В марте 2026 года корейский конгломерат HD Hyundai совместно с американским классификационным обществом American Bureau of Shipping (ABS) подписали договор о совместной разработке первого в мире атомного контейнеровоза на SMR, то есть на небольшом ядерном реакторе.
Первый в мире атомный контейнеровоз на SMR
Энергетическая установка на SMR позволит высвободить много места, которое обычно занимают дизельные двигатели и огромные топливные баки. Вместо этих артефактов загрузят больше контейнеров. Это означает повышение экономической эффективности, то есть снижение стоимости перевозки грузов, считают конструкторы.
Корейская компания надеется, что ядерная установка позволит местным перевозчикам лучше конкурировать с дешёвыми китайскими.
Ключевая проблема — в принятии глобальных стандартов и правил. Текущие нормы ядерной безопасности написаны под корабельные реакторы типа PWR из 60-х. Большинство портов мира закрыты для таких судов. Это одна из причин, почему провалились предыдущие проекты гражданских атомоходов вроде «Саванны», «Отто Гана», а лихтеровоз «Севморпуть» существует в единственном экземпляре. Но старые правила безбожно устарели в эпоху SMR. Вот почему HD Hyundai заключила соглашение с ABS, чтобы выработать новые правила.
HD Hyundai продвигает разработку атомных судов уже несколько лет. Например, в 2022 году она инвестировала $30 млн в TerraPower, известного американского разработчика SMR (основана Биллом Гейтсом). В сентябре 2025 года она получила «принципиальное одобрение» (AIP) от ABS на дизайн атомного контейнеровоза. Так что проект будет двигаться вперёд.
Hyundai не одна такая, есть и конкуренты: проект Core Power, Southern Company и TerraPower (MSR для судов), проект атомного контейнеровоза Китайской судостроительной корпорации CSSC на 14 000 TEU, разработки Lloyd's Register, Ulstein Thor, датской Seaborg.
Вообще, атомные корабли и вообще транспорт на ядерном топливе — не такая уж оригинальная идея, в Северном Ледовитом океане с 1959 года ходят атомные ледоколы, которые отлично себя зарекомендовали, до сих пор в строю 8 штук.
В США даже были планы атомных самолётов (двигатель на ядерном реакторе), но программу закрыл Кеннеди в 1961-м.
Корабли на батарейках
Кстати, есть ещё вариант кораблей на аккумуляторах. Сторонники уверяют, что электрические суда намного экологичнее. Что касается экономики, то идеально подходят паромы с короткими маршрутами, где между рейсами есть время зарядиться.
Для судов разработаны сменные модульные аккумуляторы типа Fleetzero. Предполагается, что даже в кругосветном маршруте корабль может заезжать на зарядные станции и быстро менять аккумуляторы, как контейнеры.
Теоретически, такой электрический корабль можно переоборудовать — и заменить батарею аккумуляторов на SMR. Там и зарядные станции не понадобятся:
Впрочем, суда на ядерной и электрической тяге — это пока экзотика, только электрические паромы реально пошли в тираж.
Модульные реакторы
Но атомная отрасль бурно развивается и привлекает внимание инвесторов. Модульные реакторы — почти такая же хайповая тема, как ИИ-стартапы и ЦОДы. Оно и понятно, ведь дата-центры нуждаются в огромном объёме электроэнергии. SMR — один из способов решить проблему.
Почему бы возле каждого дата-центра не поставить маленький контейнер с SMR? В перспективе это может быть дешевле и экологичнее, чем огромные дизель-генераторы или газотурбинные генераторы с реактивными двигателями от военных самолётов, которые сейчас гудят возле ЦОДов.
Всё идёт к тому, что промышленность освоит массовое производство модульных реакторов — и их начнут использовать в разных областях промышленности, а также в транспорте.
В ядерной энергетике много интересных стартапов, вот некоторые из них:
-
Deployable Energy — планирует начать в 2027 г. массовое производство микрореакторов Unity Nuclear Battery. Подписала контракт на $22,5 млрд с GridMarket, который предусматривает установку до 2035 года SMR для дата-центров на 3 ГВт.
Микрореактор Unity Nuclear Battery работает на 4,95% низкообогащённом UO2 -
Valar Atomics — в июле 2026 года первой в США показала электрогенерацию от действующего SMR (модель Ward 250), в рамках эксперимента запитав от него графические ускорители Nvidia Blackwell и веб-сервер.
Коллектив Valar Atomics на фоне реактора Ward 250 Antares Nuclear — модульные реакторы от 100 кВт до 1 МВт на топливе TRISO (микросферическое топливо на основе урана). Принцип работы показан на видео.
-
Aalo Atomics — модульные реакторы на 50 МВт(э) (5×10) для дата-центров, охлаждение жидким металлом. В отличие от других ядерных стартапов, имеет собственный завод для изготовления 90% деталей SMR.
Завод Aalo Gigawatt в Остине (Техас)
Модульные реакторы — крайне перспективная ниша. По последнему прогнозу МАГАТЭ, к 2060 году в мире будет 900−1100 SMR общей мощностью 285 ГВт, из них 60% в Северной Америке. Хотя на сегодняшний день там в коммерческой эксплуатации нет ни одного. Всем американским продуктам нужно пройти сертификацию в Nuclear Regulatory Commission (только реактор NuScale уже получил одобрение NRC).
Ядерные батарейки
В июле 2026 года китайская компания Gansu Zhulong Technology совместно с Северо-Западным педагогическим университетом (Northwest Normal University) выпустили ядерную батарею нового поколения Qianjiyuan Tianshu, которая значительно превосходит предыдущую модель Candle Dragon‑I (Zhulong-1), представленную в ноябре 2024-го.
Батарейка сделана на основе углерода-14 и преобразователя из карбида кремния (для преобразования энергии изотопов в электрический ток).
Как сообщается, в новой версии снижено использование радиоактивных материалов до 22% от изначального, активность источника 129 мКи. Кроме того, реализованы интеллектуальная система управления микропитанием и беспроводная передача данных.
Ток короткого замыкания увеличен в 2,5 раза до 0,713 мкА, а напряжение разомкнутой цепи — в 2,6 раза до 2,06 В. Эффективный объём батарейки сократился до 17% от первоначального, что привело к резкому увеличению объёмной плотности мощности в 15,5 раза. Батарея объёмом 16,8 см³ имеет максимальную выходную мощность 1,13 мкВт. Устройство надёжно работает в диапазоне температур от −100 до 200 °С, в нём не используется ни одного иностранного компонента, сообщает китайская пресса.
Период полураспада углерода-14 составляет 5730 лет.
РИТЭГ в космосе
Ядерные двигатели возвращаются и в космос после полувекового забвения. Кроме ЯРД, в космосе доступны те же компактные ядерные батарейки, которые можно использовать и на Земле.
Например, в июле 2026 года SpaceX вывела на орбиту первый в мире коммерческий ядерный спутник на бетавольтаических элементах. Это маленький кубсат BOHR от американского стартапа City Labs, который питается от ядерных батареек NanoTritium (дополнительно к солнечным батареям).
НАСА давно использует РИТЭГ на плутонии-238, в том числе для аппаратов Voyager, Cassini, New Horizons, роверов Curiosity и Perseverance. В мае 2026 года коммерческая фирма L3Harris объявила, что закончила проектирование РИТЭГ следующего поколения мощностью 250 Вт, устройство прошло критический обзор проекта (CDR), то есть дизайн соответствует всем техническим требованиям и готово к производству в 2027 году.
Новый РИТЭГ рассматривается для миссии НАСА к Урану, а может и в коммерческих космических аппаратах, если в будущем плутоний станет доступным для коммерческих компаний. Например, если какое-то частное лицо захочет запустить зонд к Альфе Центавра. Термоэлектрический элемент не только генерирует электричество, но и обогревает электронику в холодном космосе.
Ещё ядерные батарейки типа NanoTritium и РИТЭГ могут пригодиться для электропитания различных приборов и аппаратов на лунной и марсианской базах.
В общем, транспорт на ядерном топливе появится и на Земле, и в космосе. HD Hyundai проектирует первый в мире ядерный контейнеровоз, но это только начало. Мы видим настоящий бум в области SMR, есть прогресс в разработке ядерных батареек и РИТЭГов. Всё это вполне может вылиться в возрождение славной идеи из 1950-х — атомного транспорта.
© 2026 ООО «МТ ФИНАНС»
Комментарии (67)
FireWind
28.09.2026 09:35Сейчас очень перспективная тема разработки атомного судостроения. Нет. Особенно с учетом возможности поражения дроном неустановленной стороны.
Nikita_64
28.09.2026 09:35Поставьте "нет" в нужном месте: перспективная тема ... разработки ... судостроения ... судоходства ....
Сейчас как тема это перспективно. В августе с помпой открыли инициативу МАГАТЭ "Атлас": https://www.iaea.org/newscenter/pressreleases/iaea-to-launch-atlas-pioneering-nuclear-solutions-for-shipping-and-offshore-energy-washington-august-26-27-2026 Без интереса стран-доноров это было бы невозможно.
ZirakZigil
28.09.2026 09:35Дрон неустановленной страны — вещь, можно сказать, мифологическая. А установленные стороны не будут запускать свои дроны по тем же причинам, по которым они не запускают их по обычным АЭС.
teecat
28.09.2026 09:35Дроны неустановленной страны атакуют суда в Средиземном море с территории Ливии. И никто не чешется
ZirakZigil
28.09.2026 09:35Страна установленная, а суда — не АЭС. Про никто не чешется заявление сильное, конечно.
teecat
28.09.2026 09:35Вы серьезно, что АЭС в неком конфликте будет под зонтиком морали? Да придурки первым делом начнут шантажировать угрозой. А не дай бог какие сомалийские (гвинейские, далее по списку) пираты судно захватят
Американцы вон кучку бомб потеряли. Так это армия с кучей контроля
Xo4y_3uMy
28.09.2026 09:35Это еще мы никогда не узнаем на самом ли деле они их потеряли или "потеряли"
teecat
28.09.2026 09:35Да нет, по каждому случаю есть расследование. Все упавшие на землю и в воду бомбы наперечет. Одна помоему только не найдена. Не помню навскидку, помоему в воду ушла
ksbes
28.09.2026 09:35Одна не найдена в окене, одна в болоте (точнее её ядерная начинка). Остальные нашли или они, СЮРПРИЗ!, взорвались. Да там взорвалось где-то с пяток ядерных бомб. Но не ядерно - просто взрывчатка взорвалась разбросав радиоктивные компоненты по местности.
Но! Мы же теория заговора! Так что имеем с пяток-десяток бомб, передачу которых рептилоидам успешно замаскировали несчатными случаями.
Xo4y_3uMy
28.09.2026 09:35Да нет.
Более менее открытые данные появляются только по прошествии срока секретности (50+ лет). Например США - последняя задокументированная потеря в районе 80 года.
Т.е. "официально" США с 50 по 80 год теряли бомбы 32 раза (иногда по несколько штук за раз) из которых нашли только в 26.
А с 80 по н.в. - ни одной не потеряли, какие молодцы! )
jorgvonfrundsberg
28.09.2026 09:35Например США - последняя задокументированная потеря в районе 80 года.
А где про это прочитать можно?
Xo4y_3uMy
28.09.2026 09:35635.pdf
Это самый "молодой" документ, который я смог найти и который подходит (хоть кое-как) под понятие "первоисточник" .
Всё остальное "по информации" да "по мнению" от хз кого.jorgvonfrundsberg
28.09.2026 09:35Спасибо! Я лучшего и не ожидал - все же не семечки на Привозе терялись.
Al_Pollitruk
28.09.2026 09:35А как же ограничения (SOLAS) и особые процедуры для входа в порт судна с ядерной силовой установкой?
ksbes
28.09.2026 09:35Если правила мешают большому бизнесу, то догадайтесь - что меняют?
QweLoremIpsum
28.09.2026 09:35А порта принадлежат разве не другому "большому бизнесу"? Думаете они захотят чтобы их актив испарился?
teecat
28.09.2026 09:35Саванна не даст соврать - судно пускают на слом. Там конечно было не только это, но тем не менее
25625
28.09.2026 09:35SOLAS по этому поводу, думаю, мало что скажт, кроме безопасности для экипажа и архетектуры судна. А вот MARPOL (Environmental Rules) - будет иметь много что сказать про перевоз ядерного реактора, утилизации отходов (с водой можно просто поставить закрытый контур) и что будет с рыбками и птичками, когда (не если, а именно когда) эта атомная лодка сядет на мель, въедет в док, или утонет в шторм.
Ну и COLREGS (Prevention of Collisions) может подушнить по поводу, "а оно не ё***т, когда (опять, не если, а когда) наш ядерный друг с разбегу вмажется в другое судно.
Если вы думаете, что на все эти случаи можно присобачить неронку, что-бы она работала как часы, то последнии бумаги от International Maritime Organisation , которые войдут в новые версии SOLAS, COLREGS & MARPOL, то там английским по белому написано, что кожаный мешок (неважно, на борту или в тёплом офисе) должен наблюдать за автоматикой 24/7.
Автономные суда поэтому только у военных, потому что им COLREG не писан.
teecat
28.09.2026 09:35А еще есть Беллона и прочие. Помнится именно Беллона выпустила несколько книжек про то, что плавающие АЭС это (далее стандартный набор ужасов)
ksbes
28.09.2026 09:35А я ещё помню читал как паровые омнибусы забрасывали камнями нанятые “лошадиными” извозчиками провокаторы (а потом ввели “весёлый” закон - с заботой о безопасности конечно!). Бизнес - такой бизнес.
Вообще раз в порты заходить нельзя, то надо строть атомовозы такими, чтобы они и не могли заходить в порты - погрузка чтобы всегда велась аккумуляторными лихтеровозами (возможно, даже возить свои лихтеровозы с собой). Прогресс себе путь пробъёт так или иначе, я надеюсь.
25625
28.09.2026 09:35Ну так и Титаник с его 16 спасательными шлюпками и водонепроницаемыми отсеками был на 120% безопаснее тогдашних правил безопасности. Мало того, народ ржал зачем они вообще с собой шлюпки берут, идиоты.
А потом когда полторы тысячи человек в спас-жилетах (которых было более, чем достаточно) замерзли до смерти плавая на поверхности тихого и очень холодного Атлантического океана, общественность решила, что, наверное, это нехорошо, после чего написало холодной кровью правила. По ним мы сейчас и живём.
Омнибусы - плохое сравнение, там они просто мешали другим пользователям узких дорог. А океан большой - его всем хватит, но и правила другие…
Там, вообще, много всяких ньюансов, я по этой теме книгу заканчиваю, поэтому не смог не влезть в дискуссию, когда SOLAS увидел :)
teecat
28.09.2026 09:35Точнее среди погибших куча богатеев замерла и потонула. Элита содрогнулась и приняла меры. Условия жизни рабочих в том же Лондоне элиту не волновали
25625
28.09.2026 09:35ksbes
28.09.2026 09:35А что не так? 118 условных богачей мужского пола - погибли. Потому что сажали в лодки женщин и детей (причём по третьему классу видно - что препочитали девочек).
Так что всё правильно - куча богачей потонула, элита поняла, что стихия особо не разбирается сколько ты заплатил за билет.
А так до Титаника что крупного было? Атлантик и Бургундия где мигрантов никто не считал (включая самих мигрантов). Да Репаблик, с которого образцово спасли абсолютно всех пассажиров, включая бгачей (кто не погиб от самого удара) благодаря новомодному радио. Что и сыграло злую шутку, кстати: мол если есть радио, то шлюпки нужны просто чтобы рейсами перевозить пассажиров на стоящий рядом корабль.
25625
28.09.2026 09:35Тонули и до этого пачками. До радио просто не знали почему: пропал и пропал. (Сейчас, кстати, тоже особенно не расследуют). А на ближайшем к Титанику корабле SS Californian за полчаса до столкновения с айсбергом, единственный радист пошёл спать.
У меня в черновиках лежит разбор про Титаник… Может стоит выложить.
teecat
28.09.2026 09:35Почему-то вспомнилось как выбрали место для будущей трассы Волга-Дон. Выше Царицина был волок и туча хозяев со стадами волов, которые тянули суда и грузы. Эти товарищи заблокировали возможность строительства. В моменте они выиграли, но в перспективе вместо того, чтобы вложиться и возглавить - разорироись
Rub_paul
28.09.2026 09:35Хотелось бы посмотреть на страховые взносы за коммерческий контейнеровоз с ураном на борту))
QweLoremIpsum
28.09.2026 09:35Но старые правила безбожно устарели в эпоху SMR
Всю статью ждал когда расскажут почему
jorgvonfrundsberg
28.09.2026 09:35Почему бы возле каждого дата-центра не поставить маленький контейнер с SMR?
Потому что нужно ставить для него еще батальон охраны + эшелонированное ПВО. Все как для взрослых гигаваттников. И в чем профит тогда?
rasde
28.09.2026 09:35Плюсом идут все проблемы связанные с доставкой топлива, перезарядкой и вывозом отработанного урана, не говоря уже о потенциальных терактах и диверсиях. АЭС не просто так строят где-нибудь подальше.
ksbes
28.09.2026 09:35Так модульность в том и модульность - что весь реакторный модуль (который воду греет) привозится контейнером и вывозится контейнером. Он одноразовый и практически необслуживаемый. А всю загрузку/разбор и выгрузку делают в специальном цеху специального завода в очень безопасный и контролируемых условиях.
jorgvonfrundsberg
28.09.2026 09:35АЭС не просто так строят где-нибудь подальше.
Ага, особенно "подальше" была построена ЧАЭС... И потом, в ваше утверждение про "подальше" никак не вписывается почти тотальное отсутствие АЭС в Сибири.
rasde
28.09.2026 09:35Население Припяти до аварии - 47.5 тысяч человек. Это весьма небольшой город-спутник атомной станции, по сравнению с теми городами, которые ЧАЭС обеспечивала энергией (Киев, например, в 1985 году имел почти 51 миллион населения, и до него от ЧАЭС 110 километров. От Ленинградкой АЭС до Санкт-Петербурга минимум 40 км, от Курской АЭС до Курска столько же. ЧЗО - 30 км от станции)
В Сибири стоят мощнейшие ГЭС на реках, особой нужды в АЭС там нет. Да и тащить аж из Сибири электричество в европейскую часть СССР/России - многовато потерь выходит. Как и проблемы с доставкой туда топлива (заводы по обогащению в европейской части) и забором отработкиjorgvonfrundsberg
28.09.2026 09:35заводы по обогащению в европейской части
Разве? Томск-7, Челябинск-40, Ангарский электрохимический - все в Сибири
REPISOT
28.09.2026 09:35Челябинск-40
Чего это вдруг Челябинская область стала Сибирью?
jorgvonfrundsberg
28.09.2026 09:35особой нужды в АЭС там нет
Когда я 28.04.1986 узнал по вражьим голосам про ЧАЭС, у меня мысль была "какого хрена эксперименты ставили не в Сибири". Там хоть не пришлось бы отселять сотни тысяч человек.
ZirakZigil
28.09.2026 09:35Так взорвался-то он не от экспериментов.
ksbes
28.09.2026 09:35Так именно от эксперимента, проведённого с нарушением регламента. В штатной эксплуатации реактор к такому режиму и близко не мог приблизится. Тупо автомат бы не позволил (который отключили как раз ради эксперимента)
ViashelavCz
28.09.2026 09:35Да причина в экономике, SMR хоть и small module reactor а все же реактор, которому нужна турбина, пар, охлаждение и пр инфраструктура и персонал, и дешевле строить одну большую атомную электростанцию чем станции SMR с такой же суммарной мощностью.
legolegs
28.09.2026 09:35в эпоху SMR
Я всеми руками за атомные суда, но никакой эпохи SMR нет.
SMR существуют лишь в виде презентация для инвесторов. Единственный на планете реальный SMR сегодня в эксплуатации - это ПАЭС Ломоносов. Он такой страшный и дорогой (и отвратительно русский), что его стыдновато включать в стройные ряды воображаемых, но изящных и дешёвых SMR. Его и не включат, что многое говорит о честности прожектёров.
ZirakZigil
28.09.2026 09:35Он такой страшный и дорогой
Всего же около 0.4 млрд долларов за 70 мегаватт генерации. Это всего примерно вдвое меньше ватт на доллар чем "взрослая" современная станция на современном реакторе типа apr-1400 каком-нибудь. Очень даже хороший результат, особенно если сравнивать с сомнительными строителями (кхм, кхм, Фламанвиль), по сравнению с которыми даже 1-в-1 выйти можно.
legolegs
28.09.2026 09:35По сравнению с актуальными экспортными проектами ВВЭР дороже больше, чем в 4 раза. Конечно, разница с корейцами потому, что кому надо энергию у того традиционные АЭС дешёвые, а если регуляциями вилять то можно и побольше цену раздуть.
Ломоносова оправдывает то, что один в своей серии и то, что его потребитель живёт у чёрта на рогах и рад и такой цене. Но SMR пророчат на конкурентный рынок, на датацентры да ИИ, ё-моё. Это отрасль, где мегадорогое железо апгрейдят на гипердорогое из-за экономии энергии.
ZirakZigil
28.09.2026 09:357 миллиардов долларов за 1255 мегватт у египтян. Домашний Ломоносов даже чуть дешевле получается при сравнении в лоб.
norguhtar
28.09.2026 09:35ПАЭС Ломоносов столько стоит потому что это головной проект. Под него считайте всю нормативку делали. Естественно он будет адово дорогой. Следующий будет дешевле. Как и сухопутные версии заодно под которые уже строят АЭС в Узбекистане.
А SMR когда если вдруг пойдет в прод, может оказаться еще дороже :)
legolegs
28.09.2026 09:35Следующий будет дешевле.
Не будет, потому что следующий будет с другим реактором. Вот эта вторая итерация уже может подешеветь - если будет куда их сбывать, но это уже не к атомке вопрос.
norguhtar
28.09.2026 09:35Как раз его и строят в Узбекистане. Первая АЭС будет с модульными реакторами.
Xo4y_3uMy
28.09.2026 09:35Какой-то перевод иностранной статьи или произведение нейронки?
SMR на контейнеровозе подаётся как РЕВОЛЮЦИЯ, которая практически свершилась.
А по факту:
- На сколько я понял, даже тип SMR пока не выбран. Это всего лишь договоренность о совместной ПРОРАБОТКЕ проекта на предмет предварительного одобрения документации, а не договор о постройке корабля.
- Не разработан дизайн (существующие проекты не рассчитаны на качку)
- Самая большая проблема в регулировании этого флота. Т.е. надо понимать, что заход атомных судов в порта НЕ ЗАПРЕЩЕН. Он просто совершенно не описан, нет стандартных процедур, правил и прочего. Поэтому с этим проще не связываться. Сможет ли Хёндай сделать это - вопрос. Возможно ограничится разработкой процедур для 2-3 портов.
- Всё свалили в кучу.... "Эпоха PWR из 60-х"... SMR - это класс реакторов по мощности (малый модульный реактор), а PWR это тип реактора (вода-вода? вроде), есть(будут?) еще солевые, легководные, на быстрых нейронах и еще, в перспективе куча...
Самое фу, цитирую "...не такая уж оригинальная идея, в Северном Ледовитом океане с 1959 года ходят атомные ледоколы, которые отлично себя зарекомендовали, до сих пор в строю 8 штук.". Специально пренебрежительно (до сих пор?) и вскользь?
1. Не просто "до сих пор в строю 8", а 8 из 11 построенных вообще. И 6 еще в разной степени готовности, кстати.
2. Действующие Атомные суда есть только в РФ (включая 1 коммерческий лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» между прочим) - т.е. это единственные серийные проверенные ректоры с приличной суммарной наработкой.
3. Исходя из текста - на них как раз таки SMR используется (как класс по мощности) :)ksbes
28.09.2026 09:353 Исходя из текста - на них как раз таки SMR используется (как класс по мощности) :)
SMR - это не столько про мощность, сколько именно про модульность. Т.е. чтобы просто подцепить обычным “контейнерным” краном блок реактора в корабле, вынуть, и так же вставить новый (возможно, даже, совсем другого типа). Без каких-либо особо безопасных процедур.
А в наших атомоходах - именно “классический” реактор, для замены которого надо полкорабля разбирать и выполнять тысячи регламентных процедур, чтобы не допустить утечек.
Выгода SMR - именно в разумной экономии на безопасности. Когда излишняя забота просто не требуется.
Xo4y_3uMy
28.09.2026 09:35Исходя из опыта, регламентов и процедур по замене SMR сейчас нет, просто потому что самих SMR нет )
Как только появятся реальные проекты - обвязка из регламентов/процедур появится автоматически. И не факт что она будет проще чем сейчас у нас)
Кстати, одна из реальных причин трудоёмкости замены (точнее почему её не оптимизируют) - безопасность. Наземные SMR можно охранять внешне (периметр, доступ, вооруженная охрана и прочее), с подвижным кипятильником так не выйдет.
Так что вот так "вынул-вставил и поехал" никогда не будет. Потому что все регуляторы это будут рассматривать в парадигме "захватил-снял и упёр по своим нуждам"teecat
28.09.2026 09:35Боюсь все эти правила будут нарушаться (да что боюсь - так и будет). И закончится это не разливом мазута, а бухтой Чажма, где тоже решили чуть чуть крышку приподнять
Есть сборник случаев, где по грани ходили на самых разных АЭС за рубежом.
Javian
28.09.2026 09:35Есть и отечественные истории
https://jlm-taurus.livejournal.com/269611.html
Теперь решили вскрыть потекший шов и проверить, что там находится. После вскрытия обнаружилось, что нержавеющими электродами заварено только первая и последняя треть шва, а посередине заложены прутки стальной арматуры из черной стали и обварены нержавеющими электродами!
DenisArd
Как вам такой пепелац? Советская мобильная АЭС на танковом шасси разработки аж 1961 года. Оно даже было построено.
А ритегов этих по Арктике валялось... Так что ничто не ново.
Rub_paul
Арктические маяки с РИТЭГами на стронции как раз и показали, что без централизованного надзора такие штуки бросать нельзя
Tamul
Это были 4 разных шасси с частями АЭС и несколько прицепов оборудования, соединяемые кабелями и трубопроводами в стационарную конструкцию. И реакторный "самоход" предполагалось загонять в траншею и перекрывать её железобетонными перекрытиями.
Так что это не совсем в контексте "мимими, ещё в СССР сделали атомный трактор, только повторите".
Но штуковина интереснейшая не только для своих безумных лет, но и для наших безумных.
Javian
Так это только часть пепелаца
DenisArd
Да, эта штука была модульной - на одном шасси реактор, на втором турбина, и т. д. Но существовали и проекты (правда, не реализованные, конечно) даже легковых автомобилей с ядерными двигателями - Ford nucleon, Волга-Атом.