Copenhagen Suborbitals ставит своей целью пилотируемый суборбитальный запуск (первая пилотируемая любительская ракета) и создание аэрокосмического оборудования в соответствии с принципами open source, а также финансирование исключительно за счет пожертвований частных лиц и спонсорства.
Характеристики ракеты представлены в пресс-релизе на оффсайте. Изображения кликабельны.
Фото ракеты на платформе Sputnik (моторизированный катамаран):
P.S. командное судно Vostok на www.marinetraffic.com
Позже появилась на карте платформа
Также можно наблюдать на aprs.fi
Итоговое короткое видео, содержащее ключевые моменты подготовки, запуска и извлечения ракеты из воды.
Комментарии (32)
gabin8
23.07.2016 12:14они полезную нагрузку планируют выводить? В чём суть миссии?
Rumlin
23.07.2016 12:19+1Отработка жидкостной ракеты. Ранее они движок успешно протестили. Сейчас все в сборе полетит. Конечная цель — суборбитальный полет человека — Spica mission. Это еще не скоро — некоммерческая организация.
Demonos
23.07.2016 12:33+2Погодите. Они ещё испытывали капсулы для полёта человека. Узкую вертикальную и «классической» схемы. Но не совсем удачно
Rumlin
23.07.2016 12:37+1Да, в Ru.Wiki неплохо о них написали.
Demonos
23.07.2016 17:15Точно. Не посмотрел.
Но от Вики только больше вопросов. Как и у кого Петер находит деньги на свои проекты? Почему суда его компании носят такие русские названия? Что его вдохновляет?
Девиз хороший: «The dream is alive!»ShabanovYT
23.07.2016 18:36ЖРД TM65, топливо 75% раствор этилового спирта.
Хорошо бы и у нас создать например «Клуб любителей ракетного движения». Есть небольшая надежда. что налогом не будут облагать с особой жестокостью. Запускали бы ракеты, ездили бы обмениваться опытом… конгрессы там всякие, и т.д.
shedir
24.07.2016 10:16+1>Как и у кого Петер находит деньги на свои проекты?
Собственно на сайте есть список: copenhagensuborbitals.com/sponsor-page
Даже несколько наших соотечественников в списке частных пожертвований присутствуют.
Garbus
23.07.2016 17:51Эх, брякнулась не взлетев толком. Вскоре после старта упала обратно. Непростое (дорогое) это дело даже сейчас, когда возможности гораздо шире чем во времена первых ракет.
Rumlin
23.07.2016 20:10+1Подозреваю, что прекратилась подача топлива.
Garbus
23.07.2016 20:42+2Вероятнее всего. Либо неисправность клапана, либо где то перемерзло «не то».
С некоторым недоумением глядел как они её вытаскивают, пока из двигателя потихоньку булькает кислород. А вдруг от попавшей воды дырочка перемерзнет, и от давления кипящего кислорода порвет бак? Разве что в конструкции предусмотрен вариант безопасного стравливания, и они спешат опустошить бак до того как его порвет давлением. Иначе я бы положил её на надувную лодку и тащил на веревочке пока не выкипит весь газ.Rumlin
23.07.2016 22:26+2Я предположил, что замерзло топливо т.к. виден сильный белый шлейф. Думаю турбонасосный агрегат продолжал качать окислитель.
Garbus
24.07.2016 09:51И еще интересно, почему у них подобное не произошло при наземных испытаниях? Ведь по идее тестироваться должно всё, вплоть до финальной конфигурации которая будет запускаться. Уж разными датчиками обычно обвешивается все что можно, запись хоть 100 каналов для нынешней цифровой техники очень дешево обходится. А тепловизором запросто обнаруживаются любые огрехи термоизоляции.
Rumlin
24.07.2016 10:25+1Видимо у них как у Королева — через «летные испытания».
Движок они протестировали https://www.youtube.com/watch?v=y5dvymKpfRw
Возможно все работало в тестах на земле, а в реальности — вибрация, ускорение, морской климат или их комбинация.Garbus
24.07.2016 14:23Мда, судя по видео в ролике, система подачи совсем не похожа по конструкции на ту, что стоит в готовой ракете. А жаль, 2-3 прогона вполне могли бы показать «слабое» место, приведшее к аварии.
Eklykti
24.07.2016 16:24Ну, подобрать аппарат после падения им таки удалось, возможно, после его исследования разберутся, в чём была проблема.
Garbus
24.07.2016 18:45Это да, упади он в воду более жестко, мог и переломаться. А на дне искать обломки гораздо хуже, не говоря о повреждениях.
Rumlin
24.07.2016 21:09+1уже разобрались
A tentative speculation on root cause would be simple LOX overload. In other words a problem with measuring the correct amount of LOX in the tank, which we have encountered previously, and worked on solving via several methods. We will look into this.
Too much LOX will result in a too small gas pocket in the tank – which equals too little gas propellant energy and a premature loss of tank pressure in the LOX tank, again resulting in an increasing O/F-ratio mismatch. The engine subsequently extinguished.Garbus
25.07.2016 03:37+1Мда, кашу маслом… Ухитрились.
Вроде бы все логично, и можно продумать заранее? Но практический опыт, как всегда и бывает, оказывается не менее ценным чем расчеты.
nomadmoon
23.07.2016 21:30А что за воздушный шар на картинке под таймлайном?
ClearAirTurbulence
23.07.2016 22:08Написано же, ballute.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ballute
Парашютоподобное устройство для торможения на высоких скоростях. Сначала тормозит им, потом — парашютом.
Tiamon
23.07.2016 22:15Интересно, не думал, что такое можно делать без серьезного финансирования. Но мне кажется нужно было использовать твердотопливные двигатели.
Rumlin
23.07.2016 22:27+1твердотопливные двигатели — это более сложная технология, том более жду любителей.
flx0
24.07.2016 10:54Да нет, твердотопливные двигатели — это запрессованное в трубу твердое топливо с каналом посередине. Со сложностью турбонасоса даже рядом не стояло.
Другое дело, что их невозможно выключить после запуска, пока не догорят, и тягу регулировать можно только заранее формой канала. В общем, не очень хорошо для пилотируемых миссий.Rumlin
24.07.2016 11:14+1Не черным же порохом трубу набивать. Судя по wiiki популярен Полибутадиен с концевыми гидроксильными группами. На мой взгляд как-то это ненадежно — слишком много факторов, которые надо знать и контролировать. Химическая чистота, доли веществ в смеси, форма газовода. И если что то надо изменить в последний момент, то это не реально. Как дополнительные ускорители — вариант.
Stalker_RED
24.07.2016 04:52
ShabanovYT
24.07.2016 23:37+1Камеры сгорания ТРД охлаждаются с помощью сублимации, больше нечем. Они тяжелее, чем камеры обычных ЖРД, но позволяют получить более высокие параметры — температуру и давление. Вроде так.
Кто знает: делали ЖРД с камерой сгорания как у ТРД? Мне кажется, что такой двигатель будет дешевле и надежней, чуть тяжелее только. Кстати китайцы обнаружили, что мореный дуб ( подержать его хотя бы полгода в воде желательно содержащей соединения железа, или кипятить несколько часов ) прекрасно работает в качестве тепловой защиты для спускаемых аппаратов. Я так понимаю. что он обугливается, а уголь уже сублимирует. Короче, имеет смысл подумать о гибридном двигателе: ЖТРД МД
Если перспективной фирме требуется генератор идей, обращайтесь. У меня их полно, по всем направлениям науки и техники.
voyager-1
25.07.2016 09:36Сублимацию в некоторых ЖРД применяют и сейчас (только тут её чаще именуют абляцией), в основном — в мелких двигателях, там где это рационально. Большие проще получается охлаждать — поток охладителя с температурой в -180-200°С всё равно всегда под рукой.
Двигатели Шаттла (SSME) летавшие в космос по 10 раз, в своей силовой конструкции, выдерживающей внутреннее давление и нагрузки — имели комфортные +60°C, емнип. Так что ЖРД в большинстве из сплавов меди делают (для большей теплопроводности — так как жаропрочность не нужна).
Demonos
Сюда непременно нужно добавить картинок инфраструктуры и описание проекта
/>
Rumlin
Фото ракеты на платформе. Особо деталей нет. Платформа маленькая — http://copenhagensuborbitals.com//wp_blog/wp_content/uploads/2016/07/DSC08884CRPS.jpg
На youtube есть видео о их деятельности https://www.youtube.com/user/CphSuborbitals/videos