В конце октября 2024 года представители Volkswagen заявили, что планируют закрыть минимум три завода в Германии для сокращения расходов. Также в компании хотят сократить зарплаты на 10% на основных предприятиях.
Так ли плохо идут дела у Volkswagen?
Да, ситуация не из лучших. Операционная прибыль в третьем квартале 2024 года снизилась на 42% и достигла 2,86 млрд евро. Продажи транспортных средств упали на 8,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Доходы от продаж сократились на 0,5% (78,5 млрд евро). Чистая ликвидность группы оценивается в минус 160,6 млрд евро к концу сентября.
Зарубежная пресса указывает, что первоисточник проблем кроется в нескольких факторах:
во-первых, из-за региональной политики Volkswagen. Он, как известно, активно продавал свои машины в Китай. В 2019 году доля КНР в глобальных продажах достигла показателя 40%. Китайские автогиганты недолго наблюдали за усиливающимися позициями немецкой корпорации: в 2024 году они, накопив силы, перешли в стремительную контратаку. В результате сбыт машин Volkswagen в этом году в КНР упал на 12%. К этому прибавляется уход с российского рынка и закрытие заводов;
во-вторых, из-за высоких установленных зарплатах для сотрудников;
в-третьих, из-за неправильной кадровой политики, провоцирующей раздутость штатов;
в-четвертых, дороговизне энергии.
Российские СМИ расширяют список недостатков менеджмента немецкого автогиганта, вызвавших этот кризис. Например, ТАСС и Ъ указывают на неправильный выбор стратегической линии по производству электромобилей. Это направление требовало изначально слишком больших инвестиций. Однако достичь серьезных показателей не удалось: во-первых, при разработке собственной IT-платформы для «электричек» у специалистов IT-подразделения Volkswagen возникли проблемы, в результате которых — флагманский проект Trinity был отодвинут минимум на 6 лет; во-вторых, потребители потеряли интерес к электромашинам, так как европейские власти срезали господдержку на приобретение подобных ТС.
Что будет дальше?
Эксперты компании Marklines считают, что мощности Volkswagen в ФРГ рассчитаны на ежегодное производство 2,7 млн автомобилей. Сейчас в цехах собирается лишь около 2 млн транспортных средств. В таких экономических условиях фирма продолжит снижать издержки. Это означает, что, скорее всего, будут сокращены до 25 тысяч сотрудников корпорации.
Каждое увольнение — это не только моральный, но и материальный удар по репутации компании: за добровольный уход с должности корпорация выплачивает бонус в размере 50 тысяч евро (а в отдельных случаях — компенсация может достигать и 450 тысяч евро!).
При этом экономист и бывший директор экономического института Ifo Institute Ханс-Вернер Зинн в интервью Ъ указывает, что VW — это «первая жертва» кризиса, за которой могут последовать и другие игроки рынка.
Такая ситуация реальна?
Да. В конце сентября 2024 года заявление о банкротстве подал один из старейших производителей автомобильных компонентов и запчастей Walter Klein GmbH & Co (WKW).
Также известно о финансовой несостоятельности группы AE (производит литые детали для автомобилей), завода технических пружин Erwin Lutz, производителя автомобильных кресел Recaro Automotive и производителя колесных дисков BBS.
У Audi и Porsche — в финансовых отчетах фиксируется снижение чистой прибыли в первом полугодии на 34% и 20,5% соответственно. Почти треть заводов, принадлежащих BMW, Mercedes-Benz, Renault работали в 2023 году не на полную мощность. Представители Audi заявили о возможности закрытия завода в Брюсселе (на нем производили как раз электромобили).
Почему VW, а не другой европейский производитель, стал первой возможной жертвой кризиса?
Компания сейчас переживает не лучшие времена.
В 2015 году, основываясь на отчете Ведомства США по защите окружающей среды, эксперты обнаружили, что немецкий концерн обманывал граждан: занижал показатели вредных выбросов у транспортных средств с дизельным двигателем. Это стало началом так называемого «дизельгейта», в результате которого VW потерял до 32 млрд евро. Топ-менеджмент, который участвовал в этой махинации, ушел в отставку и попал под суд.
«Дизельгейт» наложился на сложные внутренние экономические проблемы корпорации: у него фиксировались высокие расходы, низкая рентабельность и жесткое государственное регулирование (Нижняя Саксония, обладая 20% акций компании, может заблокировать решения, которые ей не понравятся).
Эксперты констатируют, что за прошедшие годы ничего не изменилось во внутренней политике VW. К этому добавились и новые сложности на когда-то успешном китайском рынке.
В результате рентабельность материнской марки корпорации всего 3,4%. Внутри Германии VW работает в убыток, то есть зарубежные представительства гиганта субсидируют по сути материнскую компанию.
Внесите софт в Реестр отечественного ПО и сэкономьте на налогах
Комментарии (49)
dmitrijtest24
10.12.2024 11:42Интересно, если Volkswagen закроется, у Audi из лого пропадет один круг? )))
kabashin
10.12.2024 11:42такие гиганты так легко не закрываются. Скорее у audi появится пятое кольцо )
Matshishkapeu
10.12.2024 11:42Нет, не пропадет. Четыре круга это эмблема Auto Union - Audi, DKW, Horch, Wanderer созданный в 1932. Kraft durch Freude Wagen - нацистский проект автомобиля за 990 рейхсмарок строительство завода (до сих пор флагманского) в построенном с нуля образцово нацистском городе Вольфсбурге началось в 1938. После войны KdF Wagen стал Фольксвагеном. Так что его кружка в эмблеме нет.
Gor40
10.12.2024 11:42"В июле 2024 года на рынке Германии было продано 30762 электромобиля, что на 36,8% меньше, чем годом ранее. "
И это не только в Германии и не только с WV но и с AUDI. На стоянках стоят тысячи авто и не продаются. Это что касается электромобилей. Про авто с ДВС информации не помню.
Wwyn
10.12.2024 11:42Денег у людей нет. Топливо очень дорогое, страховки и налоги высокие, содержание автомобиля обходится в круглую сумму. Многие стараются не использовать автомобиль без острой надобности. В крупных городах днем с огнём не найти свободного парковочного места, так как все занято автомобилями которые никто не использует.
Цены на продукты питания и аренду жилья взлетели после 22 года на 50 и более процентов. Зарплаты не увеличиваются вовсе. Если и есть предприятия, которые поднимают заработную плату работникам, то незначительно.
Из-за этого покупка автомобиля откладывается обычной немецкой семьёй до лучших времен.
Ожидается ещё 30% снижение продаж автомобилей в Германии, так как ситуация с каждым днем все хуже и хуже.
tuxi
10.12.2024 11:42Все у них будет хорошо. Просто поверьте.
itwarwar
10.12.2024 11:42не будет, вон Porsche закрывает треть своих дилерских центров в Китае.
Хотя если настроят срочно газопотоки через ех-Сирию, то одну из проблем (дороговизну энергии) решат
ViacheslavNk
10.12.2024 11:42Хотя если настроят срочно газопотоки через ех-Сирию, то одну из проблем (дороговизну энергии) решатДумаете Фольцваген проигрывает конкуренцию из-за дорого газа?
KEugene
10.12.2024 11:42Статья напоминает материалы про упадок доллара, развал капитализма и т.п. Все ссылки ведут не на первоисточники информации, а на разные "популярные" сайты ru зоны. Не, ну если вы на полном серьезе относитесь к тому, что пишет lenta.ru, то тогда ладно...
Кстати, был такой исторический прецедент. В Австралии много десятилетий выпускался автомобиль Холден. Его считали чуть ли не народным автомобилем. И вот несколько лет назад (не помню точно, но уже около 10) возникла угроза банкротства. В Австралии у рабочих высокие зарплаты и минималка устанавливается законом. В результате, весь концерн переехал в Китай. Сейчас Холден до сих пор очень популярен среди австралийцев. Благодаря относительно невысокой цене, у него стабильная аудитория, которая до сих пор считает его австралийским брендом. В продаже несколько моделей разных типов. Короче, живее всех живых.
Я к тому, что временные финансовые трудности и "закат" компании - совершенно разные вещи.
m0tral
10.12.2024 11:42Да чистой воды бред аналитика, думал может на Хабре будет по серьезнее анализ, ан нет, все тоже самое
n00buK
10.12.2024 11:42Как-то противоречиво. Если я правильно понял: марка Holden более не существует, заводы в Новой Зеландии и Австралии закрыты, GM производит несколько моделей Holden под маркой Buick в Китае. Это и есть "временные трудности"?
frt123
10.12.2024 11:42"лучше я буду толкать форд, чем ездить на холдене" - из надписи на стареньком форде. Насчет народности там очень неоднозначно, возможно за исключением ютов (ute) ( pickup в северном полушарии) Запомнился холден своей ломучестью и дорогущими запчастями, которые еще и ждать надо иногда. Сейчас некоторые модели в продаже под маркой Опель, но на дорогах я их что-то не вижу.
almaz1c
10.12.2024 11:42Все ссылки ведут не на первоисточники информации
Первоисточник - заявление председателя совета директоров - Даниеллы Кавалло. Как такового пресс-релиза нигде нет.
В результате, весь концерн переехал в Китай. Короче, живее всех живых.
Если вы считаете это хэппиэндом для Австралии, то, по сути, и Фольксваген затеял тоже самое - переехать в Китай и/или США.
Я к тому, что временные финансовые трудности и "закат" компании
Компания выкарабкается. Но рабочие закрывшихся заводов потеряют работу.
zagoryanetz
10.12.2024 11:42Насколько мне известно, Фольксваген постепенно переезжает в США, где условия производства гораздо лучше, чем в Германии и рынок сбыта ближе.
Поскольку Трампом все равно планируется торговая война с Китаем и Европой, то можно ожидать, что Фольксваген переживет трудные времена за счет американского рынка, который станет для них фактически локальным.
Так что скорее всего с Фольксвагеном все будет хорошо, не все хорошо будет с экономикой Германии. Но исходя из высокой инженерной культуры, менталитета народа, то и из этого кризиса Германия тоже выберется.
fishHook
10.12.2024 11:42Мне кажется здесь забыли самую важную причину, ну или тактично умолчали. А не получится бесконечно впаривать задорого дешевый ширпотреб под видом элитного продукта. Давно уже нет ни какого-то особого качества, ни какого-то края технологий, ни каких-то эксклюзивных решений, ни дизайна - ничего, один шильдик от Фольксвагена и остался. Сначала корейцы, а потом и Китай показали, что можно делать то же самое, что немцы, только дешевле и, порой, лучше. Глобализация она такая.
tuxi
10.12.2024 11:42Только у китайцев краштестов по официальной методике раз два и обчелся. Даже их собственный C-NCAP или как он там зовется, дай Бог имеет процентов 10% от того, что сейчас продается в РФ
NNikolay
10.12.2024 11:42Германия выросла из производства авто. При таких зарплатах какие авто. Из пошива одежды выросли. Теперь из авто выросли. Социализм их конечно искажает картину, но сути не меняет.
AlexNomad
10.12.2024 11:42Мое частное мнение:
Германия начала процедуру деиндустриализации через повышение цен на электроэнергию, карбоновые налоги и т.п. Соответственно все производства будут медленно, но уверенно выноситься из Германии под экономическим давлением. Куда? Китай, Инодензия и т.п.
Взамен, будут создаваться благоприятные условия для пост-индустриальной экономики - ИТ, электромобили, генная медицина и т.п. Но "грязные" производства этих продуктов будут наниматься в третьих странах. Таким образом создание продуктов и их продажа - в Германии, производство - в иных странах.
Да, компаниям все заводы придется переносить.
Да, компании должны понести расходы за это.
Проблема Volkswagen в том, что они не успевают перестроиться в пост-индустриальную и терпят дополнительные убытки в попытке удержаться в гонке.
А еще в этой гонке США решили тормознуться и немного откатиться и защитить свои индустриальные/промышленные компании, попутно немного погромив ближайших конкурентов.
ViacheslavNk
10.12.2024 11:42За последние пять лет в Чехии наблюдаю сокращения количества легковых автомобилей фольцвагена у нас на парковке в доме, из условных 30 автомобилей, 1-2 модели фольцвагена.
Ну и так по ценам в среднем цены выше (Туарек, Пассад, Гольф) конкурентов при сопоставимой комплектации.
Podsolnuh
10.12.2024 11:42В статье ни слова про то, что Фольксваген вбухал большие финансы в электромобили. И то, что сейчас электромобили у ВАГа продаются очень плохо - есть проблемы с наличностью.
Тот же например Ламборгини, который входит в концерн - показывает положительную прибыль. А почему? А электричек у него нет.
onets
10.12.2024 11:42Вот если честно - туда им и дорога. Не жалко. Забили на качество.
Было три фольксвагена, купленных новыми. Нормальная была только джетта, прошла 5 лет и 55 тыс км с двумя мелкими поломками - перегорел светлой индикатор в зеркале и раскололось зеркало заднего вида. Тигуан развалился за 4 года и 32 тыс км. Туарег за 4 года и 50 тыс км.
tuxi
10.12.2024 11:42Туарег и Тигуаны развалились? За 50т км? Вы что курили?
onets
10.12.2024 11:42Ну то есть вы сейчас меня начнете убеждать, что я не покупал эти машины и/или они не ломались от мелочей до коробки и движка?
Нужен полный список поломок?
tuxi
10.12.2024 11:42конечно нужен, особенно по туарегу интересно
можете сразу VIN код туарега написать кстати
onets
10.12.2024 11:42Тигуан 2014 немецкой сборки, там уже мало что помню, но из главного
Плавающая ошибка блока электростеклоподъемников (заменили по гарантии, тоже самое произошло на туареге)
Масложор литр на 2000 км (очень часто встречалось у других) (не чинил)
Кривой руль (часто встречалось у других) (чинил, не помогло, как и другим)
Пинки и лязги мокрой DSG DQ500, запотевание мехатроника (часто встречалось у других) (не чинил, тут я уже решил что надо от него избавляться)
Передние сайлентблоки застучали на 16к (чинил, по гарантии заменили, как мне сказали, на усиленные от Q3, больше не беспокоили до момента продажи)
Шрус (чинил)
Продал на пробеге 32к
-----
Туарег FL 2018 словацкой сборки, один из последних, перед тем как сняли с производства, дизель, продан, вин код не сохранил.
Замок двери (по гарантии)
Плавающая ошибка блока электростеклоподъемников (не чинил)
АКБ сдох на 3-й год 18% емкости, вебасту включал раз в год, из доп оборудования только видеорегистратор, сигналка с завода (на клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная)
Плавающая ошибка шторки дальнего света в фаре (на drive2 и клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная) (не чинил, фара стоила 150-300к, а ошибка была только зимой в температуру с переходом через 0. Кому повезло больше - ему менял фару по гарантии)
Рулевой наконечник
У переднего стабилизатора разлетелись втулки. На NF там были стопоры и можно было поменять только втулку - 500 руб х4 половинки. На FL стаб идет в сборе (за 25 тр) и втулки там в ДВА раза тоньше и уже. Я купил втулки от NF и мне из заклеили на старом стабе. Только по этой причине фольксваген уже идет в жопу. Когда общался с перекупом - он сказал, что часто у этих туарегов проблемы со стабом (видимо тоже не единичная)
Верхние опоры в передней подвеске, спускала пневма
Заклинило клапан в компрессоре пневмы, когда его пытались разобрать и починить он разлетелся в дребезги (на клубном форуме нашел другого пострадавшего, то есть проблема была не единичная, но ему повезло, у него заклинило во время гарантии и ему поменяли бесплатно)
Запотевание на движке на крышке ГБЦ в районе форсунок на пробеге 28к - там как повезет, либо обойдется заменой прокладок форсунок без снятия крышки ГБЦ, либо со снятием (не чинил, лезть в двигатель новой машины на пробеге 28к? серьезно?? дилер сказал: запотевание - не течь, иди гуляй)
Плавающие пинки коробки с 3-4, началось на пробеге 2500, оба дилера заливали мне в уши, что ошибок нет, иди гуляй, я их пинал по мере сил - ничего не нашли, никто ничего не знает. Потом еще прибавились пинки с 7 на 8
Тормозные диски стерлись примерно на 50-60 тыс км. При этом колодки ходили 40 тыс. На джетте первые колодки тоже прошли 40 тыс, но с дисками там было все в порядке на пробеге 55. Я не знаю - это бракованные диски попались или инженеры не рассчитали по весу машины, но мне как то все равно. Факт есть факт
Какое-то кряхтение под торпедо - ошибка по моторчику заслонки печки (не чинил)
Плавающее щелканье из под рулевой колонки / щитка приборов, будто электрическое реле срабатывает от напруги. Возможно где-то что-то в электрике, перетерся кабель, хз что (не чинил)
tuxi
10.12.2024 11:42Замок двери (по гарантии)
тут не прокомментирую, если проблема была в концевике, это одна история, если проблема была в другом - не смогу прокомментироватьПлавающая ошибка блока электростеклоподъемников (не чинил)
см п3АКБ сдох на 3-й год 18% емкости, вебасту включал раз в год (на клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная)
А разве на FL не ставилось 2 акб в случае, если предполагалось использовать догреватель как штатный предварительный запуск? Так что либо все же догреватель вебасто, который использовали как предзапуск в обход штатной комплектации, либо вы ставили какую-то противоугонную систему и она не давала "засыпать" CAN шине. Это частый косяк. В нормальной ситуации АКБ на дизелях VW живут 5 лет нормально даже при условии коротких поездок. Даже можно пару раз зимой разрядить практически под ноль, главное потом зарядить нормально его.Плавающая ошибка шторки дальнего света в фаре (на drive2 и клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная) (не чинил, фара стоила 150-300к)
Запросто могло быть из-за изношенной АКБ которая на старте проседала ниже номинала и БУ сыпал ошибки на все подряд.Рулевой наконечник
верю. от дорог зависит, но морда тяжелая, даУ переднего стабилизатора разлетелись втулки. На NF там были стопоры и можно было поменять только втулку - 500 руб х4 половинки. На FL стаб идет в сборе и втулки там в ДВА раза тоньше и уже. Я купил втулки от NF и мне из заклеили на старом стабе. Только по этой причине фольксваген уже идет в жопу. Когда общался с перекупом - он сказал, что часто у этих туарегов проблемы со стабом (видимо тоже не единичная)
Это вообще расходник на большинстве машинВерхние опоры в передней подвеске, спускала пневма
не прокомментирую. про пневму FL мало слышал, но не слышал чтобы был вал критикиЗаклинило клапан в компрессоре пневмы, когда его пытались разобрать и починить он разлетелся в дребезги (на клубном форуме нашел другого пострадавшего, то есть проблема была не единичная, но ему повезло, у него заклинило во время гарантии и ему поменяли бесплатно)
Как часто подкачивали шины встроенным компрессором? Это не рекомендуется делать слишком часто, осушитель не успевает справляться с конденсатом и как следствие, влага попадает на клапана и тп.Запотевание на движке на крышке ГБЦ в районе форсунок на пробеге 28к - там как повезет, либо обойдется заменой прокладок форсунок без снятия крышки ГБЦ, либо со снятием (не чинил)
Верю, комментировать не буду. Только одно скажу, источник запотевания надо было все же локализовать, иногда причины бывают разные.Плавающие пинки коробки с 3-4, началось на пробеге 2500, оба дилера заливали мне в уши, что ошибок нет, иди гуляй, я их пинал по мере сил - ничего не нашли, никто ничего не знает. Потом еще прибавились пинки с 7 на 8
По коробке: вот не верю что коробка настолько сильно пиналась, что это смахивало на неисправность. Не хочу развивать тему, она очень холиварная и по итогу бестолковая. Что касается Туарега, у коробки много прошивок, может быть дилер не залил свежую. По механике/гидравлике - коробка у туарега имеет очень большой запас. Там по сути одна коробка на все двигатели, вплоть до 8ми цилиндровых. Ну и айсин - это не VW, это еще куча европейских марок.-
Тормозные диски стерлись примерно на 50-60 тыс км. При этом колодки ходили 40 тыс. На джетте первые колодки тоже прошли 40 тыс, но с дисками там было все в порядке на пробеге 55. Я не знаю - это бракованные диски были или инженеры не рассчитали по весу машины, но мне как то все равно. Факт есть факт
50тыщ как по мне нормально. Машина тяжелая и провоцирует нажимать гашетку. Если нужно чтобы диски ходили по 80 тысяч - лучше и правда купить легкий седан.
Какое-то кряхтение под торпедо - ошибка по моторчику заслонки печки (не чинил)
без комментариев. да, могла соскочить тяга (редко но бывает), но тогда бы и климат не давал бы из какого-нибудь патрубка нужную температуру.-
Плавающее щелканье из под рулевой колонки / щитка приборов, будто электрическое реле срабатывает от напруги. Возможно где-то что-то в электрике, перетерся кабель, хз что (не чинил)
без комментариев. такие звуки стуки могут быть от ста тысяч вещей, начиная от кривой обратной сборки салона установщиками доп охранной системы, до гайки в нише докатки.
Судя по этому списку, вы даже не представляете насколько вам не подходит китайский авто.
onets
10.12.2024 11:42(1) Там поменяли внутренний замок - такая черная коробочка неправильной формы
(3) Я же написал, что из внештатного оборудования был только видеорегистратор. Сигналка с завода, вебаста тоже была с завода. Два АКБ это не про этот туарег. Тут один под сиденьем водителя.
(4) После замены АКБ проблема не ушла, так же мне перекинули местами блоки управления фарами - ошибка осталась на левой. Значит, скорее всего, дело в фаре. Другим с аналогичной ошибкой меняли фару по гарантии.
(6) По-моему опыту только на туареге. Но я знаю почему - потому что фольксваген сознательно пошел на ухудшение конструкции, судя по размеру втулок на NF и FL
(8) Это не про этот туарег, там нет подкачки шин, закрытая система. Подкачка шин была в первом туареге (2003 - 2009 годов)
(10) Когда я пинал дилеров - мне проверили в том числе версию прошивки и масло. Масло было девственно чистое (а с чего ему быть с отработкой на пробеге 2500?) и залито до нормального уровня, обновления прошивки дилерская программа не предлагала, так что могу сделать вывод, что была последней версии
(11) Ну а по мне нет, и вообще тормоза у него были слабые, народ на клубном форуме часто менял на усиленные
(12-13) Да не вопрос, мне уже все равно, факт остается фактом - еще пара поломок, с которыми надо разбираться
Китайское я и не собирался покупать.
gaidukav
10.12.2024 11:42Что вы с ними делали? Уж точно не по дорогам ездили.
Golf 5, брал новый, пробег 260 и пока желания избавиться от машины нет. Замены только расходники, пружины все, стойки все дважды.
Да, уже ржавый, в порогах дырки...
onets
10.12.2024 11:42Катался по выходным по городу, так как работа удаленная, и путешествовал по России летом по платным трассам (чаще всего). И как я уже написал Jetta 5 у меня тоже не ломалась.
tuxi
10.12.2024 11:42Я пожалуй устранюсь из дискуссии, пока окончательно не слили мне все что можно тут на хабре слить. Ладно бы я был представителем производителя или автодлилера, хоть было бы за что страдать.
Скажу только, что если этот список означает "развалилась" - то наверное я что-то уже перестал понимать в автомобилях.
dos
10.12.2024 11:42Новая машина, в идеале, вообще не должна посещать сервис за исключением плановых ТО.
tuxi
10.12.2024 11:42Новая машина - это до какого пробега? 10т? 20т?
Сколько у меня было новых машин разных марок, к 20..30ткм всегда находились какие-то мелочи и "немелочи". Вопрос всегда в том, какие варианты наборов таких мелочей-немелочей у конкурентов. Кому то пофиг что капот на новом ТЛК надо перекрашивать уже на 15тыщкм, а кому-то нет и он имеет право написать что машина "развалилась"?
onets
10.12.2024 11:42Мое мнение такое - у старых машин наступает период, когда она может подвести в любой критический момент. И на ней уже далеко не ездишь, чтобы под боком всегда был эвакуатор и сервис. Когда такой машине 20 лет и пробег 250-300 - это нормально и ожидаемо. Но когда по сути новая машина (3 года и пробег 50) заставляет ощущать то же самое - это НЕ нормально.
Я не знал заведется она утром или нет, упадет у нее пневма в авариный режим или нет, упадет ли коробка в аварийный режим после очередного пинка. Двигатель накроется в этот раз или в следующий (но лезть в двигатель я тоже не хотел, надеялся на авось, риск снятия крышки ГБЦ на пробеге 28 - это уже просто за гранью разумного).
И я ожидал, что она отъездит хотя бы 100 тыщ без проблем с двигателем, коробкой и подвеской. Еще до покупки я вдоль и поперек перечитал клубный форум. Там народ массово кипятком писался от этого туарега. Типа надежней чем тойота, "на 150 тыщ только масло и фильтры меняю".
Какие у вас машины были и какие поломки?
onets
10.12.2024 11:42Вспомнил еще две поломки в тигуане
(7) Сдохла катушка зажигания на одном цилиндре
(8) Однажды началось какое-то дребезжание в двигателе, когда доводишь обороты до 2-3 тыс. Я в тот момент уже перестал доверять дилеру - поехал в обычный сервис. Там сказали ну сначала поменяй масло, а потом, если что, будем разбирать движок. Я попробовал сунуться к дилеру. И это оказалось... магистраль топлива входит в резонанс. Даже была отзывная акция. Сделали бесплатно.
error911
10.12.2024 11:42Не закрывает, а сокращает, и не сокращает, а только планирует. Слишком кликбейтный заголовок и в тексте много утверждений без пруфов
T968
Нужно их всех с оборудованием перевезти в Россию, как в своё время привезли Форд в Нижний.
Воттогда и у нас появятся нормальные автомобили
Mizar91
Ничего не получится, место проклятое
Xergin
серьезно?)
Molchaliviy
Фольксваген в Нижнем был, убежал, теряя тапки.
Что касается "перевезти" - в своё время один наш олигарх пытался купить Опель для этой цели. И почти договорился. Но тут вмешалась "невидимая рука рынка" американского кукловода и немцы вежливо прогнулись под неё.
ViacheslavNk
Ну ведь не совсем так, GM передумали продавать Опель в принципе и продали только через восемь лет.
Wwyn
И не в Россию
T968
Так ВолгаСайбер был перевезен полностью. Только вот везли криво, но это детали.