Каждый день слышу, как мусоровоз под окнами пищит и опустошает мусорку соседней пятиэтажки. А как контролируется, куда и что он увозит? Поискал, какие есть истории с телематикой. Действительно, нашел проект, где инженеры «76 Ойл Тюмень» настроили мониторинг вывоза и утилизации отходов, правда, здесь речь о перевозке опасных отходов. Давайте посмотрим, как работает система: весовой модуль + камера + телематический контроллер + алгоритм обработки событий.

Дано: нужно доказать, что ты увез мусор

Владельцу мусоровозов нужно подтверждать сам факт того, что отходы он забрал, погрузил и увез. Даже больше: важны точное время, дата, место и масса отходов. В идеале – фиксировать момент на фотокамеру.

Если вес не совпал – возможен спор.

Если нет фото – претензии.

Если нет координат – ещё хуже.

Задача стояла не «поставить трекер», а встроить измерительный контур в процесс погрузки / выгрузки.

Архитектура решения

В центре архитектуры – терминал спутникового мониторинга с встроенной технологией программирования, который:

  • принимает сигналы датчиков

  • управляет периферией

  • валидирует событие

  • формирует телематический пакет

  • передаёт его на сервер.

Работали с двумя типами машин:

1.       Мусоровозы: интеграция в гидравлику

Контейнер с отходами цепляется лапой, и начинается подъем.

В это время работает система:

  • датчик фиксирует фазу гидравлического цикла

  • терминал (котроллер) инициирует считывание веса

  • одновременно активируется фотокамера

  • формируется событие с привязкой к координатам

  • срабатывает звуковой сигнал зуммера

2.       Грузовые авто

При погрузке / выгрузке фиксируются масса и фото груза. В комплект оборудования входит:

  • преобразователь напряжения с параметрами 12/220 Вольт

  • напольные весы

  • фотокамера

  • кнопка активации процедуры взвешивания

  • звуковой сигнализатор

Все компоненты интегрированы через алгоритм на технологии Easy Logic.

Сценарий работы

Логика алгоритма заточена на проверку корректности взвешивания:

  1. Водитель нажимает кнопку запуска и активирует систему

  2. Зуммер подает сигнал

  3. Начинается проверка всех компонентов системы (связь с весами, состояние камеры)

  4. Взвешивание

  5. Значение проходит проверку на сценарий:

Успех → зуммер подает два сигнала;

Ошибка (вес=0 или > нормы 150 кг) → зуммер подает четыре сигнала, и система возвращается в исходное состояние. Таким образом исключаются перегрузы, сбои, пустые фиксации.

Получается, если данные валидны, выполняется фотофиксация и запись о событии отправляется на сервер.

фотоотчет
фотоотчет

Дополнительные фичи

По ходу выяснилось, что грузовик перевозит отходы разных классов (А и Б), значит, нужно разделять груз по классам. Поэтому решили дооснастить систему тумблером: водитель переключает его в зависимости от класса взвешиваемого груза. Как видите, иногда один дополнительный вход решает.

А еще поставили платформенные весы на точке выгрузки, которые передают данные в систему мониторинга. Это позволяет контролировать точный вес по фактической выгрузке на полигоне.

Результат

Перевозчик теперь получает отчеты с полными данными:

  • объем отходов

  • время и координаты

  • геозоны обслуживаемых территорий

  • фотографии как доказательство

Как говорится, есть бумажка – значит, ты можешь подтвердить, что, сколько, когда и откуда вывез. Никаких штрафов и споров с контролирующими органами, благодаря настроенной системе мониторинга. Спасибо телематике, которая превращает килограммы отходов в корректные цифры в отчёте, а не в предмет спора.

Комментарии (5)


  1. FSA
    13.02.2026 12:31

    Если бизнес делает, то это кому-то нужно. В своё время Задорнов смеялся над тем, что на трамваях поставили устройства транслирующие их координаты GPS. Ему и залу смешно. Но по факту ведь реально полезная информация попадала в систему, которая помогала сразу выявить проблему и быстро решить.


    1. Yuriy_krd
      13.02.2026 12:31

      Тут нужно понимать, что требовалось от всего этого? Нужно видеть расположение в реальном времени или достаточно понимать, что определенный трамвай проехал контрольную точку. Просто в Краснодаре еще лет 20 назад была система, которая позволяла диспетчерам видеть проезд конкретного трамвая или троллейбуса контрольных точек. Работала система по принципу штрих-кодирования. На крыше, перпендикулярно ей и по направлению движения была установлена небольшая рамка с вертикальными железными полосками (как решетка в кухонных плитах). А на столбах были установлены по два волновых излучателя и на противоположных столбах - два приемника. Таким образом, считывался штрих-код конкретного транспортного средства, и по тому, какая пара приемник-передатчик считала код первой, а какая - второй, выяснялось направление. Причем, это была проводная система, которая вообще не зависела ни от сотовой связи, ни от сигналов навигационных систем и была дубовой и надежной, как танк.


  1. UniInter
    13.02.2026 12:31

    Каждый день слышу, как мусоровоз под окнами пищит и опустошает мусорку соседней пятиэтажки

    У меня 15-и этажка. Мусоровоз приезжает раз в неделю.

    Есть вопросы к вашей пятиэтажке:
    1. Это элитное жильё, о котором власти ЖКХ особенно заботятся?
    2. Это, наоборот, хостел, который порождает мусорное изобилие?
    3. Это просто фигура речи?


    1. GlebSkylov Автор
      13.02.2026 12:31

      мусорка перед самой обычной пятиэтажкой, по моим ощущениям, реально каждый день приезжает, и там правда каждое утро баки оверзабиты. Возможно, это мусорка одна на несколько домов, потому что рядом по бокам от этого дома стоят еще 2 такие же пятиэтажки, но они развернуты "спиной" ко мне, вот не видел, есть ли у них свои мусорные площадки.


    1. 321785
      13.02.2026 12:31

      У меня в городе на 150к+ населения приезжает 2 раза в день.