Цифровизация — интересное явление. Отношение людей к одним и тем же вещам меняется радикально, если подать это под цифровым соусом. Один из первых примеров этого стал Uber: работа таксистом считалась не очень почётным делом (в первую очередь, самими таксистами, которые любили рассказывать, что они таксуют для души, в перерыве между развитием бизнесов). Однако Uber на короткое время превратил такси в подработку для людей, у которых на самом деле есть другая работа, по дороге с неё домой. Это время продлилось недолго, и, в конечном итоге, в том же «Убере» победили профессиональные таксисты — но «отмытая» цифровизацией процесса заказа и оплаты такси репутация осталась.
Похожим образом эволюционирует и другие профессии, связанные с автомобилями: перекупщики автомобилей. Слово «перекуп» — обидное словечко из 90-х. По мнению многих, перекупщик — хуже риэлтора, нахлебник, снимающий пенку с товарооборота. Купил, продал, наварился. На самом же деле классический перекупщик лишь соскребает и закрашивает следы жизнедеятельности нерадивых владельцев автомобиля, зарабатывая на разнице «было/стало». На самом деле,
«перекупщик средней руки — это 500–700 тысяч рублей в обороте, 3–5 проданных автомобилей в месяц и сотня тысяч с хвостиком заработанных «деревянных». Более точных цифр никто не назовет, так как дело это крайне нестабильное и отчасти лотерейное. Иной раз и «хвостик» бывает размером с тушку, но чаще «на лапу» падает от 30 000 до 50 000 рублей за одну проданную единицу. Не так уж и много с учетом поиска, восстановления, продажи и переоформления автомобиля».
По сути же, бизнес перекупщика автомобилей на авторынке ничем не отличается от продаж на маркетплейсах. Точно так же люди находят товар в одном месте, переупаковывают (как в переносном маркетинговом, так и в прямом смыслах) товар, раскручивают и продают в другом. От перекупов авто перекупы на маркетплейсах отличаются двумя вещами:
Бизнес на маркетплейсах появился сразу в цифровую эпоху, более того — является её продуктом, поэтому обладает ореолом «цифровой чистоты», которого аналоговый бизнес автопродаж, да ещё и родом из «грязных» и очень физических 90-х, изначально был лишён.
Авторынок не определяется онлайн-маркетплейсами. Если такие сайты, как Ozon и Wildberries, создали целый рынок, то рынок авто существовал до и продолжает существовать независимо от них. Но нынешние онлайн-платформы, которые пытаются оцифровать этот рынок, меняют эту ситуацию.
На рынок всё активно приходит новое поколение, которые стали digital natives ещё до того, как получили права или собрались купить первый автомобиль — и для них естественно ожидать, что купить машину можно будет так же просто, как любой другой товар на «Яндекс-маркете». А, значит, и работа перекупщиков цифровизируется и начинает отвечать их запросам.
Online.auto собирает и обрабатывает данные о текущих предложениях автомобилей со множества источников. Затем, используя различные алгоритмы и модели анализа данных, предоставляет пользователю полезную информацию об автомобильном рынке, такую как средняя цена авто, оценку его стоимости, наиболее популярные модели, редкие или уникальные предложения. Человеку больше не нужно тратить часы на просмотр различных сайтов и платформ.
Платформа предоставляет доступ к тысячам объявлений о продаже и подержанных авто от частных лиц и автосалонов со всей страны. Система фильтрации на сайте позволяет с легкостью выбрать нужные параметры: от марки и модели до цены и года выпуска.
Начать работу с Online.auto с ним можно не заходя на сайт с помощью Телеграм-бота. Платформа постоянно обновляет свои данные, чтобы предоставить самые актуальные предложения, позволяя стать нулевым зрителем нового объявления о продаже авто ещё до его публикации на площадках.
Online.auto удобен как для тех, кто профессионально занимается перепродажами, так и для тех, кто просто ищет машину для себя. Один из примеров — человек с помощью сервиса нашел себе авто, которое давно хотел, и дозвонился первым до владельца, в итоге купил ее, опередив перепродавцов-перекупов, на 1М дешевле рынка.
Для перекупщиков же ИИ за сервисом позволяет находить такие точечные редкие сделки на авторынке и ставить их на поток. По крайней мере, пока все остальные перекупы не освоили этот инструмент.
Комментарии (55)
Nelman86
30.12.2023 14:39+4...поиска, восстановления, продажи и переоформления...
Ни разу не видел нормально восстановленного авто у перекупа, обычно делают лишь бы продать(лично в гаражах наблюдал как это делается)... С переоформлением тоже вопросы, не знаю как сейчас, но раньше не заморачивались с этим и продавали с дкп от предыдущего владельца.
Один из примеров — человек с помощью сервиса нашел себе авто, которое давно хотел, и дозвонился первым до владельца, в итоге купил ее, опередив перепродавцов-перекупов, на 1М дешевле рынка
Можно марку и модель?
konst90
30.12.2023 14:39+7Вы ещё спросите, какую ответственность несёт платформа из поста за достоверность своей "полезной информации". Подозреваю, что никакую.
iago
30.12.2023 14:39+10Из статьи складывается впечатление, что перекупы - это честные люди, которые зарабатывают на свой нелегкий труд таким же честным трудом, весь день работая не покладая рук над продажей авто, а по ночам в своем гараже восстанавливая в идеал хорошие, безопасные, качественные и не битые машины
shiru8bit
30.12.2023 14:39+7«перекупщик средней руки — это 500–700 тысяч рублей в обороте, 3–5 проданных автомобилей в месяц и сотня тысяч с хвостиком заработанных «деревянных». Более точных цифр никто не назовет, так как дело это крайне нестабильное и отчасти лотерейное. Иной раз и «хвостик» бывает размером с тушку, но чаще «на лапу» падает от 30 000 до 50 000 рублей за одну проданную единицу. Не так уж и много с учетом поиска, восстановления, продажи и переоформления автомобиля».
Дважды покупал машину у перекупов. Никто ничего не восстанавливал и не переоформлял. Ложь про личное владение, никакой конкретной информации. Одна машина угашена в хлам, ни одного живого места (брал под проект, других не было) - перекуп купил за 150, мне продал за 300 'с огромной скидкой, только вам, но давайте прямо сейчас, ночью, с утра уже едут смотреть'. Чтобы она просто начала ездить кое-как, от сервиса к сервису, было вкинуто ещё 150. Другая видала виды, со скрытой проблемой по технике, решить которую сервисы сами так и не смогли, 100 тысяч ушло только на это, и ещё 200 просто для нормальной каждодневной езды. На ней чел наварил минимум 150, вероятно больше. Не так уж и много, ага. Так и хочется сказать спасибо.
konst90
30.12.2023 14:39+3С другой стороны, есть продавцы, которые готовы продать за 150 то, что перекуп через неделю продаст за 300. Интересно (без сарказма, я реально не очень понимаю), почему так. Совесть? Нежелание связываться с толпой перекупов, которые маскируются под покупателей? Срочно деньги нужны?
Просто я недавно продавал машину - салоны за нее предлагали 530-540, перекупы 560, я ее продал через неделю реальному (надеюсь) покупателю за 620.
BugM
30.12.2023 14:39+5Срочно деньги нужны?
Почти. Многим удобно быстро скинуть и не думать. Продавать сложно. Люди не хотят этим заниматься.
ilyamodder
30.12.2023 14:39+2Да потому что неискушенный человек заходит на площадки, видит предложения от перекупов за дешево в «идеальном состоянии». Думают, ну вот у меня тут царапинка, тут что-то не работает, а там вон все в идеале. И ставят по низу рынка хорошие автомобили, не подозревая, что на площадке он видел полный хлам, который стоит месяцами в продаже, потому что даром никому не нужен.
iig
30.12.2023 14:39+2Мониторить рынок - это тоже работа. Кто не хочет ее работать - платит тем кто хочет.
LLIATYH
30.12.2023 14:39+3Лично мне удобнее потерять 100к и отдать машину перекупу "как есть". Даже не мыть. Учитывая что авто беру на 5 лет в среднем, за которые техника не молодеет + куча косметических дефектов, которые перед продажей нужно исправлять (у нас перекрас 1 элемента стоит 15-20к). Учитывая что - продает товар упаковка, а не содержание, то с такой арифметикой я потеряю около 50к, и не буду утруждать себя "встречами" с людьми-покупателями и их странными вопросами.
Я когда впервые машину продавал, после 7 лет эксплуатации по доброте или просто доверию, так попал: Приехали покупатели - пацаны около 25, зае**ли меня реально странными вопросами (вплоть до того - есть ли у меня коробки от запчастей, которые ставил...) Далее говорят: - ну мы тогда минут 10 по кузову посмотрим. Я им отвечаю ОК, машина открыта - смотрите, а сам пока что пойду кофе возьму. Минут через 10 возвращаюсь, а они, реально! уже на полпути снятия обивки потолка. ПЗДЦ. Половину клипс обшивок поломали в салоне и багажнике (обратно естественно ни одной не поставили) и себас сделали. Как-то так.
Я дурак? - Определенно да. Но с таким сталкиваюсь только в авто- и строй- бизнесе...
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39+1работа таксистом считалась не очень почётным делом
Работа таксистом всегда считалась не только почётным, но ещё и очень доходным делом.
Вот Иван и Пётр. Иван профессор, он катается по городу на своей машине и ездит, куда сам захочет, а взамен не получает ничего. Пётр таксист, он катается по городу на своей машине и ездит, куда сам захочет, а взамен получает больше всей зарплаты Ивана.
Начать работу с Online.auto с ним можно не заходя на сайт с помощью Телеграм-бота.
А как пользоваться вашим сайтом, если нету телеграма и смартфона?
iig
30.12.2023 14:39+1Работа таксистом всегда считалась не только почётным, но ещё и очень доходным делом.
Не всегда и не везде. В городе Нью-Йорке - да, там лицензия таксиста стоит дурных денег, и передается по наследству. Там где Uber - порог входа нулевой. И уважение соответствующие, никто тебя зато что ты таксист уважать не будет.
Иван профессор, он катается по городу на своей машине и ездит, куда сам захочет
В универ и обратно.
взамен не получает ничего.
он деньги иначе зарабатывает.
Пётр таксист, он катается по городу на своей машине и ездит, куда сам захочет,
катается весь день куда скажут, возит агрессивных, депрессивных, бухих, сумасшедших.. всяких.
а взамен получает больше всей зарплаты Ивана.
То что он получает - уходит на бензин, ремонт, штрафы. Чтобы нормально заработать - нужно крутить баранку весь день не разгибаясь. Это кстати очень для здоровья не полезно - сидеть в одной позе весь день. Видели походку, которой ходят дальнобойщики вокруг своей фуры? Нечему завидовать.
Любят некоторые считать чужие деньги ;)
А как пользоваться вашим сайтом, если нету телеграма и смартфона?
Зачем вам сайт по продаже автомобилей, если у вас нет денег на телефон? 1 раз заправить полный бак - это как бу телефон. Проходите мимо, товарищ дачник, лекция для состоятельных господ ;)
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39+1В России таксиста уважают, потому что учиться не надо, работа лёгкая, а дохода всегда много.
Если потребовать, чтобы таксист поехал «куда скажут», он туда попросту не поедет. Попробуйте это устроить, и вы удивитесь, насколько быстро таксисты отказываются от вашего требования или какие paywall они ставят, чтобы не ехать, куда сами не желают. А возит таксист только тех, кто ему удобен.
BugM
30.12.2023 14:39Спасибо агрегаторам. Теперь таксист эконома в России это тяжелая и не очень высоко оплачиваемая работа. С учетом требований к работнику оплата выглядит нормально. 100-130 в столицах пожалуй можно получить чистыми. В горячее время вроде НГ больше, но это тоже нормально. Оплата за работу в такое время всегда повышенная.
Ездят куда угодно еще как. У них всякие активности падают и жалобы на самом деле работают. Таксисту просто выгоднее скатать не сильно выгодный заказ, чем страдать из-за проблем с его отменой. Опытные таксисты умеют правильно перемещаться и вовремя отключать телефон чтобы таких заказов им падало минимум.
Про проблемы разных клиентов с которыми любой таксист постоянно сталкивается можно даже не вспоминать.
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39Попробуйте заказать маршрут куда угодно, а ещё добавьте, что надо везти ребёнка. Ни один таксист не отзовётся, ведь они не хотят ехать куда угодно.
Проблема у клиента ровно одна: завышенная цена поездки. И если за 50-рублёвую поездку таксист требует 100 рублей, то жаловаться, к сожалению, будет некуда.
BugM
30.12.2023 14:39+2Попробуйте заказать маршрут куда угодно, а ещё добавьте, что надо везти ребёнка
Есть специальный тариф. Детский. Не надо детей другими тарифами возить. Там ровно одна проблема. Нельзя вызвать "Детский комфорт+". Это стоит поправить.
Проблема у клиента ровно одна: завышенная цена поездки. И если за 50-рублёвую поездку таксист требует 100 рублей, то жаловаться, к сожалению, будет некуда.
Вы точно в конце 2023 живете? Оплата картой. Куда и с кого требовать? Таксист до посадки потребовавший больше денег получает жалобу и через несколько таких жалоб пожизненную блокировку. В живую таких встретить очень сложно.
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39Тариф есть, а таксистов нету.
Мы давно уже живём в условиях системного завышения цен на такси. Все агрегаторы, все таксомоторные программы созданы именно для того, чтобы заранее, ещё до посадки, потребовать больше денег, чем справедливая цена поездки. Оплата картой не позволяет ни торговаться, ни понижать цену до разумных пределов. Что же остаётся? Лишь один вариант — отказаться от поездки, не уплачивая по завышенной цене.
Вспомните, пожалуйста, с чего начался расцвет блаблакара, профи.ру и подобных сайтов. Они поднялись только за счёт того, что первое время их таксисты были готовы понижать цену до разумных границ. Конечно, теперь всё изменилось и там тоже очень дорого.
Чтобы встретить таких таксистов, пожалуйста, сядьте на электричку и отъезжайте от Москвы хотя бы на 60 км. Сойдите с поезда, откройте приложение и попробуйте найти там хотя бы один вариант дешёвой (!) поездки, особенно если вы не мужчина в расцвете сил, а хромой инвалид, кормящая мать или несовершеннолетний ребёнок.
Вы будете сильно удивлены, разочарованы и растеряны, видя, что на ваш заказ никто не хочет отзываться, а таксисты, паркованные возле станции, сразу отказываются от разговора.
BugM
30.12.2023 14:39Тариф есть, а таксистов нету.
Если таксистов вообще нет, вы увидите повышеный спрос и какие-то космические цены. Таксисты тоже это видят и быстро приедут.
Все агрегаторы, все таксомоторные программы созданы именно для того, чтобы заранее, ещё до посадки, потребовать больше денег, чем справедливая цена поездки.
Да куда уж ниже. Я про зарплату таксистов в столицах 100-130 вообще не шутил. Вы точно уверены что человек который вас везет на машине должен получать меньше?
Чтобы встретить таких таксистов, пожалуйста, сядьте на электричку и отъезжайте от Москвы хотя бы на 60 км. Сойдите с поезда, откройте приложение и попробуйте найти там хотя бы один вариант дешёвой (!) поездки, особенно если вы не мужчина в расцвете сил, а хромой инвалид, кормящая мать или несовершеннолетний ребёнок.
Все, кроме ребенка, это любая машина. Дети это отдельная категория это вроде понятно и разумно.
Машины точно есть. Я из таких странных мест уезжал без проблем... Машину вооон к тому дому в полумертвой деревне в 4 утра? Да легко, минут 20-30 подача и будет. Цена соответствующая, но машина есть и она увезет.
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39-3Я точно уверен, что человек, который защитил диссертацию и работает в научном институте, получает в месяц 20 тысяч рублей. Следовательно, таксист должен получать меньше.
Названные вами 100—120 тысяч рублей — это от пяти до семи месячных зарплат.
По последнему абзацу надо уточнить. Конечно, если заказать машину вооон к тому дому в полумёртвой деревне в 4 утра по любой цене — она приедет через час-полтора. Однако далеко не каждый человек может заплатить запредельную сумму, назначенную от таксиста. Именно поэтому я предлагаю вам найти хотя бы один вариант дешёвой (!) поездки.
BugM
30.12.2023 14:39Я точно уверен, что человек, который защитил диссертацию и работает в научном институте, получает в месяц 20 тысяч рублей. Следовательно, таксист должен получать меньше.
Ученые во всем мире живут с грантов. Хорошо это или плохо другой вопрос, мир такой. С грантов совсем другие суммы выходят.
Конечно, если заказать машину вооон к тому дому в полумёртвой деревне в 4 утра по любой цене — она приедет через час-полтора. Однако далеко не каждый человек может заплатить запредельную сумму, назначенную от таксиста. Именно поэтому я предлагаю вам найти хотя бы один вариант дешёвой (!) поездки.
А вы как хотели? Чтобы таксист так приехал вы должны оплатить его работу. В том числе его нахождение в разумном радиусе от этой деревни в 4 утра. По другому это не работает.
Дешево это днем в городе. Не в час пик, в хорошую погоду и все такое. Такси много, клиентов мало. Дешево!
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39-1Мне достаточно, если таксист приедет в городе в разумное время. Однако даже при этом за одну поездку требуют заплатить несколько раз.
rg_software
30.12.2023 14:39+1У нас (и не только у нас) с гранта можно только покупать оборудование, ездить на конференции и оплачивать всякие рабочие расходы. Увеличить себе доход грантом нельзя.
iig
30.12.2023 14:39справедливая цена поездки
Это как на автобусе, но в такси? Или еще дешевле? ;)
откройте приложение и попробуйте найти там хотя бы один вариант дешёвой (!) поездки, особенно если вы не мужчина в расцвете сил, а хромой инвалид, кормящая мать или несовершеннолетний ребёнок.
Для кормящих матерей какое-то другое приложение?
таксисты, паркованные возле станции, сразу отказываются от разговора.
Бомбилы ;)
Ну нет в этой деревне такси. Ибо не востребовано оно там. Наши люди в булочную на такси не ездят. Там где оно востребовано - там оно есть, вызывается и везет куда нужно. Даже если вы кормящая мать. За разумные деньги. Почему разумные? Потому что с этих денег таксист зарабатывает обычную среднюю зарплату. Вы еще на 500 км в тайгу забуритесь и начните там возмущаться ценами на такси.PereslavlFoto
30.12.2023 14:39Для кормящих матерей таксист просит отменить заказ, сделанный через приложение, потому что с пассажиров с детьми он не возит.
В другом комментарии (чуть выше) написали, сколько получает таксист за месяц. Оказалось, что это от пяти до семи обычных средних зарплат.
iig
30.12.2023 14:39от пяти до семи обычных средних зарплат
Вам просто нравится считать чужие деньги ;)
человек, который защитил диссертацию и работает в научном институте, получает в месяц 20 тысяч рублей
Этот человек делает что-то полезное, или просто получает деньги за то что он красивый и защитил диссертацию? Таксист может заработать эти деньги, если будет впахивать по 12 часов в день. А может и не заработать. В любом случае, порог входа в профессию почти нулевой, даже ваш проффесор деревенского университета сможет заработать эти баснословные деньги.
;)
konst90
30.12.2023 14:39Как водитель я считаю, что как раз сейчас таксисты получают разумные деньги. Потому что если из вашей "справедливой цены" вычесть бензин, обслуживание, комиссии и прочее, то при пересчёте на 40 часов в неделю останется примерно нечего.
iig
30.12.2023 14:39России таксиста уважают, потому что учиться не надо, работа лёгкая, а дохода всегда много
Хм. Учиться не надо - огромная конкуренция, работа нелегкая (вы сами пробовали?), дохода не больше чем на стройке (бензин, ремонт, штрафы, комиссия агрегатору).
Если потребовать, чтобы таксист поехал «куда скажут», он туда попросту не поедет
А куда еще он поедет? О_о В приложении указываем адрес - таксист туда везет. Не будет везти - получит штраф от агрегатора.
А возит таксист только тех, кто ему удобен.
Такие тоже есть. У них бизнес свой, а таксуют для души ;)
Возможно, в вашей деревне всего 2 таксиста, и стоят они у вокзала в ожидании неместного, которого можно развести на бабки. У вас их правда уважают?
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39+1Второй раз вижу в комментариях слово штрафы. Неужели таксисту запрещено выполнять правила? Откуда возьмутся эти штрафы?
Если в приложении указать адрес приезда, таксисты не отзовутся. Они не хотят туда ехать. Это для них слишком далеко.
iig
30.12.2023 14:39-1Неужели таксисту запрещено выполнять правила?
Вы сами за рулем ездите? Человек, который крутит руль 8 часов в сутки (а то и больше), может нарушить правила. Даже ненарочно. С людьми это бывает, они не роботы.
Это для них слишком далеко.
Ну, наверное на 1000 км заказ не примет диспетчер. А так, по загородному тарифу с учетом обратной дороги - хоть и в соседнюю область.
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39С учётом обратной дороги — это за двойную цену?
Не будет ли лучше учесть и все другие поездки таксиста, например, в отпуск?
konst90
30.12.2023 14:39-1А они и учтены. Типовой таксист работает не про трудовому договору, то есть отпускных у него нет. Поэтому на отпуск он должен откладывать из заработка.
SergeyMax
30.12.2023 14:39+3Если в приложении указать адрес приезда, таксисты не отзовутся. Они не хотят туда ехать. Это для них слишком далеко.
Ровные таксисты кого попало куда попало конечно не возят. Выясните, за кого вас держат на районе, возможно в этом проблема.
PereslavlFoto
30.12.2023 14:39+1На районе за меня никто не впишется. Я понаехал. Им такие без надобности.
Mitya78
30.12.2023 14:39+1У нас тут, юг Франции, перепупщики в основном гоняют авто из Германии. Иногда под заказ, иногда просто ходовые модели.
Б/у авто не требуют оплаты пошлин, а французы не умеют сохранять в приличном виде машины сходного возраста.
konst90
Бизнес типового перекупщика - частного - держится на трёх китах:
Более быстрый доступ к информации. Это ускоренный доступ к объявлениям Авито. Это знакомства в трейд-ине. Это в принципе постоянный мониторинг площадок как часть работы. И так далее. Поэтому у них больше возможностей первым увидеть интересный автомобиль и купить его быстро, но дёшево.
Обман покупателя (и, возможно, продавца). Скрученный пробег, ремонт с нарушением технологии, маскировка дефектов и тому подобные штуки. Указание продавцу на неисправности, которых в действительности нет.
Отсутствие себя как стороны сделки. В ПТС он не вписан, в договоре его нет, налоги со сделки он не платит и ответственности не несёт.
И если первый пункт находится в рамках закона (хотя в случае трейд-ина бывает откат сотруднику) , то второй и третий - это то, что отличает перекупа от продавца на маркетплейсе.
BugM
да
да, но не совсем. у хороших перекупов есть репутация. работает нормально. хотя появляется проблема найти хорошего перекупа или как сейчас модно автоподборщика, вместо проблемы поиска хорошей машины. и это тоже абсолютно законно. если на машине не ездишь ставить ее на себя на учет не надо.
Именно обман бывает редко на самом деле. Ремонт с нарушением технологии на машине 5+ лет? Да они все так чинятся. Официалы хотят таких денег, что к ним ехать нет смысла на таких машинах.
Заработок от умения болтать. Одному указал на недостатки и купил подешевле, другому на достоинства и продал подороже. В целом нормальный рынок.
Einherjar
Нет. Поставить допустим хорошие но неоригинальные тормозные диски и посадить бампер на строительные саморезы лишь бы при покупке не заметили это две большие разницы.
Перекуп это обман в ста процентах случаев, т.к. вы гарантированно заплатите за машину больше чем она реально стоит, получая в довесок еще и неопределенный набор рисков.
BugM
Бампер обычно висит на пластиковых зашелках и иногда болтах. Если они вырваны в процессе эксплуатации, а новый бампер покупать не хочется, они нормально заменяются на что угодно. От клея до саморезов. Это вообще ни на что не влияет.
Знаю машину где бампер так висит уже больше 5 лет. Как раз саморезы и клей. Все нормально, ездит, не отваливается.
Проблем не вижу.
Einherjar
Проблема в том что машина собранная на сопли, клей и строительные саморезы и покрашенная в 5 слоев должна и стоить как собранная на сопли клей и саморезы, только вот ни один перекуп вам никогда не скажет что она собрана на сопли клей и саморезы и крашена в пять слоев и денег попросит как за собранную на заводские болты и покрашенную с завода. А если вы будете пристально все высматривать и носом вертеть, то он вас просто пошлет и найдет того кто этого всего не заметит.
Fahrain
Я бы хотел заметить, что когда я разбирал бампера и панели в салоне у новенькой Калины 2011 года выпуска, то оно там всё было собрано на саморезах, просто вкрученных в металл без какой-либо доп. обработки посадочных мест. Остальные места пластика держались на соплях - т.е. на клипсах, которые ломались если их тронуть.
Ну а пять слоев краски вам добавит автодилер, чтобы замазать царапины, которые появились пока машину везли на автовозе /s
konst90
И что, есть перекупы, которые НИ МЕТРА не проезжают на купленной машине? Потом, ставить на учёт может и не надо, а вот стороной договора быть надо, чтобы это был честный договор. То есть - сначала перекуп составляет договор с прошлым владельцем, что купил у него машину, а потом с новым, что продал. Я недавно покупал б/у машину в салоне - вот у меня договор был именно с салоном, и в ПТС между первым владельцем и мной был вписан салон, хоть машина на учёте на них и не стояла.
Они не все так чинятся. Там вообще регулярно не ремонт, а маскировка дефекта, типа накладок на гнилые пороги. Пробег скрученный - тоже регулярно. Причем это иногда даже в Автотеке видно, не по самой машине.
BugM
Не утрируйте. Доехать до парковки можно легально не ставя на учет.
Стороной договора быть можно, но это сразу налоги. Хотите платить больше? Налоги возьмут с покупателя, больше не с кого.
Салоны как раз заняли нишу тех кто хочет договоры и больше документов. Это нормально, пользуйтесь ими если нравятся. Но они за свои услуги и берут больше. Все само балансируется отлично.
Пробеги давно видны примерно везде. Если машина не сильно старая, то цифры в отчетах близки к реальным. Кому оно сейчас надо? Для старых (10+ лет) машин пробег не имеет значения.
Косметический ремонт делают на старых машинах тоже примерно все. Вкладывать много денег нет смысла. Сделать чтобы красивенько было и норм. Кто и когда его сделал вы никогда не узнаете.
Nelman86
Почему это не имеет? Еще как имеет, чем меньше пробег, тем выше цена и именно это будут заявлять как преимущество перед аналогами и оправдание завышенной цены. Недавно видел в продаже 20-летний Лэнд Круизер с околонулевым пробегом, цена несколько десятков миллионов... Расскажите ему что не имеет значение пробег(реальность этого пробега конечно отдельный вопрос).
Конечно, ведь главное продать. А то, что краска может смыться на первой же мойке или шпакля через месяц потрескается, так это проблема след. хозяина
BugM
Машины которые 10 лет стояли в гараже наверно бывают. Но это прям единичные экземпляры. Не будем о них.
Средняя машина под 3-4 владельцами поездить успевает за такой срок. И да пробег не важен. Он точно будет 100-200 тысяч минимум. Это такой пробег когда уже все ломается. Важнее скорее что сломалось и что как поменяли. И общее состояние того что осталось. Это состояние от пробега уже никак не зависит. И его стоит смотреть и проверять по мере сил.
Аварии аналогично. За 10 лет среднюю машину несколько раз точно ударили. Важно не то что ударили, а то как починили после этого. И сила удара важна, если собирали из тотала это плохо. Обращать внимания на небитнекрашен не стоит.
Это так не работает. Опять единичные случаи наверно есть, но в целом косметика пристойно держится годами. Ее для себя люди регулярно делают. Машина старая, денег нет, красоты хочется. Почему бы и не сделать?
Dakar
У меня машина уже 12 лет. С салона. 150 пробег. 1 мелкая авария, погнут задний бампер и заменен на новый. Ничего не сыпется и не ломается. За все время были только замена маховика, замена двигателя печки и четвертый год жду, когда кончится компрессор кондея. Ошибка выжевшего, но для меня норма.
Einherjar
Ну это если прошлый владелец для себя делал, а когда перекупы битье покупают то косметикой будет шпаклёвка ослиным навозом слоем в 5см толщиной (не хватало запариваться ещё с выправлением деформаций) и покраска им же
YegorP
Стороной договора быть нужно. Иначе получается подложный недействительный договор.
santjagocorkez
Автоподборщики — это ответ на перекупов, а не то же самое, что перекупы. Не надо перекупов пытаться обелить, навешивая им более чистую эмоционально терминологию.
BugM
Это одни и те же люди. Тут за деньги подобрали, а тут хорошая машина за недорого а клиента под нее нет. Взяли себе и продали через месяц.
Кто-то из них делает упор на одно, кто-то на второе. Мелочи это.
santjagocorkez
Да это всегда пожалуйста. Я говорю про роль, а не про то, чем индивид занимался или занимается помимо текущей функции. В ситуации, когда он перехватил и продаёт мне, он перекуп. В ситуации, когда он по моему заказу ищет машину и договаривается в моих интересах о справедливой цене, без разницы, перекуп с той стороны или настоящий владелец и пользователь, он автоподборщик. Первое для меня плохо (эмоциональная оценка), второе — хорошо.
BugM
Вы этого никогда не узнаете. Он может вам и свою машину продать и на рынке найти. При этом и та и другая могут быть и хорошими и плохими. Хорошесть машины от текущего владельца не зависит. Как не смешно оформление с юрлицами тоже ничего не гарантирует. Модные конторы по подбору регулярно тоталы продают. Лично знаю.
В общем ищите хорошего и разбирающегося в деле профессионала и дайте ему денег. Он вам найдет нормальную машину. Где он ее возьмет в целом не важно.
Arhammon
Еще у ремонтников можно брать. Тут еще лучше, покрасил хреново - он же и будет переделывать. И знаешь первоначальное состояние машины, что это не тотал был...
feelamee
Интересно.
Складывается ощущение, что это занятие - сплошное зло. Впринципе у меня такое же впечатление было сложено.
Возник вопрос. Если это так, тогда почему они вообще существуют? Потому что есть спрос. А откуда он?
Интересно почитать ответы.
Не углубляясь в глубокие размышления, не претендуя на истину, скажу - оттуда, что продавцам на маркетплейсах совесть не позволяет лгать и повышать цену за это(а может не хотят портить репутацию, но вряд ли, если это не постоянный продавец, а обычный зевака, решивший избавиться от своей колымаги), а покупатель же готов заплатить эту разницу, на которой перекуп зарабатывает, за то, чтобы ему не пришлось залазить "под капот", но быть спокойным душой будто он словил золотую рыбку по цене карася.
По сути, перекуп берет на себя ответственность за эту ложь. В моем понимании примерно также работает маркетинг)
А что думаете вы?
konst90
Оно не то чтобы сплошное зло. Но особенности этого рынка (средний человек покупает машину раз в пятилетку) и необходимость наличия специальных знаний для определения качества товара приводят к тому, что выживают на этом рынке в основном, скажем так, не вполне добросовестные игроки. Которые могут скрутить пробег, перетянуть панель без подушек, замазать битую дверь шпаклей в три слоя, залить масло повышенной вязкости (чтобы из сальников не давило) и тому подобным образом создать впечатление о товаре лучше, чем он есть на самом деле. Отсутствие регулирования приводит к тому, что договор с перекупом не заключается. А скорость их работы - к тому, что хорошие машины быстро оказываются у них, и типовой покупатель просто не успевает.
По идее, доски типа Авито должны были привести к тому, чтобы перекупы вымылись, но то же Авито предпочитает брать с них деньги и позволять продавать им машины под видом частников. Государство тоже никак с ними не борется - а как минимум налоги они должны платить. Плюс наша общая бедность, когда хочется купить "почти новую машину, дедушка в церковь ездил" по цене в половину от новой. Вот мы и имеем некий установившийся порядок, который непонятно как менять. А менять надо, потому что типовой перекуп обманывает покупателя и государство.