28 июня 2017 года в свой 46-й день рождения Илон Маск сообщил, что проходческий щит Годо только что завершил первый сегмент тоннеля под Лос-Анджелесом.
Первому проходческому щиту Илон Маск ещё в мае дал имя Godot (Годо), это имя персонажа из пьесы ирландского драматурга Сэмюэля Беккета «В ожидании Годо». Уникальная особенность пьесы состоит в том, что два главных героя Владимир и Эстрагон на протяжении всей пьесы ждут появления Годо (в зависимости от интерпретации, это может быть человек, Бог, смерть), но Годо так и не появляется. Пьеса признана «самым влиятельным англоязычным драматургическим произведением 20 века».
В комментариях к твиту Илон Маск добавил, что Годо не может сравниться по скорости с быстрой как чёрт улиткой Гари, но всё равно бурит быстро. Здесь он имел в виду свою шутку из выступления на TED, где сравнил скорость прохода современных проходческих щитов со скоростью улитки — персонажа мультфильма «Спанч Боб». Улитка двигается примерно в 14 раз быстрее, чем самые мощные современные щиты.
Поэтому на парковке возле офиса SpaceX, где началось бурение, установлена корзина с улиткой Гари — это символ огромной скорости бурения, которую стремится достичь Илон Маск.
Так или иначе, но Годо закончил первый сегмент тоннеля в Лос-Анджелесе. Илон Маск не сказал, где находится этот тоннель, в каком направлении его бурят и какой протяжённости первый сегмент. Ранее говорили, что первый тоннель свяжет Международный аэропорт Лос-Анджелеса с Калвер-Сити, Санта-Моникой, Вествудом и далее до Шерман Оукс, сократив получасовую дорогу к аэропорту (час с трафиком) до 5 минут.
План в целом заключается в создании сети многоуровневых подземных тоннелей под городом, чтобы разгрузить городские улицы от машин. Автомобиль спускается на лифте в тоннель, размещается на тележке над контактным рельсом — и мчится в беспилотном режиме по указанному маршруту со скоростью 200 км/ч. В принципе, эти тележки с такой же скоростью могут развозить и велосипедистов, и пешеходов.
Вероятно, под землёй перемещением платформ с автомобилями управляет единая компьютерная система управления, что позволяет достичь высокой эффективности, безопасности и большой пропускной способности тоннелей с развязками любой сложности. Маршрутизация платформ с автомобилями происходит словно коммутация пакетов в коммуникационной сети.
Когда в феврале 2017 года The Boring Company начала бурить тоннель на парковке SpaceX, сообщалось, что для выхода за пределы парковки потребуется разрешение городских властей. Илон Маск упоминал о переговорах с мэром города и о том, что получить бюрократическое разрешение оказалось сложнее, чем разработать технологию для этого проекта.
Судя по всему, это разрешение теперь получено.
Комментарии (100)
dfgwer
29.06.2017 11:34+1Тележки слишком… Вандалонеустойчиво выглядят. Всегда найдется идиот выкидывающий мусор в окно.
Думаю тележка превратится в запирающийся ящик на колесах.
hssergey
29.06.2017 12:43Угу. Мало того, найдутся желающие выпрыгнуть из тележки или съехать. Скорее надо делать закрывающуюся капсулу типа как показали с пассажирами. Ну и после опускания тележки надо закрывать яму какими-то створками. И думать что делать, если кто-то припарковался/встал на эти створки на пути поднимающейся машины…
RedSnowman
29.06.2017 13:05+2Да что уж там, лучше сразу газ пускать, чтоб наверняка никто не бедокурил.
alff31
29.06.2017 17:12+8Из окна автобуса тоже можно выпрыгнуть, в такси так вообще можно дверь открыть и выброситься на дороге на скорости 100км/ч.
Часто так делаете?dimm_ddr
29.06.2017 17:51-1Проблема в том, что делать с тем одним психом, пусть даже из миллиона, который так сделает. Прыгают же люди под метро.
Barafu
29.06.2017 18:27+11Что делать с одним психом как раз ясно: отскрести и сложить в коробочку. Вот что делать с миллионом идиотов, которые после этого будут требовать всё запретить к коврюжьей матери? Идиоты же требуют, чтобы все были как они...
9660
30.06.2017 09:19Что делать с одним психом как раз ясно: отскрести и сложить в коробочку.
В туннеле. Где снуют повозки на скорости 200км/ч. Управляемые ИИ, вероятно идущие вплотную к соседу.
Непростое дело будет как мне кажется.
Valerij56
30.06.2017 10:01+1Придётся на несколько минут притормозить движение и выслать уборочную машинку, которая перед тем, как убрать, зафиксирует место проишествия с разных ракурсов. Работы минут на пятнадцать, вместе с дорогой.
9660
30.06.2017 10:19По параллельному туннелю? Или сперва расчистить весь путь до ДТП?
Я просто сравниваю с ДТП на дорогах, там авария на одной полосе из двух собирает киллометровые пробки.
В условиях ограниченности пространства туннеля, скоростей и плотности движения разгрести последствия думаю будет очень непросто.Valerij56
30.06.2017 10:44-1А что мешает платформам, не доехавшим до места проишествия в задействованном тоннеле, дать задний ход и освободить проезд для спецплатформы? Притормозят только несколько платформ, проехавших по инерции через место проишествия, и ту, где был товарищ, которого сложили в пакет.
Нет, здесь, конечно, возрастёт нагрузка на обходные пути, но «пробки на соседней полосе» не будет здесь один тоннель — одна полоса.Deosis
30.06.2017 13:49Если будет три
полосытоннеля в одном направлении с периодическими переходами, как на ЖД, то при происшествии будет перебалансировка на оставшиеся два.
Те, кто оказался между ответвлением и местом происшествия, сдадут назад и объедут по соседнему пути. На время отъезда поток пройдет третьему пути.
MenZurKa
30.06.2017 14:59Если робот будет автоматическим, то кто мешает сделать его складным и компактным, чтоб пускать по отдельной полосе?
Valerij56
30.06.2017 15:091) В тоннеле нет лишнего место для отдельной полосы.
2) На этом роботе, вероятно, будет экипаж — пара полицейских для опроса свидетелей и т.д.
alff31
29.06.2017 11:52+1В комментариях к твиту Илон Маск добавил, что Годо не может сравниться по скорости с демоном скорости улиткой Гари, но всё равно бурит быстро.
«Демон скорости» звучит сильно не по-русски, скорее «Улитка быстра как черт».
Elon: No longer waiting for Godot. It has begun boring and just completed the first segment of tunnel in LA.
Sandy: Was it faster than Gary tho?
And is it more efficient than Gary? I mean, than Harriet. Or just any other TBM ever made.
Elon: Gary (the snail) is a speed demon. Long way to go before we beat him/her.
Hayate
29.06.2017 11:56+4А может кто-нибудь посчитать, когда он мог начать бурить, прикинуть скорость улитки и вывести отсюда протяжённость фрагмента?
garrettus
29.06.2017 13:16+3Если взять среднюю скорость улитки как 0,047 км/ч
По новостям все что я смог найти о данной машины для бурения это новости от 11 — 12 мая
если они работали в одну смену с 8 часовым рабочим днем и первый сегмент закончили сегодня, то:
(33 дня на 8 часов на 0,047 км/ч)/14 = 0.886 км длинна одного сигмента
alan008
30.06.2017 01:22+2Скорость улитки 47 метров в час? Не многовато?
lostpassword
30.06.2017 08:03+4Вам просто никогда не приходилось спасаться бегством от стаи улиток.
Они очень быстры. Стоит на секунду остановиться — и ты уже окружён.
mwambanatanga
29.06.2017 12:33+9бурильные установки
Бурильные, бурные, бурические, бурые, буриловые, бурёные… Нет, всё не то.
Desprit
29.06.2017 12:51-1Установка бурильная/буровая.
Скважина буровая.mwambanatanga
29.06.2017 16:44+11Установка — тоннелепроходческая. А буровых скважин, вроде, не планируется.
jaiprakash
29.06.2017 13:12+5ИМХО, в русском языке «бурильные установки» относятся только к скважинам, а для тоннелей всё-таки проходческие (щиты/машины/комплексы). К тому же «установка» подразумевает стационарность.
И тоннели у нас не бурят, а проходят.
Terranz
29.06.2017 13:14+2как будто скорость проходки зависела от желания, а не от грунтовых условий
в том же Питере был поставлен рекорд проходки:
Мировой рекорд скорости проходки — 1250 метров тоннеля в месяц — поставлен серийным щитом КТ-1-5,6 на участке строительства перегонного тоннеля в Ленинграде на участке от «Пионерской» до «Удельной» в 1981 году. В 70-х — 80-х годах эти щиты считались одними из самых совершенных в мире.
с какой скоростью они собираются строить?
EvilGenius18
29.06.2017 13:52Если смогут добиться планируемой скорости и будут бурить 24 часа в день то получится 33 км в месяц:
30 дней * 24ч * 0.047 км/ч = 33 кмIgorKolpakov
29.06.2017 15:43+1Гари — не единственный ориентир. В интервью Маск говорил, что их цель — увеличить скорость проходки как минимум в 10-ть раз. И приводил мысли как можно это сделать. Озвученные мысли выглядели здраво.
Кроме того, не вcякая улитка передвигается со скоростью в 47 м/час. Думаю, Гари — не чемпион. Гари — обычный парень. )
Так что если в среднесрочной перспективе будут бурить со скоростью 10 км/мес или чуть больше — это уже хорошо. А дальше Boring Company (чуть не сказал — SpaceX) для повышения скорости ещё что-нибудь придумают..
garrettus
29.06.2017 16:05Я думаю что стоит учесть то, что даже если они и будут работать в 3 смены (что я считаю мало вероятным, т.к. 100% есть какой нибудь закон о соблюдении «тишины в ночное время, рядом с жилыми домами») + выходные дни тоже нужны.
итого я думаю что более реальная картина это: ~21 рабочий день * 16 часов * 47 метров/час = 15 792 метра в месяц, при условии что они смогут добиться скорости средней улитки, если они смогут добиться планируемой скорости ( *10 раз от текущей) тогда они смогут проходить 11,28 км в месяц что тоже очень круто.
При текущей скорости и при условии что они работают в 2 смены и 21 рабочий день в месяц, у них выходит 1,128 метров в месяцIgorKolpakov
29.06.2017 16:27+4Грунт — хороший звукоизолятор. Если работы будут вестись на глубине более 3-х диаметров туннеля (а работы, в большинстве случаев, будут вестись глубже), то на поверхности их будет не слышно. Если нужно — в подтверждении своих слов — могу привести ссылку (чуть позже).
Работы, с вероятность близкой к 100%, будут вестись круглосуточно.
47 м/час — это максимальная скорость улитки, не средняя. Например, максимальная пешая скорость движения человека — 45 км/час. Но не каждый — даже тренированный — человек способен передвигаться так шустро… )
garrettus
29.06.2017 17:15я доверюсь Вашему утверждению что грунт хороший изолятор т.к. в этом я не очень селен.
даже если они добьются планируемой скорости в 33 м/час и при работе 24/7 мы получим:
30 * 24 * 33 = 23760 метров в месяц (Ого!)
Как я понимаю первое что они хотят связать это:
первый тоннель свяжет Международный аэропорт Лос-Анджелеса с Калвер-Сити, Санта-Моникой, Вествудом и далее до Шерман Оукс, сократив получасовую дорогу к аэропорту (час с трафиком) до 5 минут.
итого используя не хитрые расчеты получаем расстояние в 16,6 км, (вроде правильно посчитал) т.е. смогу связать чуть менее чем за один месяц при запланированной скорости, при текущей: 206 дней
но это как я понимаю время без создания задуманной инфраструктуры, в теории в 2018 можно ожидать новость о наверное первом в мире подземном туннеле с контактным рельсом который связывает (как я понимаю) 2 района городаvassabi
29.06.2017 17:26основное направление работ — это чтобы такие скорости копания стали не рекордными, а обычными.
Пока что они копают старым проходческим щитом — без апгрейдов и т.д.
И цель для городов — чтобы была сеть тоннелеей в несколько уровней\этажей, с возможностью оперативно (за месяцы) добавить еще паралельных тоннелей (ака полос дорог) при необходимости.
sotnikdv
30.06.2017 02:24+2"т.к. в этом я не очень селен."
Да и мы совсем не германий, но грунт все-таки может и не погасить звук работы щита. Сильно зависит от частоты и мощности звука, состава грунта и свай здания.
Иногда метро слышно отлично в СФ.
Так что я бы не рассчитывал на круглосуточное бурение в ЛА.
IgorKolpakov
30.06.2017 06:13О шуме сам Маск говорил вот здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=iu6aEQXFp9Y&t=9m39s
Скорее всего, правы и он и Вы. По поводу зависимости от частоты и мощности — согласен. Строение Земли как-то же акустическими волнами изучают…
Но с другой стороны любопытно и мнение человека, которым этим занимается. Кстати, в этом интервью Маск говорит про бурение довольно много… Интервью и началось с вопроса о бурении… Пацаны интересуются… )
Интервью на русском (переведено). Я в своё время посмотрел с удовольствием..
KostaRafalski
29.06.2017 23:48+1Максимальная пешеходная на 2 часа быстрее мирового марафонского рекорда ( напомню марафон -42 километра 195 метров )? Ни один человек не способен передвигаться так быстро, совсем.
dimm_ddr
30.06.2017 10:14Комментатор просто не уточнил условия при которых такая скорость набирается. Если пешеход запнулся и упал с обрыва, то он вполне может набрать такую скорость.
garrettus
30.06.2017 13:17данную скорость я получил при первом запросе в гугле, (сам гугл выдал данную информацию, если же посмотреть по новостям то выходит следующее:
то новости от 2010 года говорят что средняя скорость улитки равна 1,5 мм в секунду т.е. 5,4 м/час
тогда уже рытье туннеля выглядит не так уж и радужно :)
zxweed
30.06.2017 00:11эм, олимпийские чемпионы едва-едва научились выбегать стометровку за меньше 10 секунд, что даёт нам 36 км/час…
x86d0cent
30.06.2017 01:29+4Так на стометровке это выходит средняя, при старте с места. На эстафете 4х100, где со второго этапа до старта набирают скорость, уже из 9 секунд выбегают. Ну а вообще Википедия говорит, что во время своего рекордного забега Усейн Болт преодолел отрезок дистанции от 60 до 80 метров за 1,61 с (44,7 км/ч). Наверное, именно это имелось ввиду.
Но вряд ли это корректно сравнивать с условно-максимальной скоростью для улиток.
Cast_iron
01.07.2017 17:07Мировой рекорд в беге на 100 метров установил Усейн Болт. Это 9,5 сек., т.е примерно 10м/с=36 км/ч на короткой дистанции. Откуда ещё +9 км/ч?
IgorKolpakov
01.07.2017 17:27+1Он стартовал с места. Так что среднюю даже на этой короткой дистанции не стоит считать. Посмотрите комментарий ровно над Вашим. В нем приводится цитата из Википедии и конечная цифра 44,7 км/ч. Речь идет о скорости не расчетной, а о официально зарегистрированной максимальной.
tundrawolf_kiba
29.06.2017 13:20+1Вероятно, под землёй перемещением платформ с автомобилями управляет единая компьютерная система управления, что позволяет достичь высокой эффективности, безопасности и большой пропускной способности тоннелей с развязками любой сложности. Маршрутизация платформ с автомобилями происходит словно коммутация пакетов в коммуникационной сети.
Я может чего-то пропустил, но разве в данном абзаце не будущее время нужно?
ivan386
29.06.2017 13:43+8Маршрутизация платформ с автомобилями происходит словно коммутация пакетов в коммуникационной сети.
Надеюсь за образец не UDP возьмут.
LoadRunner
29.06.2017 14:13+16Предлагаете TCP — высылать клонированный объект, если не будет подтверждения о доставке оригинального?
ArtiomVIP
29.06.2017 14:31+2И я все равно не понимаю, при реальном потоке машин в часы пик — все пробки будут точно также адово собираться на въездах-выездах из этих тоннелей, ибо на погрузку-разгрузку явно требуется приличное кол-во времени, а проезжая часть лишается минимум одной полосы.
safari2012
29.06.2017 14:58+2кол-во желающих можно легко отрегулировать тарифами
ArtiomVIP
29.06.2017 17:02+1Это как же? Поставить такие тарифы, при которых большинству будет дорого пользоваться тоннелями? И тем самым вернув ситуацию на дорогах в состояние «как было», словно и нет никаких тоннелей?
dimm_ddr
29.06.2017 18:00Тарифы + очереди на въезд + уменьшение количества автомобилей на обычных дорогах за счет данных тоннелей. В результате пробки будут меньше и растянуты в несколько мест — там где они обычно, плюс возле въездов в тоннели. Если машин у жителей города не станет пропорционально больше, то проблема пробок сильно уменьшится. Проблема в том, что уменьшение пробок повышает привлекательность личного автомобиля и мотивирует его приобретать тем, у кого его еще нет, и чаще использовать тем, у кого он есть. Поэтому вполне возможен вариант что пробки будут такими же, но при этом компания эксплуатирующая данные тоннели будет зарабатывать деньги.
arheops
29.06.2017 23:40… но при этом путь из одного края города в другой будет выглядеть так: пробка на вьезде, 15 минут, 5-10 минут на 20-40км на другую сторону, пробка на выезде 15 минут.
dimm_ddr
30.06.2017 10:15Если в результате это будет быстрее чем сейчас, то это уже неплохо. Если также — тоже в общем-то в определенном смысле хорошо, как минимум данная компания обеспечит несколько новых рабочих мест.
venyaz
29.06.2017 16:00Количество вьездов-выездов можно сделать бОльшим, распараллелив нагрузку.
И разместить их не на проезжей полосе а, как автомобильные заправки, вдоль дороги с соответствующей полосой разгона-торможения.
bertmsk
29.06.2017 16:28+2осталось только придумать что делать в случае наличия пробки на оной полосе «разгона-торможения»
IgorKolpakov
29.06.2017 16:09Лифтовые площадки с тележками могут подаваться из параллельного тоннеля как патроны из магазина — одна машина скрывается под землей — тут же подается тележка следующая. На погрузку-загрузку в этом случае потребуется лишь несколько секунд на машину. Кроме того, погрузочно-разгрузочных узлов может быть достаточно много. И занимать полосу им тоже не обязательно.
cyborg-researcher
29.06.2017 17:29+1А ещё можно вспомнить недавнюю новость, про лифт бегающий горизонтально...
lohmatij
29.06.2017 23:49Заметил что в Лос-Анджелесе практически нет пробок на въезде/выезде с фривеев, в основном за счет того, что такие съезды там ставятся довольно часто, на пересечении с каждой крупной улицей. Плюс параллельно идут обычные улицы, то есть почти всегда можно ехать и по ним, только со светофорами. Обратите внимание на тот же Westwood.
ktod
29.06.2017 15:23+1Хитрый Маск. Потом он скажет, что тележка не нужна, но машины в тоннелях будут двигаться под управлением автопилота. Только автопилота. Только автопилота «тесла».
vassabi
29.06.2017 17:21+11) Вот будет вам не хватать денег на билет до Марса — вы и не такие хитрости пойдете!
2) Я так понимаю, что если это будут теслы — то ужас-ужас, капиталист Маск наживается, а если тележки, принадлежащие Боринг Компани, — то норм?
3) И вообще, эту хитрость легко обойти, как вам идея — построить свой тоннель и там пускать всех — и тогда этот хитрец разорится? Так и быть — отдаю эту идею за 0,5% от прибылей, не благодарите ;)
avakyan-georgiy
29.06.2017 23:48На тележку можно присобачить механизм, заменяющий АКБ теслы на полностью заряженный. Уложится в 90 секунд. https://youtu.be/5XdiGMIUxeY
mokele
30.06.2017 09:39-1И так как воздушная система тоннеля не предусматривает поездки по оному автомобилей с ДВС из-за выхлопных газов, то передвижение в нем возможно лишь на электромобилях.
И это сдвинет еще на шаг переход на них.
ErmIg
29.06.2017 18:56+1Небольшой расчет:
Диаметр тоннеля метро — 5.5 метра.
Если проходить 47 метров в час, то нужно изымать из тоннелей более 1100 кубометров грунта или около 2 тыс тонн (в самом оптимистическом случае).
Чтобы забрать этот грунт потребуется в час минимум 100 рейсов 20-ти тонников. Или 1 самосвал раз в 36 секунд.arheops
29.06.2017 23:45Так вроде Маск уже заявлял необходимый диаметр. 4.26м. 669куб метров на 47м.
RigelNM
30.06.2017 00:134,26 метров? 20ти тонный самосвал МАЗ шириной 2,5 метра. Получается, что самосвал должен проехать по туннелю до делянки, загрузить грунт и выехать, предоставляя место следующему самосвалу, и это все за 2 минуты.
А если вместо самосвалов использовать транспортировочную ленту, то монтажникам придется монтировать 47 п.м. ленты в час в условиях беспрерывной подачи грунта.arheops
30.06.2017 00:18… или лента должна состоять из самодвижущихся сегментов.
Технически возможно, никто не говорил, что просто.
Но собственно никто не говорил и о 40метрах в час, пока это единицы метров(ближе к 1).Valerij56
30.06.2017 06:54+3
Телескопический конвеерный транспортёр, вообще-то является стандартным шахтным оборудованием. Остановка конвеера требуется только когда добавляются секции. На фото конвееры явно не шахтного исполнения. Шахтные выглядят примерно так:
Принцип действия:
Но вообще — да, скорость удаления грунта вляется одним из ограничивающих скорость проходки факторов. Но не только она.
Обсуждая скорость проходки все как-то забыли о необходимости укрепления стенок тоннеля.
Собрать из тюбингов 47 метров за час — та ещё задача, а ведь их ещё надо доставить к проходческому щиту…
И это надо делать в тесной шахте вокруг работающего транспортёра. Здесь, кстати, могут очень помочь роботы. Но они должны надёжно работать в условиях шахты, что не так просто, как кажется…
IgorKolpakov
30.06.2017 09:29+1В расчетную скорость у Маска укрепление стенок уже входит. С другой стороны 47 м/час — это лишь наши рассуждалки. Если будет 10-15 метров в час в хорошем грунте — мы тоже не будем особо возражать, свистеть и топать ногами… В конце концов, что бы мы тут не говорили — это, всего-лишь, наши прикидки… Форма развлечения… Не более того… (
springimport
30.06.2017 17:01+1Смотрел как-то на дискавери про машину которая не только бурит, но и сама кладет эти блоки, поэтому все уже изобретено.
Valerij56
30.06.2017 23:12+1Ну, для большого диаметра тоннеля и для нынешней скорости проходки — изобретено. Но не забывайте, что эти тюбинги ещё доставить к этой машине надо, а тоннель у Маска тесный, там для второго конвейера, подающего тюбинги, места мало.
Arxitektor
29.06.2017 21:36Чтобы забрать этот грунт потребуется в час минимум 100 рейсов 20-ти тонников. Или 1 самосвал раз в 36 секунд.
Математика и физика как всегда беспощадна ) Если взять что отправлять смогут максимум 1 машину в 10 минут и это все равно фантастический расклад. И дорого выдержат такой поток 20 тонников. То даже 4,7 метра в час это круто.
Без телепорта не обойтись. Скорее всего придёться вывозить груз на этих же тележках. Чем сеть шире тем более интенсивно можно рыть )Vjatcheslav3345
30.06.2017 09:27Самый простой способ быстро перемещать грунт — использовать его перекачку насосом. Тогда новые секции труб можно наращивать не прекращая работы — просто свинчивая секцию с фланцем на предварительно установленном и перекрытым вентиле.
Вот только качать грунт придётся оооочень далеко — десятки километров, чтобы вывести его за пределы мегаполиса (ну или хотя бы перекачать его в трюм судна в порту Лос Анджелеса), поэтому логичнее было бы начинать рытьё туннеля от аэропорта — аэропорт стоит обычно в чистом поле и там не будет трудностей для прокладки грунтопровода через городскую застройку или подземные коммуникации города.
tyllaevbatyr
29.06.2017 23:48спрашивается, зачем такая технология, когда никто и не жаловался на старую.А если помечтать и поверить всем заверениям Маска, то вероятнее это технология неплохо так может помочь ему на Марсе и не только…
Zmiy666
30.06.2017 01:43+1мне кажется куда эффективнее система выглядела бы, если б это были не платформы для машин, а что-то вроде капсул, которые выглядят как телефонные будки. Заходишь в такую буду, на экране тыкаешь нужное место города и и рраз — будка уходит под землю и движется по сети к заданной точке со скоростью 200км в час а ее место занимает следующая пустая. И выходы этой магистрали можно размещать везде, в торговых центрах, больницах, парках, прямо в цокольных этажах жилых домов и тд. В таком виде система будет куда как более востребована и эффективна. Лично мне бы очень хотелось просто спустится на -1 этаж своего дома на лифте, войти в такую кабину, ткнуть в дом друга или в мое место работы, приложить кредитку и через 5 минут уже выйти в нужном месте.
А вот тащится на парковку, брать там машину, ехать на ней до платформы, а потом от платформы еще куда-то, искать там место для парковки… и повторить всю процедуру в конец дня — идиотизм.IgorKolpakov
30.06.2017 09:08Эта концепция не только для машин. Для пешеходов и велосипедистов тоже будут такие капсулы. Но не индивидуальные, а на какое то количество — нечто вроде общественного транспорта… Захотите с комфортом — пока по старинке: берете такси, а уже дальше — на самобеглой коляске Маска… )
Zmiy666
30.06.2017 12:18по моему мнению машины и велосипедисты в этой концепции явно лишние. Хотя бы по тому что размер тоннеля сети для машин превышает размер для человека в разы. Ибо в таком виде это тупо транспортировка лишнего веса… просто глупо перевозить человека весом в 90 кг, вместе с его машиной весов в 1-2 тонны. Для машин хватит и дорог, пробок не будет если появится нормальная система точечного общественного транспорта. А подземные трубы для капсул с людьми и их багажом не превысят 2-2.5 метра в диаметре, что позволит обойтись без дорогих проходческих щитов.
GermanRLI
30.06.2017 13:15В штреке диаметром 2,5 метра при работающем транспортере будет очень неудобно работать.
Zmiy666
30.06.2017 23:51эм… а зачем штрек? при таких диаметрах (а возможно и меньших) трубы системы вполне можно монтировать траншейным способом, тем более монтаж труб такого диаметра давно отработан на нефте и газопроводах. Опять же не везде и не всегда их обязательно прятать под землю — они вполне могут проходить сквозь здания, выходить на мосты и тд. Это тоннели для машин без щита не вырыть и не сделать, а тут по сути труба, которую можно собирать на заводе и привозить на обычных трейлерах к месту установки — гигантское увеличение скорости сборки и экономия. Единственное — под землю стоит прятать хабы, где будут распределятся потоки капсул из разных мест
AleXP3
30.06.2017 09:46Первому проходческому щиту Илон Маск ещё в мае дал имя Godot (Годо), это имя персонажа из пьесы ирландского драматурга Сэмюэля Беккета «В ожидании Годо». Уникальная особенность пьесы состоит в том, что два главных героя Владимир и Эстрагон на протяжении всей пьесы ждут появления Годо (в зависимости от интерпретации, это может быть человек, Бог, смерть), но Годо так и не появляется. Пьеса признана «самым влиятельным англоязычным драматургическим произведением 20 века».
Прямо по Сергею Курёхину, в его лекции «Поведение Брома при атаке его атомами Хрома» )
ПосмотретьVMichael
30.06.2017 14:39+1Видел многократно проходческие площадки. Да можно и в инете фотки посмотреть. Все выглядит не так гламурно, как на фото в статье (если это фото площадки компании Маска).
Как то пиарно все это. Гладко, покрашено, без грязи, это значит дорого.
manux
02.07.2017 14:22-1А никто не задумывался что Макс просто за
своиинвесторов деньги, строит свою личную подземную дорогу (по этому оно пошла от офиса до аэропорта, Макс постоянно жаловался на пробки ) а что бы некто не возмущался придумал отмазку про этот проект (потому что в этом проекте много вопросов, а реализация уже идет, это как железную дорогу мы еще не определились в каком направление прокладывать ну а вы давайте рельсы уже укладывайте ).
lash05