Министерство транспорта США, Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности заявили сегодня, что, начиная с 2022 года, все новые автомобили от 20 автопроизводителей должны будут иметь в базовой комплектации системы автономного экстренного торможения (AEB).
20 производителей, согласившихся выполнить требования указанных организаций, покрывают около 99% автомобильного рынка США. В список входят Audi, BMW, FCA US LLC, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota, Volkswagen и Volvo Car USA.
Автоматические системы избегания столкновений используют различного рода датчики, чтобы измерять расстояние до ближайших к автомобилю объектов и предупреждать водителя о необходимости притормозить. В случае, если водитель не реагирует, система берёт управление контролем торможения на себя.
Пока такие системы существуют лишь у некоторых автопроизводителей – например, Subaru EyeSight, Mercedes-Benz Pre-Safe и Honda Sensing. Такие системы являются дополнительной опцией в автомобилях, стоимость которой порою доходит до $1000.
В NHTSA считают, что эта договорённость позволит сэкономить целых три года, которые потребовались бы на введение подобных систем в случае, если бы агентства в принудительном порядке заставляли автопроизводителей делать это. А три года – это 28000 аварий и 12000 людей, получающих увечья различной степени.
Основы успешного соглашения были заложены в сентябре 2015 года, когда Министерство транспорта США и Страховой институт дорожной безопасности предложили автопроизводителям оснащать новые модели автомобилей системами AEB и получили положительный ответ от 10 производителей.
В декабре 2015 года Министерство транспорта США объявило, что с 2018 года запустит новую рейтинговую систему безопасности автомобилей, где системы AEB будут оцениваться по 5-бальной шкале.
В Европе с прошлого года все новые автомобили коммерческого назначения уже должны быть оснащены системами автономного экстренного торможения.
Комментарии (38)
Wesha
18.03.2016 02:15+1Чегой-то тормозят они, как недоразвитые.
Глядючи на нынешние тенденции, к 2022 году полный автопилот с функциями «ты тут запаркуйся как-нибудь...» и «машину к подъезду!» уже должен быть в базовой комплектации
cyberly
18.03.2016 08:02+3Да ну, множество базовых комплектаций — это механическая коробка и, часто, отсутствие всяких ABS и ESP. Какая там автопарковка, электроподъемники задних стекол бы встроили… В базовой комплектации каких-нибудь лексусов, разве что… Видимо, эволюция этих систем торможения сделала их доступными для установки на любую машину.
Propheta13
18.03.2016 14:32Не соглашусь, ABS есть практически везде в базе (ладьі в расчет не берём). Да и механическая коробка єто не минус.
cyberly
18.03.2016 15:08+1Про ABS согласен, да и то это только с недавних пор. А механическая коробка может быть проблемой в том плане, что в ней нет сервоприводов. Сцепление тоже компьютеру нечем выжимать. Да и не любая ABS может, насколько я понимаю, сама нажать на тормоз (конструктивно не содержит источник давления). То есть чтобы заставить такую машину ездить саму, нужно специально ставить в нее много исполнительных механизмов. А в сферической дорогой машине они в каком-то виде уже есть. Плюс, еще датчики других систем (парктроник, контроль мертвых зон, парковочная камера), могут быть переиспользованы для автономного движения.
Ну и кроме того, я почти уверен что функции робота не позволит попасть в базовую комплектацию не-luxury автомобиля стандартная политика производителей все "фишки" беречь для комплектаций подороже, а базовую специально делать максимально пустой, чтобы к ней можно было продать подстаканник, пепельницу или коврики за невменяемые деньги.
Daimos
18.03.2016 16:12ABS не может само давить на тормоз — а вот ESP — может и давно. Плюс есть еще система Brake assist — в экстренном случае "дожимает" тормоза до срабатывания ABS, если водитель резко перекидывает ноги с газа на тормоз, но на тормоз давит слабо.
Так что ничего добавлять особо и не надо — все уже придумано.
SuhoffGV
18.03.2016 16:44Не забудьте большое количество машин без ABS, которое уже ездит по дорогам. И будет ездить ещё лет 5-10. В том числе и относительно свежих. Например Hyndai Accent первого поколения с Тагаза. В базовой комплектации в них нет ни ABS, ни подушек, ни стеклоподъемников. Только ГУР и кондей.
Actyon
18.03.2016 18:29В гранте, в самой дешёвой комплектации есть:
Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
нету ЭУРа, но есть ABS, BAS и EBD.
K0styan
18.03.2016 18:49Ну хотя бы эти функции перестали быть признаком премиумных моделей — ту же автопарковку ставят и на рядовые Фокусы, пусть и не в базе.
Wesha
18.03.2016 19:05Ремни безопасности тоже до какого-то там года не входили в базовую комплектацию — а сейчас попробуйте найти машину без ремней (а на Западе — ещё и подушек, кстати).
А эволюция систем автовождения сейчас чуть ли не взрывная.
petuhov_k
18.03.2016 05:32+2"Шашечникам" на радость — могут подрезать не опасаясь за свой зад. Вообще двоякое чувство возникает от понимания того, что чужие автомобили могут влиять на поведение моего.
SnowLoKu
18.03.2016 08:24Кто-то говорил, что у них там можно жаловаться на езду в полицию, при набегании определенного количества жалоб на лихача за ним начинается пристальное наблюдение.
DagothNik
18.03.2016 08:35-1С вертолётов, дронов,… А учитывая текущие тенденции плана «сделайте нам пару дырок в вашей iOS, а то терроризм, все такое» ещё и с камер мобильных телефонов проезжающих/проходящих мимо людей.
SnowLoKu
18.03.2016 08:57Да нет там вроде бы просто полиция начинает чаще останавливать для досмотра.
lexx_v11
18.03.2016 15:53Учитывая текущие тенденции лет через 10 машины сами будут на водителя стучать в ГАИ :)
GreatKoshak
18.03.2016 21:30Пятый элемент же?
lexx_v11
19.03.2016 16:59Почему бы и нет. Фантасты не раз предсказывали будущее.
GreatKoshak
19.03.2016 18:25Ну если вспомнить, в какой ситуации машина лишила его прав, то какое-то не очень светлое будущее вырисовывается :)
Goodzonchik
18.03.2016 18:29Но возможно, если делают систему, которая тормозит за человека в экстренной ситуации, но возможно, что появятся и системы, которые не дадут в какой-то ситуации перестроиться, не даст автомобилям «притираться» друг с другом и тому подобное (хотя в данном случает поворот руля компьютером опасен, можно такое проследить по отзывам о Ладе Калине с электроусилителем руля от Махачкалинского завода АвтоВАЗа), но можно и сделать систему, которая будет моргать лампочками и звуком ругаться на действия водителя, тоже мера сыграет какую-то роль. В общем, что-нибудь придумают, чай не дураки там работают.
Lissov
18.03.2016 18:41Уже видел лампочки в зеркалах (например, в Мерседесах), которые загораются если в соседнем ряду едет машина. Вроде пока они просто осматривают определенную зону, но доработать чтобы они смотрели дальше и отслеживали машины, которые быстро догоняют и в эту зону попадут — несложно. И согласен, руль дергать не стоит, просто предупредить.
Ну а с шашечниками — не знаю чего они там боятся или нет, но если что — пусть лучше моя машина затормозит, чем потом доказывать что это он встроился а не я не держал дистанцию.
BigW
18.03.2016 18:29-1Как мне кажется, не все так однозначно. В интернете гуляет видео как водитель, увидев что к нему сзади несется грузовик и не успевает затормозить (а при отказе тормозов эта система не поможет) буквально вбился (естественно задев) между двумя впереди стоящими авто. Что позволило сохранить жизненное пространство и избежать жертв, но возможно, увеличило материальный ущерб…
Lissov
18.03.2016 18:54- Система будет стоять везде, включая грузовики.
- Еще вопрос, будет ли система реагировать на "2 машины, между которыми можно вбиться", или только на машину, полностью занимающую ряд. В случае, если только на полностьью занимающую ряд — то нет существенной разницы — влететь в переднюю машину и
- В случае, есть система останавливает машину ровно перед предыдущей, то в принципе не важно, влететь туда первому и получить грузовиком сзади, или в другом порядке.
В сумме — в принципе для любого электронного помощника можно придумать сценарий, когда она сработает во вред. Но по статистике на одного такого умного, который вобъется между машинами, будут десятки тех кто не успеет сообразить, сотни груховиков, которые не затормозят потому что водитель отвлёкся (а не из-за неисправности тормозов), и тысячи тех кто просто влетит в переднюю машину. Числа высосаны из пальца, конечно :)
Jump
18.03.2016 19:23-2Не так давно я въехал в большую картонную коробку, которую выдуло ветром из кузова грузовика. Просто отбросило бампером и она улетела.
Скорость около сотни, заснеженная дорога. А как бы повела себя автоматическая система торможения? Экстренное торможение на скользкой дороге?
Человек в качестве водителя далеко не идеален, однако автоматика имеет не меньше проблем.
timeout2x
18.03.2016 19:58Катаюсь на мерседесе с blind spot assist и collision prevention assist.
- Первое отрубил в тот же день — в городе моргает и пищит каждую минут и фактически отвлекает от дороги;
- Второе отрубил через неделю как только автоматически оттормозился в туннеле на повороте на скорости 130. Хорошо дорога была пустая и тормоза сбалансированные, иначе впечатался бы в стенку.
Оставил только пищалку. Пищит регулярно раз в несколько дней (наверное зависит от манеры вождения), один раз пищала с пользой (правда скорость была маленькая в пробке).
Пищит в том числе, когда:
- Средний или резкий поворот а ты еще не начал выворачивать руль в сторону поворота — думает что ты сейчас вьедешь в стену;
- Маневр обгона медленно идущего впереди транспорта. Когда расстояние маленькое а ты на 100% уверен что вывернешь в соседнюю полосу;
- Как частный случай предыдущего — объезд внезапно паркующейся машины (когда ты уверен что она успеет исчезнуть из полосы к моменту твоего проезда);
Если бы вместо писка машина оттормаживалась — то я б наверное собрал уже не одно ДТП.
В итоге считаю, что без автопилота эти технологии полезны только домохозяйке (да и то не каждой).Lissov
18.03.2016 21:02Первое — а можно отрубить пищалку, и оставить треугольничек на зеркале? Имхо то что нужно.
Второе — вызывает вопросы, как оно сработает увидев при обгоне встречную машину. А вот с внезапно паркующейся машиной — наблюдал недавно ДТП когда машина паркующаяся машина решила внезапно подумать, а поместится ли она — и застряла посреди полосы.
Wesha
18.03.2016 22:40+1> автоматически оттормозился в туннеле на повороте на скорости 130
То-то я думал, про кого этот анекдот написан…
«Французский гонщик подходит к повороту на скорости 100 км/ч. Сбрасывает скорость на повороте до 90 и… удачно вписывается в поворот.
Американский гонщик подходит к повороту на скорости скорость 110 км/ч. Сбрасывает скорость на повороте до 100 и… удачно вписывается в поворот.
Русский гонщик подходит к повороту на скорости 130 км/ч, прибавляет до 150 и… с криком „Какого хрена вы тут расселись!!!“ прокладывает новую трассу...»
Автопилот просто не запрограммирован на потребности русских гонщиков.
Shpiler
18.03.2016 21:47-1Тоже считаю, что автоматическая система, имеющая доступ к тормозам, рулю и газу должна быть только одна: "я пьян, вези меня домой, да не расплескай". Водитель должен быть только один и не важно углеродный он или кремниевый. Иначе я ездить просто побоюсь. Любое недомонимание системой моих намерений и в суд на производителя подавать будет уже некому. А вот если сделают пассажиру кнопку "водитель потерял сознание, паркуйся у обочины" это будет круто. Та же тесла по идее должна мочь это уже сейчас.
Jump
18.03.2016 21:50Я думаю что все эти навороты вроде таких вот автоматических систем в авто — тупиковый путь.
Автомат в такой ситуации не очень эффективен.
Гораздо логичнее было бы развивать автоматику на дороге, а потом уже и в авто.
Если трасса оборудована — запрещать ручное вождение и ехать исключительно на автомате.
Если трасса не оборудована — никаких автоматов, все руками.
На оборудованной трассе должна быть четкая разметка, причем не визуальная, система ретрансляторов, и связь автоматов всех авто движущихся по ней.
Если кто-то поворачивает — все машины едущие рядом должны получить уведомление заблаговременно.
Если у кого-то отказали тормоза — то же самое.idiv
18.03.2016 23:17На оборудованной трассе должна быть четкая разметка, причем не визуальная
А чем плоха визуальная? Или если стихийное бедствие, так пусть все сидят по домам и нечего вообще ездить?
Вы почему-то считаете, что все ошибаются, хотя ваш вариант тоже в таком случае можно назвать тупиковым — разделение дорог и управления. Настоящий автопилот должен уметь ездить в тех условиях, в каких ездят люди. Т.е. способен ехать прямо сегодня. Иначе чем это лучше существующего подхода?
У существующего есть еще и один плюс — по сути проходит обкатка систем вроде датчиков, набирается статистика. Нормальное продвижение к реальному автономному транспорту.
lonelymyp
20.03.2016 02:35Пока такие системы существуют лишь у некоторых автопроизводителей
я бы сказал наоборот, такие системы существую практически у всех автопроизводителей. Вот только не все они доступны в нашей стране как опция.
И цена авто значения не имеет, даже банальный фокус умеет тормозить автоматически.
PlayTime
Много аварий из-за того что не соблюдалась дистанция.
Думаю что должно быть еще одно колесо(колесико) которое с некоторым интервалом(к примеру 1 минута) проверяет качество сцепления и расчитывает допустимое растояние.
yosemity
За минуту машина на 100 км/ч проедет более полутора километров, дорожное покрытие может измениться многократно.