Первую команду строителей мы уволили через три месяца. Потеряли время и деньги. Вторую — тоже. Это я к тому, что посёлок бизнес-класса с нуля — это не история про вдохновение и концепцию. Это история про то, как много раз всё шло не так.
Меня зовут Максим Серяков, основатель группы MDI. Три года я занимаюсь девелопментом коттеджных посёлков в Московской области. Два проекта комфорт-класса уже завершены и заселены. Этот текст — про третий проект, который мы реализуем на Новорижском направлении.
Я расскажу по сути: как искали землю, какие проблемы всплыли, во сколько обходится инфраструктура, где ошиблись и какие решения сработали.

Что такое «досуговый дом» и зачем его строить
Я не сразу пришёл к формату бизнес-класса. Первый посёлок, «Малинки Лайф», был эконом-сегментом: участки, дорога, свет, остальное сами. Второй, «Сосны Вилладж», уже комфорт-класс: единый стиль домов, асфальтовая крошка, газгольдеры, базовая инфраструктура.
И вот к нам начали приезжать совсем другие люди, которым этого было мало. Я долго с ними разговаривал и понял: зачем состоятельный человек едет за город.
Первое — природа. Круглогодичная зелень, сосны и ели. Причем для перезагрузки от московского ритма нужен хвойный лес прямо на участке, а не молодые посадки в поле.
Второе — вода. Загородная жизнь в головах людей неразрывно связана с водоёмом: тишина, утренний туман над водой. Без воды картинка не складывается.
Третье — инфраструктура для жизни. Вопрос «что я тут буду делать?» должен иметь ответ: теннисный корт, баня, детские площадки, пруд с пляжем, волейбол, воркаут.
Четвёртое — сообщество со схожим укладом. Когда люди покупают дом для отдыха, им важно понимать, что сосед приехал за тем же. За тишиной и природой. Плюс приватность — возможность отключиться от внешнего мира полностью, без лишних глаз.
Пятое — сервис. Предприниматель или топ-менеджер с плотным графиком не хочет сам решать вопросы с участком. Ему нужна управляющая компания, которая сделает всё за него: встретит курьера, уберёт снег, подготовит дом к приезду. Я сам не хочу звонить председателю и объяснять, почему мне нужно пустить подрядчика. Поэтому мы создали собственную управляющую компанию — она работает через приложение.
Таким людям был нужен другой формат — дом для отдыха, а не для хозяйства. Им важен был формат загородного дома как места отдыха, а не постоянной хозяйственной нагрузки.
Именно под эти запросы я и стал строить «Ели Estate».
Как мы искали и осваивали землю
Половина успеха любого девелоперского проекта — правильный участок.
Под поселок я искал землю семь месяцев. За это время я посмотрел более 270 участков в разных частях Подмосковья.
Чаще всего это были поля или территории с молодым лесом. Мне же хотелось найти место с уже сложившейся природной средой — взрослым хвойным лесом, водой или возможностью её создать.

В итоге подходящий участок я нашёл на Новорижском направлении, в районе Поджигородово. Это примерно 60 минут по Новорижскому шоссе или Скоростной М-11 от МКАД

Когда мы впервые зашли на территорию, это был обычный запущенный участок: завалы, сухостой, следы старого русла притока реки Нудоль.

Мы провели санитарную очистку — убрали поваленные деревья, сухостой и мусор. Лес вырубать и выравнивать территорию под стандартную нарезку не стали. Планировку разрабатывали с учётом существующего ландшафта, сохранив большую часть взрослых деревьев.
Сейчас на территории около 2 800 хвойных деревьев — они и задают общий характер пространства. Дополнительно высадили примерно 1 500 сосен и елей.

Чтобы во время стройки не повредить деревья, мы заранее отмечаем, где проходят их корни, и не копаем в этих местах.
Стволы закрываем щитами, чтобы техника и рабочие случайно их не задели.

Под деревья мы адаптировали проект. Но у нас в первые месяцы стройки возникли проблемы с рельефом. Лес находится выше посёлка по уровню. Первой же весной оттуда потекла вода — весь поселок рисковал поплыть. Мы прокопали вдоль всех прилесных участков ров длиной 700 метров. Он собирает воду со стороны леса и отводит её в обводной канал. Работа заняла полгода.

Как мы делали пруды там, где их не было
Вода — центральный элемент концепции.

На территории было пересохшее русло притока реки Нудоль.
Можно было его просто засыпать и нарезать больше участков — это проще и выгоднее. Но мы решили иначе: спроектировали каскад рукотворных прудов. Работа заняла ровно год.

Для гидроизоляции мы закупили 1,5 гектара бутилкаучуковой плёнки — специально выбрали голубую, лазурную.

Её уложили по дну, чтобы вода не уходила в грунт и не превращала участки вокруг в болото. По берегу сделали дренажную систему.

Чтобы вода не цвела, сделали замкнутую систему. Скиммеры собирают всё с поверхности, дальше вода перетекает из одного пруда в другой, из второго — в третий, а потом уходит в овраг. Систему подпитывают две скважины. Плюс мы предусмотрели аэрацию, фильтрацию и регулярную очистку.

Отдельно строим пруд с подогревом площадью около 150 м² — для купания зимой. Заработает после подключения газа.
Часть пруда заходит прямо в границы участка и оформлена в собственность владельца. То есть человек покупает землю, внутри которой есть свой кусок водоёма.
Так можно потому что пруд искусственный. Для естественных рек и озёр так сделать нельзя — там действует береговая полоса общего доступа.
Инфраструктура
Команду строителей мы пересобирали трижды. На этом потеряли почти полгода. В итоге вышли на человека, который руководил строительством в Сколково — он и закрыл этот вопрос.
Поэтому, в поселке уже работают теннисный корт, баскетбольная площадка, детская зона с батутами, воркаут со скалодромом, площадка для йоги, зоны барбекю и костровые места у воды, пляжная зона, пляжный волейбол.

Вместо глухого металлического забора по периметру посёлка мы используем земляные валы — это и шумозащита, и декоративное решение. На одном из валов уже сделали детские горки и тюбинговую трассу с круглогодичным покрытием. Весной валы засеем травой, чтобы они создавали дополнительную зелень.

На выезде мы установили стационарную зарядную станцию для электромобилей.

Из ближайших планов — детский сад, продуктовый магазин, фермерский мини-рынок, сквош. Из экзотических запросов резидентов — вертолётная площадка и пруд для рыбалки. Смотрим на спрос.
Что касается коммуникаций — свет, интернет и воду мы провели. Осталось: газ и асфальт. Асфальт мы могли бы положить уже сейчас, но не делаем намеренно: впереди земляные работы по прокладке газопровода. К тому же, на территорию еще заезжает тяжелая техника. Разобьем.
Вокруг поселка тоже сложилась полноценная экосистема.
В десяти минутах на машине — 13 ресторанов. Самые большие в Подмосковье — сафари-парк и стрелковый клуб. Две конюшни, два частных аэродрома. Несколько центров квадроциклов. Четыре экофермы — сыр, молоко, мясо, яйца. В десяти минутах — 150 га охотхозяйств. Приехал на выходные — и занят.
Недалеко от нас — Истринское лесничество. Поэтому иногда даже на территорию заглядывают лоси, ласки и косули.

Единый стиль домов
Боль загородного рынка — разнородная застройка. Красивый жилой дом напротив заброшенной избы. Красный кирпич, зелёная ломаная кровля, разные заборы, бетонные столбы с проводами. Это убивает ценность любого участка в радиусе видимости.
У нас единый забор по всему посёлку — чёрный горизонтальный штакетник со столбами из габиона. Камень для габионов везём с дружественного разреза в Калужской области. Ставим по 40 столбов в неделю.

Все коммуникации под землёй. Хотя с подключением электричества были сложности — монополисты затягивали процесс. Решили, но не быстро.
Подряд и строительство домов
Раньше мы не строили дома сами — только продавали участки с подрядом, где покупатель выбирал одну из аккредитованных строительных компаний. В прошлом году запустили собственное строительство.
Первый объект от группы MDI — Вилла LERMONTOV — уже готова. В этом году планируем построить ещё 4-6 домов.

Подрядчиков отбираем по нескольким критериям. Смотрим на оборот — от 200 млн рублей в год, наличие собственного архитектурного бюро и своих строительных бригад, репутацию на рынке. Проверяем всё: от производственной базы до того, как внутри выстроены процессы.
На процессы смотрим, потому что это основа соблюдения сроков. У нас есть обязательное условие — в течение года после покупки должен быть возведён тёплый контур с внешней отделкой и забором. Пустые участки, стоящие годами, разрушают среду.
Если сам владелец затягивает со стройкой — пытаемся совместно найти выход, например рассрочку. Если не получается — либо мы выкупаем участок сами, либо он перепродаёт кому-то другому. Сейчас в поселке уже построено 10 домов, и еще строятся — около сорока.
Каждый проект дома проходит утверждение в управляющей компании. Есть каталог типовых проектов домов, разработанные под архитектурный регламент посёлка.

Владелец может построить дом под свой вкус — главное, чтобы он вписывался в концепцию посёлка. Для этого мы разработали дизайн-код и архитектурный регламент, которые можно скачать на сайте. Там всё прописано конкретно: материалы, оттенки, форма кровли, тип забора.
При этом по самой конструкции дома жёстких рамок нет: можно строить из камня, керамики, клеёного бруса или делать фахверк.
Знакомство до покупки
Это, наверное, самая нестандартная часть процесса.
Потому что не каждый готов купить дом за городом и соблюдать правила, например, у нас в поселке нельзя разводить пчел и скот, выгуливать собак на детских площадках, шуметь после 23:00. Тут я написал 3 правила, список вообще больше.
Если человек реально заинтересовался покупкой, мы проводим короткое знакомство — просто разговариваем о том, чего человек ждёт от жизни за городом. Бывает, сам понимает: это не его формат. Нам это тоже экономит время. В итоге около 70% тех, кто пришёл на финальный показ, покупают.
Что в итоге получили?
Сейчас в поселке живут 10 семей. Еще 40 — строят дома. Вся земля — ИЖС.
От Москвы около часа езды. В основном берут как загородный дом для выходных, но около 20% переезжают насовсем. Чаще всего это люди на удалёнке — особенно из IT. Для них формат идеальный: рабочий день дома, за окном лес, в Москву ехать незачем.

Посёлок разделён на три квартала — три очереди строительства, каждая со своей логикой. Инфраструктура общая: житель любого квартала пользуется всем, что есть в посёлке.

Ели Estate — первая и основная очередь. Вековой хвойный лес, каскад прудов, участки от 10 до 30 млн рублей. Часть водной глади входит в границы участка и оформляется в собственность владельца. Поскольку пруд рукотворный, водоохранной зоны нет — можно строить баню с выходом к воде, пирс, беседку прямо у себя.
Внутри квартал поделён на районы: Венеция — у воды, Хвойный — в гуще леса, Прилесной — с личным выходом в хвойный лес, Курортный — зона для посуточной аренды. Готовность инфраструктуры и коммуникаций — около 85%.
Резиденция — вторая очередь. Здесь не было векового леса, поэтому мы сами высадили 1 500 сосен и елей — от 8 до 15 деревьев на каждый участок. Квартал с трёх сторон закрыт лесом, при этом много солнца. Будет свой пруд, банный комплекс, спортивные площадки, сквош-зал и MDI Plaza. Участки от 6 до 19 млн рублей. Основной этап строительства — 2026 год.

Коллекционный — третья очередь, запуск ближе к лету этого года. Снова вековые ели, как в основном квартале. Здесь же планируем сосредоточить повседневную инфраструктуру: магазин, рынок, детский сад.

В 2024 году взяли «Посёлок года» в номинации лучший бизнес-класс Подмосковья. Для нас это скорее ориентир, чем итог.

За 2024–2025 год взяли пять отраслевых наград — в том числе «Посёлок года» в сегменте бизнес-класса. На последнюю премию готовились четыре дня практически без сна: там защита перед независимым жюри, просто так не пройдёшь.
Взяли!
Экономика
В итоге одна сотка стоит от 900 тыс. Участки от 7 до 18 соток. Да, участки рядом с поселком могут стоить и 200 тысяч за сотку. Разница — это и есть девелопмент: вековой хвойный лес, рукотворные пруды, единый стиль, коммуникации под землёй, инфраструктура, управляющая компания.
Если человек не может оплатить сразу — даем рассрочку. Первоначальный взнос 50–60%. Право собственности переходит после полной оплаты.
Управляющая компания
Обслуживание через УК — 2 700 рублей с сотки в месяц. Это уборка снега, вывоз мусора, обслуживание дорог, инфраструктуры и коммуникаций.
Мы уже обрабатываем около 2000 запросов в месяц. Фиксируем каждую заявку через приложение. Чаще всего это бытовые задачи: пропустить подрядчика, постричь газон, выгулять собаку, убрать снег, встретить курьера.
Запросы бывают и сложнее. Недавно покупатель спрашивал: «Можно, чтобы я отдавал ключи управляющей компании, и они прибирались к моему приезду из Москвы? А когда кафе будет — чтобы мне еду приносили, я ходить не хочу». Звучит, как капризы, но, по сути, это просто готовность платить за чужое время. Такие запросы поначалу удивляли. Потом перестали — понял, что люди приезжают сюда именно чтобы ни о чём не думать. Это и есть сервис.
Архитектурный регламент посёлка мы выложили в открытый доступ — там прописаны материалы, оттенки, форма кровли, тип забора. Если сами занимаетесь девелопментом или просто интересно, как это формализуется — смотрите на сайте.
Я веду канал про загородную жизнь и стройку изнутри. Тут можно почитать:
— как не переплатить за участок и поймать момент, когда в посёлке ещё низкие цены;
— как понять, что застройщик не кинет и достроит посёлок;
— на чём экономят недобросовестные девелоперы — и как заметить это заранее.
parakhod_1
Вариант турецкого отеля. Внутри все удобства (ну, почти все), за забором - треш, угар и содомия.
А, да, забор это недостаточно. Добро пожаловать в средневековье - крепостная стена и земляной вал. Только рва не хватает (можно крокодилов добавить, по запросу богатых клиентов).
И час ехать от города.
Товарищи, вообще в Европе вы в часе от большого города найдёте недвижимость большего размера и за меньшие деньги. Причём вся инфраструктура уже будет, и забором отгораживаться от аборигенов не надо. Подумайте, хороший вариант (ну только если вы не невыездные, тут да, только ров и крокодилы).
Gedeonych
"Господа" возможно, но сильно сомневаюсь что "Товарищи" вообще что-либо где найдут.
Спасибо за статью. Жаль, не написали про статус земельного участка, и "подводные камни" с местной администрацией (если были). Было бы ещё интересней.
radtie
Так есть у них ров же, надо только углубить
stalker_316
Если стена будет пробита, Хельмова Падь падёт))))
nlykl
Это наоборот лаз, который делает забор бессмысленным.
vaslobas
А до этого забор прямо бастион был, да?
Gedeonych
А как же бобр?
Aggle
И крокодилов развести, с пираньями.
hw_store
Крокодилы же их съедят!
Nostromo11
Это ещё неизвестно, кто кого!
nlykl
Час это если ночью, без пробок.
parakhod_1
Не знаю ваших нынешних реалий, но да, помню как лет 20 назад старался ездить по Ярославке только ночью, потому что днём летом всё стояло наглухо, особенно в выходные.
Ещё один повод, кстати. В моих краях, к примеру, за городом пробок практически не бывает (ну только если не случится какая-то авария большая), А4 всегда едет.
Посмотрел сейчас по гугло-картам - от дома до Милана ехать один час три минуты (замерял до черты города, до tangenziale), до Турина - 54 минуты. При том что сейчас народ с работы едет вообще-то. Ночью будет то же самое. Утром - то же самое.
Ivan22
А наша A4 под Вроцлавом часто стоит в пробках. Хорошо у меня есть как её объехать
parakhod_1
Наша внутри Милана между тангенциале западной и восточной стоит много где днём тоже. Но за городом везде отлично едет. На всём протяжении, от Турина и до Триеста (около Венеции там правда есть поганый двухполосный кусок где медленно, но его вроде реконструировать будут)
MDI_Group Автор
Да, направление действительно сталкивалось с перегрузкой — вы не один так вспоминаете Ярославское шоссе.
Сейчас ситуация постепенно меняется: за последние годы улучшилась дорожная инфраструктура, появились альтернативные маршруты, плюс мы отдельно анализировали транспортную доступность при выборе локации.
Но важно честно сказать: в часы пик нагрузка всё ещё возможна — как и на любом выезде из крупного города. Поэтому мы не строим коммуникацию вокруг «всегда 60 минут», а скорее говорим о диапазоне времени в зависимости от условий.
При этом для части наших резидентов ежедневные поездки в центр не являются обязательными (гибридный формат работы сильно изменил поведение), а для других важнее экология, тишина и пространство, чем минимальное время в дороге.
Интересно, кстати, как у вас в Италии решается баланс между доступностью и загородной жизнью — это всегда хороший ориентир для сравнения.
parakhod_1
Ну я думаю вы достаточно часто бываете в Италии, так что вы должны знать.
У нас в городке есть несколько человек, кто работает в Турине. Ехать до Турина час. До центра - час пятнадцать примерно (автострады хорошо заходят в город, так что можно и по городу ехать 130 много где). Электричка от станции (Biella S.Paolo) тоже час идёт до вокзала, тоже самый центр.
Ну как сказать - у нас это считается ужасно долго и неудобно. Общепринято считать что если уж на работу надо ехать, то дорога должна занимать не больше 20 минут.
dom1n1k
Там на сайте еще написано "15 минут на вертолете"
MDI_Group Автор
Да, такая опция действительно упоминается — это не массовый сценарий, а дополнительная возможность для тех, кто ей пользуется.
Речь идёт о времени в пути при использовании частной авиации (при наличии соответствующей инфраструктуры и условий). Понятно, что это нишевая история, и мы не рассматриваем её как основной способ передвижения для большинства жителей.
Основной транспорт — это всё-таки автомобиль.
Daiichi
Этим ребятам ещё осталось построить частный скоростной монорельс в эти самые Ели с ближайшей станции МЦК. Не такой шустрый, как шинкансен, конечно, или, там, Сапсан. Пожиже, само собой, но, всё же, быстрей, чем на машине по пробкам в час пик. С ВИП, бизнес-классом, вагонами для обслуги и почтовым вагоном, И вот тут-то им прибыль как попрёт, как попрёт, на одних месячных абонементах озолотятся!