Автопроизводитель Porsche объявил об окончании строительства первой колонны, собирающей энергию солнца. 25-иметровая колонна, находящаяся на месте строительства будущего автоцентра Berlin-Adlershof Porsche в Германии, способна выдавать до 30 МВт*ч в год. Колонна оборудована 7776 солнечными панелями. Она будет использоваться для питания комплекса и бесплатной зарядки электромобилей посетителей.
Автоцентр откроется в 2017 году. Постройка колонны компанией Porsche является одним из первых шагов по освоению возобновляемой энергетики и подчёркивает интерес компании к электромобилям. При этом пока у Porsche нет никаких планов касательно разработки робомобилей – довольно популярной темы у других автопроизводителей. Как отметил в интервью председатель совета директоров компании Оливер Блюм, «Porsche – это автомобиль, которым вам хочется управлять самому».
Зато компания объявила, что первый электромобиль от Porsche, «Mission E», появится до конца этого десятилетия. В разработку новых технологий, необходимых для создания автомобиля, компания вложит миллиард евро.
Концепт Mission E
Ожидается, что Mission E будет обладать мощностью в 600 л.с., дальностью поездки на одной зарядке в 500 км и разгоном от 0 до 100 км за 3,5 сек. Производитель обещает, что 80% заряда можно будет набрать за 15 минут зарядки.
Комментарии (14)
SKolotienko
05.02.2016 23:0030МВт*ч/год = 3 * 10^7 / (365 * 24) ~= 3424 Вт в среднем.
Ну или 352 зарядки 85КВт*ч аккумулятора (tesla), т.е. примерно одна зарядка в день.
Даже при ценах на электроэнергию, как в Берлине, всё это выглядит немного странно.
30000 * $0.4 = $12000 в год. Почему-то я подозреваю, что колонна стоит куда больше.SKolotienko
05.02.2016 23:08+1Продолжу мысль. Вся эта колонна выглядит скорее как какой-то PR проект, чем действительно забота о «зелёной энергии» и пр. Интуиция подсказывает, что сделать отдельностоящую солнечную ЭС с зеркалами/панелями, которые поворачиваются за солнцем, с нормальными аккумуляторами и в стороне от городского смога с высотками, загораживающими солнце, будет куда эффективнее. А вместо «солнечной колонны», у которой панели используются далеко не на полную эффективность из-за фиксированного положения, можно будет просто поставить розетку.
bogosatana
05.02.2016 23:08это же просто реклама. другое дело дороги из солнечных батарей. вот это распил так распил.
Mad__Max
08.02.2016 01:19С чего ей стоить много? Солнечные панели сейчас уже довольно дешевые, для такой средней выработки это что-то порядка 20-30 кВт установленной (максимальной) мощности нужно если на климат как в Германии ориентироваться и не будет слежения за солнцем (если будет — тогда мощность можно меньше ставить).
При поставке «под ключ»(доставкой, монтажом, соединительными кабелями, креплением и т.д.) сейчас это в районе 1300-1500 $ за кВт. Т.е. энергетическая часть порядка 35 000$ обойдется. Ну а сами колонны (фундамент, каркас) подобные и так все-равно почти рядом с каждым дилерским центром ставят, чтобы на нем повыше рекламный щит и/или логотип компании разместить.
Сравнивать естественно не за 1 год, современные панельки где-то на 20 лет работы рассчитаны. Если по немецким коммерчиским расценкам(возьму 30 центов, 40 это даже для Германии перебор), то за это время электричества на 180 000 $ выработает.
MrAndreyAP
09.02.2016 12:52+1Может быть, в начале планировали просто колонну с рекламой воткнуть, а потом кто-то решил — а давайте ее солнечными панелями облепим.
retrograde
05.02.2016 23:25Отличия от нормальной солнечной батарейки, кроме того, что это колонна (обелиск) на заправке есть? Нет? Тогда зачем я сюда зашёл?
SerDIDG
06.02.2016 06:42+2На самом деле это защитный чехол, скрывающий под собой обелиска:
Скрытый текст
Barsukk
09.02.2016 12:52+1>>Она будет использоваться для питания комплекса и бесплатной зарядки электромобилей посетителей.
Несомненно, что в условиях отсутствии возможности получения денег прямо из воздуха, оплатят эту дорогую рекламную акцию по бесплатной зарядк счастливых владельцев электроавтомобилей, все остальные покупатели продукции данной автомобильной марки. И не только они)
«В Германии прямой субсидии на приобретение электромобиля нет, но всех покупателей электромобилей освобождают от уплаты транспортного налога на целых 5 лет». То есть, вы покупаете электроавто, а налог на него за вас платят все остальные. Подробнее о субсидиях на электротранспорт в Европе тут: www.e-bike.com.ua/viewarticle/id/778
bogosatana
ну, хотя бы не дорогу сделали.
как они реализуют столь быструю зарядку?
nikitasius
Я помню, была интересная статья о суперемких кондерах (https://geektimes.ru/post/259970/).
Вот если бы порш использовала их, то с супертолстыми кабелями можно быстро зарядить, а так как кондер, даже боюсь вредставить, сколько можно подать на мотор для ускорения.
bogosatana
ну не знаю, братишка. на таких ионисторах он тонн 20 весить будет
Mad__Max
Ну в принципе соответсвующие литиевые аккумуляторы в который основную часть заряда (кроме последних 20-30%) можно так быстро закачать без вреда для аккумулятора уже есть.
Но было бы любопытно посмотреть какую они там тогда собираются бортовую проводку делать, а так же на силовой разъем и зарядный кабель чтобы такие мощности без перегрева выдерживать…
Это же ведь несколько сотен кВт мощности будет, а значит — либо очень толстые проводники, либо очень высокое (и потенциально опасное) напряжение.