В первой половине 90-х годов мне попадает в руки отчет СКБ Турбонагнетателей о их попытке создания аналога французской системы ГиперБар (турбонаддув дизелей корветов и танков Леклерк). Мое мнение было таково: «Мужики, а зачем вы так сложно подходите?.. Основной тренд сейчас — некая упрощенная механика и перенос сложности в электронику… И созданием такой электроники я бы мог заняться..».
И неожиданно, это предложение было услышано. Это было жутким контрастом в сравнении с реалиями космических НИИ и КБ, где я работал до этого. Я получил шанс на опыт, который сложно было бы получить по другому. Однако, далее не была история успеха в классическом аля-американском стиле. Собственно, цель данной статьи заключается в том, чтобы показать почему подобное невозможно, ну и как в реальности работала эта весьма неординарная организация.
И изложение лучше всего начать с небольшого экскурса в историю СКБТ.
В самом начале 60-х годов в СССР еще наблюдалось бурное развитие техники, промышленности. В транспортной сети был рост объема перевозок, это создавало запрос на повышение удельных тяговых характеристик, что могло делаться прежде всего за счет увеличения мощности моторов, а наиболее популярным способом повышения мощности дизельных двигателей является подача в цилиндры воздуха под повышенным давлением с соответствующим увеличением подачи топлива. На тот момент турбонагнетатели дизелей делались в основном в Коломне. И один крайне амбициозный, самолюбивый молодой специалист из тамошнего конструкторского бюро перебирается в Пензу на Дизельный завод, прихватив с собой пачки синек чертежей турбокомпрессоров. Так начиналась история пензенского Специального Конструкторского Бюро Турбонагнетателей.
О самом первом этапе существования СКБТ весьма мало информации, но известно что где-то ближе к середине 60-х годов в стране возникла нехорошая ситуация, когда начался массовый одномоментный выход турбокомпрессоров тепловозов из строя и даже рассматривался вопрос о частичном возвращении к паровозной тяге. Тогда деятели из СКБТ крайне нервозно искали выход из ситуации.
Решение, что весьма очевидно, заключалось в том, чтобы подключить к проектированию турбокомпрессоров существенно более грамотных и опытных специалистов из отраслевых НИИ, опереться на опыт и наработки ЦНИДИ, ВИАМ-а, МВТУ имени Баумана.
Так газодинамическое профилирование в следующих проектах СКБТ делал Котеночкин (ЦНИДИ), анализ динамики валов — Дейч (ЦНИДИ), общее проектирование — Грехов (кафедра Э-2 МВТУ). Фактическим автором наиболее известного изобретения СКБТ 60-х годов — «Упорный подшипник турбокомпрессора» — являются не те, кто перечислен в списке авторов, а Касьянов А.В (один из лучших специалистов СССР в области отладки процессов горения в дизельных двигателях). Технологическое окормление делал представитель харьковской инженерной школы.
Такой уровень не мог не дать выдающегося результата, и уже в начале 70-х годов пара молодых протеже директора-основателя везут турбокомпрессоры СКБТ во Францию и там успешно проводят испытания. Цель, которую ставили французы этими испытаниями, заключалась в том, чтобы щелкнуть по носу ABB TurboSystems и показать им на возможную альтернативу их продукции.
После испытаний основатель СКБТ и пара его протеже объявили себя «специалистами турбокомпрессоро-строения мирового значения» и стали требовать, чтобы по крайней мере в СКБТ весь этот антураж создавался на полном серьезе.
Второй, более важный и скрытый момент, заключается в том а какой же фактический вывод был сделан « специалистами мирового значения» из всей этой эпопеи 60-х годов. Как написано где-то в Библии - «Да судите по делам их..».
В 70-е годы фокус новых разработок СКБТ сместился на малые турбокомпрессоры, которые шли в основном на карьерные самосвалы Белаз-а. Проект шел по уже накатанной схеме, когда газодинамическое проектирование делало ЦНИДИ, а за СКБТ оставалась общая компоновка турбокомпрессора. Этот проект был сделан по новой для СКБТ консольной схеме и «специалисты мирового уровня», не придумав как сделать балансировку ротора, решили обойтись без этого. И это — при оборотах ротора в 45 тысяч в минуту, что предопределяло гарантированный выход из строя в самом начале эксплуатации.
Вторым дефектом этого проекта было то, что работяги в цеху напортачили с профилировкой турбины и чтобы не переделывать, они переделали шаблоны приемки ОТК под дефектный вариант.
На пензенском дизельном заводе, как рассказывал мне А.В.Касьянов, появилось ощущение каким «гемороем» является СКБТ — этот весьма самостоятельный отдел - и появилось желание выпихнуть их уже наружу как полностью самостоятельную организацию.
Кстати, где-то в начале 80-х годов в СКБТ появился толковый молодой специалист, который выявил два основных дефекта проекта малых турбокомпрессоров, предложил работоспособное решение по балансировке и самостоятельно начертил полный комплект документации.
Но… «специалисты мирового уровня» принципиально отказались что-либо менять - «Шантаж Must Go On!..”
Ближе к середине 80-х годов проблема всплывает всё на более высоком уровне. На совещание по проблемам новой техники к высокой партийной «шишке» Егору Лигачеву приглашается кто-то из молодых конструкторов, кто может дать свежий взгляд на вещи и предложить решение проблем. Дед-основатель СКБТ направляет на совещание своего протеже, которого далее будем называть как дед-продолжатель, тщательно его инструктирует и объясняет, что надо требовать, чтобы проблема хоть как-то сдвинулась с места.
Забегая вперед можно сказать, только к 2006 году жизнь заставила снова открыть дефекты данного проекта и устранить их.
Как рассказал Главный Конструктор:
«Хороший турбокомпрессор получился..».
На что мы с приятелем тогда переспросили:
«А что сказал заказчик?..»
«А заказчик (Дизельный завод, Балаково) перешел на китайские турбокомпрессоры.. Его это уже не интересует..»
Если описывать СКБТ 70-х и 80-х годов, то можно обойтись одной фразой - «Жизнь -удалась !». В СКБТ умели себе выбивать лучшее отечественное станочное оборудование, были западно-германская вакуумная плавильная печка, установка сварки валов...
Не только верхушка, но и средний состав СКБТ регулярно ездили в загран.командировки: ГДР, Польша, Чехословакия, Антарктида, Франция, Швейцария, Англия, Япония…
Но к середине 80-х годов требовалось что-то новенькое и для «обновления репертуара» СКБТ обращает свое внимание на военных моряков, предлагая им создание варианта системы ГиперБар. Особенностью двигателей военных машин является их экстремальная форсированность, а классическая связка дизель-турбокомпрессор с ростом степени компрессии начинает приобретать массу проблем как по статическому, так и по динамическому согласованию этих двух частей между собой.
Наиболее известным подходом к проблеме является французская система ГиперБар, в которой классическая схема дополнена вспомогательной камерой сгорания, частично превращая турбокомпрессор в газо-турбинный двигатель, мощность которого уходит в регулировку и наддув дизеля.
Фотографии чертежей первых проработок СКБТ этого проекта, которые я видел, выглядели несколько странно: турбокомпрессор сильно походил на авиационный газотурбинный двигатель ( например HoneyWell, который в наше время пытались приспособить к самолету АН-2), но в этой структуре проекта функцию камеры сгорания должен был выполнять экстремально форсированный дизельный двигатель.
Вторым открытым вопросом в проекте было то, а что же будет источником дополнительной энергии и управления в связке дизель — турбокомпрессор… И тут на горизонте появился научный кооператив в составе которого был доктор наук с ЦКБ «Рубин», кандидаты наук с какого-то ящика на Белорусской и с пензенского политеха. Они предложили дополнить турбокомпрессор электрической машиной, которая на одних режимах будет работать вспомогательным мотором, а на других — генератором (кстати, у турбины кпд существенно выше чем у дизеля).
...О том времени в СКБТ позже вспоминали как о величайшем процветании...
Однако предложенное техническое решение было дико странным. Начнем с того, что в основе проекта электрического привода предполагалась униполярная машина, что означает весьма низкие напряжения, огромные токи, неизбежность жидко-металлического контактов. Но всё это - всего лишь мелочи. Между ротором и статором должна была находиться полая цилиндрическая проставка. вращающаяся с дикой скоростью и удерживаемая активным вариантом магнитной левитации. Она каким-то образом должна была выполнять роль вариатора скорости.
За разработку электроники для левитации взялся кандидат наук из пензенского политеха.
В его части проекта тоже «всё было прекрасно». Так, выходной каскад управления электромагнитами левитации он решил сделать на тиристорах - силовых элементах, которые очень легко перевести в открытое состояние, но чертовски замысловато выключить.
Проект шел по известному советскому анекдоту:
«Рабинович, вы умеете играть на скрипке?»
«Не знаю — не пробовал...»
Когда в СКБТ попробовали запустить уменьшенную модель данной электрической машины, левитирующую проставку намертво примагнитило к статору, так что ни помог ни здоровенный лом, ни взывания к какой-то матери.
… И тут Советский Союз закончился...
Осталось только светлое воспоминание о времени величайшего процветания в истории СКБТ. Научный кооператив, который специализировался прежде всего на помощи чиновникам в разворовывании выделяемых на науку денег, разбежался. (Для справки, «научное окучивание» первой версии высокоскоростной дороги Москва-Питер, когда мистически исчезло в никуда большое финансирование, - это их работа. Я видел и листал научный отчет «Режимы торможения поездов на...», который написал тот самый доктор наук из ЦКБ «Рубин». И это была лишь одна книжка из большой стопки «...отчетов о научных исследованиях...»).
Суть моего предложения была крайне проста.
Мы берем простой скоростной электро-привод (например, мотор шлифовального электро-шпинделя), я проектирую специализированный инвертор, который получает энергию от силового контура тепловоза — своеобразной электрической коробки скоростей, обладающей кучей всяких нюансов. Сам же турбокомпрессор мы берем ближе к серийному. ГиперБаром это назвать уже несколько сложно, но это называется — электро-ассистированный турбонаддувом.
Мы где-то в 1997 году достали высокоскоростной электродвигатель, инвертор к нему из какого-то «ящика» в Истре, прифланцевали к турбокомпрессору и на испытательной станции пензенского Дизельного завода вместе с дизелем провели первое испытание этой системы.
Результаты первых испытаний показали, что идея в целом работоспособна, выводит турбокомпрессор на точку лучшего согласования дизель-турбокомпрессор на режимах частичной нагрузки и имеет право на жизнь. Вторым выводом было подтверждение, что универсальный инвертор принципиально не подходит под эту задачу и необходима разработка крайне специализированного инвертора четко под эту задачу.
СКБТ как организация.
Уже в процессе создания первого пробного макета этой системы я заметил некоторые странности. Стыковка электродвигателя должна была производиться через муфту. Это хорошо мне было известно из студенческого курсового проекта по «Деталям машин и механизмов», но для специалистов СКБТ это было как бы ново и незнакомо.
Когда я «подкатился» к главному газодинамику с вопросом, а как он подходит к решению уравнения Новье-Стокса (основное уравнение газо-гидро-динамики), он сначала на меня долго странно смотрел, а потом сказал, что они не лезут в такие теоретические дебри, а используют уже готовые сторонние методики расчетов, а в них просто тусуют цифры.
В этого Новье-Стокса и уравнения математической физики пытался «въехать» только тот самый парень, который предложил решение по малым турбокомпрессорам (он с начала 2000-х живет в Канаде, Монреале, YT канал — Igor Erokhin).
Если в космических НИИ и КБ, где я работал до этого, я практически не видел местных «Космических Вождей», то здесь дед-продолжатель постоянно заходил в комнату перспективных разработок, подходил к кульману и рисовал, объяснял и рисовал.
Первое время это производило сильное впечатление, особенно когда еще не понял что окружающие великолепно выдрессированы для участия в этой (кстати, крайне талантливой) «театральной постановке». Это представление портил своим скепсисом только специалист по прочности (сейчас работает в ЦИАМ-е), поскольку
«.. в этих его фантазиях нет никаких расчетов...».
Но в СКБТ были и притягательные моменты в профессиональном плане.
Сравнить можно с космическим НИИ - Физических Измерений, где я работал в 1985-95, 2008-12. Потенциально, космическая тематика там — потрясающая, специалисты там могли быть вовлечены в любые экстремальные космические проекты, поскольку везде в них надо диагностировать и понимать насколько в проекте замысел и реальность расходятся между собой. Но в НИИФИ в середине 60-х пришел к власти директор-долгожитель Волков В.А. Во второй половине 60-х годов он зачищает верх руководства НИИ от умников - своих потенциальных конкурентов.
Возникшей руководящей кодле принципиально не нужна была глубокая вовлеченность в сложные проекты с большой динамикой развития, ответственностью, высокой неопределенностью. Все это далеко выходило за рамки их убогого образования, технического кругозора и могло создавать экстремальные персональные риски.
В СКБТ же помимо управляемого турбонаддува я изобретал предельно узкоспециализированные датчики, участвовал в массе испытаний, видел на своих приборах пограничные слои, прецессию вала ротора… Примерно в это же время в ЦНИДИ но расчетно-теоретическими методами исследовались те же самые проблемы. И когда мы сравнили наши результаты, это было не просто приятно видеть их совпадение. Это давало уверенность в понимании возможного дальнейшего движения совершенствования конструкции турбокомпрессоров.
Но основная моя задача заключалась в создании электро-ассистированного турбонаддува.
Электродвигатель мы взяли от шлифовального электро-шпинделя (Самара-ТочМаш). Его ротор поставили на масляные подшипники от турбокомпрессора.
Инвертор купил один из спонсоров в «ЭлектроВыпрямителе» Саранске (большое ему спасибо). В этом инверторе мы использовали только силовой контур, поставив туда свои «мозги» на базе DSP-процессора от Analog Devices. Соединение электродвигателя и турбокомпрессора было сделано гидромуфтой.
И тут снова вылезла классическая проблема. Гидромуфта по своей сути является парой турбинок, в которых одна набрасывает жидкость на другую и за счет чего передается крутящий момент. Выяснилось, что «специалисты турбокомпрессоро-строения мирового уровня» совершенно не понимают физику (даже начального уровня), описывающую гидротурбину и то как в ней профилировать гидродинамическое сцепление. В результате, ставка была сделана на сцепление по вязкому трению (что вело к увеличенным потерям).
Примерно в 2003 году законченный образец такой системы был сделан, в целом успешно испытывался на стендах СКБТ, выполнял некоторые вспомогательные исследовательские задачи.
И тут произошло одно занятное познавательное событие.
Как-то придя на работу ближе к обеду, я был срочно приглашен на обсуждение.
Как выяснилось, дед-продолжатель долго и безрезультатно посещал разные «Высокие Кабинеты», объяснял большие перспективы, взывал о необходимости дать финансирование на создание образца управляемого турбонаддува (который на тот момент вообще-то был уже сделан), клялся в больших перспективах направления. Все было безрезультатно. Но неожиданно его посетили два человека. Они объяснили, что у людей, которые их прислали есть деньги и у них стоит задача их легализовать.
«.. Вы заявляли о возможности быстрого получения результата... Финансирование может идти через один наш (мало-приметный) банк…Деньги надо вернуть через два года...»
На совещании приятель деда-продолжателя произнес:
«Нам 36 миллионов [$] слишком много… А давайте возьмем только два миллиона...»
На что дед-продолжатель, до этого нервно игравший сильно покоцанным диктофончиком «Olimpus” (который он уже успел получить в ФСБ) просто взорвался:
«Не имеет значения — возьмешь ты 36 миллионов или два. Через два года в обоих случаях будет пуля!… Других вариантов тут нет!.. Всё!!.. Тему - закрыли !...».
«… Настоящий Герой всегда идет в обход..»
Казалось бы, вот есть полный комплект данного управляемого турбокомпрессора вместе со специализированным инвертором. Все это прошло несколько циклов начального тестирования на стендах СКБТ. Моя часть — электроника — на удивление весьма достойно себя показала. Следующим этапом должны были бы быть испытания на стендах у основного заказчика - Коломенского завода совместно с дизелем. Но дед продолжал таскаться по высоким кабинетам, постоянно посещал ВНИТИ, ВНИИ ЖТ и рассказывал, объяснял, убеждал,…
Стоит понимать, что такие организации как ВНИИ ЖТ помимо всего прочего являются конвейером по написанию диссертаций. На тот момент наиболее продуктивной формой для этого у них была компьютерная программа, написанная на Паскале и рассчитывавшая тепловоз и состав в виде обобщенных моделей дизеля, турбокомпрессора, электрической коробки передач, ну и прочего. На этой программе была сделана не одна докторская диссертация.
Но на тот момент эта «дойная корова» себя несколько под-исчерпала. А тут предлагается что-то, что просто ставит задачу найти в программном коде точку, где величина крутящего момента турбины передается в крутящий момент компрессора и туда добавить число крутящего момента электрического мотор-генератора.
Минимум усилий:
...Ба !….Да это же уже сразу — Диссертация !.. Да еще какая !..
Но на этом чудеса не закончились. Как выяснилось, эта программа могла считать еще и динамику военных кораблей, по крайней мере в ней почему-то были необходимые для этого данные. Как показал расчет, старт дизеля военного корабля и выход на полную мощность ускоряется в 2.5… 4 раза. А это уже пахнет «окучиванием» военных и очень большими деньгами.
То что было дальше, пару лет мне было неизвестно, но потом все прояснилось.
ВНИИЖТ объявляется (сначала в этой диссертации, потом перед РЖД) автором, ментором и идеологом направления. Был заключен договор, где все интеллектуальные права и права на опытный образец передаются ВНИИ ЖТ.
Далее, под это дело ВНИИ ЖТ выбило себе (!) вполне ощутимое финансирование от РЖД, из которого маленькая сумма могла перепасть и СКБТ при условии, что те проведут испытания.
Большие испытания.
В середине 2005 Коломенский завод все таки одолело любопытство и они согласились провести у себя испытания. В ноябре 2005 мы с приятелем и со всем нашим скарбом прибыли в Коломну. Испытания шли хотя и не безоблачно, но вполне уверенно. Вначале испытатели как-то странно смотрели на свои приборы. После перепроверки оказалось, что все нормально и они не врут. Повторное прохождение тестов подтвердило исходные результаты. Тогда мой приятель засел за обсчеты исходных данный и сообщил, что
- мы получили улучшение в 4.5% топливной эффективности на режимах частичной нагрузки дизеля,
- связка турбокомпрессора-электродвигателя вышла на эквивалентный к.п.д. в 72% (лучшие турбокомпрессоры ABB TurboSystems имеют 69%),
- сам по себе турбокомпрессор показал к.п.д в 67%, что было феноменальным результатом.
Обычно турбокомпрессоры СКБТ демонстрировали 62..64%, максимум был в 65%.
Для меня это ломало мои стерео-типы и представление о «таланте» деда-продолжателя.
Я попросил приятеля объяснить как это было достигнуто, и он напомнил:
«.. Я же тебе всё рассказывал.. Помнишь, ты заходил к нам в комнату и я рассказал тебе последние наши новости. К нашему спецу по прочности (вновь назначенному молодому парнишке) приходил Папа (прозвище деда-продолжателя, которое получил за «окучивание» женского «цветника» без предохранения). Он спросил о величине запаса по прочности по напряжениям от центробежных сил. На что прочнист сказал — 1.7. Папа сказал, что это неправильно, а правильная цифра - 1.5. Потом Папа ушел давать указания тусовать цифры в газо-динамических расчетах, исходя их новой величины оборотов.
Через какое-то время Папа вернулся и сказал, что ничего не получается, цифра — 1.5 — неправильная, а правильная цифра — 1.2...»
Я действительно вспомнил то посещение их комнаты, поскольку осталось ощущение как молодой парень-прочнист ежился при этом рассказе.
Поскольку зависимость напряжений от оборотов квадратичная, то получается, что в 10% от верхней рабочей точки находится точка взрыва (марка турбокомпрессора - ТК35-27). При испытаниях в боксе всегда находилось пара человек испытателей и взрыв мог привести к их увечьям или одному-двум трупам. При этом, я вхожу в список людей, кто «...знал , но не предупредил и не предпринял никаких действий..». Осторожное изучение проблемы показало, что наш дедуля в самом начале испытаний подходил к руководителю испытательных стендов и себе «подстелил соломки»:
«..Наши работяги в СКБТ несколько «напортачили» с изготовлением и размерами… поэтому надо с турбокомпрессором поаккуратнее..»
Тесты на полной мощности были в самом конце испытаний. Мы с приятелем уже понимали риски, что-то предпринимали, но «все звезды сошлись» удачно.
Как выяснилось позже, дедуле еще «чесалось» подняться по оборотам за верхнюю точку, поскольку в этой зоне был тренд на увеличение к.п.д…. Однако, наступал Новый Год, все устали и пора было возвращаться.
После испытаний “директор СКБТ N 3” (а там был «управляемый трансфер власти») и его зам по экономике выписали большую премию … себе (!) … и купили по элитному лимузину.
А денег на работы как не было до, так не было после.
Мужики из Коломны очень удивились, что с какой-то дури на титульном листе в отчете по испытаниям должна была быть виза от ВНИИ ЖТ.
Некоторые морально-этические моменты.
Время от времени дед-продолжатель начинал объяснять как он видит жизнь, контакты с другими организациями, ну и прочее… Если очистить словесную шелуху и изложить коротко и по существу:
- Есть разные интересные организации как авиционщики, космические… В них есть много всего интересного, что могло быть полезно для нас… А не обворовать ли нам их… Это можно сделать очень просто через вспомогательный персонал, например компьютерщика..
Я это воспринимал как некий абсурд, но когда наш местный большой любитель научных конференций поехал на одну из них и сказал откуда он приехал, дальнейший разговор с ним шел уже матом. Оказалось, что дед-продолжатель попытался выкрасть наработки ЦНИДИ по подшипникам для турбокомпрессоров, которые те пытались продать ABB TurboSystems.
Однако, в СКБТ и на Дизельном заводе были и значительные успехи на этом «поприще».
Так во второй половине 80-х годов стала известна производимая номенклатура НИИ Физических Измерений. Ценник на их продукцию правда произвел еще большее впечатление. Однако, «простые парни» с Дизельного и СКБТ нашли алкаша в НИИФИ, который за какое-то количество [технического] спирта просто все выкрал.
Потом мне с гордостью рассказывали:
«… У нас на испытательной станции космическое(!) измерительное оборудование !..»
«… Да, за один-два литра [технического] спирта очень много чего можно достать [выкрасть]..»
Жизнь после испытаний.
Директор СКБТ N 3 в дальнейшем уверенно вел организацию к банкротству. Когда мой приятель поехал на Дальний Восток разбирать технические проблемы с одним из наших заказчиков, он там нашел не только косяки коммерческого отдела, но и то, прохождение денег через «прокладки» забирает сумму в 80% от официальной отпускной стоимости (.. и это без откатов).
Очень кстати в тот момент поступило предложение от нового директора Дизельного завода перебраться к ним группой и со всей тематикой. У нового директора и деда-продолжателя были свои «взаимо-зачеты» и наш дедуля был центром этого «трансфера». К этому времени я прорабатывал такую конструкцию электрического мотор-генератора, который было бы удобно интегрировать в турбокомпрессор.
В классических электрических машинах роторная часть содержит или магниты, или обмотки, что осложняет интегрирование. Моя идея заключалась в том, чтобы обмотку намагничивания роторной части перенести в статор в виде четвертой фазы, а возникающие при этом проблемы я решаю уже своей электроникой. Макет такого двигателя и электроники был сделан, продемонстрировал свою работоспособность и желаемый повышенный крутящий момент в нижней части диапазона оборотов.
Поскольку конструкция получалась новой и поэтому технологически сложной, интегрированный вариант предназначался и рассматривался прежде всего для военных приложений … и наш дедуля тут же отослал чертежи на Украину, в ИПМаш им. А.Н.Подгорного. г. Харьков. Практически сразу картинки из этого проекта те стали публиковать в материалах украинского конгресса двигателестроения, имеющего международный статус.
А что такое этот конгресс мне довелось пару раз наблюдать. Кто только там не «ловил рыбку в мутной воде». Прилетали туда и евреи колбасной волны эмиграции.
Как-то посещая экзотическую секцию космических двигателей, я попал на выступление француза из Европейского Космического Агентства. Он открыто объяснял, что его задача заключается в том, чтобы выйти на тех, кто обладает информацией по советским плазменно-ионным двигателям. Авторство создания этого направления (70-е годы) и первых успешных двигателей М-75, М-100 принадлежит КБ МАИ, но производство делалось в ОКБ Факел.
Деятелям Факела (Шаламов, Масленников, Коровкин) было в лом лезть в дебри теории плазмы. Самостоятельная попытка ОКБ Факел создания модуля М-290 (плазменно-ионный двигатель для космического буксира с ядерной энергоустановкой) ушла в проблемы.
Как решение, примерно с 1983 года образцы двигателей, чертежи Факел передавал в ХАИ (Харьков, Украина) в группу Белана для исследования, освоения и выработки предложений по модификации.
На эту группу и стремился выйти тот самый француз.
Однако, технологический блок вопросов изготовления по прежнему оставался в Факеле, и в последующие годы эти знания из Факела были удачно вытащены. Кстати, на этой встрече были мальчики и девушка из ОКБ Факел, которые и могли бы рассказать своему начальству к чему все катиться.
На тех конгрессах попадался нам и ковылявший с палочкой старичок. Как оказалось, он возглавлял группу молодежи в «Мотор Сич», которая занималась «...разработкой двигателя для военного беспилотника одной из стран НАТО...». Конечно, молодежь бывает жутко талантливой (особенно в воображении больших начальников), но если смотреть более реалистично, тут важны неформальные связи, кооперация и встречи с теми, кто имеет практический опыт в разработках данного типоразмера.
Из деятелей, кто ну уж явно были ассоциирован с аналитическими отделами спецслужб, запомнились прежде всего товарищи из Южной Кореи (..но были кто-то и еще..). Их отличало потрясающее трудолюбие в условиях атмосферы, когда не надо было соблюдать хоть какие-то приличия.
Результат первого года на Дизельном заводе.
Директор дизельного завода брал «специалиста турбокомпрессоро-строения мирового уровня » и всю его группу прежде всего под задачу воспроизвести тот самый турбокомпрессор, который показал фантастические 67% к.п.д. С первой частью задачи выкрасть комплект документации дед справился идеально. Далее была простая рутина по удалению всех компрометирующих ссылок в этой документации… Проблема оказалась в том, что чертежи действуют на деда крайне возбуждающе, он тут же начинает «чесать свой Гондурас» и извергать указания. В тот раз он дал указание поменять угол разворота турбинных лопаток. К элементам подобного театра в работе все уже привыкли и об этом сразу забыли.
Через год турбокомпрессор был изготовлен, отвезен в Коломну и на испытаниях он не только не показал заявленные «чудеса» , но и в конце у него сгорел упорный подшипник. И никто долго не понимал почему...
Как позже посчитал мой приятель, на этот подшипник прикладывалось избыточно высокое осевое усилие, что-то около тонны.
...Наступило время, когда пора уже было искать другое место работы...
Выводы.
1. Те, кто интересовался техникой в советское время и у кого например была возможность просматривать подшивки научно-популярных журналов, могли обратить внимание, что примерно с середины 60-х годов развитие техники в стране очень сильно затормозилось. Все пятилетние планы развития СССР, принятые с большой помпой на съездах КПСС с начала 70-х годов, были провалены.
Если обобщить уже свои наблюдения от работы в различных местах за достаточно длительный период, то можно утверждать, что
...ступор в развитии страны создавался весьма ограниченным набором в общем-то незамысловатых приемов и практиковавшихся в течение весьма долгого времени...
И это было без последствий для тех, кто это делал. Тут можно привести слова бывшего Главного Энергетика Пензенского Дизельного завода:
«Слушай, давай отойдем в сторону, чтобы нас не слышали.. Как старший и как начальник, я должен кое-что объяснить.. Я вижу нашу задачу в том, чтобы мы хапнули все выделяемые на разработку электроники деньги.. Ну а что сказать на счет самой разработки ?… А саму разработку надо аккуратно провалить… Но сделать надо это так, чтобы выглядело, что это как бы не мы,.. что в этом виноваты другие..»
2. При этом надо подчеркнуть, что достижения в стране реально были. И эти достижения делались в том числе не только далеко где-то там. Персональные результаты специалистов, с которыми мне пришлось общаться или работать порой вполне дотягивались до мировой планки.
Например, А.В.Касьянов, ( специалист по рабочим процессам в дизельных двигателях), смог выйти на стенде на топливную эффективность в 168 грамм на лошадиную силу в час.
Другим примером, который я наблюдал с близкого расстояния, была группа во ВНИИ Телевидения (Ленинград, ядро группы - примерно 20 человек). Они разработали серию базо-матричных кристаллов (прообраз FPGA), написали свой топологический редактор, адаптировали под себя схемный ввод, моделирование PCAD-а 3.0. и PSpice. Это создавало полный цикл САПР-а в проектировании и изготовлении микросхем. Их технолог Дмитрий Губанов нам с гордостью показывал, что они имеют выход годных кристаллов в 80-90% (у МЭП-а только 3-5%).
Список подобных примеров можно достаточно долго продолжать.
И тут возникает один вопрос. А вот почему не было соответствующей серийной продукции и приведения этих локальных достижений к масштабу уже всей страны?
Главное достижение «великого» поколения «шестидесятников» заключается в том, что после них уже не было ни семидесятников, ни восьмидесятников.. Они стали удавкой на шее последующих поколений.
3. Мои персональные задачи в этой работе были простые.
Изображая чудака-энтузиаста, у меня была возможность эволюционировать как специалисту от аналоговой схемотехники 80-х годов к современному уровню, включая DSP процессоры, FPGA, их программирование в задачах междисциплинарного характера. Я выполнил некоторые исследовательские проекты, которые в космическом НИИ были заблокированы к реализации руководством. Экстремальный акцент на изучение и применение теории давал знания, которые не устаревают.
С точки зрения деда-продолжателя, я же был просто резвой «рабочей лошадкой», которая взялась толкать ему телегу от пункта «А». А вот во вполне понятном пункте «Б» дедуля намечал простое прямолинейное кидалово.
Если искать смысл в этой истории, делать оценки «художеств» деда-продолжателя, то можно пристально посмотреть и на другие варианты.
К примеру, с 2008 по 2012 год я работал в НИИ Физических Измерений.
Замом Генерального Директора по научной и конструкторской деятельности там был один скользкий клоуно-образный деятель. Долгое время было совершенно не понятно как он вообще смог выйти на такую позицию, где фактически закольцовывал на себя научные и конструкторские потоки целого космического НИИ.
После долгого наблюдения за этим вопросом выяснилось, что его в качестве мужа подцепила (...или как-то там еще...) важная дама из региональной элиты. А вот уже те поставили его (этого Альфонса) на должность, чтобы организовать слив космического бабла «правильным местным людям»…
Мой персональный выход из этой ситуации был стандартным: я ушел в крупную частную фирму. Сочетание тяжелых трудно-решаемых проблем и изящное их решение может делать чудеса в области карьеры.
Что же касается классической промышленности, то из нее мы периодически слышим вопли:
«… Катастрофическая нехватка финансирования!.. Дайте нам !.. Дайте..»,.. «..Нехватка специалистов !..», «..Нехватка людей для выполнения !..».
А вот что там есть в реальности — на это существует некое «молчание ягнят».
Комментарии (65)
DarkWolf13
09.02.2026 08:05"интересные" описанные вами предприятия и контингент ... и грустно что они не одни такие
sim31r
09.02.2026 08:05разработку надо аккуратно провалить… Но сделать надо это так, чтобы выглядело, что это как бы не мы,.. что в этом виноваты другие..
Иллюстрация известная по теме ))
https://i.vas3k.club/4d718ff533e16f54d6fabc34082d94116fabeda4570294f225bc22297234d9b1.jpg
Moog_Prodigy
09.02.2026 08:05Оборонка никогда не меняется.
angryRamulus
09.02.2026 08:05Везде всё почти одинаково. У пиндосов есть фильм "Войны Пентагона", про разработку бронетранспортера, очень похоже.
DarkWolf13
09.02.2026 08:05.... те кто хоть раз сдавали темы скажут, что только язык и форму заменить....
Moog_Prodigy
09.02.2026 08:05Да, и у них тоже это есть, вон читал мемуары генерала Гровса, когда манхэттенский проект запускали, там еще те приколы были. Причем он был там самым главным воякой, и то офигевал порой от такого.
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05Стоит заметить, что я не стал добавлять в статью ну явного трешака.
Например, на одном совещании на Дизельном вся окружающая публика перешла на очень специфический жаргон и на меня как то странно смотрела.
Когда я вошел в нашу комнату и спросил более старшую сотрудницу:
- Они тут что все - гомосексуалисты ? У них там был такой (!) жаргон...
На что она ответила:
-А ты что, только сейчас это понял..
И тут вспомнилась фраза деда-продолжателя:
-Я в своей жизни перепробовал всё..
teecat
09.02.2026 08:05Когда-то давно я написал обоснование, что нашу жизнь движут баги. Если есть баги
есть журналистика, которая пишет, что все пропало
есть спецслужбы, которые используют эти баги
есть хакеры, которые ищут баги (и есть журналисты, которые пишут о хакерах)
есть конкуренты, которые получают Шанс
есть менеджеры, которые предлагают заказчику новую версию
есть тестировщики, которые ищут баги
А теперь представьте, что в самом начале создания жизни во вселенной было создано совершенное существо, которому бы не требовалось совершенствование
Мир держится на проблемах
BackDoorMan
09.02.2026 08:05А если в системе отсутствует обратная связь, то из багов она не выбирается, просто гибнет
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05Кстати, в советское время на каждые праздники мы тащили печатные машинки в специальное опечатываемое помещение. Почему?
Кто-то думает, что иначе кто-то мог пробраться и напечатает кучу антисоветчины?
Совершенно нет! Любителей сочинить крутую антисоветчину я никогда не видел.
А вот что можно было бы напечатать ? Например..
Главный Технолог НИИФИ Рассказов работает на теневую экономику и разворовал кучу компьютерной техники..
Директор Волков организовал такое строительство пионер-лагеря что были разворованы горы стройматериалов...
Проверить это было очень просто а опровергнуть - невозможно..
Javian
09.02.2026 08:05Главное достижение «великого» поколения «шестидесятников»
Как-то от инженера-пенсионера я услышал, пояснение почему советская "электроника" (он работал в телевидении и его рассказы касались электроники 1960-80) такая материалоемкость. Вопрос был в премии за рационализацию. С одной стороны у руководства были планы показывать рационализацию, с другой стороны инженеры получали премию за рационализацию. Когда проектировали новое изделие, то по максимуму увеличивали стоимость, а потом каждый год его рационализировали, заменяя дорогие детали на дешевые. Когда ресурс для получения премий был исчерпан, то проектировали новое изделие, а это снимали с производства.
По поводу «шестидесятников» как поколения, мне пару лет назад попались две книги "Книга вожатого" 1965 и 1972 года. В 1965 красной линией идет сплочение ребят в единый коллектив в труде, учебе, играх, спорте.
пионер любит трудиться и бережет народное добро. Можно ли считать, что ребята его выполняют только потому, что в отряде был воскресник по озеленению двора или по сбору лома? Невелика заслуга, особенно если в отряде много лентяев и белоручек, если все знают об этом и молчат. Значит, не о трудовом субботнике надо говорить, а обо всех делах и поступках ребят, показывающих их отношение к труду. А уж если зайдет речь о субботнике, то и здесь говорить надо не столько о количестве посаженных деревьев, как о том, был ли этот субботник по-настоящему пионерский, то есть дружно ли, все ли в коллективе работали или кто-то отлынивал; как отряд продолжает ухаживать за посадками. Словом, не формально о деле, а об отношении к нему, о тех моральных качествах ребят, которые при этом проявляются.
1965 Большое спасибо скажут пионерам односельчане, если ребята проявят почин — помогут привести в исправность близлежащие дороги и особенно пешеходные тропинки. Займись с отрядами благоустройством своего села, деревни. Пусть ребята прокопают вдоль улиц сточные канавы, чтобы улица всегда была сухой и чистой, у каждого дома через канавы сделают мостики, под окнами, обращенными на улицу, устроят палисадники с цветами и декоративными кустарниками. У крылец можно смастерить деревянные решетки для очистки обуви от грязи. На крыльцах положить соломенные маты, а зимой и веники для обметания снега. Неплохо будет, если осенью или ранней весной пионеры обсадят деревьями каждый дом. Дома в зелени красиво выглядят. Кроме того, деревья мешают распространению пожаров
1972 бросается в глаза ,что авторов мало интересуют сами ребята. В книге про то как организовывать показуху "традиционные ленинские чтения", "пресс-конференции", "прием делегаций", "показательные соревнования", "выставки" к какой-то дате или без этого.
Wesha
09.02.2026 08:05Я Вам такую вещь расскажу: у меня родители 1940-х годов рождения — и они, как это ни прикольно, смогли воспитать меня «по своему образу и подобию» — я неоднократно это замечал (например, мне больше нравятся песни их молодости — а песни, созданные во времена моей молодости в лучшем случае ОК, а в худшем — терпеть не могу.) Так вот, судя по ним — действительно, в то время действительно важна была суть, а не показуха. Они показухи терпеть не могли, и меня соответственно научили.
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05Советская система образования и технического творчества плодила огромное специалистов, которые дальше любительства, например пайки схем из сборников "Подборка американских схем для промышленной электроники" никуда не уходили. В процентном соотношении эти люди тотально доминировали.
Их неформальная задача заключалась в том, чтобы заблокировать тех мог предложить решения гораздо лучше по техническим параметрам, технологичнее, эстетичнее.
teecat
09.02.2026 08:05Задача образования в раннее советское время была в том, чтобы натаскать безграмотных бывших крестьян и рабочих на что-то. Тоесть надо было вбить схемы действий. Потом эти люди доросли до ответственных постов и уже никому не приходило в голову, что выпускники школ времен после войны не равны по уровню знаний тем, кто поступал на рабфаки. И так оно и осталось. Система настроена не на то,чтобы научить думать, а на то, чтобы начитать часы, принять зачеты и забыть. Как учился мой сын - мне хочется развидеть. Чистейшая профанация
Flymill
09.02.2026 08:05По дате работы вам под 80. А когото посадили за глобальный вред диверсию по т.компрессорам ?
teecat
09.02.2026 08:05Могу ошибаться, но в свое время Перископ выложил два скана газет и предложил угадать - какая времен Сталина, какая Брежнева.
Соответственно получилось:
сталинское время - задача, срок, ответственный товарищ...
брежневское - задача, ответственное министерство
сейчас - пожелание без ответмтвенных
Офтоп - мне одному кажется,что на картине только один парень в обуви?
3263927
09.02.2026 08:05полностью подтверждаю опыт автора, точно такие же впечатления от работы в этой стране. всю жизнь казалось что я один чтото не понимаю и не то делаю - пытаюсь сделать что-то полезное. все остальные всегда смотрели на меня как на идиота который мешает им реализовывать какой-то очередной схематоз. впервые увидел что декларируемые цели совпадают с фактическими когда начал работать на иностранную компанию без российского следа в руководстве
alexhu
09.02.2026 08:05У меня есть более простое объяснение "непрерывных заговоров врагов народа в руководстве", чем описанное в статье.
1, Крайне скудная материальная база для исследований, проектирования и моделирования - до последнего пользовались техникой полученной по ленд-лизу и репарациям.
2, Крайне низкая мотивация для инженеров и рабочих занятых в исследованиях - инженер на исследованиях получал 120 - 130 рублей, рабочий 140-150 рублей. При этом в народном хозяйстве зарплаты были хотя бы на 20% больше.
3, Не заинтересованность промышленности во внедрении новых образцов техники - планы выпуска были в единицах и тоннах, а не в технических показателях выпускаемой продукции.
4, Невозможность внедрения в производство новых образцов продукции - нет технической базы, нет специалистов, нет возможности обучить рабочих, нет мотивации, нет средств, нет возможности просто купить оборудование - его нужно было включить в план и годами ждать выделение лимитов..
5, Электроника до начала 90_х была крайне громозка, ненедёжна, габаритна и требовала дублирования. А надёжность как ни странно пришла с капиталистических стран, в социалистических стран ничего сопоставимого по результатам не получили.
И могу много продолжить, только смысл уже понятен. А то что руководители осознавая реальность и соответственно результаты усилий возглавляемых ими коллективов немного лукавили и делали действия которые не добавляли ценности в ВВП - ну это вообще нормально. Что бы вы хотели, что бы они брали пистолет с одним патроном? Всё вокруг было не таким, что бы прорастали инновации и правил технический прогресс.
работяги в цеху напортачили с профилировкой турбины и чтобы не переделывать, они переделали шаблоны приемки ОТК под дефектный вариант
Вот в это не поверю, такое возможно только по команде первого лица. Сознательно, после длительного обсуждения и понимания последствий.
И в целом всё описанное не вредительство, это просто выживание в агрессивной среде.
И в общем то ситуация в дальнейшем не поменялась - продать перспективные образцы можно за рубеж, но могут повесить статью; внедрить в производство можно под заказчика, но велик риск что просто отожмут все наработки без вознаграждения; венчурные инвестиции усохли не успев развиться; зарплаты не очень высоки и найм происходит как и прежде - по прежнему нанимают только "своих".
teecat
09.02.2026 08:05Мне кажется, что дело не в рабочих, на качество которых постоянно кивают. Почему-то японцы в Манчжурии сумели наладить производство, используя местных китайцев, чей уровень развития точно не превышал уровень советских. Да и на качество ФАУ, выпускавшихся силами восточных рабов, я жалоб не встречал (летели они куда попало по причине несовершенства конструкции). А вот на советских заводах ну никак
Мне кажется дело в том, что в сталинское время продвигали не умных, а верных. А во главу угла ставили количество, а не качество. Какая дичь творилась в авиапроизводстве, этож не описать. И так оно и осталось, так как директора заводов потом взошли на самый верх
alexhu
09.02.2026 08:05Почему-то японцы в Манчжурии сумели наладить производство
Некорректные сравнения, но напишу. На одного рабочего возлагается одна операция, то есть левую гайку крутит один, правую гайку крутит другой и никогда по другому. Ещё Форд писал, что он ротировал рабочих на операциях, что бы они с ума не сходили, а так специализация рабочего у него была на одной операции. В капитализме нанимают работника на совершенно конкретную операцию, только на одно единственное действие. Это и был секрет повышения качества на производстве, где работники могут даже не знать грамоты.
В советском производстве исходили из того, что рабочий должен уметь работать на всём участке. Рабочий должен был рости, обучаться и охватывать всё больше профессий. Даже на конвейерах в союзе один и тот же рабочий подгонял размеры и затем прикручивал деталь, хотя по карте это разные операции.
Почему нельзя было научить советского рабочего? Конечно учили, только на этот период снижалась зарплата, на время опытного производства снижалась зарплата, на время внедрения нового продукта снижалась зарплата. И рабочий не сильно печалясь переходил на другое предприятие, поскольку отказать в приёме рабочему в государстве для рабочих почти нельзя. А если рабочие массово будут увольняться, то кто будет делать план? Это уже проблемы директоров, потому они и отбивались от внедрения новых образцов продукции. И привязывали рабочих отраслевыми льготами, квартирами, путёвками и прочим.
А в разных Манжуриях была и есть безработица, покинешь рабочее место и обратно тебя не возьмут. В этом и разница, почему там могли, а здесь не могли.
в сталинское время продвигали не умных, а верных
Да, продвигали только верных. При этом продвигали умных, было из кого выбрать. Приоритет количества над качеством - это государственная политика, от инженеров тут мало что зависело.
teecat
09.02.2026 08:05Так вот в том и проблема, что что наше образование, что наше производство - были созданы в специфических условиях 20х-30х годов. Когда управленцев взять было неоткуда, грамотных инженеров - аналогично. Зато авантюристов было огромное количество
к 60м условия поменялись. по мемуарам количество дичи снизилось на порядки. Но менять стиль управления, подход к качеству - не стали. А потом в страну пришла нефть и на реформы забили
alexhu
09.02.2026 08:05Вот как раз в начале 60_х дважды с интервалом в месяц поменялся подход к качеству в масштабах страны и однократно поменялся подход к управлению.
slog2
09.02.2026 08:05Почему нельзя было научить советского рабочего?
Потому что рабочему это не надо. За учёбу ему не дадут 2 талона на колбасу вместо одного, а ответственности добавят.
belav
09.02.2026 08:05Тут отчасти не соглашусь.
1. Очень зависело от руководства
2. Была премиальная составляющая. Опять же зависело от вышестоящих
3. Промышленность была заинтересована. За внедрение инноваций были премии на заводах. Заводы работали напрямую с нии и кб.
4. Приезжали с институтов, привозили документацию и обучали.
5. Про надёжность иностранной электроники на производстве сказать не могу, лично не чинил. А то, что вызывались периодически забугорные специалисты относительно часто - это да.
Про инновации с институтов и кб, есть примеры: кирпичный завод из цементной пыли, присадки для бетона, завод по производству магниево фосфорных удобрений из апатита (пфми, вроде). Это всё было сделано по документации, которую разрабатывали в институтах.
Всё зависело от регионов и руководителей.
alexhu
09.02.2026 08:05Промышленность была заинтересована. За внедрение инноваций ,,,
Конечно были инновации - меняли конную тягу на паровую, паровую на электрическую; общий привод станков на индивидуальный. Просто уже нельзя было выпускать такую продукцию, даже в условиях дефицита были жалобы потребителей, которые уже нельзя было игнорировать.
Только такие директора клали свою голову на плаху, почти в прямом смысле слова. За неудачу их выбрасывали с должностей и отраслей. Есть мемуары с двух сторон, как гнобили таких директоров, ведь они просто издеваются над рабочими, заставляют их работать как при капиталистах.
Про инновации с институтов и кб, есть примеры:
Конечно есть примеры, конечно кб тоже выдавали результаты. Разница с более успешными странами во всём - количестве внедрённых патентов, в ВВП стран, в отдаче инноваций, в глубине проработки, в результатах труда.
У социалистического строя конечно тоже были свои преимущества, царизм оказался нежизнеспособным и нужна была реформа которая приняла форму социализма, только по итогу капиталистический подход выиграл, просто тем фактом, что он сохранился и достиг больших успехов.
kryak
09.02.2026 08:05Я не оправдываю фигурантов истории. Всё это лишь свидетельство глубокого разложения.
НО могу предположить, что причина заведомо провальных разработок - понимание, что за разработку можно хапнуть, а провал свалить на волю небесную.
А вот если действительно что-то делать - это придется на порядок больше тратить усилий, делать другого уровня техническую документацию и как-то налаживать серийное производство. А компетенций нет, а желания нет, а выхлоп с этого меньше и ещё ответственность нести надо. Зачем?
И более обобщенный исток такого разложения - отсутствие цели и ответственности за неё. Разработка требует планирования, на годы вперед, а не "как карта ляжет"
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05А вот если действительно что-то делать - это придется на порядок больше тратить усилий, делать другого уровня техническую документацию и как-то налаживать серийное производство. А компетенций нет, а желания нет, а выхлоп с этого меньше и ещё ответственность нести надо. Зачем?
Так есть люди, которые уже вложили в свое образование много-много больше.
Парень -энтузиаст (Игорь Ерохин) реально потрудился и начертил документацию.
При удачном стечении обстоятельств он в дальнейшем мог быть лучшим Главным Конструктором из всех возможных вариантов.
sergyk2
09.02.2026 08:05напомнило:
-почему сын прапорщика не может стать генералом?
- потому, что у генерала тоже есть сын.
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05-почему сын прапорщика не может стать генералом?
- потому, что у генерала тоже есть сын.
Кстати, очень верно
Дед-продолжатель - это Потанин Вячеслав Алексеевич. Он - сынок своего папы, а тот в свою очередь - крупная партийная шишка советского времени.
Как рассказывал мне Игорь Ерохин, все эти игры в "гения турбокомпрессоро-строения мирового уровня" не проходили для психики бесследно. Периодически Потанин выжирал лошадиную дозу алкоголя, которая действовал на него как "сыворотка правды".
И лежа под столом в луже своей блевотины, он начинал излагать весьма трезвые взгляды на жизнь - какой он гений мирового масштаба и чем он занимается.
Здесь мы видим явный пример того, как алкоголь может делать инверсию сознания..
Но в дальнейшем Потанин закодировался и "завязал" (с этой "правдой").
kryak
09.02.2026 08:05ПОмимо банальной жадности и нежелания допускать даже намека на потерю кормушки, что несомненно прослеживается.
ЕСть ещё и момент, что опытный, штучный образец, со всей документацией - это только начало пути. Изделие нужно подготовить к серийному изготовлению, а это другие компетенции и потянуть всё может больше, чем изначальная разработка.
ДЯдя сидит, делает деньги, из воздуха, летает по заграницам, при этом трудозатрат минимум, ответственности минимум. А тут приходит какой-то "школьник", показывает, что дядя бездарь, ещё и предлагает начать работать, ещё и ответственность нести. Вы бы что сделали на месте такого "дяди"?
Wesha
09.02.2026 08:05опытный, штучный образец, со всей документацией - это только начало пути. Изделие нужно подготовить к серийному изготовлению, а это другие компетенции и потянуть всё может больше, чем изначальная разработка.
Первый раз, штоле?
Лазарев Л.Л. Коснувшись неба. — М.: Профиздат, 1984. — с. 131-138
maxus87
09.02.2026 08:05Фольклористика про то, как повелитель десятой части Человечества (ну натурально же ~10%) решает что-то из разряда "Сталин и сабля с неправильной надписью" (гуглите) или даже про выпуск танкосамолётовкатюш - это вообще отдельный жанр. Ну типа специалистов по танкам или самолётам нет? А тогда в акадэмиях кого готовят? Тут даже сам сюжет, вне зависимости от реальности происходящего, трэшоват.
Сюр же, не?
Сталин и клёпки - прям нужно запомнить.
Но вообще это шутка с долей шутки. Грустная.
P.S. Блин, я вот не могу Черчиля представить, чтобы он лично решал что-то там про проблемы с производством каких-нибудь Спитфайров и саботажем слесарей. Вообще никак. Вот про то, как он решал касаемо места высадки в D-Day, могу. А клёпки...А он таки ж был когда-то First Lord of the Admiralty.И FDR тоже не могу.
esisl
09.02.2026 08:05«Слушай, давай отойдем в сторону, чтобы нас не слышали.. Как старший и как начальник, я должен кое-что объяснить.. Я вижу нашу задачу в том, чтобы мы хапнули все выделяемые на разработку электроники деньги.. Ну а что сказать на счет самой разработки ?… А саму разработку надо аккуратно провалить… Но сделать надо это так, чтобы выглядело, что это как бы не мы,.. что в этом виноваты другие..»
О да! Это классика! Чтобы сделать карьеру в Большой Лавке, надо с треском провалить крупный проект.
Причем "чтобы виноват был другой" уже давно не парятся.
А если, боги упаси, кто-то что-то сделает... Ну... Такая персона, сразу, исключается из числа Уважаемых Людей.
P.S. Кстати. С Древней Греции так. "Свободный Гражданин не может заниматься ни какой ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ, только Политикой, на крайняк - Философией"
Nick0las
09.02.2026 08:05Спасибо за статью, было интересно читать, как и предыдущую про НИИФИ. Статья оставляет гнетущее впечатление, будто бы организация начинала много проектов но ничего не было доведено до конца. Поэтому есть рад вопросов как общих так и по деталям:
У СКБТ были удачные проекты пошедшие в серию? А пошедшие в серию и при этом надежные в эксплуатации?
В той истории когда дед вынес документацию и попытался по ней повторить изделие, проблема была только в том что он начал крутить лопатки и вносить прочие гениальные изменения? Почему команда после неудачных испытаний не смогла переделать все как надо и довести проект до конца?
Есть ли сейчас в России работающие варианты турбонагнетателей с электроускорителем турбины?
Теперь по деталям:
Зачем между электродвигателем и турбиной гидромуфта? Почему нельзя поставить просто механическую муфту а момент подстраивать из электроники?
Вопрос не совсем по теме, но вы случайно не в курсе, какова судьба группы которая в ХАИ занималась расчетами СПД для ОКБ "Факел"?
Со своей стороны могу добавить, что я хоть и работаю в ИТ но занимаюсь скажем так задачами близкими к железу, и тоже насмотрелся всяких странных ситуаций. Ну и у коллег и знкомых тоже случались весьма типичные неудачи. Вот примеры:
Архитектор системы предлагает некое техническое решение. Разработчики в инициативном порядке проводят тесты и эффективность такого решения оспаривают. Архитектор стоит на своем. Инженеры заказчика порой удивляются, чего так странно сделано, и кривовато работает, но вцелом проект принимают.
Менеджеры предлагают какую-то дичь. Инженеры крутят пальцем у виска но делают. Менеджеры продают эту дичь другим менеджерам. Где-то на другой стороне земли другие инженеры недоумевают зачем их менеджеры купили эту дичь. Но изделие то запущено в серию и продано, задача бизнеса решена.
Разработчики делают-делают проект на деньги инвесторов, а проект не взлетает. Иногда у инвестора деньги кончаются, и не хватает на внедрение и раскрутку, иногда продукт оказывается никому не нужным. Так довольно часто бывает.
sinc_func Автор
09.02.2026 08:051.1 - У СКБТ турбокомпрессоры среднего типоразмера которые пошли в серию еще в конце 70-х - вполне удачные.
Малый типоразмер они в конце концов довели, Большой типоразмер - вроде тоже, но там ниже кпд.
Но конкурировать с ABB TurboSystems. Man-ом они могут только за счет 2.5 раза меньшей цены.
1.2 На дизельный я пошел за компанию и когда мой приятель ушел - мне тоже не было смысла оставаться. Формально я еще год доделывал инвертор после увольнения, но меня кинули с оплатой. Не совсем удобно объяснять, но такие люди как дед-продолжатель - это маньяки. Он генерировал кучу идей, сожрал все доступные ресурсы (чтобы у других не было ресурсов) и сделал все, чтобы не было результата.
1.3 Не знаю, А на западе вроде что-то уже можно купить у японцев. Американская TurboDyne Systems (основоположники направления) - загнулась.
2.1 На первой версии у нас была обычная муфта, (которую я видел во время студенческого проектирования), но она на больших оборотах долго не жила.
2.2 - Группа Белана занималась прежде всего стендовой отладкой. Потом после контактов с французами они пытались наладить производство на ФЭД-е.
3.хх - всякое бывает...
Zvezdoletchik0
09.02.2026 08:05Я конечно подозревал о многом. Но автор так чётко и ясно нарисовал картину упадка, что я понял о всякой бесперспективности моих попыток чего-то добиться в принципе. С годами ничего не меняется. Мои обращения в различные организации (в том числе узкоспециализированные) с предложением создать отечественные оригинальные технологии хранения данных не удостоились даже ответов, за редким исключением. Министерство промышленности написало что учтет и похвалило за активную жизненную позицию, Госфонд поддержки заявил что его интересуют проекты с высокой степенью готовности (т.е. я должен собрать и профинансировать целый НИИ и, если что-то получится, прийти за деньгами которых не хватит даже на рекламу товара), Яндекс написал что если их заинтересует то мне напишут (ну хоть ответили и я знаю что до них дошло моё письмо). Совковое прошлое тянет совковых динозавров в их болото и они тянут нас за собой. Технологическое отставание России стало катастрофическим. Нужно мобилизоваться и исправить ситуацию. Сейчас на носители информации цены выросли в три раза, нас просто грабят. А своего у нас ничего нет, мы залезли в тотальную цифровизацию с голым задом.
У кого-то есть мысли куда мне с этим податься?
1.
Предлагаю оригинальный способ записи информации на оптические диски с использованием модифицированного Blu-ray устройства. На стандартный однослойный Blu-ray disc ёмкостью 25 ГБ получится записать 200 ГБ, на четырёхслойный (128 ГБ) - 1 Терабайт. Требуется модификация блока чтения/записи Blu-ray без замены штатного лазера (405 нм). Диски Blu-ray подойдут обычные. Этот способ записи возможно использовать для кварцевых оптических дисков, в том числе многослойную запись. В этом случае придётся менять лазер.
2.
Предлагаю способ увеличения в 10 раз скорости чтения/записи жесткого диска HDD (hard magnetic disk drive) до уровня SSD (Solid-State Drive NAND) без увеличения скорости вращения. Головка чтения/записи, спроектированная особым образом, с учётом внутренней аэродинамики и прочего, а также новый электронный блок управления, позволяют достичь таких показателей.
Flymill
09.02.2026 08:05Например вот, известный мыслитель ,технарь,финансист.
https://svop.ru/about/sostav-soveta/chleny-soveta-l/losev-aleksandr-vyacheslavovich/
Flymill
09.02.2026 08:05В такие параметры не верят, и явно просят прототипы. И для развития продукта явно надо решать с прототипом. Ваши встречные предложения тоже нужны, например логичные цена и сроки на прототип.
sergyk2
09.02.2026 08:05с увеличением плотности записи внезапно оказалось что время сохранности данных резко уменьшилось. выключенный смартфонн перестаёт включаца через 2 года, в то время как дипломная работа с дискеты до сих пор читается, но с каждым годом всё труднее найти рабочий дисковод.
Flymill
09.02.2026 08:05У меня такой ПОКО 3М, если выключить то уже не включишь. У сиоми такое много ,явно прикол системный. В ютубе нашли способ но включается через раз. Думал это аккум дохлый но ток большой даёт в нагрузку и держит 20 вт, постввил новый и также. Наконец нашёл случайно свой метод точного включения если перезагрузку случайно. Алгоритм обычно открыть, отвинтить крышку оптики, отстегнуть аккум, ждать 30 минут, воткнуть зарядку и если видна белая батарея с молнией на экране и вибрация то причтегнуть разьём аккума на схему материнку и обычно появляется логотип запуска на экране. Есть минусы что нельзя выключать, иначе опять разбирать.
Flymill
09.02.2026 08:05И отвинченную материнку надо прижимать к корпусу при подаче питания и пристегивая разьём аккума. Но вначале проверить термопасту на процах и заменить свежей, убрав сухую
Flymill
09.02.2026 08:05Обычно не идёт зарядка и аккум на ноле и конечно вынимать аккум и хитро прицеплять провода с иголками для очень мелкого разьёма аккума, так зарядить и ставить в телефон, и пытаться включить глючный сиоми.
Flymill
09.02.2026 08:05Забыл добавить , это не память стирает, это прикол с блокировкой дефектного двойного аккума. Материнки могут лежать год без аккума и потом все видео сто ГБ целые
Zvezdoletchik0
09.02.2026 08:05Они ничего не просят, они даже не отвечают. Видимо осознают своё бессилие в контексте задачи. Вы хотите прототип? Вот так вот просто? Apple Park - действующая штаб-квартира компании Apple в Купертино, Калифорния. Занимает 71 гектар. Только в одном круговом четырёхэтажном здании площадью 260 000 м² работает более 12 000 работников. Вот попади я туда, был бы вам прототип. Но я один не могу заменить с десяток нужных для прототипа спецов. И я не уверен, что у нас такие спецы в принципе есть.
almaz1c
09.02.2026 08:05Когда человек не может возвыситься над окружением своими положительными качествами, - возникает соблазн сделать это, указывал на недостатки окружающих.
Когда человек не может похвастаться творческими достижениями ввиду своей заурядности, - возникает соблазн оправдать это неблагоприятной окружающей средой.
Когда человеку под конец жизни нечего написать хорошего о своем жизненном пути, он решает полить грязью память о самом себе.
Все что оставит после себя - цифровой мусор.
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05Дружище, мы уже не первый раз пересекаемся...
И возникает вопрос - а вот чем можно объяснить именно такую точку зрения.
С мой точку зрения, тут все объясняется комплексами., которые я встречал и у других людей. Если мы посмотрим на ваши статьи, то из них прямо прёт что вы дико успешны в вашей области... Но это лишь пока - пока на вашу поляну не вышли сильные команды.
Когда я пришел в частную фирму, у меня первые годы была специализация "киллера".
Например, вот есть такая фирма - "Сталь-Энерго", нужно создать аналоги их продукции но с диким превосходством по параметрам. Понятно, что этой фирмы сейчас уже нет.
Если же мы попробуем отмасштабировать всю вашу прыть на существенно более сложные инженерные задачи, то скоро мы придем к заключению что в команде с такой публикой нужно находить какое-то решение: или выдавить в узкую зону или избавиться.
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05Тут можно еще добавить,
Данная статья имеет и реальное практическое значение.
Где-то в районе весны 2019 года звонит мне на мобилу бывший Главный Энергетик Дизельного , который
...Я вижу нашу задачу в том, чтобы мы хапнули все выделяемые на разработку электроники деньги.. Ну а что сказать на счет самой разработки ?… А саму разработку надо аккуратно провалить…
И этой деятель мне говорит, что
"...появилась возможность получить кое-какое финансирование и надо продолжить..".
Я с ним не стал разговаривать, поскольку это грязный тип и он уже достаточно всего сказал...
Но вот кто его прислал ?
Ведь бывший Генеральный Директор Дизельного - это сейчас Глава Правительства Пензенской области.
gres_84
09.02.2026 08:05уравнения Новье-Стокса
Мне всегда казалось, что соавтора Стокса зовут НАвье.
sinc_func Автор
09.02.2026 08:05В английском языке в сравнении с русским есть чуточку другое позиционирование частот формант гласных звуков. И в подборе аналога звука (и его фонетической транскрипции) возможна некоторая свобода.
По крайней мере тут я не парюсь и воспринимаю так как нам давали на лекциях.
maxus87
09.02.2026 08:05Прочитал статью на одном дыхании. Офигенно!
Но не оставляет чувство, что автор удивляется чему-то такому, чему живущий в РФ взрослый человек, по идее, и не должен удивляться (ну где-то годам к 30ти уж обычно перестаёт). Не?
Flammmable
Интересная история. Но много персоналий и организаций. Не повредила бы некоторая визуальная схема.
Типа такой...
Вообще, любопытной, но почти всегда умалчиваемой (ну, или в лучшем случае, упоминаемой в юмористическом ключе) особенностью инженерно-технической работы, является её, во многом, социальная обусловленность.
У меня есть глубоко спекулятивная гипотеза, что вся микропроцессорная техника и связанная с ней инфраструктура (включая, например, такие сущности, как РТОС) - это социальный конструкт.
sinc_func Автор
Если бы наша страна имела темпы развития в 5..10% в год и прежде всего в промышленности и это в течении 30..40 лет, то можно можно было бы сказать что здесь какое-то нагнетание или какой-то неудачник.
Flammmable
Я не сомневаюсь ни в вашей оценке происходившего, ни в вашей успешности. Однако статья достаточно эмоциональна, и, да, как мне кажется, схема бы не помешала.
Вы, кстати, смотрели фильм 1977 года Обратная связь? Мне кажется, определённая рефлексия описываемых вами проблем была.
sinc_func Автор
Если мне хотелось бы по-нагнетать, добавить чего то сильно эмоционального или трешь-контента, но такого было предостаточно. Все это я в статью не включал.
Ну зачем в этой статье было бы нужно например описание филиала бара "Голубая Устрица"?
sinc_func Автор
Реальная жизнь гораздо любопытнее
Где-то 2011 году я вычислил и нашел место в интернете, комментарии в котором читает руководство России. Там я начал излагать проблемы нашего НИИ и описывать как там встраивают дефекты в продукцию военного назначения.
Начальная реакция заключалась в появлении разнообразных комиссий... Работу их я тоже описал... Потом дело дошло до допросов моих коллег в ФСБ.. Но к этому моменту я от туда уже умотал.. Интересно, что было дальше. Еще до того как меня в НИИ вычислили, на меня вышли некто, кто предложили мне поучаствовать в одной разработке. Они прислали мне проработку проекта в pdf формате, которую мне надо было просто реализовать в железе. Создаваемый "девайс" предназначался для взлома разнообразных устройств .. и в том числе криптографии в банковском оборудовании...
Для хакеров, эта публика вела себя очень странно.. Я сделал "проверку на вшивость" когда предложил переслать мне этот pdf документ на мою почту в gmail-е. ...И они согласились. Это было еще до Сноудена, но кто хотел, тот уже все знал.
Поскольку заварушка в НИИ сильно отнимала внимание ( а там накрылись деньги большого общака), я эту историю отложил на потом.
Когда, я вернулся к проблеме спустя какое-то время, то на моей gmail почте я нашел то письмо (в котором были весьма общие фразы) и pdf-вложение. Но pdf-вложение было уже не то. Я перепроверил даты, историю. Все было крайне натурально... и ни о чем.
Такие трюки с Gmail простым хакерам не доступны.
А полученный мной исходный pdf мистически пропал (у меня правда фотографическая память и я особо не нуждаюсь в той pdf-е)
Flammmable
Как вы думаете, почему вам предложили работать с криптографией, если ваш профиль, по сути, DSP, теория автоматического управления, силовая электроника, машиностроение и всё такое?
Скрытый текст
Даже не знаю, что лучше: голубая устрица или такие признания про pdf и фотографическую память... Как будто картинка всё же оказалась в тему.
sinc_func Автор
Аппаратный взлом криптографии достаточно незамысловат. Тут можно посмотреть начальные лекции курса по криптографии Cristof Paar-а на youtube.
Где-то в первых лекциях он объясняет как может быть построена атака взлома.
sinc_func Автор
Тут можно добавить, что пересланный мне pdf- документ ( правда, со слов деятеля с которым я беседовал по Skypе-у) был отчетом лондонской группы русских хакеров. Их там наняли, чтобы они продемонстрировали свое искусство в области разработки устройств аппаратного взлома. Информация о том что они взламывали айфоны здесь на Хабре была и я о них знал. И оказалось, что помимо всего прочего они пишут отчеты на русском языке.
Этот отчет мне и был прислан. Если клюнуть на эту "финансовую морковку", то отдых где-нибудь за рубежом мог кончиться длительной отсидкой (и тому есть масса примеров).
Но вот для какой персоны делалось прикрытие в виде этой подставы - это любопытный вопрос.
alexhu
В нескольких предложениях можете описать, как бы могла произойти такая атака?
adenis78
даже если вы родственник упомянутых автором текста "Деда" и "Папы", не стоит пытаться "вывести автора на чистую воду" с пом. довольно толстого троллинга. Со стороны это неубедительно, имхо, и бросает тень скорее на вас самого.