Фото: пилотажная группа «Барсы»

На 9 Мая мы пролетели по Ханты-Мансийскому автономному округу с портретами участников Великой Отечественной войны на Як-52, Су-29 и Ан-2. Маршрут Нижневартовск — Мегион — Лангепас — Сургут.


Навигация на борту (без последнего участка). Справа — скрин приложения Aircom, сделанный во время полёта

Собственно, я расскажу, как мы готовились и летели.


Вот наш маршрут. (Снова скрин приложения Aircom)

Перелёт в Нижневартовск

Первый отрезок нашего полёта — с «Боровой» до Нижневартовска. Вылет в Нижневартовск запланировали на 16:00, но на аэродроме «Боровая» все были уже с утра.

До обеда техники готовили самолёты, а постоянные участницы женской пилотажной группы репетировали выступление и смотрели свежие NOTAM’ы, листали погоду по маршруту.

NOTAM (Nоtice To Air Missions) — это извещение о поправках (временных или постоянных), которые изначально не были включены в сборник аэронавигационной информации. Если выяснится, что маршрут проходит через действующую зону ограничения полётов, то придётся перестроить маршрут. Такие зоны могут вводиться на разной высоте, на разное время и по самым разным поводам, включая работу беспилотников или тренировку парашютистов. На онлайн-карте нашего маршрута такие зоны обведены розовым. Мы пересекали две штуки, но у обеих были ограничения по высоте. А мы летели сильно выше, поэтому на наш маршрут эти ограничения не повлияли.

На предполётном брифинге обсудили порядок взлёта, посадки и движения в группе. А ещё кто за кем и когда включает дымы — это чтобы оставались следы, часть программы.

Сам маршрут строится от точки до точки. От Сургута до Нижневартовска и обратно можно лететь вдоль Оби, промежуточными точками были города Мегион и Лангепас. Также контрольными точками были выход из диспетчерской зоны «Сургут-Круг»(выход из воздушного пространства класса C в пространство класса G), пересечение зон «Сургут-Информация» и «Нижневартовск-Информация» (обе в классе G), вход в зону «Нижневартовск-Круг» (класс C). То есть пообщаться предстояло с четырьмя диспетчерами.

Выписали азимуты и расстояния до контрольных точек на шпаргалку со всеми нужными частотами и схемой аэродрома, вбили в навигационное приложение. Мы все пользовались beta-версией приложения Aircom. Оно бесплатное под Android и iOS. Несмотря на бету, работает отлично. Если бы оно отказало, мы бы летели и без него обычным образом, но на деле очень помогает.

Ближе к вылету приехали журналисты снимать про «Бессмертный полк». Для девушек из «Барсов» это привычно, они показали самолёты, рассказали предысторию мероприятия, потом разошлись по своим бортам.


Журналисты на аэродроме «Боровая»

За основной группой пошёл самолёт сопровождения — это у нас Ан-2. Он перевозит техников, инструменты, дымовые установки и личные вещи пилотов. На борту Ан-2 тоже были наклеены фотографии участников Великой Отечественной войны.


Самолёт сопровождения

Перелёт до Нижневартовска занял около часа. За бортом прямо шикарные виды на Обь, погода позволяла, и диспетчеры разрешили занять высоту 900 м.


Перелёт в Нижневартовск

ВПП Нижневартовска работала с курсом 210. Видно её было издалека, по сравнению с домашним аэродромом полоса казалась невероятно огромной, а глиссада бесконечно долгой. После посадки диспетчер объяснил, куда заруливать, и дал указание вставать не по разметке, а ближе друг к другу. Сотрудники наземного обслуживания показали, где парковаться, поэтому вопросов не возникло. Если бы семь маленьких самолётиков встали по разметке для больших лайнеров, то растянулись бы на огромное расстояние. А так они разместились компактно и удобно, почти как дома.


Стоянка на аэродроме Нижневартовска

Не успели отдохнуть от перелёта, как от здания аэропорта приехал автобус. Он привёз группу детей и прессу. И снова экскурсии, репортажи, просьбы посидеть в кабине и много-много вопросов. Народу много, чтобы со всеми пообщаться, помогали инструктора и технический состав.


Группа детей и пресса на аэродроме Нижневартовска
Как встречали группу, можно посмотреть в этом видео.

После всех экскурсий техники остались на аэродроме готовить самолёты к завтрашнему дню, а девушки поехали на набережную, чтобы осмотреть местность. Нужно заранее спланировать маршрут вдоль реки, чтобы из города можно было наблюдать их пролёт.

Техники занимались заправкой, доливкой масла, установкой дымов. Если пилоты на что-то пожаловались, надо ещё найти в чём неисправность и исправить. Предполётным осмотром занимается сначала техник, потом пилот. Была машина сопровождения, она везла топливо. Яки на 91-м летают, а на аэродроме Нижневартовска был только авиационный керосин.

«Бессмертный полк» в небе Югры и выступление в Сургуте

Шествие «Бессмертного полка» в Нижневартовске начиналось в 12:00. В это же время пилотажная группа взлетела с аэродрома, чтобы красивым строем пролететь над городом. Потом вернулись на аэродром Нижневартовска, чтобы подготовиться к основному маршруту Нижневартовск — Мегион — Лангепас — Сургут. Проводить группу прилетела губернатор Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Наталья Владимировна Комарова.

Выступление в Сургуте 9 мая запланировано на 18:30. Поэтому сразу после прилёта на домашний аэродром началась подготовка. Пилоты репетируют, техники обслуживают.


Подготовка к выступлению

Нужно было поставить дым-систему на каждый борт. При перелёте на борту находилось два человека, во время выступления же место пассажира занимает дым-система.


Сиденье с дым-системой ждёт установки

Всё оказалось очень быстро — «парашютное» сиденье просто заменяется на «дымовое». Снимается/ставится всё элементарно, после снятия сиденья можно разглядеть шпангоут, к которому оно крепилось двумя штырьками.


Пассажирское сиденье


Шпангоут, к которому всё крепится

Как объяснили техники, работает эта шайтан-машина так: смешанный в специальном баке 50/50 дизель с маслом попадает на горячий коллектор. Так как и дизель дымный и масло дымное, при сгорании образуется плотное облачко, которое выводится на улицу. Около 90% исходного вещества сгорает, превращаясь в дым. Говорят, если подставить под этот дым руку, она останется чистой.


«Барсы» в небе Нижневартовска.

После окончания подготовки и очередного брифинга группа вылетает радовать своим выступлением жителей Сургута. Вот видео выступления:

Что это было

Пилотажная группа «Барсы» — это первая российская женская пилотажная группа, образована 18 июля 2014 года в г. Сургуте. Группа базируется на аэродроме «Боровая», г. Сургут.


Группа в полном составе. Источник: группа «Барсы»


Организаторы акции — Федерация самолётного спорта Югры, региональное отделение Российского военно-исторического общества при поддержке правительства автономного округа. Первый раз «Бессмертный полк» на самолётах в России был в Югре в 2019 году. 6 самолётов пролетели над Сургутом с 12 портретами участников Великой Отечественной войны. В 2020 году самолёты пролетели над Ханты-Мансийском, Сургутом, вблизи Нижневартовска и Мегиона. В 2021 году полёт «Бессмертного полка» был в Ханты-Мансийске, Нефтеюганске, Сургуте, Нижневартовске, Мегионе и Лангепасе.

В 2022-м планировалось пролететь над Нижневартовском, Мегионом, Лангепасом, Сургутом и Ханты-Мансийском. Но в итоге перелёт в Ханты-Мансийск администрация города не согласовала.

Сбор фотографий для размещения на бортах начался за полтора месяца до проведения акции. В соцсетях предлагали прислать фото родственников, принимавших участие в Великой Отечественной войне. Фотографии присылали югорчане, жители Тюмени и Ямало-Ненецкого автономного округа. В этом году впервые на одном из самолётов специально были выбраны и размещены портреты лётчиков Великой Отечественной войны. Про них собрали дополнительную информацию. На бортах разместили больше двух тысяч портретов.


Су-29 с портретами лётчиков – героев Великой Отечественной войны

Предварительно обработали, скорректировали по освещению (часть пришлось высветлять), потом нанесли на самоклеящуюся плёнку 4,5 метра длиной. Чтобы плёнка хорошо держалась на самолётах, места нанесения предварительно отмыты и обезжирены. Так как наклеиваемое полотно очень большое, приклеивали его одновременно несколько человек. Один следил за тем, чтобы полотно ложилось ровно, второй разглаживал плёнку на борту. Процесс чем-то похож на поклейку обоев, только горизонтально и на самолёт.


Нанесение фотографий на борт

После нанесения всех фотографий площадка перед ангаром аэродрома «Боровая» превратилась в «летающий музей», где вместо стендов — самолёты. Между тренировками туда успели сводить на экскурсию школьников Сургута.

Ещё видео в соцсетях и ещё новости.