Полагаю, мало кто из путешественников не мечтал побывать на Байкале. Многочисленные попытки подогнать отпуск под такое путешествие разбивались о суровую правду: дистанция пути на автомобиле в одну сторону более 5000 километров – это очень серьезное препятствие. Мало того, что надо пересечь половину страны, так еще и времени такое путешествие занимает немало. А ведь захочется и по пути все республики посмотреть, да на горы Уральские полюбоваться. В общем, не складывалось.
Разменяв третий десяток лет от роду, случилось у меня счастье – оказалось, что нужно лететь на Байкал. И пусть путешествие планировалось служебным, но все-таки это путешествие на самое большое озеро на Земле.
Начинаем!
Если кому-то лень читать, то в самом конце я вставлю ролик, где все то же самое расскажу и покажу.
Начнем с самого простого: куда лететь? Вариантов, как правило, два: Иркутск или Улан-Удэ. Мне выпало лететь в Бурятию и я сел выбирать билеты в столицу республики — город Улан-Удэ. Что интересно, часовой пояс Бурятии +8 от Гринвича. Напомню, что Москва находится в часовом поясе GMT +3. То есть в Улан-Удэ на 5 часов больше, чем в Москве. Время беспосадочного перелета составляет 6 часов. То есть, садясь в самолет 8 вечера, к концу полета оказываешься в 7 утра следующего дня.
Честно говоря, поспать так и не удалось, так как в спутницах у меня оказалась очень словоохотливая и приятная собеседница Александра. Если читаешь, привет большой!
Так, за разговором, мы двигались навстречу солнцу. Еду разнесли и забрали, свет приглушили, поэтому наблюдать рассвет в час ночи по Москве было особенно интересно.
План дальнейшего путешествия был прост: взять машину в аренду и доехать до нужного места. Но от аэропорта тоже надо было добраться до компании арендодателя. Заказав такси заранее (Яндекс еще не добрался, но региональные перевозчики легко ищутся в сети), я дождался машины и отправился к месту. На месте оказалось, что забронированной машины в наличии нет, но на выбор предложили Mercedes E320 или Toyota Land Cruiser Prado. Это то, что было из леворульных.
Вообще, праворульных машин очень много — сказывается близость Дальнего Востока. Мерседес я еще не водил, а стоимость «крузака» была в два раза выше, поэтому выбор был отдан «немцу».
Это была уставшая машинка, но с немецким упорством она продолжала служить. Впрочем, к ней я еще вернусь в конце своего повествования.
Время подходило к обеду ( или 17 часам по Москве), а я последний раз ел в самолете около полуночи. Побывать в Бурятии и не поесть главное национальное блюдо, позы, непозволительно. По совету знающих, я отправился в сторону Байкала и нашел на выезде из Улан-Удэ позную рядом с Дацаном. Сам Дацан- это буддийский монастырь-университет у российских бурят. Выглядит внушительно.
При нем столовая-позная с очень демократичными ценами и таким же обслуживанием. В кассе оплачиваешь нужную еду и бегом на выдачу с подносом. Помимо бууз (поз), в Бурятии также принято пить чай с молоком. Когда-то раньше я пробовал чай с молоком и совсем не понял такой напиток. Но то ли чай они заваривают правильный, то ли воздух какой-то особенный, завтрак прошел на ура.
А у входа в буузную отдыхают вот такие цобакены. Судя по тому, что они не боятся, мясо в буузах правильное.
А дальше была дорога к Байкалу. Кстати, дорога очень хорошая. Водители предупредительные. Фуры в горку прижимаются к обочине и пропускают, водители едут 80-90. Во многих местах стоят радары, а большинство из них полностью автономные. То есть стоит столб, радар с камерой и солнечная панель. И не надо тянуть никаких проводов.
По прибытию к Байкалу заселился я в кемпинг. Разместили меня в самой настоящей монгольской юрте. У самих монголов юрты не такие расписные, но для антуража был добавлен такой декор.
Изнутри юрта представляет из себя довольно интересное помещение с 3-4 кроватями, столиком и несколькими стульями.
На берегу ветер был довольно суров, но внутри тепло и спокойно. Что интересно, юрта начинает собираться от двери. То есть сначала ставится входная дверь, потом вокруг нее ставится «забор»-стена, потом ставятся центральные опоры. После этого ставятся своеобразные стропила и все это закрывается войлоком.
Пришло время заниматься делами. Я приехал дать свет на берег, поэтому после посещения ближайшего хозяйственного магазина началась работа. Из г… из одних палок и горсти саморезов предстоит сделать каркас солнечной электростанции.
Инструмента минимум, но придется обойтись тем, что есть. Изначально планировалась практически квадратная рама под солнечные батареи, но выйдя на берег я понял, что ее сдует с первым порывом ветра. Поэтому было решено все панели ставить в один ряд.
К закату рама была закончена, а солнечные батареи нехитрым способом закреплены на раме. Пришло время ужина и сна. Тем более, что в Москве уже около 2 ночи. Организм упорно не хотел перестраиваться на местное время.
Но настал другой день, и снова в бой! Вся солнечная электростанция помещается в нескольких коробках. Вообще, того, что есть на фото, уже достаточно, чтобы обеспечить дачный домик на весь летний период. На весну и осень, кстати, тоже хватит. А вот зимой в наших широтах и день короткий, и солнце редко выглядывает.
Меня частенько спрашивают: какую мне батарею купить, чтобы электричество было? Начнем с того, что универсального совета не бывает. Солнечная электростанция — это как торт: ингредиенты одни и те же, а вкус немного отличается. Поэтому солнечную электростанцию должен подбирать инженер после небольшого интервью. Он задаст десяток вопросов, чтобы выяснить, какое оборудование в доме стоит, есть ли колодезные, скважинные насосы, есть ли внешняя сеть и насколько она стабильна? После этого, как правило, предлагаются два варианта: всё включено, когда можно жить и не задумываться о нехватке электричества. Второй вариант бюджетнее- это когда электрочайник меняется на обычный, а выходя из комнаты желательно выключить свет, если не стоят энергосберегающие или светодиодные лампы. То есть ограничений особых нет, просто за экономию придется заплатить небольшой дисциплиной.
Ну и проведу краткий ликбез. Автономная или гибридная солнечная электростанция состоит из 4 элементов:
1. Солнечные батареи (а как же без них?)
2. Солнечный контроллер (именно он заряжает аккумуляторы из п.3)
3. Аккумуляторы, где накапливается и хранится энергия. Ночью же солнца нет и электричество не вырабатывается.
4. Инвертор (он преобразует энергию в аккумуляторах в привычные всем 220 В)
Солнечные панели я уже показал, а теперь собираем солнечную электростанцию.
Слева направо: солнечный контроллер с технологией MPPT КЭС Доминатор 200\60, МАП SIN 3 кВт 24В, 2 свинцово-кислотных аккумулятора по 12 В, собранных на 24В.
А собирается все, несмотря на кажущуюся сложность, очень просто: сначала к аккумуляторам подключается инвертор и солнечный контроллер. Потом к солнечному контроллеру подключаются солнечные панели. И к розетке инвертора цепляется удлинитель. Можно и сразу к электрощитку подключить через клеммы на задней стенке инвертора. Что интересно, вся техника произведена российской компанией МикроАРТ и рассчитана на эксплуатацию в реально тяжелых условиях. То есть мы эту технику оставили прям на берегу Байкала и запустили, а от дождя просто накрыли пленкой.
В принципе, на этом можно остановиться и пойти пить чай с молоком. Но как же не рассказать о том, что я видел вокруг? При путешествии вдоль берега, наткнулся я на замечательный рекламный пункт, я бы даже сказал, проспект.
Второй день пребывания на прекрасном озере Байкал закончился и мне пора было собираться. Утром меня ждал самолет в Москву. Позавтракав до зари и попрощавшись с очень приветливыми и приятными владельцами кемпинга, я взял омуля холодного копчения (самый популярный сувенир с Байкала) и отправился в сторону Улан-Удэ. Навигатор меня повел другой дорогой и я решил ему довериться. Спустя километров 30 пути дорога ухудшилась, а еще спустя 10 она закончилась. На грунтовке я встретил сделанную от руки, на поломанной фанерке, надпись: «Осторожно! Лесовозы!». Навигатор упорно вел дальше, а сбоку уже простиралась река. Навигатор подвел к месту, где должен был быть мост, а там только съезд. Возможно, там зимой переправа по льду, но мне то надо на другой берег и сейчас! Вернуться назад и доехать до аэропорта я уже не успевал, поэтому рванул дальше. Мерседес кряхтел — он никогда не видел таких российский дорог. В общем, проехав еще километров 7, я увидел паромную переправу. С парома съезжали суровые лесовозы, а водители во все глаза смотрели на запылившийся Мерседес, невесть как оказавшийся в такой глуши.
Удивительно, но есть места, где проще организовать круглосуточную переправу, чем построить мост.
На самолет я все-таки успел. И даже успел присесть в зале ожидания, как сразу пригласили на посадку.
Еще 6 часов полета и 4 часа пути до дома. Я уже успел отвыкнуть от того, что по городу можно перемещаться чуть ли не столько же, сколько летишь через полстраны. Байкал, я не прощаюсь, я говорю «До свидания».
Обещанное видео:
Комментарии (97)
denkle
10.10.2017 11:03да на горы Уральские полюбоваться
Да там особо ими не полюбуешься, они маленькие, нужно в лес идти и идти долго.
Сам недавно летал в Иркутск, правда всего на два дня но все равно, круто там.
shuvaevgl Автор
10.10.2017 11:49Мечта: прокатиться до Дальнего Востока на авто, а назад можно и самолетом
spectralboy
10.10.2017 16:33Я вот в июле-августе заработал орден железной задницы, до Алтая (п. Тюнгур) и обратно съездили. Почти три дня нонстоп туда и три обратно, около 9600км общий километраж. Своеобразный опыт, но не жалею (:
alsii
10.10.2017 17:30Три дня или трое суток? Три дня нормально, если ночевать в гостиницах. Около 1000 км в день выходит. А вот плюс лишние 100-200 км — уже очень с трудом :-( Стараюсь так не делать.
spectralboy
10.10.2017 17:39+1Три дня конечно, виноват, ввел в заблуждение (: У нас было три водителя, так что ехали без остановок.
spectralboy
11.10.2017 09:18+1Не знаю как я умудрился два раза ошибиться, но правильный ответ — трое суток.
alsii
11.10.2017 16:52Это определенно влияние Байкала ;-) /s
spectralboy
11.10.2017 17:46Очень уж продолжительное влияние тогда (: На Байкале были уж как год назад.
shuvaevgl Автор
10.10.2017 23:37Почетный орден. Я на авто больше 1200 км в одного водителя за сутки уже выматываюсь.
spectralboy
11.10.2017 09:24От трассы сильно зависит еще, там где дорога отвратительная (на границе Костромской и Кировской области трасса просто аховая, колесо там оставили) можно устать существенно быстрее. У нас на одного водителя выходило около 800 км за смену, а потом отправляли на заднее сиденье отдыхать.
vconst
11.10.2017 11:17Есть такое.
Фигня в том, что там есть полоса «ничейной» земли, ни одна область за нее не отвечает и никто этим куском дороги не занимается. Не знаю как сейчас, но раньше автобусы, чей маршрут идет между областями — останавливались перед этим танкодромом, народ переходил его своими ногами, а потом садились в аналогичный маршрут в другой области.
Совок, лять…
//сплевываетshuvaevgl Автор
11.10.2017 11:31Пусть оффтопик, но в тему последнего коммента:
Есть дорога, отходящая от федеральной трассы М10 к 5 живым деревням. Последний раз там клали асфальт в 1989 году. В этом году, в одной из деревень отстроили заново разрушенную при советах церковь. И только теперь положили асфальт (по слухам, кто-то из прихожан дал денег на асфальт).
LesAndrP
10.10.2017 11:56На Уральские горы человек собирался любоваться по дороге, если ехать на машине.
Байкал сильно далек от Урала.denkle
10.10.2017 12:57+1Ну по сути реальные горы можно увидеть только если через Уфу в Челябинск ехать мимо Златоуста, там малый таганай виден. Но он то же маленький и особого впечатления не производит, ну на меня по крайней мере. А вот если ножками в лес на недельку, то да, там очень красиво. Ходил туда раза 3 наверное.
AlAnSa
10.10.2017 11:39+1-К закату рама была закончена, а солнечные батареи нехитрым способом закреплены на раме. Пришло время ужина и сна. Тем более, что в Москве уже около 2 ночи. Организм упорно не хотел перестраиваться на местное время.
У меня сильно подозрение, что вы в часовых поясах запутались. В Москве относительно Байкала время в минус! Когда там у вас был закат, в Москве был разгар дня.shuvaevgl Автор
10.10.2017 11:50Точно! К 22 часам на Байкале в Москве было 17 часов. То-то я уснуть не мог долго.
Droid_paranoid
10.10.2017 11:57Пришло время ужина и сна. Тем более, что в Москве уже около 2 ночи.
Наоборот )) В Москве еще время обеда.
ogost
10.10.2017 11:57+2Как чистокровный монгол, имеющий в женах бурятку, хотелось бы Вас немножечко уточнить:
— Как вы уже исправились в тексте, правильно всё-таки «буузы». Хотя буряты сами зачастую называют их «позами», это всё таки монгольское блюдо и называется оно «буузы» (если уж докопаться, то и вовсе китайское)
— Украшенные и расписанные юрты у нас очень распространены. Вопрос в стоимости такой юрты, чем больше расписано/украшено, тем дороже юрта. Поэтому хоть не в каждом дворе, но такие юрты имеются.
И да, я зануда )shuvaevgl Автор
10.10.2017 11:58Я писал со слов бурят, которые меня встречали в кемпинге. Подскажите, а рисунок имеет какое-то значение или же просто элемент декора?
ogost
10.10.2017 12:24+2Рисунки разные по назначению, что-то элемент декора, что-то отпугивает злых духов, что-то привносит добро (и в душевном, и в материальном смысле) в юрту. Строгой единной традиции на этот счёт нет, имеются различия в зависимости от местных обычаев племен и малых народностей. Но обычно на «стропилах» и колоннах, поддерживающих крышу, рисуются, или вырезаются именно то, что по верованиям привносит добро, а снаружи юрты на покрытие наносится то, что защищает от несчастий и злых духов.
Неинтересные подробностиИнтересный факт — юрту можно разобрать и загрузить на транспорт за минут 30, а собрать за 40. Лично у меня этот скилл не прокачан, ибо горожанин, и хоть обладаю теоретическим минимумом, это занимает по полдня.
Так же в традиционной семье, живущей вне населенного пункта, обычно несколько юрт, что-то используется в качестве жилья, а что-то в качестве склада, летней кухни, бани (в смысле помыться, а не попариться).
На данный момент в большинстве более-менее крупных городах Монголии имеются целые юрточные районы, своеобразное гетто. Эти юрточные районы являются источником смога в городах, поскольку отапливаются они печкой-буржуйкой.shuvaevgl Автор
10.10.2017 12:05По поводу бууз, буз или поз — встречал все названия. И в Бурятии понимают, как бы не сказал. Ну и фото с буузной выложил специально
motomac
11.10.2017 10:11Слово «буузы» начало обретать популярность в Бурятии лишь в последние годы, видимо, на волне моды на возрождение языка, а так всегда называли позами, так что тут в любом случае ошибки нет.
Pavlov83
10.10.2017 11:58Можно более подробно рассказать про: емкость АКБ, мощность панелей, инвертор… Что будет питаться от этой станции, какие нагрузки, требования по автономности?
shuvaevgl Автор
10.10.2017 12:03+1Туристический сезон на Байкале примерно с мая, а то и июня, по август — раньше и позже заметно холодно. Основное требование: полная электрическая автономия кемпинга. Поэтому расчет велся именно на эти месяцы. На Байкале очень много солнца, поэтому электростанция получилась такой:
- Солнечные панели 800 Вт
- Солнечный контроллер MPPT 200В/60А
- Инвертор с чистым синусом МАП 3 кВт
- Аккумуляторы свинцово-кислотные 2х 210 Ач
Данная электростанция рассчитана на потребление лагеря, где список потребителей примерно следующий:
- Стиральная машина
- Строительный электроинструмент
- Гаджеты: камеры, телефоны, ноутбуки
- Энергосберегающее освещение
Вся готовка велась на газовой плите, поэтому особо мощных потребителей не было. 3 кВт с запасом хватало, если включить сразу все в лагере.
Vanellope
12.10.2017 15:05А вот скажите, аккумуляторов надолго хватает? У них же ограниченное число циклов заряд-разряд. У знакомых домик с такой системой, батареи раз в год меняют, а это дорого.
Juma
10.10.2017 12:11+2это путешествие на самое большое озеро на Земле.
Вы были на самом глубоком озере. А вот если хотите увидеть самое большое озеро в мире, то надо ехать/лететь на юг. И да, я видимо тоже зануда.shuvaevgl Автор
10.10.2017 12:28Если речь про Каспий, тогда я поправлюсь: Самое большое пресноводное озеро.
a5b
10.10.2017 15:16Самое большое по объёму — https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_lakes_by_volume
Baikal Surface area 31,722 km2 Water volume 23,600 km3
Tanganyika 32,900 km2 18,900 km3
Superior 82,100 km2 11,600 km3
betrachtung
12.10.2017 09:17Самое глубокое озеро в мире тоже на юге. Вот только увидеть его вряд ли получится.
HerrDirektor
10.10.2017 14:01"Командировку" на побольше бы вам, на пару недель хотя бы, сгоняли бы еще на солнечную обсерваторию потаращиться, на Саяны, в горячие источники причендалы окунуть, да и ради разнообразия в Монголию заехать (если через Монды, а не через У-Уде, то это все по пути).
Если минимальная физподготовка есть (ну и дополнительное время конечно), то можно и в жерло вулкана заглянуть (там правда не особо интересно, но сам факт) :)
vconst
10.10.2017 15:40Погуглил цены на комплектующие — вышло почти 200к.
Это действительно окупается, или здесь важнее вопрос комфорта и автономности, на которые не жалко денег? Банальный дизель-генератор обошелся бы раза в 5 дешевле.shuvaevgl Автор
10.10.2017 16:22Бензиновый или дизельгенератор, установленный у воды, способен испортить отдых отдыхающим в радиусе до 10 км. Встречал где-то испытания раций над водой. А в итоге, при гладкой воде, обычный разговор был слышен на несколько километров! Люди к Байкалу едут отдыхать в тишине. Я в конце ролика специально вставил шум Байкала-можно просто слушать и релаксировать
vconst
10.10.2017 16:36Но таки — 200к это совсем не малая сумма, если у людей нет таких денег — они поставят генератор. Уж слишком дорогое и нишевое решение с солнечными батареями.
BlackMokona
10.10.2017 16:58Ещё бензиновый генератор кушает бензин неслабо, а солнечные батареи до 30 лет пашут
vconst
10.10.2017 17:21+1Погуглил — посчитал.
Дизель примерно на 3 киловатта жрет около литра топлива в час и стоит тысяч 50. На 150к рублей можно купить 4к литров топлива, если брать на автозаправках, если покупать оптом — то дешевле, если судовую оптом — то еще дешевле. 4к литров хватит на 4000 часов работы — это три месяца нонстоп при постоянной нагрузке, а с аккумуляторами можно и на год растянуть.
Получается, что уже через год солнечная электростанция окупится полностью? Как-то чрезвычайно оптимистично… Где я ошибся?
Segrio
10.10.2017 19:56Если я правильно понял: солнечные панели 0.8 кВт, если брать вариант
с аккумуляторами можно и на год растянуть
получается можно тоже брать примерно 1кВт генератор, соответственно и цена ниже, и расход меньше.
За статью автору спасибо! — еще больше хочу на Байкал.BlackMokona
10.10.2017 22:25+1Можно и 0,5 брать генератор, панели ночью не работают., только аккумы тоже считать надо и человека который будет топливо в генератор лить.
shuvaevgl Автор
10.10.2017 23:46+1Теперь считаем и сравниваем:
1. Помимо топлива добавьте обслуживание: долив топлива и замену масла каждые 40-100 часов (в зависимости от модели)
2. Ресурс китайских бензиновых генераторов 300-400 моточасов, хороших брендов — в 10 раз больше. То же касается дизельных генераторов.
3. Генератор не может работать без остановок: дешевые модели надо останавливать каждые 4 часа на 1 час, дорогие — реже, но тоже надо
4. Шум и дым на отдыхе. Зря вы недооцениваете этот фактор.
Считаем солнечную электростанцию:
1. Нет движущихся частей, кроме вентилятора охлаждения в инверторе. То есть минус точка отказа
2. Обслуживание сводится к протирке раз в год солнечных панелей и проверке электролита в аккумуляторах (если гелевые или литиевые, то и этого не надо)
3. Работает беззвучно
4. Мощность солнечных панелей не коррелирует с мощностью инвертора. Можно поставить инвертор на 20 кВт — он просто быстрее будет высаживать аккумулятор. Но речь шла о сбалансированной системе, поэтому 800 Вт от солнца и 3 кВт инвертор.
Генератор удобен для мобильных работ или недолгого прибывания. Солнечная электростанция удобнее, если вы расположились надолго: частный дом, лагерь…vconst
10.10.2017 23:49+1Это все понятно, но меня интересует вопрос выгоды и окупаемости. Хотя некоторые пункты спорные.
shuvaevgl Автор
10.10.2017 23:52В России солнечная энергетика дороже электричества из розетки. Так будет до тех пор, пока не дадут частникам продавать электричество в сеть, как это делается в Европе.
Но когда нет электричества вообще, или оно сильно ограничено, или отсутствует чаще, чем присутствует — то это реальный выходvconst
11.10.2017 00:03Про розетку я знаю, меня интересует именно дизель и солнце, сильно ли я ошибся в расчетах по топливу? Судя по всему — вы в этом разбираетесь больше меня.
shuvaevgl Автор
11.10.2017 00:08+1Я написал выше: для разовых работ и мобильности выгоднее дизель-бензин генератор. Для стационарной установки — солнечная электростанция. Выше расписал логику расчета. Главный параметр генератора — ресурс в моточасах. И у китайцев он реально колеблется возле цифры 400 часов. Вот и представьте, сколько дней он проработает без остановки до своей поломки.
alsii
11.10.2017 16:59В Европе стоимость электричества около €0.25 за киловатт, так что ветряки и панели везде и повсюду. Плюс кредиты дешевые. Можно взять кредит на панели и экономия на электричестве будет покрывать платежи банку. Т.е. без начальных вложений и без дополнительных затрат.
cyberly
11.10.2017 17:51>> €0.25 за киловатт
Хм, вроде бы примерно столько «дизельный» киловатт в России стоит. Интересно, сколько он стоит в Европе и не проще ли им вместо ветряка поставить что-то такое?
cyberly
10.10.2017 23:56Скорее всего, СЭС получилась сильно меньше, чем на 3кВт. Площадь на глаз около 3 квадратных метров, может быть, 4. То есть, в лучшем случае, 4кВт приходят от солнца, и становятся примерно 0.6-0.8 электрическими киловаттами (0.8 — в сообщении Sergio, но я не понял как она там получилась). Стало уже 4-5 лет. Если добавить неравномерность инсоляции и пару замен аккумуляторов, получится, наверное, лет 10-15-20.
shuvaevgl Автор
11.10.2017 00:12+1На фото можно разглядеть 8 панелей. Каждая по паспорту выдает 100 Вт в идеальных условиях. Но Байкал — удивителен не только красотой и природой. Там все время дует ветер на берегу. То есть панели очень хорошо охлаждаются. Небо чистое и солнце яркое. Это идеальные условия.
Более того, я скажу, что каждая такая стоваттная солнечная панель может выдать больше, в случае, если: ясно и холодно. Физика образования разности потеницала в пластине кремния такова, что чем ниже температура, тем эта разность больше. То есть на морозе и в ясную погоду, такая панель может выдать до 120 Вт. А на Байкале во время установки было 6-8 градусов!hawkery
11.10.2017 08:21Но Байкал — удивителен не только красотой и природой. Там все время дует ветер на берегу.
И не проще ли и дешевле было бы установить ветряк? Или скомбинировать ветряк + панели (меньшим числом)?shuvaevgl Автор
11.10.2017 11:19Ветряк — это механика, которая иногда ломается и которую надо обслуживать. Потом, сам ветряк — это тяжелая и высокая конструкция: надо готовить фундамент, заливать бетоном. То есть просто не воткнуть в землю и наслаждаться электричеством. А СЭС получилась довольно мобильной: время сборки в одного человека-день.
Еще немаловажно: ветряк шумит почти как вертолет на больших оборотахalsii
11.10.2017 17:02+1Поддержу. Ветряки это не просто дорого, а очень дорого. Учитывая, что ставят их на горах или в полях достаточно далеко друг от друга расходы на обслуживаение очень большие получаются.
shuvaevgl Автор
10.10.2017 23:47Через 30 лет они потеряют 20% своей эффективности. То есть 100 Вт панель будет отдавать 80 Вт. Но она продолжит работать и дальше
QDeathNick
11.10.2017 03:06+2Подписался на вас. Жду отчета через десяток лет.
shuvaevgl Автор
11.10.2017 11:20+2У меня есть статьи, где я начинал знакомить читателей с солнечной энергетикой на собственном примере. Первую электростанцию я собирал вообще из разных частей, заказывая что-то из Китая, что-то из Германии. Панели пришли германские китайского производства. Начал я этим заниматься в конце 2013 года. Полет отличный!
Если интересно, могу позже выложить пример действительно мощной частной электростанции на 120 кВт-дайте знать комментарием или плюсом.vconst
11.10.2017 11:33+2Отчего же не выложить? Почитать про интересные и необычные штуки тут завсегда рады.
cyberly
11.10.2017 00:19Те генераторы, что в шумоизолированном корпусе — не особо шумные. Примерно как автомобиль на холостых оборотах. Живьем доводилось видеть Honda EU10i — ну… шумит где-то на уровне старого холодильника…
Цена, мне почему-то кажется, выйдет плюс-минус одинаковая, а если там больше 10 лет окупаемости — это все равно, ИМХО, близко к «никогда» (за этот срок очень многое может поменяться). Но здорово, что есть альтернатива.
Еще, я бы в плюсы СЭС записал возможность удобно подключать что-нибудь маломощное. Ради зарядки сотового или ночника гонять генератор как-то стремно…
shuvaevgl Автор
11.10.2017 11:23В плане маломощных или непостоянно работающих приборов у СЭС несомненный плюс: гонять генератор ради зарядки телефона дорого. Кроме того, тот же холодильник запускается раз в час-полтора на 5-10 минут. Все остальное время генератор будет сжигать бензин напрасно
vconst
11.10.2017 11:37Так генератор тоже можно смонтировать с аккумуляторами и запускать только тогда, когда уровень заряда опустился до определенного уровня, думаю такие системы есть. У вас ведь тоже не монолитная стандартная конструкция, а самосборка из блоков, почему бы не сделать такое с генератором?
Проблема в том, что большая часть России в таких климатических условиях — при которых СЭС будут совершенно неэффективны. Например — представьте такую электростанцию в Питере :)
- Чудовищный огненный шар появившийся в небе — это всего лишь солнце, не бойтесь, завтра оно опять спрячется и перестанет пугать граждан
argumentum
11.10.2017 18:42Те генераторы, что в шумоизолированном корпусе — не особо шумные.
Еще читал где-то, что шум любого генератора можно очень сильно снизить, если поместить его в яму глубиной хотя бы немного больше его высоты. Хотя, конечно, это надо проверять.
old_bear
10.10.2017 16:02Меня смущает (помимо очередной «скрытой» рекламы МикроАрта) эксплуатация этого оборудования на открытом воздухе. Слова про отечественного производителя
и детали выточенные из танковой брониконечно воодушевляют, но как насчёт влажности?shuvaevgl Автор
10.10.2017 16:25+1Естественно, оборудование никто не заливает и идеальное условия — это помещение и +20. Но и такие условия техника пережила. Как-то оборудование ставили на плот и тот 2 недели путешествовал по реке — там и туман, и дожди, и влажность высокая. Я как-то писал об этом.
old_bear
10.10.2017 17:18+1Это всего лишь частные эксперименты. Но будет ли считаться гарантийным случаем, если, к примеру, я возьму свой МАП в «поход на плоту», а он там помрёт от избыточной влажности? Или в мастерской откроют корпус, увидят следы конденсата, и заявят, что это не гарантийный случай?
shuvaevgl Автор
10.10.2017 23:50Есть нормальные условия работы. Так же и с резиной: если вы на летней резине по снегу влетите в кого-то, то вина будет очевидной.
Я же говорю о запасе прочностиold_bear
11.10.2017 02:42Про то и речь, что сначала вы пишите что-то вроде «у этой зимней резины такой запас прочности, что небольшой снег ей точно нипочём, а некоторые даже ставили её на джип и ездили две недели по снежной тундре», но затем дописываете, что «если зимой что-то случится, то вы сами виноваты».
Надо выбрать одно из двух — либо заявлять соответствующие характеристики, либо ко всем этим плотам и пляжам делать крупную приписку «данные действия вы осуществляете на свой страх и риск, гарантия их не покрывает».
Prous
10.10.2017 16:25Такой отчёт больше подошёл бы автомобильному сайту Драйв2, причём сразу к двум разделам «Драйвер-путешественник» и «Сделай сам».
Но Байкал стоит всех перелётов, неудобств и волнений.
ZlodeiBaal
10.10.2017 20:33+2Мощность радарных комплексов 500-700ВТ без подсветки, естественно такой фитюлички на них не хватает.
Скорее это безрадарный контроль полосы, там 50-100ВТ, в дневное время может работать.shuvaevgl Автор
10.10.2017 23:52+1Вообще, радары похожи на те, которые у нас на трассах стоят и скорость меряют. Но если у Вас опыт в радарах, было бы интересно послушать
jackkum
10.10.2017 23:49Привет Вам из Иркутска!
А нам всего-то 70 км до Байкала ))Vanellope
11.10.2017 03:35Но бываем там обычно пару раз в году...
QDeathNick
11.10.2017 11:34И ни в коем случае не купаетесь… как моя подруга из Слюдянки, за всю жизнь ни разу.
Hemeg
10.10.2017 23:53800Вт это сферическая мощность в вакууме, ну пусть 700 700/24 это 30А
Максимальный зарядный ток свинца 0,1С то есть при последовательном подключении те же 20А. Не попортишь аккумуляторы?shuvaevgl Автор
10.10.2017 23:54+1На контроллере задаются параметры аккумулятора и он выставляет соответствующие токи заряда. Кроме того, когда инвертор начинает потреблять энергию с аккумов, солнечный контроллер начинает активно подкачивать энергию от солнца. У нескольких производителей такая фишка есть, если инвертор и контроллер объединить по шине. У этого присутствует.
QDeathNick
11.10.2017 03:16Мы похожий их контроллер (давно дело было, не помню какой именно, но на нём было тоже написано "Контроллер энергии солнца") ставили в машину, корректно заряжал аккумуляторы и при потреблении пропускал ток с генератора напрямую на инвертор. Там солнечных панелей всего пара штук было, основной ток от генератора.
shuvaevgl Автор
11.10.2017 11:24+1На длительных стоянках солнечная панель на крыше авто — милое дело. Заряжать гаджеты или мобильный холодильник питать очень удобно и заводить авто для подзарядки аккума не надо.
ZekaVasch
11.10.2017 08:48А че праворульную машину не взял? Всяко там были лучше варианты чем на легковушке на ольхон переться.
shuvaevgl Автор
11.10.2017 11:26До Ольхона я не доехал-просто не хватило времени, хотя очень хотелось. Надеюсь когда-нибудь съездить туда просто отдохнуть. Посмотрел, что билеты сейчас уже вдвое дешевле, но холод, влажность и ветер убьют все впечатления.
С правым рулем проблем нет, первая машина была праворульной. Но последние 7 лет езжу на левом руле. А на незнакомой дороге в чужой машине вспоминать нюансы вождения правого руля не самая лучшая идея. Я за безопасность!
CliffClimber
11.10.2017 11:27Много уже людей занудило, что Байкал не самое большое озеро на Земле, или я первый;)? автор молодец, жду репортажей из более экзотических мест, например, из-за полярного круга зимой) как там с солнечной энергетикой ( и чувством юмора)?
shuvaevgl Автор
11.10.2017 11:27В полярный день там выработка будет сумасшедшей: холод, солнце и отражение солнца от снега — лучше и не придумаешь. В принципе, если полярные станции оснастить солнечными панелями, то расход ГСМ можно существенно уменьшить в этот сезон.
Hemeg
11.10.2017 11:58+1По Белому морю ходили на разборном катамаране. Там правда солнышко садилось на час. На одном из островов пристроил панельку на берегу, чтобы отражение от воды шло, и поворачивал весь день за солнцем, панелька то маленькая 30Вт, но зарядил за 20 часов, все что только можно: две рации морских, все телефоны, ноут и аккумулятор 20АЧ под завязку забил. У меня в походах единственный источник энергии солнечная панель, и хотя на моторе 5лс, есть генератор, еще ни разу его не использовал.
shuvaevgl Автор
11.10.2017 23:28А если на катамаране просто положить горизонтально панель? Днем должно хватать освещенности
andrey_aksamentov
11.10.2017 11:38На Байкале можно либо дикарем природу посмотреть, либо с большими деньгами в недоступные места поселиться. Остальное, обычно, это разочарование от низкого качества сервиса, пропитых аборигенов, разрухи и мусора.
Hemeg
11.10.2017 12:02Ходили в 11-ом году морем две недели, от Северобайкальска до Листвянки 650 км, основные красоты, конечно севернее Малого моря, южнее уже населенка и автотуристы.
QDeathNick
11.10.2017 13:07Север озера вообще отличается от юга кардинально, даже водой.
Правда я сравниваю север 1990 года и юг 2010 :)shuvaevgl Автор
11.10.2017 23:29+2А в чем разница? Климат\ландшафт или люди\природа?
QDeathNick
13.10.2017 13:30От севера в июле 1990 остались такие ощущения:
Чистейшая, прозрачная вода, которую плавая, приятно пить. Рыбу видно далеко вокруг в маске. Тень от лодки нереально далеко внизу по дну скользит. Горы красивейшие, медведей видели южнее с. Байкальского. Из трупа медведя набрали себе зубов. Масса ягоды. Горячие источники. Воздух идеальный. До другого берега 35 км, а он хорошо виден. Почти полно отсутствие людей и техники. Это как раз кризис, мы за блок Моршанских сигарет арендовали длинную лодку на неделю, она ехала вдоль берега и везла вещи, а мы шли по горам выходя к вечеру на берег. Минусов вообще не помню, даже в Северобайкальске было довольно приятно, новый вокзал, чистенько.
Юг, 2010:
Воняющая железная дорога с километровыми составами цистерн. Грязная вода везде, где были, Слюдянка, Байкальск, местные не купаются в ней. В горах на Хамар-Дабане толпы народу, мусор. Вообще не нашли ни куска дикой природы, везде следы человека, и отсутствие животных.
Ну хорошее тоже конечно было — запомнилась банька "по чёрному" на пике Черского и Аршан с Шаманкой стоит посмотреть, ну и по старой дороге на паровозе можно прокатится.
Т.е. разница скорее всего в людях и времени.
Вот бы сейчас на север съездить, тогда бы корректнее сравнил.
lingvo
Командировка за 5 тысяч километров, чтобы построить солнечную электростанцию на 3 киловатта — это круто. А что, местных специалистов не нашлось?
shuvaevgl Автор
Буряты очень своеобразно относятся к работам. Читал, что человек за 2000 км поехал ради замены разъема к спутниковой тарелке
vlad-svs
Может там традиции такие?
В далекие советские времена, когда мы жили в Забайкалье, к нам из Армении приезжал мастер по гарантии ремонтировать холодильник "Арагац". И у нас же жил три дня, ждал поезд назад, потому что гостинницы в поселке не было.
dodge
То есть вы считаете, что такие специалисты зарабатывают командировками только на Бурятии?)
Народ "темный" везде. Можно было и своими руками все сделать, и из Улан-Удэ нанять. Но недостаточная информированность подвела заказчиков этой станции.