub_ak
А, какие проблемы с качеством сборки у ninebot?
У меня и 4 коллег всех Xiaomi, никаких претензий к самокату а тем более к сборке нету, есть проблемный узел складывания, но это к сборке и даже к производству не относиться.
glycol
3 сезона и 1200+ км на E-twow S2 Booster с передним приводом- ни одного падения или аварии. Тормоз только электронный. Что я делаю не так? Просто нужно учитывать длину тормозного пути и предугадывать ситуацию, не лететь 30 там, где может что-то резко выскочить. Xiaomi не очень, согласен, но цена хороша. Катался на многих самокатах знакомых, и честно, ничего лучше чем мой не встречал. А этот Minimotors Speedway IV уже какой-то монстр, огромный, тяжёлый. Все прелесть самоката в том, что он маленький, сложил за 3 секунды и потащил куда надо (мой меньше 11 кг). Про надежность- у меня вот первая поломка случилась на днях, перестал гореть задний габарит/тормоз, еще не вскрывал не смотрел, скорее всего просто контакт отвалился, или провод переломился. В остальном проблем не было. И да, по бордюрам прыгаю, вес 70кг. После покупки сам провел небольшие доработки, протянул болты, промазал силиконовым герметиком проблемные места. Все. Если бы выбирал сейчас, взял бы такой же не задумываясь.
x67
Ездил на кикшеринговых сигвеях. В самую крутую горку едет минимум 20 км/ч при хотя бы 50% заряде, запаса хода хватает на всю Москву. О зарядке и думать не нужно, как закончилась — оставил на ближайшей велопарковке и все. Из минусов — за пределы садового выезжать без полной зарядки рисково, так как там парковок нет.
Из всех неисправностей, что встречал, самые серьезные — коцки на трубах и оторванные баренды. Более серьезные самокаты рассматривал бы только из-за лучших амортов. С учетом текущих законов, ездить по городу меньше 20 скучно, а выше 25 опасно, так как пешеходов много все таки, поэтому не вижу смысла в более скоростных самокатах, пока не разрешат ездить по дорогам.
Передний привод вполне безопасен, если центр тяжести чуть оттягивать назад и не забывать, что самокат в отличие от велосипеда не проглотит любую ступеньку или поребрик.
Также странным для меня было то, что электросамокаты даже без электротяги удобнее обычных. Может я неправильно катаюсь, но обычный во время разгона все время норовит подпрыгнуть носом, из за чего теряется скорость, электро тяжелее и едет очень устойчиво, даже устойчивее лонгборда.
И в Москве это была бы отличная альтернатива велошерингу, будь самокатов
ebragim
В обед ходил кататься на арендных самокатах по центру Москвы. Вроде бы по обзорам это была модель Ninebot ES1. Во мне весу 115 кг, по Тверской в горку вёз вполне шустро, с горки не разгонялся (видимо тормозит мотором), что очень удобно.
По сборке — вполне нормально. Что реально неудобно было — его сложно катить рядом, центр тяжести спереди, и заднее колесо мотает из стороны в сторону.