Добрый день. В этой статье поделюсь следующим опытом: как мне удалось сэкономить очень много денег для известного крупного ритейла.
Ко мне обратилась одна из крупнейших торговых сетей России с проблемой следующего характера. На её распределительных центрах (РЦ) Заказчику поступал товар от производителя — огурец сорт «Мева». Заказчик, разгружая у себя товар в количестве 32 поддонов весом по 600 кг и вывозя его электрокаром из кузова авто, получал падающие и рассыпающиеся поддоны вместе с огурцами. При этом опалетка каждого поддона рвалась. В результате возникали серьёзные потери на каждом РЦ именно с этим поставщиком-производителем.
Заказчик тратил время на сбор продукции и возврат обратно поставщику, а также терял в прибыли на каждом РЦ крупные суммы.
Что было решено? Я посетил один РЦ ритейла во время приёмки данного товара от производителя. Также было решено посетить день формирования партии и отгрузки на складе производителя. На выяснение истинной причины было затрачено 7 дней.
Что сделано с моей стороны:
-Заказчик предоставил копию договора поставки с производителем. -Изучил условия в договоре.
-Заказчик предоставил фото- и видеоматериалы происходящего на своих РЦ (как падает паллет).
-Договорился о днях присутствия на РЦ.
-Договорился с производителем о дне присутствия на складе производителя.
-Изучение, анализ, фиксация процессов на РЦ и складе производителя с помощью фото и видео.
Моё присутствие, наблюдение и анализ на РЦ Заказчика подтвердили, что паллет с огурцами разваливается при малейшей тряске или повороте электрокара. Особенно когда электрокар аккуратно съезжал с кузова, а именно в моменте, где всегда происходит небольшой скачок. Это стандартный технически заложенный скачок — без него никуда, так устроен процесс отгрузки и разгрузки. Мы попробовали аккуратно вывезти паллет и поставить его на весы, но при простом развороте электрокара весь поддон разваливался. Предположительно, проблема была не в РЦ и не в сотрудниках на электрокарах.
Далее я отправился на склад к производителю. Проведя там тот же процесс, не было обнаружено никаких нарушений в процессе формирования партии и её погрузке в кузов автомобиля. Кроме одного момента! Отгрузка партии от поставщика осуществлялась очень и очень медленно. Этот факт и привлёк моё внимание! Когда машина была загружена последними двумя поддонами, я попросил электрокарщика быстро вывезти только эти два поддона и взвесить их (якобы я забыл для отчёта их взвесить). В итоге первый же поддон у него развалился с треском, как и на РЦ Заказчика. Сопоставив оба случая, я увидел, что во время транспортировки на РЦ Заказчика и на складе поставщика происходит сильный треск, когда рушится взятый электрокарщиком паллет. Дело было в качестве поддонов! Я сразу запросил документы по закупке поддонов у поставщика и заказчика. Нашёл в договоре поставки пункт о том, что поддоны от производителя должны быть 1 сорта по ГОСТ 9557-87 «Европаллет». Зафиксировал сами сломанные поддоны и те, которые используются не только для поставок Заказчику, но и другим клиентам. Внешне поддоны гнилые, ремонтированные, б/у, преимущественно все в сучках, некоторые поддоны сколочены из досок с корой дерева… 2-го и даже 3 сорта. Производитель экономил на поддонах, не соблюдая условия договора.
Что было дальше? Я сообщил заказчику в устной форме о проблеме, чтобы не ждать моего отчёта и начать сразу принимать решение. Подготовил отчёт и в течение 3 дней предоставил его на почту. Проект был сдан досрочно, потому что изначально закладывали 7 дней.
Итог. Причина была устранена сразу. Падение паллетов на РЦ Заказчика прекратилось, скорость разгрузки увеличилась, препятствий не стало, равно как и огромных финансовых затрат. Так были сэкономлены миллионы рублей на всех РЦ Заказчика, а работа наладилась и для персонала РЦ.
Вывод: грамотный контроль качества поддонов может экономить ритейлу от 4 до 9 миллионов рублей в год на одном распределительном центре.
Комментарии (19)
SuperTEHb
05.03.2026 07:52Не понимаю почему этого не было видно на месте при разгрузке.
Скрытый текст
ProcessAnalyst Автор
05.03.2026 07:52Этому множество человеческих факторов сопутствует. Если смотреть с позиции, глазами рабочих на приёмке на РЦ, то видно что они просто свою работу выполняют. Они не выясняют, не наблюдают, не анализируют-они в системе. Вы как наблюдатель с стороны( находясь не в системе. а прочитав мой опыт) тоже подметили это. И и др факторы-время, тайм коды, камеры , отчёты...
SuperTEHb
05.03.2026 07:52Работа рабочих на погрузчике это довезти палету с грузом из грузовика на склад в целости и сохранности. Они не справляются. Просто вешали ущерб на водителей, а они такие "ну ок"? И прямо никто-никто не догадался просто посмотреть глазами? Звучит как-то дико.
CitizenOfDreams
05.03.2026 07:52Если смотреть с позиции, глазами рабочих на приёмке на РЦ, то видно что они просто свою работу выполняют. Они не выясняют, не наблюдают, не анализируют-они в системе.
Что это за система, не предусматривающая обработку нештатных ситуаций? Каждый раз при приемке рассыпается груз - ну ОК, продолжаем выполнять свою работу, пока не придет наблюдатель со стороны и не скажет: "Вы долбанутые, что ли? Вам же поставщик гнилые поддоны привозит, пишите ему претензию".
ProcessAnalyst Автор
05.03.2026 07:52Ну это уже менталитет и связь между рабочим персоналом и управлением. Причины разные почему так не происходит и это не сменно вызывает гнев у большинства. Только не у меня-я эту связь и налаживаю между системами, нахожу и налаживаю. Да, потом черзкакое-то время снова начинается, я снова налаживаю... Система идеальной никогда не будет и не может быть... По моему опыту я не встречаю таких даже с стороны наблюдая...
BJM
05.03.2026 07:52Можно я скажу непопулярную вещь? Нет никакого менталитета. Это просто выученная беспомощность персонала, которую провоцируют и культивируют профнепригодные управленцы, напрочь закрытые от обратной связи.
Грубо говоря, если сотрудник на каждое замечание или предложение руководителю будет слышать (на выбор):
Это твои проблемы
Не нравится - увольняться, за забором очередь
Ничем помочь не могу
вместо того чтобы вовремя эскалировать проблему, до того уровня, где эта проблема будет решена по существу.
Вы изучили переписку от сотрудников/руководителей РЦ?
Понятно, что вам выгодно такое поведение дел, это ваш заработок. Но, вообще говоря, это часть нормального управления, здоровой культуры производства/корпоративной культуры.
nachtritterblutsauger
05.03.2026 07:52На связи "оператор вильчатого электропогрузчика". Когда палет - фекалия я и коллеги в моменте сообщаем про это руководителю отдела, менеджеру проекта на который приняли груз и менеджеру логистики. И это не инструкция - это банальное нежелание собирать развалившийся палет вручную плюс нежелание терять время. Я не знаю каким отрешённым зомби надо быть, что бы молча принимать это как данность.
Lirm
05.03.2026 07:52Очень странная ситуация и она больше похожа на выдуманную.
Поддон, если он гнилой и разваливается, развалился бы сразу на предприятии, при формировании палеты. Обычно, на складе отправителя она не раз перемещается по складу.
При загрузке на рампе в любом случае есть перепады высоты и кары или рохи могут подпрыгнуть, но почему-то в этот момент не происходит разрушение палеты. Плюс обмотанные палеты становятся достаточно прочными. Я не знаю, что должно произойти, что бы обмотанная палета разрушилась. Бывают ситуации, когда палеты труться или катаются по кузову при неправильном размещении, но вы говорите, что приходит все целое.
ProcessAnalyst Автор
05.03.2026 07:52Для понимания вам проще взять поддон 1 сорта (савушку например, новый) и поддон 2 сорта (тоже новый) и сравните разницу. Вы найдёте много отличий. Когда я выполнял данный проект, меньше всего я думалмна поддоны. Палеты не были обматаны плёнкой. Пленкой чаще обматывают как раз вот тяжелые партии картофель, капуста... что бы не съехали и не свалились. Тут другое было. Огурец. Оплетка применялась strapping -полипропиленовой лентой и 4 картонными уголками. Если бы была плёнка да еще и обмотанная в паллет в пол (что очень редкость для хозяйств производителей) тогда я с вами соглашусь, там крепость присутствует. Тут нет.
Mixxxas
05.03.2026 07:52Как-то много текста и много телодвижения, чтобы выяснить, что поддоны гнилые. Поддон разрушается под весом товара при подъеме погрузчиком. На этот момент можно было бы обратить внимание в один из первых разов. Записи с видеокамер наблюдений момент выгрузки, фотофиксация разрушенной паллеты. Претензия поставщику со всей имеющейся информацией
Dbrnjhh
05.03.2026 07:52Результатом должно было быть не определение что поддоны гнилые, а найти и понять изьян в самом процессе, почему никто из штатных сотрудников не смог определить это и устранить. И что надо сделать что бы похожих случаев не было в будущем.
ProcessAnalyst Автор
05.03.2026 07:52Это зависит с какой позиции смотреть и какими знаниями и опытом обладать. Собственники, директора все разные и у всех своё видение и мнение. Если смотреть с позиции руководства среднего звена, с стороны рабочих, возможно даже части руководства, такой вариант возможен. Но я в основном придерживаюсь взгляда и картины на весь процесс с стороны собственника и приближённых.(собственно тех кто и заказывает мои услуги). Именно они считают как и что надо сделать. Я своими услугами им лишь помогаю. Опыт сотрудничества показывает мне , что кто бы что не решал и не думал-всё зависит от "ядра" системы, т.е собственников. Спасибо за вопрос, очень актуальный и частый кстати, спасибо.
Dbrnjhh
05.03.2026 07:52Собственики не занимаются управлением, если это конечно "крупный ритейл", "крупнейшая торговая сеть России", "известная". По опредлению это что то типа х5, магнит, вкусвил и тп. И кто у них собственники? Или на собрании ООО "x5 ретейл групп" в повестке был вопрос "об огурцах"))
ProcessAnalyst Автор
05.03.2026 07:52Информация. Собственники занимаются поддержанием системы в рабочем состоянии. Я оказываю услуги по системам их бизнеса. Управление, и что там на совете управленцев или директоров , собраниях происходит -меня это не касается в принципе, если этого не требуется в проекте. А в моей практике этого пока еще не требовалось. С высшего управленческого состава мне нужно только информация - обычно документальная.
neznayuktoya
Прекрасная история возможная только там, где система прогнила насквозь.
Потому что это все должно было закончиться на приемке паллетов от производителя с огромным штрафом в его сторону за товар ненадлежащего качества по договору поставки.
nin-jin
Не подсказывайте нейросети дальнейшие сюжеты.
ProcessAnalyst Автор
Это не история, это мой реальный кейс, опыт, труд. Именно поэтому ко мне обращаются и я взаимодействую в основном с собственниками, совет акционеров, совет собственников... По опыту изучения договоров скажу, что на уровне retailer в договорах всегда есть пункт где споры и проблемы в первую очередь решаются обоюдным путём. Спасибо, за комментарий.
nevzorofff
Обычная история для капитализма