Всем привет! Меня зовут Леонид, и я не люблю переплачивать. Наверняка многие слышали про компании, занимающиеся пересылкой посылок, через которые можно заказать вещи из американских интернет-магазинов. Этой весной мне удалось посетить склад одной из таких компаний, и сегодня я расскажу, как это работает.



Предположим, что вы не хотите переплачивать магазинам, которые лоббируют снижение таможенного лимита, или какую-то вещь просто не купить в вашей стране. В этом случае к вам на помощь придут компании, которые любезно примут вашу посылку, переупакуют или объединят несколько в одну для уменьшения веса и стоимости и отправят вам домой. Регистрация у многих компаний начинается с заманчивых слов «Получить адрес в США». По факту никакого отдельного адреса клиент не получает, ему просто сообщают адрес склада и добавляют к нему ID аккаунта, чтобы определять, какому из заказчиков пришла посылка, не по фамилии и имени, а по уникальному номеру. Адрес, который получает пользователь выглядит примерно так:
123 Anywhere street
Unit 239
Some City, Delaware, 10001



Стоит отметить, что под каждого клиента не выделяется какое-то отдельное место на складе, и «Unit 239» — это просто цифры без привязки к какому-то конкретному пространству (говорить, что у вас есть ячейка на складе в США, в этом случае будет не совсем корректно), поэтому клиентов у компании может быть очень много — главное, чтобы на текущий момент могли поместиться все посылки.

Компаний-пересыльщиков довольно много, и у всех разные условия. Например, есть компании, которые за обработку каждой посылки берут дополнительные деньги, есть те, у которых обязательно нужно купить страховку. Так что рекомендую перед выбором внимательно ознакомиться с условиями работы. Ниже привожу минимальные цены и условия для некоторых компаний (доставка из США в Москву посылки с минимальной ценой и посылки массой 1 кг).

После получения адреса на сайте компании-пересыльщика можно сразу сделать заказ в интернет-магазине. Почти всегда интернет-магазины помимо адреса доставки просят указать так называемый billing address — адрес, по которому живет владелец карты. Это своего рода защита от мошенничества, так как если кто-то украдет у вас карту, то в большинстве случаев определить, где живет владелец, будет невозможно, поэтому банк может отклонить такую транзакцию. На практике с картами российских банков можно указывать любой адрес, и оплата успешно пройдет, так что если на сайте интернет-магазина нет возможности выбрать какую-то другую страну кроме США, то можно попробовать указать любой адрес. Однако, очень часто компании, занимающиеся отправкой посылок, просят не указывать адрес склада в качестве billing address.

Головная боль таких компаний — это кардеры, которые воруют данные карт и заказывают на склад посылки с последующей отправкой себе. Все секреты борьбы с ними мне не раскрыли, но один из характерных признаков — это американское имя, указанное в аккаунте. Вряд ли американцу нужно будет заказывать посылку на склад в США для ее дальнейшей пересылки в Россию, поэтому на такие имена часто обращают внимание.

Стоит отметить, что почти все склады пересыльщиков находятся в одном штате — Делавэр. Не открою Америку, если скажу, что любая цена, которую вы видите в магазинах — это не финальная цена, а «чистая», которую получит магазин. Почти во всех случаях (кроме, например, одежды или еды в некоторых штатах) добавляется налог с продаж, который может достигать 9%. Выбор Делавэра довольно просто объяснить — в этом штате налога с продаж нет, поэтому к стоимости любой посылки, которая доставляется на склад, в этом штате ничего не прибавится. Например, если вы захотите купить двенадцатый айфончик на 128 GB за 1000 долларов (условно) и доставить его в Делавэр вы заплатите ровно 1000 долларов, в то время как в Нью-Йорке нужно будет отдать до 1000 * 1.08875 = $1088.75 (даже внутри одного штата в зависимости от округа налоги могут незначительно отличаться).

Итак, после того, как вы сделали заказ в одном из логистических центров магазина, начинается его сборка. Если заказ состоит из нескольких вещей, то его вполне могут разбить на две или более посылки, так как на одном складе может не оказаться всех заказанных вами товаров. После упаковки на посылку наклеивают shipping label — транспортную этикетку с номером для отслеживания, именем получателя, адресом и другой информацией, и дальше посылка отправляется перевозчику. Крупных перевозчиков в США не так и много: это государственная почта США, USP, FedEx, DHL (хотя я ни разу не получал посылку, отправленную из США этой курьерской службой). Есть еще не очень крупные компании, у которых «зона охвата» не очень большая (например, LaserShip), и собственные службы доставки, которые есть у гигантов Amazon и Walmart.



По большому счету пользователю без разницы, чем отправили его посылку, и, как правило, выбрать курьерскую службу невозможно, чаще всего предлагают только различные варианты ускоренной доставки по типу двухдневной или доставки на следующий рабочий день.

Стандартная стоимость доставки у многих интернет магазинов составляет $5.99, но почти у всех есть сумма покупки после которой доставка станет бесплатной. Например, у амазона это 25 долларов, а у волмарта — 35. Так что, если вы набрали в корзину амазона вещей на 23 доллара, выгоднее купить что-нибудь еще на 2 доллара, чем платить 6 долларов за доставку (учитывайте, что эта дополнительная вещь может увеличить суммарный вес посылки, и пересыльщик может взять дополнительные деньги). Если не платить за ускоренную доставку, то посылку доставят в среднем за неделю. Естественно, сроки всегда разные и зависят от дальности пути посылки и других факторов, однако в большинстве случаев не стоит ожидать, что посылка приедет на следующий или через день, если это не было оплачено дополнительно. Исключением из этого правила является Walmart, у которого многие товары бесплатно доставляются в течение двух дней.

На последнем этапе посылки грузятся в машину и развозятся курьером по конечным адресам. Отличительная особенность работы государственной почты и курьерских служб в США — посылки приносят прямо домой, то есть не требуется идти на почту или в курьерский офис, заполнять извещение и т.д. К тому же их оставляют под дверью, если дома никого нет, или отдают любому, кто живет по адресу доставки, так что проблем с получением посылок у складов никогда не бывает — им просто отдают все, что пришло по конкретному адресу. Бывают ли проблемы при таком подходе? Да, бывают, например, посылку могут украсть, если вас нет дома, но такое случается крайне редко, поэтому курьерским службам проще возместить стоимость посылки, а магазинам проще отправить посылку еще раз, чем каждый человек будет расписываться за получение. Некоторые интернет-магазины могут доставить посылку под роспись, но такое встречается не очень часто, и обычно в случаях, если сумма заказа достаточно велика.

Цены на пересылку у всех компаний довольно разные, поэтому перед выбором такой службы лучше понять, какой вес будет у заказанных вещей, и подсчитать примерную сумму через калькуляторы. Тут есть небольшой минус: до тех пор пока посылку не обработают на складе, финальная стоимость неизвестна: вы можете знать примерный или точный вес вещей, но при отправке пересыльщики учитывают полный вес посылки, включая упаковку и защитные материалы, поэтому если вещь весит 800 граммов, к ней смело можно прибавлять 200 граммов упаковки.

Склад, на котором я побывал, снаружи выглядит следующим образом:



В одну из дверей заезжает машина службы доставки и выгружает все посылки, которые пришли на этот день. В зависимости от объема посылки могут просто выгрузить или доставить в огромных коробках. Например, государственная почта США доставляет посылки в таких контейнерах:



Склад работает только по будням, поэтому иногда случается, что курьеры пытаются доставить заказ в нерабочее время. Бывают случаи, когда они перелезают через забор (но в этом случае срабатывает сигнализация, и они быстро убегают) или просто бросают посылки через забор. Например, вот так:



Внутри склад выглядит довольно просто: стеллажи с посылками и ничего лишнего.



На тот склад, где я побывал, ежедневно поступает около 1000 посылок. По словам владельца — это не много, и они готовы обрабатывать намного большие объемы без ущерба времени или качеству. Пик количества посылок был в 2014 году до падения курса рубля — тогда принимали около 3000 посылок в день.

После поступления посылки она проходит несколько шагов перед отправкой конечному получателю. У посылки сканируют трекинг-номер, ее взвешивают и фотографируют. Важный нюанс: если пользователь указал в личном кабинете трекинг-номер входящей посылки, то, после того как ее отсканировали, она сразу попадает в личный кабинет пользователя, и с ней можно производить дополнительные манипуляции, например, попросить сделать фотографии содержимого или проверить работоспособность техники. Если трекинг-номер не найден среди указанных пользователями, то тогда поиск клиента идет как раз по номеру, указанному в адресе, который присвоен при регистрации. Кстати, некоторые службы пересылки сейчас предлагают эконом-вариант доставки ваших посылок: если до поступления посылки на склад вы добавили в свой аккаунт трекинг-номер, то вашу посылку могут поставить в очередь на отправку сразу после того, как она пришла — без хранения на складе и переупаковки. Для пользователей в этом случае получается экономия по деньгам, а для пересыльщиков — экономия ресурсов: посылку не нужно класть на полку для хранения, искать ее, когда пользователь решит отправить, и переупаковывать. Важный нюанс — вашу посылку почти всегда вскроют и проверят, что содержимое соответствует тому, что указано в декларации, так как пересыльщики несут ответственность за то, что отправляют.



Если пользователь выбрал вариант отправки посылки сразу, то тут все просто: распечатывается новая почтовая этикетка, и посылка уходит в очередь на ближайшую отправку. В противном случае на посылку наклеивается внутренний номер со штрих-кодом, и она отправляется на полку в ожидании дальнейших действий.

На том складе, где я был, используется несколько цветов для таких этикеток. Когда сотрудник приходит искать посылку на конкретной полке, он знает, что ему нужно найти этикетку определенного цвета, и в этом случае поиск происходит намного быстрее. После того как посылка найдена, сканируется штрих-код, чтобы избежать ошибок.



Кстати, на складе сейчас внедряют автоматическую ленту, которая будет обрабатывать входящие посылки: человек будет класть посылки, а дальше все будет происходить в автоматическом режиме: взвешивание, фотографирование, считывание штрихкода. Единственное, что не может лента — это наклеивать штрих коды, поэтому участие человека всегда требуется, однако трудозатраты несравнимо меньше, чем при ручной обработке, а скорость работы во много раз выше.



Дальше пользователь может дать команду на отправку этой посылки или подождать, пока ему придет еще одна или несколько посылок, и объединить их в одну, чтобы сэкономить. В обоих случаях, когда пользователь формирует заявку на отправку, специально обученные люди ищут заказанные пользователем посылки на складе и относят их на упаковку.



На переупаковке происходит следующее: если посылка одна, то чаще всего на нее просто наклеят транспортную этикетку, а если посылок несколько, то их вскроют, объединят в одну, взвесят и тоже наклеят этикетку. После этого посылка пакуется в большую коробку, которая отправится в аэропорт. Коробок всегда несколько в зависимости от того, какой курьерской службой поедет посылка: это может быть Почта России, Боксберри, СДЭК и другие.



Любопытный факт: при упаковке посылок почти никогда не используется обычный скотч. Как показывает практика, он не очень надежен. Вместо него используется автомат, который выдает армированную клейкую ленту. По нажатию кнопки из автомата вылетает лента указанной длины (цифры на автомате — это длина ленты в дюймах). Лента подогрета, чтобы клей лучше пристыковался к коробке.



Чаще всего посылки уезжают по специально оговоренному графику пару раз в неделю, поэтому не стоит ждать, что, как только вашу посылку упакуют, она сразу отправится к вам. Выбор штата Делавэр обусловлен еще и тем, что до Нью-Йорка ехать всего пару часов, а там находится один из крупнейших в США грузовых хабов. В большинстве случаев посылки летят обычными пассажирскими самолетами, например, в Москву есть прямые рейсы Аэрофлота, и посылка полетит вместе с багажом пассажиров. Также посылки могут лететь с пересадкой через города Европы или прибывать в Хельсинки на хаб Почты России (да, у Почты России есть хаб не в России), а уже оттуда наземным транспортом пересекать границу.

При отправке посылки пользователь всегда заполняет таможенную декларацию. После прилета все посылки проходят таможню, и в этом случае может возникнуть ситуация, когда пользователю нужно будет заплатить таможенную пошлину. Сейчас беспошлинный лимит на посылки в Россию составляет 200 евро или 31 кг на одну посылку одному человеку (но если в один и тот же день пришло несколько посылок одному и тому же человеку, то таможня считает все такие посылки за единое целое, поэтому отправлять посылки нужно в разные дни с небольшим перерывом). При этом всегда можно отправить две разные посылки на двух разных получателей, чтобы не платить сбор. Если таможенный лимит не превышен, платить ничего не нужно, и посылка отправляется в курьерскую службу для доставки клиенту. В противном случае клиенту нужно заплатить таможенный сбор: сейчас он составляет 15% от суммы превышения стоимости или 2 евро за каждый килограмм превышения весовой нормы. Обычно операция оплаты не составляет большой проблемы: пересыльщики являются таможенными агентами и заплатить пошлину можно прямо через них, поэтому сложностей тут возникнуть не должно. После оплаты пошлины посылка также попадает в курьерскую службу.

У пересыльщиков есть еще одна проблема: от входящих посылок остается большое количество упаковки, поэтому на помощь приходят огромные прессы, которые сминают коробки для их дальнейшей отправки на переработку.



Как рассказал мне владелец pochtoy.com, одного из популярных сервисов по отправке посылок, он начал заниматься пересылкой довольно давно — в 2007 году выиграл грин-карту и переехал в Питтсбург из Минска. На одном из форумов его попросили переслать из США коньки, и тогда он заработал на этом свои первые 30 долларов. В дальнейшем число таких заказов увеличилось, и со временем эта подработка переросла в большой бизнес.

В завершении хочу отметить, что со стороны работа таких компаний не выглядит чем-то сложным: принял посылку, переупаковал и отправил дальше, хотя по факту это не так уж и просто, и в данном бизнесе много нюансов. К выбору посредника для отправки стоит подойти очень ответственно, так как при доставке ваших товаров возникает дополнительное звено, которое выполняет довольно важную роль. На воровство посылок обращать внимание не стоит, так как склады чаще всего обвешаны камерами, и сделать это довольно тяжело (но отзывы перед началом работы я бы все равно посоветовал почитать), а вот к срокам обработки посылок и качеству упаковки я бы пригляделся, так как некоторые посредники для уменьшения стоимости могут экономить на упаковке и защитных материалах или обрабатывать посылки очень долго.