23 марта 2021 года на заседании правительства Крыма зашла речь об упорядочивании работы автоперевозчиков, в ходе которого было предложено воспользоваться помощью Роскомнадзора. Я попытался разобраться в этом ноухау и в тексте излагаю ключевые моменты.

Украина в конце декабря 2014 года в одностороннем порядке прекратила движение автобусов и поездов через границу с Крымом. Поезда Укрзализницы, следовавшие в Крым, теперь останавливаются на станции Новоалексеевка в Херсонской области, не доезжая до границы с полуостровом. Позже было прекращено движение грузового транспорта через пограничные пункты, движение легковых автомобилей продолжается.

Суть нелегальных автоперевозок состоит в бронировании места в микроавтобусе клиентом по телефону в объявлении, а затем в назначенное время и назначенном месте пассажир садится в микроавтобус, который доставляет его до автомобильных пунктов пропуска на границе. Далее, пройдя российский, украинский пункты пропуска и пешком около километра между ними, пассажир оказывается на территории Херсонской области, где его ждет другой микроавтобус, который доставит его в конечную точку поездки. Путешествие в обратном направлении происходит аналогично.

«Паритетчик [партнёр] на Украине работает до границы с Крымом. После прохождения пункта пропуска пассажиры переходят в автобусы крымских перевозчиков, которые уже развозят пассажиров по городам полуострова. Также и в обратном направлении — крымские автобусы из разных городов довозят пассажиров до пункта пропуска на границе с Украиной, где после прохождения необходимых процедур их ждут украинские автобусы, которые везут в разные города.

При этой паритетной схеме сотрудничества крымские и украинские перевозчики не делятся выручкой, а только пассажирами. По понятным причинам, деньгами делиться невозможно»

В местных СМИ этих перевозчиков именуют «челночниками». География ежедневных рейсов из Крыма широка - в Киев, Винницу, Одессу, Николаев, Херсон, Скадовск, Кривой рог, Каховку и Чаплинку. Объявления и страницы перевозчиков можно легко найти в Facebook, Instagram и Вконтакте. Иногда перевозчики имеют сайты-визитки.

На заседании Совета министров Глава республики раскритиковал работу уполномоченных органов по пресечению деятельности нелегальных перевозчиков.

«Вопрос нелегальных перевозок — это секрет Полишинеля. Об этом знают все крымчане, кроме уполномоченных органов. Я звоню в органы правоохранительные, потому что я сам захожу на сайты и вижу отправления «Симферополь — Киев». Оценка деятельности всех должностных лиц будет по результату, включая руководство «Крымавтотранса». Подсадчики там все известны», — сказал он.

При этом причину заинтересованности в посещении сайтов нелегальных перевозчиков в Киев он не указал.

Министр транспорта республики на заседании Совмина сообщил о 22 нелегальных перевозчиках, которые не имеют разрешений на работу и осуществляющих перевозки до границы с Украиной: «Перевозки организованы нелегальными диспетчерами через интернет-сайты. Предлагается осуществлять блокировку интернет-ресурсов через территориальные подразделения Роскомнадзора. В настоящее время формируется соответствующая доказательная база».

Глава Крыма еще в 2019 году громко анонсировал борьбу с нелегальными перевозчиками в Крыму. На легализацию предпринимателям дали около двух суток, а затем глава Крыма пообещал тотальные рейды.

Цитировать грозные обещания местного главы республики нет смысла т.к. с тех пор ничего не изменилось и они идентичны нынешним. А предложенные им «кары» популистские и в принципе неосуществимы и предназначены для ушей тех немногочисленных избирателей, которые в нем еще не разочаровались, после прогремевших на всю Россию местных протестов против застройки Форосского парка, что даже заставило прокомментировать Пескова неприятную (и для Кремля) ситуацию. А есть еще более мелкие местные горячие точки, которые к лету могут громко прогреметь, а осенью выборы в Думу: Меганом, аэропорт Заводское, керченские порты, бессмысленное освоение миллиардов российского бюджета, призовые места в антирейтинге российских регионов и т.д. И в которых глава Крыма «светится» не на стороне добра, что не проходит незаметно для его и так низкого политического рейтинга.

Углубленное изучение вопроса позволило найти статью местного медиаресурса, который разъясняет юридическую сторону вопроса. Из статьи следует ,что этот бизнес нельзя назвать нелегальным. Есть проблемные места, но нельзя сказать, что частные перевозчики явно нарушают какое-либо законодательство – они просто используют лазейки в законодательстве.

Зачем этот текст на Хабре? С одной стороны это достаточно забавная IT- новость, когда власти пытаются микроскопом забивать гвозди, и не стесняются громко объявить о некомпетентности министров, силовиков, регионального правительства, или не желающих (риторический вопрос почему) или не умеющих работать (риторический вопрос о соответствии занимаемой должности) и применять те меры контроля, которые они уже имеют по умолчанию.

И с другой стороны это достаточно печальная новость, суть которой написал в комментарии хаброюзер @El_Kraken_Feliz совсем недавно - 9 декабря 2020, и эта суть уже реальность мышления властных структур:

Это у наших властных структур и им сочувствующих уже искажение мышления. Почему-то они думают, что если что-то запретить, то это сразу исчезнет. Ведь объективная сторона вопроса никого не интересует.

И возможно министр просто решил, что если Роскомнадзор заблокирует сайты, то глава Крыма не будет их посещать? Вполне рабочая версия для пятницы.