Десятки нейросетей, «цифровых платформ» и другие «обязательные элементы» современного техностартапа — именно это мы ожидали увидеть, когда открывали список участников «Ярмарки стартапов» стартующего сегодня. Но увидели куда более неожиданные вещи. Кто-то делает аэродинамические трубы для школьников, кто-то насыщает кислородом водоёмы с помощью промышленных аэраторов, кто-то создаёт систему для нейтрализации беспилотников. Все они вышли из бесплатного акселератора, хотя их путь до продакшена пока ещё не закончен.

Каждый из этих проектов — участник акселерационных программ университетского технологического предпринимательства. Они вышли из лабораторий, инженерных кружков, дипломных и научных работ.

У кого-то уже есть пилоты, у кого-то — только макеты. Но у всех — техническая база и желание довести свою идею до внедрения. Мы не оценивали, кто «лучше», — просто собрали десятку, которая показалась живой, осмысленной и разной. Ниже — короткие, но информативные карточки.

1. EnergyStart — контроль за отоплением и светом в ЖКХ

В 2025 году это звучит обыденно, однако суть проблемы в дороговизне зарубежных аналогов и отсутствии реальных адекватных альтернатив.

Инженерные системы в домах старой застройки живут своей жизнью: то батареи жарят весной, то вентиляция работает через раз, то свет в подъезде выключается вместе с фонарями на улице. Команда EnergyStart под руководством Альвины Малышевой разработала систему удалённого мониторинга для таких домов.

Система включает контроллеры собственной разработки, облачный сервис и центральный управляющий модуль, который соединяет всё это через Wi-Fi и LoRa. Контроллеры собирают данные с тепловых пунктов, вентиляции и освещения: температуру в подающем и обратном контурах, состояние насосов, влажность и CO2, освещённость, режим работы. Всё передаётся в облако, где инженеры УК видят текущее состояние и получают уведомления при сбоях. При необходимости система может предсказать поломку и предупредить о ней в мессенджере. 

Спроектировано так, чтобы сократить провода и не городить шкафы автоматики в подвале. Контроллеры недорогие (20 000 руб. за штуку при ценах конкурентов от 50к), с низким энергопотреблением и простым подключением.

На верхнем уровне — интерфейс и аналитика. На среднем — центральный модуль. На нижнем — «железо», которое не требует ковыряния в ПЛК и работает даже в домах с минимальной модернизацией. Тестовые образцы уже опробовали в Белгородской области. Подписка на сервис — 2000 руб. в месяц за здание.

Проект начался в 2023 году как сотрудничество между вузом и Центром энергосбережения. Сейчас у команды — зарегистрированные интеллектуальные права, готовое ПО и «железо», планы по масштабированию и первые пилоты. Это не чат-бот для ЖКХ, а инженерное решение, где каждая функция обоснована реальными условиями эксплуатации и опытом тех, кто в них работает. Более подробно о проекте можно почитать в этой статье на Хабре.

2. FlowTech — аэродинамическая труба в школьном кабинете

В классическом представлении аэродинамические трубы — это промышленные махины за десятки миллионов рублей, на которых тестируют самолёты. FlowTech наоборот: парни создали настольную установку для аэродинамически подобных масштабированных моделей — дронов, летающих крыльев, конструктивных деталей. Размер устройства — 1,6×0,8×0,4 м. Рабочая камера — 20×20×20 см. Внутри — трёхкомпонентные весы для измерения подъёмной силы, лобового сопротивления и момента на оси Z. Скорость потока — до 52 км/ч. Проект ведёт Никита Усачев, CEO команды FlowTech.

Труба имеет замкнутый воздушный канал и закрытую рабочую часть, работает от розетки. Управляют устройством через сенсорный экран или ПК. Установку можно собрать за месяц. Для ее обслуживания пользователю не нужны внешние специалисты.

FlowTech ориентирован на школы, ЦМИТы и разработчиков БПЛА. Уже есть готовый образец, идут пилотные тестирования, есть интерес со стороны вузов. Команда — выпускники МАИ, МФТИ, инженеры с опытом в ЦАГИ.

Такая аэротруба — это инженерное решение для тех, кто хочет тестировать аэродинамику не в теории, а в деле. Без ожиданий и без дорогих громоздких установок. Больше деталей было вот в этой статье в нашем блоге на Хабре.

3. AirMotion — цифровой помощник для лёгких

Команда AirMotion под руководством технического директора Сергея Давыдова разрабатывает SpiroCap — домашний прибор для мониторинга заболеваний лёгких, таких как астма и ХОБЛ. Он позволяет определить риск обострения ещё до появления симптомов.

Сейчас ситуация такова, что 70% пациентов остаются недодиагностированными, а госпитализации обходятся системе здравоохранения в сотни миллиардов рублей ежегодно.

Внутри SpiroCap — семь сенсоров: спирометр (на основе турбины), капнометр (устройство для определения содержания углекислого газа в артериальной крови), SpO2, микрофон для анализа хрипов, а также датчики давления, температуры и влажности. Достаточно просто выдохнуть в мундштук — устройство передаёт данные в облако, где нейросеть оценивает дыхательный профиль и при необходимости предупреждает врача и пациента. Предусмотрены одноразовые насадки, весь процесс занимает пару минут и не требует специальных навыков.

Сейчас модель обучена на базе 100+ волонтёров, есть промышленный прототип и ПО для клинических исследований. В ближайших планах — получить регистрационное удостоверение на медицинское изделие класса 2a и выйти на российский рынок. К 2028 году команда планирует расширить функциональность прибора и запустить скрининговую версию для медицинских учреждений. Проект поддерживает ключевой партнёр AirMotion — Сеченовский Университет.

4. BoatVision — компьютерное зрение для катеров

Это система автономного обнаружения препятствий на воде для маломерных судов. Для больших судов всё это есть, а вот для малых — полный ноль. И владельцы небольших лодок прекрасно знают, что не заметить внезапное препятствие на воде — проще простого. Рябь или лёгкая волна, чуть отвернулся — и даже на небольшой скорости можно поймать бортом лодки или мотором всё что угодно. Команду возглавляет Андрей Шапыгин, CEO BoatVision.

Ключевая задача — увидеть то, что человек не успеет заметить: человека за бортом, затопленное дерево, бревно, которое торчит из воды на 10 сантиметров. Для этого используются две камеры с синхронизацией кадров, обеспечивающей глубину сцены. Дальность — до 300 метров. Обнаружение происходит на борту, без интернета, с задержкой не более одной секунды.

Система объединяет стереозрение, нейросети и блок управления с алгоритмами нечёткой логики, чтобы в реальном времени распознавать потенциальные угрозы и автоматически подсказывать или даже принимать решение о манёвре.

На этапе классификации работает ансамбль моделей: свёрточные и состязательные нейросети, натренированные на обширной выборке видео с водоёмов. Поверх этого — блок принятия решений, построенный на принципах нечёткой логики: он не просто определяет объект, но и оценивает его риск, скорость сближения и предполагаемую траекторию.

Система может взаимодействовать с двигателем и в случае угрозы экстренно сбросить газ. Поддерживается интеграция с картплоттерами и другими судовыми приборами. Установка возможна на катера, лодки и водомётные суда. Конфигурации — от базовой до продвинутой, запланированная стоимость — от 397 до 801 тыс. рублей. Есть защита от ложных срабатываний: сигнал проверяется по нескольким каналам и на основе совокупности параметров.

В перспективе парни хотят создать полноценную систему автономного управления катером. Но сначала им надо попасть в «продакшн». По их словам, уже есть подтверждённый спрос на 64 млн руб.

5. InPoint — защита инфраструктуры от беспилотников

InPoint — это программно-аппаратный комплекс для защиты крупных объектов от БПЛА. Проектом руководит Татьяна Куркина. Сначала система слышит цель — с помощью акустических сенсоров. Затем фиксирует визуально — через оптико-электронную станцию. А потом запускает перехват: с автономной установки взлетает дрон, который сбивает неопознанный аппарат и уводит обломки от критичной зоны. 

Управление, навигация и целеуказание работают под контролем собственного ПО. Предусмотрены оптимальные зоны перехвата, чтобы исключить ущерб от падения сбитых целей. Заложено дублирование основных систем.

Пока собраны макетные образцы и идёт тестирование, MVP появится к концу 2025 года. И если всё пойдет по плану, продажи начнутся в 2026 году. Причём основные заказчики — отнюдь не военные структуры, а гражданские: всевозможные НПЗ, электростанции, промышленные хабы, малые предприятия, логистика. В дальнейшем всё это можно расширить на социальные объекты и жилой фонд.

6. СИП Спорт 2 — учебный дронокомплект с 3D-печатью

Дроны в образовании — это круто. Пока их не разбили. Большинство моделей для учебных целей — хрупкие, плохо ремонтируются и не готовы пережить пары столкновений. СИП Спорт 2, который возглавляет Егор Мешков, решает эту проблему: это кастомный дронокомплект, созданный специально для школ, колледжей и технопарков. Ударопрочный корпус, 3D-печать, модульная сборка и закрытые пропеллеры — всё для того, чтобы не бояться летать, собирать и разбирать.

Комплект включает сам дрон, кейс, инструмент и методички. Поддерживается современная электроника, конструкция утоплена, легко заменять детали. В отличие от китайских аналогов, СИП проектировался под реальные сценарии обучения: например, его тестировали на чемпионате «Профессионалы» — дрон выдержал три дня ударов о стены и пол без фатальных поломок.

Планируемая цена комплекта — от 90 000 рублей, в зависимости от конфигурации. Уже есть MVP, отзывы с чемпионатов и письма о намерениях от учебных заведений. Впереди — масштабирование, курсы под ключ и участие в грантовых конкурсах.

Это не просто набор для кружка, а инженерный учебник в формате конструктора. В нём — путь от пайки до понимания аэродинамики.

7. Биопринтех — аэратор, помогающий рыбам дышать

Замор — явление, которое очень не любят на аквафермах. Когда в водоёме падает уровень кислорода, гибнет до 80% рыбы, а иногда и вся. Есть много готовых и самодельных решений, но в масштабах прудовых хозяйств они либо неоправданно дороги, либо малоэффективны. Стартап из Ханты-Мансийска под руководством CEO Анжелы Бахаревой создал вариант аэратора с эффективностью растворения кислорода до 90% в противовес 10–30% у типичных решений, при этом энергии расходуется на порядок меньше.

Принцип работы системы — накачка воздуха через специальные диспенсеры на дне, а затем снарядное всплытие пузырьков по длинной траектории, в процессе чего происходит практически полное их растворение.

Вся красота именно в простоте. Близкая по эффективности американская система Moleaer использует технологию ультразвукового дробления пузырьков для их лучшего растворения, и там по затратам получается 4–5 руб. на 1 м³ воды, в то время как у Биопринтеха выходит 0,85 руб. на куб.

Проект получил признание в югорском технопарке и движется в сторону масштабируемых решений под задачи ЖКХ (очистным сооружениям это очень актуально) и экологии (очистка водоёмов от зарастания микроводорослями и загнивания).

8. Фидер — подача компонентов для сборки плат

Фидеры — это устройства, которые подают электронные компоненты (резисторы, микросхемы и прочие элементы) автоматическим установщикам при сборке печатных плат. Проблема — в недоступности многих импортных решений, их дороговизне и сложности интеграции в существующие производственные линии, особенно те, что предназначены для производства небольших партий.

Команда проекта «Фидер», техническим директором которой является Андрей Белов, создала устройство весом всего 500 грамм с предварительным ценником около 50 тыс. рублей, которое полностью автономно: встроенная память, чип с настройками, база компонентов прямо внутри. Настройка — без сложного софта, замена ленты — одной рукой, интеграция — через открытые интерфейсы. Устройство не требует отдельного контроллера и может работать в составе гибких сборочных линий.

Разработано 15 версий под разные сценарии, изготовлено 170+ прототипов. Прошли лабораторные испытания, есть пилот с контрактным производителем из Екатеринбурга. 

Кроме фидеров парни проектируют и создают компактную систему монтажа печатных плат, состоящую из фидеров, установщика компонентов с дозатором паяльной пасты, паяльной печи и приёмника собранных плат, но это отдельная тема.

Проект получил поддержку от НТИ и Сколково. Команда — молодые разработчики из Тюмени и Москвы с опытом участия в акселераторах и грантовых программах.

В перспективе — версии с поддержкой цифровых шин, API и аналитики. Масштабирование и выход на рынок запланированы на этот год. Сейчас они ищут партнёров, инвестиции и первые внедрения.

9. Русские дроны — комплекс с вертикальным взлётом для мониторинга инфраструктуры

Проект из Белгорода, которым руководит CEO Роман Шеховцов, разрабатывает роботизированный комплекс для мониторинга протяжённой инфраструктуры: от трубопроводов и ЛЭП до инфраструктуры Севморпути в Арктике. В его составе — VTOL-дрон, автоматический дронопорт с подогревом и антиобледенением, цифровая платформа управления и модуль анализа на нейросети.

На борту — собственный полётный контроллер и система стабилизации. Дрон может взлетать и садиться вертикально (VTOL), а в полёте переходит в режим самолёта. Это даёт дальность и устойчивость при плохой погоде. 

Дронопорт обслуживает беспилотник в полевых условиях: подогревает, перезаряжает, наносит антиобледенительный спрей, удерживает во время старта при сильных порывах ветра. А управлять им можно из любой точки мира, где есть интернет.

Кроме мониторинга протяжённых объектов дроны могут использоваться для обследования локальных сооружений, платформ, кораблей с целью обнаружения дефектов или повреждений.

Вот пример обнаружения с помощью ИИ трещин в бетоне одной из обследуемых конструкций:

У команды есть рабочий прототип, подтверждённые испытания, интерес от «Газпром нефти», «Мессояханефтегаза» и международных партнёров. Проект ориентирован на рынок мониторинга инфраструктуры, который в России может вырасти до 120–475 млрд рублей к 2030 году. Потенциальные сценарии — не только продажа, но и аренда или мониторинг под ключ.

10. StrongWings — двигатели, делающие дроны тише и надёжнее

Когда дрон разгоняется до 80 м/с и выше, обычные открытые винты становятся проблемой: шумят, травмоопасны и создают лишнее сопротивление. Команда StrongWings и их СТО Игорь Теткин предлагают альтернативу — канальные электродвигатели, где двигатель и лопасти заключены в кольцевой корпус и работают как единая система.

Такой подход делает дрон тише, стабильнее и безопаснее. Закрытая конструкция защищает винты от внешних повреждений, а аэродинамическая форма канала помогает создавать дополнительную подъёмную силу.

В лабораторных тестах установка показала хорошие результаты: меньше шума, выше устойчивость, лучше управляемость на скоростях. Инженеры нашли оптимальный баланс между мощностью и тягой, чтобы вентилятор не перегружал двигатель и сохранял эффективность. Сейчас технология прошла начальные этапы лабораторных испытаний и готовится к переходу в опытную эксплуатацию. К 2027 году команда планирует выпустить серию модулей под разные типы беспилотников — от лёгких квадрокоптеров до тяжёлых промышленных платформ. Разработка уже получила признание на акселераторах АСИ и «Инноватора Москвы».

Заключение

Стартапы есть стартапы. Не все разработки готовы к рынку — и это нормально. Однако приятно, что их сейчас огромное количество. Причём достаточно неплохого уровня. Какие-то выживут, другие отсеются или трансформируются в более адекватные и перспективные. На примере нашей десятки можно увидеть, как формируется инженерное мышление и как оно постепенно обретает законченную форму. Зачастую это происходит небыстро. Но есть много примеров, когда крупные компании подхватывают перспективные стартапы и со своим ресурсом быстро выходят на серийное производство. Чего, наверное, нам бы всем и хотелось.