История эта началась, когда мне предложили забрать неисправный электропроигрыватель «Вега ЭП-122С». Подумав, я решил, что дарёным «вертушкам» в механизм не заглядывают, и забрал эту «Вегу» с собой.

Внешне аппарат побитым не выглядел, но заглянуть в него внимательно стоило бы: кто-то выдрал из него «с мясом» звукосниматель, о чём свидетельствовали четыре разноцветных проводка, сиротливо торчащих из трубки тонарма, да и сетевой трансформатор из него куда-то вслед за звукоснимателем отправился.

По сути, «Вега ЭП-122С» представляла собой стильный «узкопрофильный» корпус с упакованным в него «механизмом» Unitra G-1001. ЭПУ был «обвязан» сетевым трансформатором 220/18 В и светодиодным стробоскопом, работавшим на частоте 100 Гц. Сигнал с головки звукоснимателя подавался непосредственно на выходной разъём. Фонокорректор конструкцией аппарата предусмотрен не был, как, кстати, и сетевой выключатель. Схема подключений составных частей устройства приведена ниже:

Прямоугольником «А1 Блок ЭПУ», расположенным справа от трансформатора, изображена электрическая часть ЭПУ G-1001. Схема электрическая принципиальная блока управления ЭПУ с надписями на польском и русском приведена ниже:

Скоростью вращения двигателя управляет регулятор, состоящий из эмиттерного повторителя на транзисторе T3, подключённого к выходу дифференциального каскада на транзисторах T4 и T5. Делителем напряжения с подстройкой резистором R8 из состава блока стробоскопа на одном входе дифференциального каскада, на базе T5, формируется задающее частоту вращения двигателя напряжение. Для стабилизации частоты вращения двигателя на другой вход дифференциального каскада, на базу транзистора T4, подаётся сигнал отрицательной обратной связи.

Цепь отрицательной обратной связи состоит из датчика частоты вращения двигателя ЭПУ и выпрямителя. Датчик состоит из крыльчатки на валу двигателя, лампы накаливания и фотоэлемента. Переменное напряжение с фотоэлемента подаётся на вход схемы активного детектора с удвоением напряжения, собранного на элементах T2, D3, D4. Увеличение частоты вращения двигателя приводит к понижению напряжения на базе транзистора T4 и, вследствие этого, на выходе эмиттерного повторителя T3. Напряжение на двигателе падает, частота вращения понижается.

Визуально частота вращения контролируется по подсветке стробоскопом меток на торце диска. В идеале, метки должны «стоять». Практика же использования ЭПУ производства Unitra говорит о, так скажем, «неидеальности» этих «механизмов».

До этого момента с ЭПУ Unitra G-1001 я никогда не встречался. Обычно «Веги» комплектовались другим польским механизмом — Unitra G-602.

Несомненным плюсом механизма Unitra G-1001 по сравнению с G-602 был «полный автостоп» с возвратом тонарма. Замену подключённой к сетевым 220 В, 50 Гц неоновой лампы на светодиодный стробоскоп тоже можно отнести к улучшениям. Замена же S-образного тонарма на «прямой»… Тут можно спорить… Но зато Unitra G-602 была значительно тяжелее, а это в мире «винила» является весьма весомым аргументом.

День первый, «механический»

Чего-то особенного от аппарата типа «Веги ЭП-122С» ждать было наивно. Программа-минимум была чрезвычайно простой: запустить ЭПУ и добиться, чтобы оно хоть как-то «держало скорость». Тратить много времени и сил на борьбу со стабилизацией скорости ЭПУ G-1001, чтобы два-три раза в месяц послушать что-нибудь с «винила», мне совершенно не хотелось. И что не хотелось совершенно, так это как-то улучшать конструкцию или утяжелять корпус.

Для начала нужно было «Вегу» разобрать, почистить, провести визуальный осмотр её внутренностей и подключить трансформатор. Подходящий по размерам и напряжениям трансформатор у меня в наличии был.

Состояние было оценено как удовлетворительное, повреждений не обнаружено, следов оперативного вмешательства — тоже.

С запуском никаких проблем не возникло. При подаче на ЭПУ напряжения с трансформатора и снятии тонарма с фиксатора заработали и двигатель, и стробоскоп. При переключении скорости с 33 на 45 об/мин диск закрутился быстрей, но скорости ему всё равно не хватало. «Электроника» была исправной, дело оставалось за «механикой».

Без пассика двигатель ускорялся и вращался с сильным шумом. Шум был устранён парой капель масла ПМС-200 в верхний подшипник двигателя, да и обороты после этого стали входить в норму уже после пяти-десяти минут работы «вертушки».

Начало было положено. Затем был промыт изопропанолом торец приводного диска, вал двигателя и пассик. Вал и подпятник приводного диска были промыты спиртом и смазаны маслом. Время «прогрева» после этих процедур уменьшилось до трёх-пяти минут. Стробоскопические метки в работе слегка покачивало. Для первого дня работ по ремонту «Веги» этого было достаточно.

День второй, «фонокорректорный»

Можно бесконечно долго рассуждать о схемотехнике предусилителей-корректоров, но когда у тебя на руках есть микросхема К548УН1А, выбор особой сложности не представляет: у этой микросхемы хорошие шумовые характеристики, однополярное питание и встроенный малошумящий стабилизатор напряжения.

На базе К548УН1А существует множество схем предусилителей-корректоров. В том числе, её широко применяли и в серийно выпускаемой аппаратуре. За базовое решение я принял схему из журнала «Радио» №2 за 1985 год:

Автор схемы декларирует соответствие стандарту RIAA-78. Соответствующая стандарту АЧХ формируется цепью ООС, состоящей из элементов R4…R7 и C3…C5, где R4C3 = 75 мкс, (R4||R6)C5 = 318 мкс, R7C5 = 3180 мкс, а R6C4 = 7950 мкс. Фильтр верхних частот на элементах R3C2 служит для подавления инфразвуковой составляющей сигнала. Резистор R2 не понадобился. Для лучшего согласования с головкой ГЗМ-005 номинал резистора R1 был заменён на 47 кОм, и параллельно резистору был установлен конденсатор ёмкостью 200 пФ.

Предусилитель-корректор был смонтирован на обрезке макетной платы размерами 38 х 42 мм, сборка заняла менее часа, подбора деталей не было. Во избежание проблем с возвратными токами цепи общего провода были собраны по топологии «звезда» в «земляную» точку.

Плата была закреплена на два винта на установочное место платы с разъёмом XP4 (см. «А1 Блок ЭПУ») непосредственно под шарниром тонарма. Шлейф от звукоснимателя был припаян к контактам платы.

С помощью двухполупериодного выпрямителя с двумя электролитическими конденсаторами ёмкостью по 2200 мкФ в фильтре удалось из выходного напряжения сетевого трансформатора получить для питания схемы +22 В. Во избежание наводок на вход фонокорректора выпрямитель был вынесен подальше от шлейфа звукоснимателя и был размещён в непосредственной близости от сетевого трансформатора.

Перед первым включением входы предусилителя-корректора были замкнуты накоротко. Щелчка при включении двигателя ЭПУ слышно не было. Пульсации по питанию на выход фонокорректора не просачивались.

На тонарм была установлена и подключена бывшая у меня в наличии ГЗМ-005, и после того, как тонарм был строго по инструкции отрегулирован под новый звукосниматель, аппарат стал готов к первому прослушиванию.

Когда у тебя нет никаких приборов, кроме Ц20, проще всего проверить работу «вертушки» какой-нибудь хорошо знакомой фонограммой. В качестве теста был выбран «Щелкунчик» П. И. Чайковского. Оба канала работали без «бубнежа», «басы» присутствовали, «центр» был по центру.

В паузах был слышен фон переменного тока, уровень которого удалось значительно снизить укладкой проводов питания ЭПУ и платы предусилителя-корректора. Совсем избавиться от «фона» цели не было, но тему экранирования цепей в ЭПУ хотелось бы осветить подробней.

Экранируй это

На фото платы предусилителя-корректора хорошо виден пучок проводов, припаянных к этой плате. Разберёмся, что это за провода, и как они организованы.

Из шарнира тонарма выходят две витых пары. Витая пара из синего и белого проводов подключает к входу фонокорректора левый канал магнитной головки звукоснимателя, витая пара из красного и зелёного проводов — правый. Исходя из того, что входное сопротивление фонокорректора 47 кОм, а чувствительность — 5 мВ, возникает резонный вопрос, каким образом удалось обеспечить низкий уровень помех без экранирования этих витых пар? И тут мы должны обратить внимание на чёрный провод, припаянный вместе с белым и зелёным к «земляной» точке платы. Этот провод подключён к металлической несущей трубке тонарма, которая ещё дополнительно исполняет роль экрана для двух витых пар шлейфа звукоснимателя. Другое решение увеличило бы механическую жёсткость шлейфа, что привело бы к затруднениям при поворотах тонарма.

На дне корпуса «Веги» непосредственно под шарниром тонарма расположена пластина из магнитомягкого материала, подключённая к «земляной» точке платы толстым зелёным проводом.

Микролифт тонарма оборудован контактной группой, соединённой с входами фонокорректора четырьмя белыми проводами, свитыми попарно. В поднятом состоянии микролифта они замыкают входы платы накоротко.

После укладки проводов питания я для очистки совести запитал плату фонокорректора от батареек. Уровень фона в опущенном состоянии тонарма не снизился и даже остался на том же уровне, когда был отключён от сети трансформатор ЭПУ.

От автора

Описанные в публикации события происходили четверть века назад. Микросхему LM381 уже давно сняли с производства. Её советский аналог К548УН1А всё ещё можно найти в продаже «с хранения».

Публикацию можно рассматривать как воспоминания о тех временах, когда царствовал цифровой звук, и не было никакого пиетета перед «лампами» и «винилом». Была поставлена цель оживить доставшуюся даром «Вегу ЭП-122С», и она была выполнена с минимальными затратами времени и денег.

И да… Проблемы со скоростью всё ещё решаются каплей ПМС-200 в верхний подшипник двигателя ЭПУ G-1001.

© 2026 ООО «МТ ФИНАНС»