2 мая компания SpaceX подтвердила гибель пилотируемого корабля Crew Dragon. Новость о задымлении и разбор причин возможной аварии уже публиковались на Хабре.
Вице-президент компании Ханс Кенигсманн рассказал о том, что взрыв произошел после во время активации системы SuperDraco, двигателей, которые используются в системе аварийного спасения. Пока что окончательный вердикт о причинах аварии не вынесен, ситуация продолжает изучаться.
По мнению Кенигсманна, в SpaceX надеются на то, что в этом году состоится первый пилотируемый полет Crew Dragon. Компания сейчас занимается строительством других кораблей.
Двигатели SuperDraco в количестве восьми штук установлены по периметру капсулы Dragon. Они используются для экстренной эвакуации экипажа в случае возникновения проблем с ракетой-носителем. За пять секунд двигатели могут поднять капсулу на полкилометра, что позволяет отвести ее от места возникновения аварии.
Ранее планировалось, что демонстрация системы аварийного спасения будет проведена в июне. В июле корабль должен лететь уже с экипажем. Но сейчас в НАСА считают, что вероятность изменения графика запусков далеко ненулевая.
Изначально о проблеме сообщили наблюдатели, увидевшие клубы дыма в районе тестовой площадки SpaceX. Затем последовала информация о взрыве, произошедшем в ходе огневых испытаний двигателей пилотируемого корабля Crew Dragon, летавшего к Международной космической станции. Нештатная ситуация произошла 20 апреля на мысе Канаверал в США.
Тестовый полет в автоматическом режиме уже был проведен, испытания состоялись 2 марта.
Космический корабль разрабатывается компанией для агентства НАСА в рамках программы CCtCap (Commercial Crew Transportation Capability). Агентство заказало у SpaceX и Boeing пилотируемые космические корабли для полетов на околоземную орбиту. SpaceX получила на реализацию проекта $2,6 млрд, Boeing — $4,2 млрд.
Комментарии (25)
denis-19
03.05.2019 19:14-1За пять секунд двигатели могут поднять капсулу на полкилометра, что позволяет отвести ее от места возникновения аварии.
Т.е. 10g там будет при эвакуации? 5 сек — 500 м, 1 сек — 100 м.
Щадяще, если правильно там сидят по феншую:
Угол между спиной и бедром космонавта должен составлять 100 градусов. А между бедром и голенью 117 градусов. Наклон спины приблизительно 12 градусов. Такое положение обеспечивает эффективное кровоснабжение головного мозга космонавта при перегрузках до 10g, а кратковременно — даже до 25g.
maxzhurkin
03.05.2019 19:44Т.е. 10g там будет при эвакуации?
а как вы подсчитали? Особенно с учётом того, что5 сек — 500 м, 1 сек — 100 м.
верно только при условии движения без ускорения.
При движении с постоянным ускорением 10g в течение 5 секунд с начальной скоростью 0 м/с в конце скорость будет свыше 490 м/с, а за время движения будут преодолены примерно 1226 метров.
По моим расчётам с указанными данными вполне можно уложиться в 4,1g
SHVV
03.05.2019 19:57Расстояние с нулевой скорости и постоянным ускорением будет равно s = a/2 * t^2 => a = 2s / t^2 = 1000 / 25 = 40 м/с^2, примерно 4g. В момент старта может будет и больше, из-за меньшего аэродинамического сопротивления.
Daddy_Cool
04.05.2019 12:49Ну еще вычесть земное g. Т.е. в результате 3g направленные вверх.
Daddy_Cool
04.05.2019 19:56+1А. Да. Не прав.
Перегру?зка — отношение абсолютной величины линейного ускорения, вызванного негравитационными силами, к стандартному ускорению свободного падения на поверхности Земли. (С)Википедия
И к тому же в силе которая создает это ускорение уже учтено, что надо преодолеть силу тяжести.
Valerij56
04.05.2019 00:23Т.е. 10g там будет при эвакуации? 5 сек — 500 м, 1 сек — 100 м.
Щадяще, если правильно там сидят по феншую:
Да, там и должно быть более десяти g, потому, что задача САС, в первую очередь увести корабль на безопасное расстояние от носителя в случае взрыва ракеты. Уже следующая задача — обеспечить посадку в безопасной зоне, вне зоны пожара.
И, да, после взвода САС все сидят в креслах, и такой уровень перегрузки в течении короткого времени вполне безопасен. Хотя какие-то травмы возможны.GM-2
04.05.2019 07:53Дракон-2 весит 12 тонн, если не больше. Для 10 «же» нужно 120 тонн тяги. По-моему 8 супердрако такое не под силу, да и выше уже посчитали что для 500 м за 5 секунд достаточно 4.1 g
Valerij56
04.05.2019 08:19-2Ну, в общем — да, вы правы, восемь SuperDraco дадут тягу около 64 тонн, и 10g сами создать не могут. Но вы сфокусировались на двигателях, совсем забыв, зачем их поставили.
Перегрузка, которую будут испытывать астронавты в кабине корабля, в случае реальной катастрофы носителя зависит не только от двигателей. На корабль, одновременно с тягой двигателей, будет воздействовать и ударная волна от взрыва ракеты. Корабль должен в этих условиях сохранить жизнь экипажу, и десять g (и даже значительно большая ударная нагрузка) — в этом случае вполне безопасное ускорение.
androude
03.05.2019 19:34+1Из прессконференции со слов Ханса:
- Аномалия произошла во время активации систем SuperDraco.
- Нет оснований полагать что проблема в самих SuperDraco. Они прошли около 600 тестов, мы по прежнему уверены в их надежности.
- Не лучшие новости для плана запусков, но запуск в этом году пока не исключен.
- Испытательный стенд пока не доступен, там по прежнему находятся COPV под давлением.
- В момент активации вдигателей скачка давления в COPV не происходит, давление уменьшается, мы уверены что проблема не в них, но не искюлючваем этого.
- Акустико-вибрационные испытания в момент аномалии еще не начались.
- Ханс не помнит были ли тестовые запуски SuperDracos после нахождения в воде
- Аномалия произошла за секунду до запуска зажигания
- Последствия нахождения в воде пока не является наиболее вероятно причиной аномалии
Valerij56
04.05.2019 00:27Спасибо. Это наиболее корректный перевод сказанного. К сожалению, в статье много фактических ошибок.
achekalin
04.05.2019 09:49Здесь принята схема минусов авторам за плохие посты, что для многостаночников типа marks давно не проблема. Так что после них лучше читать в первоисточнике. Или — вместо них?
Belking
04.05.2019 10:07Давно уже вошло в привычку читать не сами статьи на Хабре, а заголовки. Если что то цепляющее — значит уже должно быть на реддите спэйсов, либо на тесларати. После прочтения первоисточника — бегло пробежаться по абзацам и в комментарии, где обычно уже больше информации содержится. Это не касается, конечно же, авторских статей.
Valerij56
04.05.2019 10:18Ну, если вы не занимаетесь профессионально конкретно темой статьи, то вполне простительно пропустить появление интересной статьи в первоисточнике. Тогда появление статьи на Хабре позволит вам познакомиться с первоисточником и составить собственное мнение. Для меня, из-за слабого знания английского, часто не очень качественные статьи в разных СМИ служат сигналом о появлении интересной статьи в оригинале, на чтение и понимание которой не жалко потратить время.
А когда интерес к статье вообще опирается на желание иметь какой-то уровень общей эрудиции, то чтение комментариев к статье, как правило, позволяет получить необходимый минимум информации.
pnetmon
03.05.2019 19:48+1Вице-президент компании Ханс Кенигсманн рассказал о том, что взрыв произошел после запуска двигателей SuperDraco
Так и хочется заявить руки проч от тем космонавтики, переводите другие статьи.
https://www.cnbc.com/2019/05/02/spacex-crew-dragon-capsule-destroyed-during-testing-in-florida.html
....And just prior before we wanted to fire the SuperDraco there was an anomaly, and the vehicle was destroyed...While it is too early to confirm any cause, whether probable or crude, the initial data indicates that the anomaly occurred during the activation of the SuperDraco system.
https://ria.ru/20190502/1553235011.html
первоначальные данные говорят о том, что аномалия произошла во время активации системы SuperDraco
Вот здесь текстовка пресс конференции и много вопросов и ответов https://gist.github.com/theinternetftw/d3b11690c2f473d34419673af6a3d995
Dorogonov_DA
04.05.2019 11:10Это просто быстрый незапланированный демонтаж. Все остальные космические корабли тоже демонтируются после посадки.
Nordosten
04.05.2019 11:40Ханс Кенигсманн рассказал о том, что взрыв произошел после запуска двигателей SuperDraco, которые используются в системе аварийного спасения.
Не после запуска, а до. На реддите есть интересная версия, что после первого полета капсулы и её восстановления установили систему подогрева внутри топливных трубопроводов, так как ранее возникала ситуация когда оно замерзало. Нагревательный элемент мог вызвать детонацию.
AleXP3
04.05.2019 15:23Ничего страшного. Маск все исправит. Да и астронавтов в Америке на сто лет припасено.
UnrealQW
05.05.2019 09:54Разве «уничтожение пилотируемого корабля Crew Dragon» не означает, что в корабле был пилот? Но пилота не было, судя по статье… Или имеется в виду пилотируемый (в смысле управляемый) удаленно?.. Или имеется в виду «потенциально пилотируемый»?.. Или… Опять название стати — кликбейт.
UnrealQW
05.05.2019 09:59А, ну все понятно, статья — легкий рерайт с Ленты.
Nordosten
05.05.2019 21:10в Ленте все еще хуже. Там написано «гибель пилотируемого корабля» (про гибель говорят обычно в контексте космонавтов/астронавтов) и вообще непонятно, что произошло если не разобраться, тем более там ниже пишут про взрыв при тестах, никак не связывая, что это один и тот же инцидент.
WildLynxDev
На видео видно и слышно, что не в момент запуска, а за 8 секунд до, в процессе подготовки.
Опять COPV рванул или патрубок вырвало, стопудово.
По поводу «Какие 8 секунд, а как же мгновенный abort?» — подготовка скорее всего проводится до пуска, и всё стоит под давлением ещё до начала заправки основной ракеты.
TedBronson
На реддите говорят что в том видео слышен второй аудиопоток с отсчётом 2, 1, взрыв. Правда сам я его не слышу.