
Все мы знаем, что под словом «трансформатор» в электротехнике понимается вполне конкретное устройство, основной задачей которого является преобразование напряжений.
Даже далёкие от электротехники люди, наверное, «что-то там слышали», :-) — что раньше были трансформаторы на обмотках и проволоке, которые, в настоящее время, были заменены, гораздо более компактными электронными преобразователями (инверторные и т.д.).
Однако, давайте я вам слегка разрушу эту картину мира! : -)))
Приходило ли вам когда-либо в голову, что могут быть ещё и механические преобразователи напряжения?!
Уверен, что большая часть, даже близко не слышала о чём-то подобном!
Тем не менее, устройство это — весьма примечательное, и, даже, можно сказать, удивительное, вполне достойное рассказа о нём... ;-)
Начало этой разработке, было положено ещё в 1938 году, видным советским электротехником и физиком, Каплянским Александром Евсеевичем, трудами которого, была разработана теория, которая свидетельствовала о том, что возможно создание такого устройства, которое могло бы преобразовывать механическую энергию в электрическую и обратно, используя только переменную индуктивность или переменную ёмкость.
Благодаря этой теории, были выведены уравнения, опираясь на которые и стало возможным разработать конкретноe устройство.
Теория свидетельствовала о том, что может быть создано устройство, представляющее собой конденсатор переменной ёмкости, где при этом, возможно создание устройства, аналогичного индуктивным машинам: синхронным, асинхронным, коллекторным.
Например, если напряжение системы постоянно, и ёмкость конденсатора переменна — то такой случай можно рассматривать, как аналогичный синхронным машинам постоянного тока.
Если же, напряжение переменное, равно как и ёмкость конденсатора, то этот случай можно рассматривать как асинхронную машину.
В любом случае, было выявлено, что прямое и обратное преобразование механической энергии в электрическую — возможно только при изменении ёмкости.
С точки зрения конструкции, главными действующими элементами такого устройства были бы поверхности, образующие конденсатор: в варианте самой простой реализации подобного устройства, одна обкладка такого конденсатора должна быть подключена к внешнему источнику напряжения, тогда как другая, должна быть замкнута на нагрузку.
И, как раз подобное устройство, мы и видим на картинке ниже:

Аппарат этот является изобретением Академика А.Ф.Иоффе, который и предложил наиболее простую его конструкцию.
Как можно видеть, устройство представляет собой два ротора, один из которых, внутренний, существенно меньше по диаметру, чем внешний.
Оба ротора расположены ассиметрично относительно друг друга, таким образом, чтобы в правой части между ними было самое минимально возможное расстояние (куда подходят стрелки U1), а в левой части, соответственно, максимально возможное (откуда исходят стрелки U2).
Показанные на рисунке стрелки U1 — символически показывают подведение питающего напряжения для заряда ротора, где при этом, возможно два варианта:
Если ротор выполнен из диэлектрика: устройство для заряда ротора представляет собой пластину (а лучше тонкую проволоку), натянутую вдоль всей длины ротора, в виде единой полоски/отрезка проволоки.
На эту проволоку подаётся относительно высокое напряжение, что вызывает коронный разряд, и стекание зарядов на ротор, который вращается, благодаря чему, поверхность ротора на всю длину равномерно получает заряд.Ротор покрывается на всю длину отдельными токопроводящими пластинками (например, с помощью оклейки фольгой), с некоторыми промежутками между ними; таким образом, ротор становится «полосатым по длине».
Благодаря этому, возможно подведение заряда более простым образом — с помощью единственной щётки, касающейся токопроводящей пластины, в любом месте.
То есть, происходит следующее: щётка коснулась пластины, передала ей заряд (который растёкся по всей токопроводящей полоске), после чего, ротор повернулся на некоторый угол, и пластина с зарядом отошла от щётки, а на ней изолировалась некоторая порция заряда, после чего начинается заряд следующей пластины и т.д.
Другими словами, наблюдается следующее: в месте, самом близком между двумя цилиндрами — происходит заряд внутреннего цилиндра в момент максимальной ёмкости, после чего, внутренний цилиндр поворачивается на некоторый угол, и ёмкость системы падает (этого участка, относительно стенки внешнего цилиндра), и, при этом, соответственно, увеличивается потенциал!
Из этого следует такой вывод, что нужно стремиться сблизить два цилиндра в точке наибольшего их приближения таким образом, чтобы для данной величины зазора, радиус кривизны цилиндров был максимальным — проще говоря, две наиболее близко расположенные стенки могли рассматриваться практически как параллельные пластины.
Это позволит максимально увеличить ёмкость системы, и, в момент, когда производится заряд, при одном и том же напряжении, если зазор достаточно маленький, то можно будет запасти гораздо больше заряда, чтобы унести его дальше.
Далее, как мы видим по картинке, цилиндр вращается, и переносит этот заряд на устройство съёма, помеченное стрелками U2: устройство съёма, в точности повторяет устройство заряда, где, в случае если ротор является изолятором, то устройство съёма также представлено протянутой по всей длине проволочкой, а если покрыт сегментами проводящих полосок — то каким-либо ползунком или щёточкой.
Можно увидеть, что устройство съёма находится в точке максимальной удаленности точки поверхности ротора, от точки поверхности внешнего цилиндра — другими словами, в точке максимального потенциала.
Другими словами, мы наблюдаем удивительное устройство — механический трансформатор напряжения! О_о
Коэффициент трансформации у которого, вычисляется делением величины максимального зазора на величину минимального зазора — таким образом, можно спроектировать трансформатор на нужное напряжение!*
*Где, при практической реализации, из-за неидеальности системы, наверняка, коэффициент трансформации будет несколько ниже.
Кстати, в качестве занятной идеи: в литературе об этом в явном виде не говорится, однако, как мы видим, сама конструкция подобного трансформатора просто прямо-таки «кричит» :-) — что он легко может быть с переменным коэффициентом трансформации — просто-напросто, снимать напряжение нужно не с самой дальней точки, как сейчас показано на рисунке (U2), а, чуть ближе, т.е. конкретное положение можно выбрать любое!
Скажем, как вам трансформатор, позволяющий (плавно меняя точку съёма) получать — скажем, от одного до 50 кВ*?! :-) Ну и т.д.
*Значение, по идее, может быть любое, зависит от физических размеров, как мы и говорили выше...
В своё время, академик А.Ф.Иоффе выдвигал идеи, что подобный трансформатор, можно построить на достаточно большие выходные мощности, измеряющиеся десятками и даже тысячами! киловатт.
Однако, тогда же выдвигались идеи, что для построения таких машин, уже необходимо будет использовать материалы, с максимальной электрической прочностью (чтобы не было пробоя или утечек), где в число «материалов» входит и, собственно, сама среда, в которой работает подобный трансформатор.
Был проведён ряд экспериментов, как с газовыми средами, так и, жидкими, а также вакуумом.
В частности, была проверена работа устройства, залитого полностью керосином — в таких условиях машина смогла выдать максимальное напряжение в 1000 кВ (правда, с маленьким током, около 300 мкА).
Ещё большие напряжения, смогли получить в условиях сжатой газовой среды, которая содержала электроотрицательные молекулы, в частности хлора — это позволило поднять выходное напряжение до 2000 кВ.
Была обнаружена следующая зависимость: повышение давления газовой среды (до определённых пределов), позволяет поднять выходную мощность установки, где, экспериментально, было проверено, что при давлении среды порядка 40 атмосфер — происходит увеличение выходной мощности в 4 раза.
Говорилось также и о повышении выходной мощности в 10 раз (не конкретизируя давление, поэтому, можно предположить, что оно составляло порядка 100 атмосфер).
Тесты в вакууме показали достижение ещё более впечатляющих показателей, но от них отказались из-за проблем с перегревом системы и сложнорешаемыми вопросами охлаждения системы.
Ещё любопытный момент: было отмечено, что использование проводящих полосок более предпочтительно, чем цилиндр из диэлектрика — так как гребёнки/провод коронирующего электрода нарушают форму поля, и (в излишне компактных конструкциях) могут наблюдаться паразитные искровые разряды между коронирующим электродом и поверхностью — что, в совокупности, снижает выходную мощность.
Поэтому, предпочтительно использовать щётки, бегущие по токопроводящим полоскам...
Кроме того, нужно озаботиться и острыми краями токопроводящих полосок, покрывающих цилиндр: необходимо их сгладить или залить смолой и т. д. — так как в противном случае, на этих острых краях будет наблюдаться максимальная напряжённость поля и, в результате, — паразитное истечение заряда в воздух, с помощью, например, самопроизвольного коронного разряда.
И ещё один, критически важный момент: было выявлено, что, по сути, вся левая часть ротора заряжена, тогда как вся правая — разряжена (и это естественно, мы же с неё сняли заряд).
Это означает, что вращающийся ротор, по крайней мере, своей левой частью — индуцирует на стенке внешнего цилиндра заряды, противоположного знака.
Другими словами: левую часть цилиндра сильно тянет к внешней стенке, тогда как правая сторона цилиндра вращается свободно — то есть, наблюдается возникновение эксцентрика!
Насколько велика эта сила? Было выявлено, что, например, при напряженности электрического поля, в 300 кВ/см — она будет эквивалентна 300 атмосферам!!! О_о
То есть, это будет «неслабая такая сила» (мягко говоря), которая очень быстро разрушит всю установку, какой прочной её не делай!
Чтобы бороться с этим негативным явлением, было придумано следующее: был добавлен третий электрод, который заряжает токопроводящие полоски или диэлектрический цилиндр — сразу после того, как с него сняли полезное напряжение!
Заряд происходит средним значением напряжения, между U2 и U1.
Таким образом, вся правая часть вращается также заряженной, некоторым образом уравновешивая эту силу, с левой стороны...
Подытоживая, можно сказать, что устройство получилось очень интересным, — по сути, это своего рода «поэзия инженерной мысли» в чистом виде, так как додуматься до механического преобразования напряжения, это ещё надо было умудриться...:-)
Размещайте облачную инфраструктуру и масштабируйте сервисы с надежным облачным провайдером Beget.
Эксклюзивно для читателей Хабра мы даем бонус 10% при первом пополнении.

Комментарии (36)

slog2
30.01.2026 16:21раньше были трансформаторы на обмотках и проволоке, которые, в настоящее время, были заменены, гораздо более компактными электронными преобразователями
Они и сейчас на обмотках и проволоке. Компактность получается за счёт более высокой частоты.

ihouser
30.01.2026 16:21Как то, на СУ-15 увидел кучу тяжелых преобразователей постоянного напряжения состоящих из пары ел.движок-генератор. Мне до сих пор неясна целесообразность такой связки.

badsynt
30.01.2026 16:21В Википедии есть статья Мотор-Генератор (Умформер). Тогда по другому было нельзя.
Широко использовались в авиационной, танковой и ракетной технике СССР вплоть до 1970-х годов, в частности, для питания ламповых устройств.
Сейчас конечно все твердотельное...

vesowoma
30.01.2026 16:21Эта же технология до внедрения инверторов (статических преобразователей) применялась на городском электротранспорте для зарядки АКБ.
На троллейбусе ЗиУ-682:
Устройство подзарядки аккумуляторной батареи
Для питания низковольтных цепей троллейбуса и подзарядки аккумуляторных батарей применен трехфазный генератор со встроенными выпрямителями Г 263А. Он подвешен под троллейбусом с левой стороны и соединен эластической муфтой с вращающим его вспомогательным двигателем ДК 661А-1. Вспомогательный двигатель выполняет также функцию вентилятора пуско-тормозных резисторов.

tormozedison
30.01.2026 16:21На поездах метро - да, до семидесятых. Первые статические преобразователи вместо умформеров начали ставить на «номерные» поезда.
https://cdn.ruwiki.ru/commonswiki/files/thumb/b/b7/BPSN-5U2M.PNG/600px-BPSN-5U2M.PNG
На троллейбусах дольше - некоторые продолжали ездить с умформерами до конца нулевых.
Но с транспорта полностью не исчезли источники шума при остановке. Первые статические преобразователи работали на звуковой частоте, на ультразвуковую их перевели позже. Также остались компрессоры, вентиляторы отопителей. Кондиционеры часто шумнее снаружи, чем внутри.

RedEyedAnonymous
30.01.2026 16:21Полупроводников не было. На лампах делать - хрупко, громоздко, требует мощного охлаждения.
Кстати, умформер можно не только для преобразования постоянного тока в переменный использовать.
Можно мотором переменного тока 50 Гц крутить генератор на 400 Гц (которые в военке всякой использовались, а может, и сейчас используются).
А вот вам генератор гудков для телефонных станций: https://www.youtube.com/watch?v=FDdVFn5zrAI
JuryPol
30.01.2026 16:21Как сейчас помню, С-125М, 7-я кабина... И при включении станции офицер наведения давал команду по громкой «Седьмой! 50 на пост, 400 на кабину и пост!». Здесь подразумевалась кабина наведения и антенный пост...
Там как раз такая схема и применялась.

tormozedison
30.01.2026 16:21На 400 Гц работают компактные асинхронные двигатели, по размерам сравнимые с коллекторными. Для них и придумали так делать.

tormozedison
30.01.2026 16:21«на лампах делать - хрупко, громоздко»
На неком старом телетайпе был статический преобразователь на подогревных тиратронах. На электровозе ОР22 ШИМ-регулятор на игнитроне. Вполне лампы.

RedEyedAnonymous
30.01.2026 16:21Игнитрон - это ведро ртути, а при работе ещё и её пары под давлением. В стеклянном корпусе.
Лопнет - будет крайне весело.
tormozedison
30.01.2026 16:21Там какой-то порядок действий для персонала был предусмотрен на соотв. случай, не помню. Ну а потом от конструкции отказались именно по этой причине.

tormozedison
30.01.2026 16:21Ну и сам игнитрон могли сделать не стеклянным, вот этот момент не изучал.

qwe101
30.01.2026 16:21Вряд ли пара движок-генератор, хотя кто знает.... Обмотки мотора и генератора обычно мотались на одной и той же паре статор-ротор. (Умели же).

tormozedison
30.01.2026 16:21Умформеры для ламповой аппаратуры часто делали именно так. Для троллейбусов - нет. Отдельные двигатель и генератор.

Oangai
30.01.2026 16:21тоже попадались подобные умформеры в конце 80х, из каких-то устаревших к тому времени станков - по форме цилиндр длинной сантиметров 30 и диаметром 7-10, на прямоугольном шасси 30х40см устанавливались почему-то сразу две штуки. Судя по всему использовался генератор постоянного тока, что позволяло получить неплохой КПД без полупроводникового выпрямителя.
Проблема была в том, что до массового распространения силовых диодов использовать можно было либо ламповые (кенотроны) со всеми сопутствующими проблемами - хрупкие, горячие, ограниченный срок службы (порядка 1000 часов), либо селеновые или еще хуже купроксные (меднозакисные) выпрямители, которые хотя и очень надёжные но КПД там был меньше 50%, считай половина мощности в трубу улетала. В этом отношении механические умформеры были вполне неплохим компромисным решением.
Также, по некоторум сведениям, в первых советских авторадиолах 50х годов на лампах тоже использовался подобный умформер, там он повышал бортовое напряжение до требуемого 60V вроде бы, лампы не могли от 12V работать

200sx_Pilot
30.01.2026 16:21Ещё были вибропреобразователи тогда же.

tormozedison
30.01.2026 16:21Они менек удобны. На умформере расходник - щётки. На вибропреобразователе - вибратор в сборе. Меняется как лампа. Когда от приёмников с вибропреобразователями отказались, сами вибраторы продолжали делать для других целей - устанавливать перед входом вольтметра с входным усилителем переменного тока.

200sx_Pilot
30.01.2026 16:21На работе в КСП самописцах такие до сих пор нормально работают.
И есть запас девственных, в упаковке.

tormozedison
30.01.2026 16:21Лампы могут работать от 12 вольт с падением коэффициента усиления и выходной мощности. Но обычно, чтобы не требовалось увеличивать количество каскадов, напряжение, всё же, повышали. В случае автомобильных приёмников - даже не до 60, а от 150 до 250 вольт.
https://rw6ase.narod.ru/index1/radiopriem/rp_awto_lamp/_rp_awto_lamp.html

DarkTiger
30.01.2026 16:21Все мы знаем, что под словом «трансформатор» в электротехнике понимается вполне конкретное устройство, основной задачей которого является преобразование напряжений.
Даже далёкие от электротехники люди, наверное, «что-то там слышали», :-) — что раньше были трансформаторы на обмотках и проволоке, которые, в настоящее время, были заменены, гораздо более компактными электронными преобразователями (инверторные и т.д.).
Просто поверьте на слово, что здесь написано... не очень умно. Проверьте с Википедией, ну или с чатгпт хотя бы. Лень детально комментировать. Руки сами потянутся править, как прочитаете.
И запятых в статье гораздо больше, чем требуется.
С другой стороны, можно быть твердо уверенным, что текст статьи не писался нейронкой и не прогонялся через нейронку. За это спасибо.
cnet Автор
30.01.2026 16:21Да, тут лучше можно было сказать ;-) На момент написания я знал про инверторы и их способ. Так что тут просто перефразировать надо - только и всего. ;-)

Serge62
30.01.2026 16:21Спасибо, интересная статья! Никогда не слышал о таких опытах, хотя теоретически всё так и напрашивается). Есть ещё один "родственник" в этом семействе - пьезотрансформатор. Это обычный пьезоэлемент, но особой формы и с двумя парами электродов. На одну пару подаём переменное напряжение, а с другой пары - снимаем напряжение той же частоты, но другой амплитуды. Они даже продавались в "радиодеталях", но не знаю, для чего выпускались. А у устройства описанного в статье напрашивается ещё один "родственник" - генератор Ван де Граафа со школьных уроков физики.

iganiv
30.01.2026 16:21Работал с пьезотрансформаторами. Если такой подвесить на пружинках, жесткость которых согласована с резонансной частотой пьзотрансформатора, то фаза входного сигнала начинает отличаться от фазы выходного сигнала в зависимости от положения в пространстве, то есть, получаем пьезогироскоп. Их и исследовали

tormozedison
30.01.2026 16:21Известно для чего - питание конденсаторной электролюминесцентной подсветки. Живьём не встречал, чаще там преобразователь на дросселе, затем выпрямитель, затем H-мост.

Celsius
30.01.2026 16:21Обычная электрофорная машина. Тысячи их. Конструкции разнообразные, но принцип один, начиная с самого первого электрофора Вольта - механическое изменение конденсаторов (перемещение пластин или заряженного диэлектрика).

X-man-xrays
30.01.2026 16:21Электрическое поле в силовых машинах применять не рационально. Малая плотность энергии из за наличия пробивной прочности диэлектрика

tormozedison
30.01.2026 16:21Встречал описание экспериментальной установки. Собирают воздушный конденсатор, параллельно которому подключена неонка, сильно сближают его обкладки. Заряжают от батарейки, которую затем отключают, оставляя неонку подключённой к конденсатору. За изолированную ручку поднимают верхнуюю обкладку. Ёмкость конденсатора падает, напряжение между обкладками возрастает. Неонка даёт импульс. Назыается «электрофор».
saag
Да, и неводомые для хомо прогрессоры разбрасывали всюду буквы Ш, чтобы хомо прогрессировали...
cnet Автор
Или буквы М (Е) ? :-B Холиварная тема, да:-B
alexs963
Очевидно что это буква т
Neo8
Это не буква. Это квантор существования. Неизвестные прогрессоры продвигали в народ математическую логику :)
Keks650
Это были "Ешки"