Читаю новости о том, что где-то из-за снегопадов такисты не вышли на работу и вспоминаю недавнюю беседу о том, что люди уже отказываются от личных автомобилей в пользу общественного транспорта, при этом, под общественным транспортом понимался не реальный общественный транспорт, а каршеринг и роботакси.
Вобщем, сегодня тот самый день, когда самое время напомнить банальную и очевидную истину, до которой не все люди доходят лишь после столкновения с реальностью.
А то многие путают частные бизнесы выполняющие функции общественного ресурса (автобусы, магазины, кафешки), ограниченные разными нормативными документами, не позволяющими им произвольно отказывать в обслуживании, с частными бизнесами являющимися подрядчиками с большой экономической субъектностью и правом отказать в обслуживании на основании никому неведомых внутренних причин.
Если вы строите свою жизнь или бизнес на основании чужого арендованного ресурса, ошибочно считая его "общественным", то вас может ждать сюрприз.
И не важно о чём идёт речь: недвижимость, транспорт или cloud/saas.
Комментарии (31)
Shpankov
10.01.2026 17:15При этом ни каршеринг, ни роботакси не имеют никакого отношения к традиционным такси с живыми таксистами :-)
И, к слову, вы абсолютно не поняли прошлой дискуссии. Такси является общественным транспортом не потому, что этим сервисом владеет общество (пока этими сервисами владеют частные компании, но это пока), а потому, что люди им пользуются сообща. Это не личный, персональный транспорт, принадлежащий и перевозящий только и исключительно вас, это общественный транспорт, которым все пользуются по очереди, сообща. Именно поэтому в СССР такси входило в систему общественного транспорта.
И даже это была второстепенная тема дискуссии. А вот главная мысль, которую вы так и не смогли понять или принять, это очень важное, знаковое изменение психологии потребителя - вместо стремления лично владеть автомобилем люди всё чаще выбирают общественное использование автомобиля. Потому, что это проще, дешевле, эффективнее.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15а потому, что люди им пользуются сообща
Им владеет собственник такси. В лучше случае, им владеют сообща собственники юрлица, на которое записан автомобиль.
Именно об этом и речь, многие думают, что раз им разрешили что-то арендовать, то оно им принадлежит.
А потом, фигак, и ваш эккаунт в соцсети удалён, а ваше "облачное хранилище" уменьшено в объёме. Потому что у всего этого есть РЕАЛЬНЫЙ СОБСТВЕННИК, который вправе принимать свои решения.
Shpankov
10.01.2026 17:15Именно об этом и речь, многие думают, что раз им разрешили что-то арендовать, то оно им принадлежит.
Нет. Никто так не думает. С чего вы взяли?
А потом, фигак, и ваш эккаунт в соцсети удалён, а ваше "облачное хранилище" уменьшено в объёме.
Даже подобные инциденты никак не отменят общего тренда в переходе на облачные хранилища. Это раз. И два - какое отношение это имеет к смене психологии потребителя с владения на пользование? :-)
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Нет. Никто так не думает. С чего вы взяли?
Я это взял с многочисленных историй, когда сервисы меняли условия, удаляли статьи и файлы, а люди возмущались этим фактом, считая что это же ИХ и сервис не вправе ничего с этим делать.
Даже подобные инциденты никак не отменят общего тренда в переходе на облачные хранилища. Это раз.
Вот с этим, полностью согласен.
И два - какое отношение это имеет к смене психологии потребителя с владения на пользование? :-)
Это Вы психологию в эту тему притащили, Вам и отвечать на этот вопрос.
Я говорю, что изменения происходят потому что поставщики товаров и услуг могут ими воспользоваться, а потребители не могут этому противиться. Как видите, в моём объяснении нет места маркетинговой химере о том, что у пользователя изменилась психология и он стал выбирать аренду вместо владения.
Shpankov
10.01.2026 17:15Я это взял с многочисленных историй, когда сервисы меняли условия, удаляли статьи и файлы, а люди возмущались этим фактом, считая что это же ИХ и сервис не вправе ничего с этим делать.
Не передёргивайте. Люди возмущались не тем, что это ИХ сервис, а тем, что удалялись ИХ данные. Сервис может прекрасно отключаться - но правилом хорошего тона считается предупредить пользователей, чтобы они забрали с сервиса свои данные.
в моём объяснении нет места маркетинговой химере о том, что у пользователя изменилась психология и он стал выбирать аренду вместо владения.
Вы старательно не хотите принимать объективную реальность. Психология меняется, и не только по отношению к автомобилям. Я уже не устанавливаю свой собственный сервер для сайта - я арендую дисковое пространство на мощном сервере. Как и многие другие клиенты хостера. И это тоже переход к общественному пользованию вместо личного владения.
Когда-то давно офисы себе строили или покупали. Сейчас арендуют. И это тоже смена психологии. Примеров подобных полно, огромное количество.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Не передёргивайте. Люди возмущались
Люди обнаруживали, что их могут в любой момент выгнать без объяснения причин и сохранения их данных. Вы очень правильно пишете, что " но правилом хорошего тона считается предупредить пользователей". Вот именно что ПРАВИЛАМИ ХОРОШЕГО ТОНА, а не обязанность сервиса.
Люди обнаруживали, что им ничем не обязаны и что то что они залили на сервис, не является их собственностью, которой они могут распоряжаться.
Shpankov
10.01.2026 17:15Люди обнаруживали, что им ничем не обязаны и что то что они залили на сервис, не является их собственностью, которой они могут распоряжаться.
Вы снова заблуждаетесь. Люди не считали сервисы своими - они не идиоты. Но данные на этих сервисах принадлежали людям, и возмущались клиенты тем, что их не предупредили и не дали забрать свои данные. Хотя, если честно, я такие случаи в жизни не встречал.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Вы снова заблуждаетесь. Люди не считали сервисы своими - они не идиоты.
Идиоты они или нет, это другой вопрос, но, как показывает практика, многие удивляются тому, что им никто ничего не должен.
А удивляются они именно потому, что в уши им льют рассказы о том, что это ОБЩЕСТВЕННЫЕ сервисы.
А ОБЩЕСТВЕННОЕ это на что каждый член общества имеет право, потому что это и их тоже.
Не важно, считаю я этих людей идиотами или нет.
Главное то, что Вы, своими рассказами о том, что такси/каршеринг являются общественными ресурсами, делаете их идиотами.
Shpankov
10.01.2026 17:15в уши им льют рассказы о том, что это ОБЩЕСТВЕННЫЕ сервисы.
Ни разу не встречал таких заявлений от коммерческих компаний.
А ОБЩЕСТВЕННОЕ это на что каждый член общества имеет право, потому что это и их тоже.
Это если говорить об общественном владении. А мы говорим об общественном пользовании. В общественной столовой приборы не принадлежат всем членам общества, но пользуются ими все сообща.
Главное то, что Вы, своими рассказами о том, что такси/каршеринг являются общественными ресурсами, делаете их идиотами.
Такси и каршеринг являются общественными сервисами, т.к. ими пользуются сообща все члены общества. Как общественная столовая.
Но, снова, разговор в первую очередь не об этом, а об изменении психологии потребителя, переходящего от личного владения к общественному пользованию.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Когда-то давно офисы себе строили или покупали. Сейчас арендуют. И это тоже смена психологии. Примеров подобных полно, огромное количество.
Всегда и арендовали и своё строили. У кого на что денег хватало.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15дешевле
Выбор это когда "могу купить, а могу не покупать".
А когда "купить не могу и езжу на каршеринге", это не выбор и не принятие решения.
Shpankov
10.01.2026 17:15Выбор это когда "могу купить, а могу не покупать".
А когда "купить не могу и езжу на каршеринге", это не выбор и не принятие решения.
Я могу купить. Но принципиально не покупаю, и причин множество: покупка, владение и обслуживание автомобиля требует больших денежных и временных затрат; я не хочу ограничивать свою мобильность - я могу уехать работать в другую страну или на другой континент в любое время, зачем мне какая-то обуза в виде автомобиля и другого барахла? Ну, и личный жизненный опыт показал, что при моём режиме использования автотранспорта мне дешевле обходится такси. Причём, даже если я летом выезжаю с аквалангом на озеро понырять за город - я также использую такси, и это тоже мне обходится дешевле, чем свой автомобиль.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Я могу ... я не хочу ... я могу ... зачем мне ... при моём режиме ... если я летом выезжаю с аквалангом на озеро понырять за город
Ну вот же, Вы прекрасно умеете говорить "мне так удобнее".
Что Вам мешает и в остальных случаях говорить именно так, а не про изменение психологии массового потребителя, который сам добровольно выбирает аренду, а не владение?
Shpankov
10.01.2026 17:15Что Вам мешает и в остальных случаях говорить именно так, а не про изменение психологии массового потребителя, который сам добровольно выбирает аренду, а не владение?
Потому, что я не уникален. Это не моя личная особенность - я вижу, что всё больше людей в мире (а езжу я много куда) живут именно по такому принципу. И это экономически оправдано - это дешевле, проще и удобней. Я не пытаюсь каким-то образом заработать 300 тысяч евро на свою новенькую парусную яхту - я арендую её с друзьями в складчину у чартерной компании. И за небольшие деньги, сравнимые с проживанием в отеле, я получаю возможность неделю пользоваться новенькой современной яхтой - обслуженной, подготовленной, застрахованной на все случаи жизни. Таким образом тысячи потребителей сообща пользуются одной и той же яхтой несколько лет. И это тоже один их множества примеров того явления, о котором я вам говорю - смена психологии потребителя.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15я вижу, что всё больше людей в мире (а езжу я много куда) живут именно по такому принципу
А Вы спрашивали у этих людей, хотели бы они иметь собственное жильё и собственный автомобиль?
Shpankov
10.01.2026 17:15Спрашивал. Нет, не хотели бы. И причины называли именно такие - дешевле и удобнее пользоваться сообща, чем владеть лично. Это касается и автомобилей, и яхт, и даже мебели. Например, во многих странах жильё сдаётся без мебели, поэтому чтобы не покупать свою и не таскать её по съёмным квартирам да ещё и между разными городами, мебель просто арендуют. Удобно и дёшево.
aik
10.01.2026 17:15Такси - это общественный транспорт. Персональный - потому что везёт лично вас, но общественный - потому что им может воспользоваться любой человек.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Нет, не любой, а только тот, которого таксист согласится везти.
Рейсовый автобус не вправе выбирать кого и куда ему везти, поэтому он общественный транспорт.
А такси, вправе решить что оно ваш заказ не примет. Поэтому, это не общественный транспорт, а субъектный частный подрядчик.
Кстати, попутно с вышезапощенным, нашёл вот такое. Газета "Вечерняя Москва", 1936 год.
Shpankov
10.01.2026 17:15Рейсовый автобус не вправе выбирать кого и куда ему везти
Абсолютно любой общественный транспорт вправе отказать в перевозке пассажиру, если он нарушает определённые правила.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Абсолютно любой общественный транспорт вправе отказать в перевозке пассажиру, если он нарушает определённые правила.
Чётко прописанные и заранее известные, которым этот общественный транспорт сам подчиняется.
Это оферта, которой подчиняется ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт и к которой может в любой момент присоединиться любой человек. Отказать в выполнении этой оферты, при соблюдении её условий потребителем, общественный транспорт не вправе.
Таксист может просто не захотеть и всё.
Shpankov
10.01.2026 17:15Таксист может просто не захотеть и всё.
Если это его личный автомобиль - да. А если он работает в такс-компании - его за это накажут.
aik
10.01.2026 17:15Такси бывает и государственное. Ну и да, отказать в перевозке могут. Но отказывает конкретный водитель, а не такси вообще. Даже в вашей заметке человек уехал на другой машине.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Ну и да, отказать в перевозке могут. Но отказывает конкретный водитель, а не такси вообще.
И отдельный водитель может. И весь таксопарк может.
Пустое такси всегда могло проехать мимо голосующего человека. Диспетчер мог отказать по любому поводу. Что твориться в апликухах, даже фантазировать бестолку.
А автобус имеющий статус рейсового, обязан приди по расписанию, обязан остановиться на остановке для посадки и высадки пассажиров. Если он этого не сделал, то эксцесс и нарушение уже существующего договора, которому он обязан подчиниться.
Таксист может не принять заказ и всё.
Вот в этом разница между общественным и частным.
Кстати, продуктовые магазины и разные едальни, тоже ОБЩЕСТВЕННЫЙ ресурс, потому что точно так же ходят под офертами и не вправе отказать человеку, который придёт, ткнут в товар и даст денег записанных на ценнике. Поэтому, они общественная торговля и общественное питание.
А у таксистов и каршерингов таких обязанностей нет.
muxa_ru Автор
10.01.2026 17:15Кстати, в ту же тему.
https://habr.com/ru/news/984002/
Ага, это не общественный сервис и владелец не обязан обеспечивать его работу. Может просто отключить.
abuse_shelved_site
маршрутки тоже были такси
muxa_ru Автор
А "маршрутное такси" это не такси, а что-то типа "вегетарианского мяса".
Потому, что суть такси в поездке из произвольной точки в произвольную точку, с переменной оплатой, рассчитываемой в зависимости от поездки (по таксиметру).
А "маршрутное такси" имело и фиксированный маршрут и фиксированную же оплату.
Полагаю, "маршрутное такси" это как "дворец пионеров" - использование термина с флёром элитарности, для демонстрации того, что теперь богатства и блага принадлежат народу.
Ща поищу...
muxa_ru Автор
Навскидку, "маршрутное такси" появилось как раз после "Жить стало лучше. Жить стало веселей."
Вот из газеты "Вечерняя Москва". 1938 год.
Справочник 1937 года устарел, в том числе, в связи с появлением нового вида транспорта "маршрутное такси". Так что, сами маршрутки должны были появиться в 1937-1938 годах.
По факту это не такси, но, скорее всего, название идёт из принципа "раньше такси было доступно только отдельным, а теперь каждый советский человек может поехать на маршрутном такси".
Выходишь с поезда и едешь на свежеоткрытую ВСХВ не стоя в набитом автобусе, в автомобиле-лимузине, на мягком кресле.
Там как раз окончательно победили капитализм, приняли новую Конституцию и всё, можно жить и радоваться.
А ещё же Метрополитен - символ прогресса и достижений социализма.
Вобщем, "маршрутное такси" это чисто маркетинговое название, а самого такси там в принципе нет. Что-то типа "крабовых паллочек", когда палочка есть, а краба - нет.
aik
Маршрутное такси - это нерегулярный транспорт, который ездит по заранее обозначенному маршруту. Отличается тем, что нет расписания, нет заранее обозначенных остановок, не принимает стандартные формы оплаты и т.п.
muxa_ru Автор
А теперь возьмите в этой же Википедии страниц про такси и найдите там объяснение что такое такси и как оно связано со счётчиком оплаты. :)