?Всем привет! В сентябре мне посчастливилось побывать на выставке Innotrans в Берлине – самом крутом в мире мероприятии, посвященном железнодорожному транспорту и железнодорожной инфраструктуре. Многие показанные на выставке технологии будут внедрены только завтра, но кое-что внедряется и внедрено уже сегодня.
Буду рад подробно рассказать вам об увиденном. Рассказ получился объемным, с большим количеством фотографий и фактов. Для начала уточню, что выставку можно условно разделить на две части: стенды в павильонах и на улице. Самой впечатляющей мне показалась именно уличная часть, так как там можно было побывать в поездах, которые уже вот-вот и выйдут в массовое производство и внедрение.
Давайте же начнем нашу увлекательную прогулку по Innotrans 2018. Вы узнаете многое о новейших разработках поездов и трамваев, о доступности транспортной инфраструктуры маломобильным людям, о применяемых при проектировании станций информационных системах, и, наконец, познакомитесь с невероятными и нетипичными проектами поездов будущего. Много внимания будет уделено сравнению подходов к обустройству инфраструктуры в России и Европе.
(осторожно, трафик и много фото)
Для начала, прогуляемся по уличной части выставки.
Именно так выглядит новейший немецкий трамвай. Просто, лаконично, стильно. Трамвай не имеет ступеней, пол идеально стыкуется с платформой. Все соответствует стандартам, ведь все остановочные комплексы в Германии построены таким образом, чтобы вход в трамвай идеально стыковался с платформой. Таким образом формируется полностью безбарьерная среда. Человек с ограниченной мобильностью не должен чувствовать себя хуже, чем здоровый человек. Нормы очень строгие, до сантиметра.
В трамвае есть терминалы для продажи билетов с обязательным дублированием интерфейса на английский язык и поддержкой современных технологий оплаты, включая PayPass. Еще билеты можно покупать прямо на смартфоне с помощью app. Никаких кондукторов нет в помине (в Европе считается, что наличие специального человека для продажи билетов абсолютно невыгдно с экономической точки зрения).
Большое внимание уделяется маломобильным людям. В Европе всегда на первом месте стоит доступность, именно ней говорят в первую очередь, презентуя что-то новое. Любой транспорт должен быть доступен для всех.
Уютный интерьер, информационные табло. Все сделано добротно и очень по-немецки.
Кабина машиниста-водителя трамвая. Всегда здорово оказаться здесь, понажимать кнопки, почувствовать себя «настоящим машинистом». Когда еще появится такая возможность? Жаль, нельзя было погудеть!
При всем моем негативном отношении к Китаю, удивительно понравился китайский поезд метро. В нем китайцы, пожалуй, превзошли сами себя.
Внешне бросается в глаза очень пафосный металлический дизайн, привлекающий издалека. Лет 10 назад китайцы бы никогда не смогли такое сделать, это типичный Западный стиль. Сегодня китайцы могут не просто копировать, а делать значительные шаги вперед и в визуальном, и в техническом плане. Многие из них получают качественное образование в USA и Европе, возвращаются назад в Китай и создают действительно инновационные вещи.
Очередная интересная задумка китайцев. С виду обычное прозрачное окно, но оно внезапно может еще служить и интерактивным экраном, например, для воспроизведения видео. Таким образом, больше не придется видеть унылый темный тоннель метро, гораздо приятнее посмотреть на что-то другое. А во время остановки на станции окно снова становится прозрачным.
Как это все реализуется? Через обычный интерфейс Android. Все гениальное просто. Главное, чтобы работало.
Вот так это выглядит издалека. Не знаю как вам, а мне очень захотелось ездить на таком поезде! Правда, спинки у сидений какие-то слишком низкие — некомфортно.
Не отставала по качеству и продукция других стран. Были представлены поезда для Чехии, Венгрии, Австрии, Швейцарии. Предлагаю просто взглянуть на некоторые фотографии, не обременяя их излишними комментариями. Абсолютно все поезда спроектированы быть удобными для пассажиров, в том числе маломобильных.
На предыдущем фото был показан швейцарский вагон регионального поезда. В нем я увидел необычную фишку: когда на улице яркое солнце, можно нажать кнопку и окно затеняется. Интересное решение, тоже хорошая альтернатива китайским «экранам». Никакие шторки больше не нужны.
На выставке были показаны и новейшие российские трамваи. В технологическом плане ничего особенного в них нет. Я не знаю, как объяснить, но по ощущениям в них все иначе. Упрощеннее, «дешевле».
Но теперь и в российских трамваях будут места для маломобильных людей, а пол по проекту должен стыковаться с платформой. Жаль, что самих подходящих платформ нигде кроме центра Москвы и Петербурга не построено. В России к так называемым «инвалидам» (напомню перевод слова invalid — «неправильный») по-прежнему отношение одно: наплевательское.
Сказали, что в Москве эти трамваи будут запущены уже в этом же году. Все хорошо, но почему только в Москве? Почему надо начинать обязательно со столицы? Почему не с Волгограда, не Ижевска, не Омска? Логичные вопросы, которые редко задают жители России. В Германии наоборот: сначала подобные новшества внедряют в малые городки с несколькими тысячами населения и лишь потом они доходят до Мюнхена и Берлина.
Разочаровали сиденья, они неудобные, как и в старом московском общественном транспорте. Неужели нельзя было поставить комфортные, мягкие? Надеюсь, в будущих моделях это обязательно исправят.
Еще российские трамваи отличаются весьма странными названиями, которые бросаются в глаза тем, кто не знает русского языка. Но об этом чуть позднее.
На выставке были представлены и локомотивы международных производителей.
Можно было зайти внутрь, посмотреть, как все изнутри.
Показали и технику для обслуживания железнодорожных путей.
И даже для перевозки грузов! Парадокс в том, что в Европе техника выглядит чисто не только будучи «новой и только что с конвейера», а на всем сроке ее эксплуатации. Все потому, что ею пользуются и грамотно обслуживают профессионалы высокого класса.
Возвращаясь к теме доступности транспорта маломобильными людьми, нельзя не отметить того факта, что в мировом производстве абсолютно весь транспорт сразу же проектируется правильно. В Европе планомерно избавляются от старых транспортных единиц, которые не соответствуют современным стандартам.
К счастью, в Западной Европе все гораздо лучше, там задумываться о маломобильных людях стали на десятки лет раньше, а устаревшую технику вовремя списывали в утилизацию, заменяя соответствующей высоким стандартам комфорта и безопасности.
Продолжим же изучать немецкий и другой железнодорожный транспорт!
Помимо маломобильных людей большое внимание уделяется и велосипедистам, ведь велосипед становится в Европе главным видом транспорта на близкие расстояния. Логично, что пассажиры будут рады брать его с собой в поездки и на дальние расстояния, чтобы продолжить маршрут.
Поезда сразу же проектируются так, чтобы в них можно было удобно разместиться с велосипедом. Велосипеды могут располагаться в том числе вертикально, в специально предусмотренных секциях.
Предусматриваются розетки для e-bike. Доехал на e-bike до станции, сел на поезд, поставил e-bike на зарядку, а после окончания маршрута снова имеешь возможность продолжить свой путь. Удобно!
Последние годы в транспорте начали появляться розетки для зарядки устройств. К сожалению, это пришло с огромным опозданием — смартфоны и другие девайсы уже лет десять как есть у всех, а розетки в транспорте — до сих пор роскошь. Они есть не везде, часто расположены очень неудобно (под потолком, например). Это показывает абсолютно наплевательское отношение к людям: в Европе такое тоже встречается, но в разы меньше, чем в России.
К счастью, в последних моделях транспорта на выставке почти все сделано как надо. Правильно делать не одну розетку на несколько сидений, а по розетке на каждое сиденье, как на фото. Именно так должно быть везде. Заметьте: представлены и USB, и обычные розетки. Все продумано.
Даже в поезде есть раздельный сбор мусора. Просто потому, что в Европейской цивилизации иначе не может быть по определению. Обратная ситуация – дикость, примерно как если бы в метро не было электричества и везде горели свечи.
Recycling — очень важная вещь для жителей стран первого мира, они заботятся об экологии, они не хотят жить в городах с отравленной экологией. Им важно, каким мир будет для них и будущих поколений. Иногда это доходит до достаточно радикальных точек зрения. К примеру, моя подруга из Швейцарии сильно против самолетов и вместо них ездит на автобусах (даже если это в разы дольше и порой дороже). Только потому, что самолеты наносят непоправимый вред экологии.
Производители пошли еще дальше — номера кресел теперь в обязательном порядке дублируются шрифтом Брайля. Присутствуют и другие технические элементы, предназначенные для навигации слабовидящих. Идея заключается в том, чтобы каждый мог полноценно пользоваться общественным транспортом и без труда найти свое кресло. Никому не потребуется ни у кого унизительно просить помощи.
Поезда и стильные, и удобные. Причем удобные сразу для всех.
Интересная идея с портом зарядки. Но такое лучше делать на сиденьях, а не на поручнях. К тому же, в обозримой перспективе понадобится все переделывать под USB Type-C. Разумеется, в транспорте никто это переделывать не будет.
Так что универсальная розетка, в которую уже пассажир сам установит адаптер, остается оптимальным решением, наряду с USB. Как идея — сменный блок, который можно легко и безболезненно менять каждые несколько лет, модернизируя его. Но до такого, почему-то, не догадались.
Новый S-Bahn поезд для Берлина тоже понравился со всех сторон.
Здесь и удобная навигация с обновлением расписания в прямом эфире, что помогает ориентироваться при опозданиях транспорта, которые в Берлине и вообще в Германии происходят на регулярной основе, каждый день по многу раз (парадокс).
Чуть ли не главной фичой нового поезда стало присутствие кондиционера, хотя во всем остальном мире это уже давно стандарт. Это еще один парадокс — в отличие от всего мира, в Германии кондиционеры считаются дикой роскошью и их почти нигде нет. Летом ваш день выглядит так: вы всю ночь промучились в жаркой комнате и с шумом из открытого окна, утром едете на работу в жаре и духоте, 8 часов сидите в жарком душном офисе, а потом все по-новой, в то время как в России все наслаждаются прохладой. Объяснения этому странному факту я так и не нашел.
И, конечно же, снова удобства для маломобильных людей. Да и нужно ли всякий раз акцентировать внимание на этой теме? Наличие всех удобств для маломобильных пассажиров это такая же обычная вещь, как наличие света в вагоне.
Переместимся же в павильоны. Огромное экспо, сотни производителей, все сделано на высочайшем уровне. Даже не верится, что всего пару недель назад здесь была совсем другая выставка, IFA 2018.
Тут было представлено абсолютно все. И даже больше. Начиная от инженерных элементов вагонов и поездов.
И заканчивая оборудованием для станций, светофоров и семафоров.
Были и некоторые не относящиеся к железнодорожной тематике стенды, но очень интересные. Например, посвященные e-bikes. Считаю, что именно за ними будущее личного транспорта в городах. В Берлине уже несколько компаний организовали e-bike sharing, да и жители города с удовольствием их приобретают. А уж в Амстердаме, велосипедной столице мира, они есть практически у всех.
Компактные и экологичные электромобили – тоже отличная вещь! Видел такие в большом количестве в Норвегии.
В павильонах на выставке были показаны средства моделирования и тестирования, которые сильно помогают при создании проектов поездов, станций, и вообще обеспечении всей транспортной инфраструктуры. Я на себе попробовал VR – удивительный experience, как будто находишься в настоящем поезде.
Зачем это все нужно? Очень просто! Сперва создаются чертежи и трехмерные модели вагонов исходя из технических требований, но этом работа не заканчивается, ведь за технической частью кроется анализ user experience. Поэтому производители в обязательном порядке проводят тестирование на различных фокус группах, анализируя, нравится ли людям «находиться» в разработанном вагоне. И уже исходя из этой длительной аналитики поезда всесторонне дорабатываются, в том числе и с участием дизайнеров, специалистов по use-case и множеству смежных наук.
Моделирование используется и при создании проектов станций электричек, поездов, метро, даже автобусов и трамваев. Таков релевантный подход, это неотъемлемая часть современной урбанистики. Мне удалось своими руками «потрогать» одну из таких информационных систем.
Можно задать число людей в поезде, пассажиропоток, множество статистических параметров. Для того, чтобы правильно спроектировать инфраструктуру на помощь приходит теория вероятностей, математическая статистика, алгоритмы математического моделирования.
Достижения европейских инженеров и компаний-производителей техники вызывают глубокое уважение, ведь все, что они делают, предназначается для комфортной и удобной повседневной жизни обычных европейцев. Вплоть до внимания к мельчайшим «мелочам».
Радует и тот факт, что власти европейских городов активно идут навстречу внедрению современной техники общественного транспорта и оборудованию станций с учетом современного инженерно-научного подхода. Наверное, не стоит и говорить, что в России о таком порой даже не слышали. В итоге все делается неоптимально, неправильно, неэффициентно и на низком уровне.
Привлек внимание беларуский проект скоростного поезда. Пока все на уровне промо и демонстрационного прототипа, но зато какой большой потенциал!
Мне удалось пообщаться с человеком, который участвует в разработке этого проекта, он рассказал много интересного. Внедрение таких поездов в Европе и в мире (даже в Беларуси) — это уже буквальный завтрашний день. Технологии проработаны, поезда спроектированы и тестируются, проблема лишь в дефиците инвесторов.
Беларуский скоростной поезд сразу проектируется с европейским подходом к качеству и комфорту. Чем-то он напомнил капсулу, но именно в такой капсуле можно будет за кратчайшие сроки преодолевать длинные расстояния.
Багажное отделение вместительное. Можно будет брать ручную кладь с собой в салон, а большие чемоданы оставить в багаже.
Внутри табло со всей информацией о предполагаемом маршруте, навигационные данные. Как я оказался в Минске? Меня что, сейчас отправят в Москву? О нет, только не в Москву…
Лучше уж в Токио! Японские компании тоже активно продвигали свою продукцию а Innotrans. Япония вообще уникальная страна, которая отличается своей безопасностью и пунктуальностью. В Германии опоздания на 3-10 минут вообще не считаются опозданиями и происходят всегда, каждый день. Отмены поездов, бардак — абсолютная норма. В отличие от USA никто не бежит в суд, никто не возмущается — еще одна черта, которая мне очень не нравится в Германии. В Японии все в точности до секунд. Но это уже совсем другая история.
На выставке было много всякой всячины. К примеру, современные турникеты и прочее оборудование для станций, которое уже не так интересно и впечатляюще.
Парадокс, но россиян, украинцев, беларусов не удивишь терминалами для оплаты картами, еще и с поддержкой PayPass. Но для Германии, где большинство людей до сих пор платят кэшем, со всей консервативностью во внедрении современных технологий, это просто вау. К счастью, не вся Европа такая, в Швеции, к примеру, абсолютно вся экономика переведена на карты и оборот наличных денежных средств сведен к абсолютному минимуму. Так должно быть везде — бумажки и монеты на фоне потрясающих современных технологий смотрятся очень, очень странно.
Терминалов было много и разных. Очень хочу увидеть такие в Германии как можно быстрее. На любой вкус и цвет. Но с обязательной функциональностью в виде PayPass.
Для вас это обычные в жизни предметы? Для многих жителей Берлина просто чудо техники.
Правда, вслед за кассами и билетные автоматы через какое-то время уйдут в прошлое — уже сейчас билет можно покупать в app на смартфоне.
На выставке продемонстрировали даже современную крутую мебель для станций и общественных пространств. Очень здорово находиться здесь и ощущать себя не то что в инновационном настоящем, а в еще более развитом завтрашнем будущем. Красивом, стильном, удобном, функциональном, эффициентном.
Туалетное оборудование для станций тоже современное и очень стильное. Кстати, побегав весь день по выставке, я на самом деле хотел в туалет и был рад попасть на этот стенд. Радость сменилась разочарованием, ведь я уже почти было воспользовался унитазом, как прибежал машущий руками представитель компании и сказал, что нельзя.
Дошел до второго туалетного стенда, но там та же самая напасть: нельзя. Да что ж такое то, как в туалет то сходить? Почувствовал себя Боратом, только что оказавшимся в цивилизованном мире, но от использования пакета все же отказался.
(надеюсь вы понимаете, что я шучу :) )
Российская продукция тоже была представлена на выставке. Это конечно сильно радует, особенно сам факт конкуренции с европейскими, китайскими и другими мировыми производителями. Чем больше конкуренции – тем больше стремления создать максимально удобный и комфортный продукт для людей.
В глаза сильно бросается лишь тот факт, что в брендинге российской продукции очень любят использовать названия исключительные на русском языке. Хорошо, хоть не написанные кириллицей. Сравните сами: поезда других производителей на выставке называются сплошь называются Flexity, InterCity, а российских – Lastochka, Vityaz, Chaika. Так и хочется сказать: WTF? И эта мысль возникает у меня, знающего русский язык человека. А у обычных европейцев появляется просто непонимание и отсутствие интереса. В то время как в мире вовсю внедряется английский язык, в России его внедрение всячески блокируется.
Понравилась карта на стенде Ural Locomotives. Некоторые жители России потеряют на этой карте один регион. Тем временем, серьезный бизнес все правильно понимает.
Игра слов на английском, причем Deutsche Bahn – это немецкая фирма. Заметьте, что никаких сносок с переводом, все всё понимают. Интеграция английского языка в Германии в десятки раз выше, чем в России.
Напоследок, расскажу вам о проекте Idea Train. Это не просто поезд, это видение поезда будущего. Не факт, что когда-либо поезда будут именно такими. Сомнение здесь вызывает многое. Но как идея – почему бы и нет? Побывать в таком поезде значит тоже стать частью фокус-группы, на которой обкатываются идеи, способные в перспективе видоизмениться в более эффициентную сторону.
Основной идеей является сделать целый комплекс досуга из обычного поезда. С возможностью заказать интересующие опции, как на водном транспорте бизнес-класса (яхтах, люкс-теплоходах и т.п.).
Едете на поезде? Почему бы на позаниматься на тренажере, укрепляя мышцы и сбрасывая лишние килограммы.
Слишком устали? Ложитесь в капсулу для сна и отдыха, используйте время поездки для восстановления сил и комфортного сна.
Едете в хорошей компании? Садитесь дружно за стол, он всей своей поверхностью может осуществлять беспроводную зарядку. Кладите сюда свои телефоны, они будут заряжены на максимум.
Едете с детьми? На борту отличный комплекс для досуга с детьми, тут и игрушки, и книги, и разные другие активности, чтобы никому не было скучно.
Много работы? Отличный business lounge специально для вас. Никакого шума, никаких отвлекающих от работы раздражителей, полная приватность.
Понимается, что все опции можно будет забукать как во время покупки билета, так и во время поездки — с помощью app на смартфоне или с помощью автомата в поезде.
Не интересует ничего из перечисленного? Просто оставайся в обычном общем зале, который оформлен совсем не так скучно и серо, как мы привыкли в «классических» поездах.
Согласитесь, что-то во всех этих задумках есть! Весь Innotrans 2018 целиком был невероятно крутой выставкой, где удалось своими руками «потрогать» будущее и еще раз осознать, в каком интересном настоящем все мы живем уже сегодня.
А на каких выставках о технологиях будущего удавалось побывать вам?
Комментарии (207)
immaculate
28.11.2018 10:14+1Зачем почти в каждый абзац вставлять политическую шпильку? В частности, почему мы в своей стране должны говорить на чужом языке? Почему мы должны заниматься политкорректным двоемыслием и все время изобретать синонимы для слов, которые вдруг стали «неправильными». Можно подумать, что от того, что инвалида назовут малоподвижным, для него лично все сразу же изменится. И так далее, и тому подобное.
Ведь статья стала бы только лучше без пропагандистских вставок.
Drebin893 Автор
28.11.2018 10:21-3Никакой политики я в общем-то не касался. Однако я вижу бессмысленным составление опосредованного от реальности и избегающего «острых углов» рассказа, после которого останутся лишь впечатления «дааа! как у них там все здорово». Все складывается из мелочей. Нужно понимать, почему у них — и правда здорово. А в России и Беларуси — иначе.
Кстати, Европе и Германии в моем рассказе тоже немало досталось в определенных деталях. Я не стану хвалить то, что не считаю благом. Равно как и умалчивать о том, что считаю неприемлемым.
По поводу языка небольшой оффтоп, но прочитайте две моих статьи:
Почему на Западе все знают английский язык, а в бывшем СССР — почти никто?
Русский язык на сайте и моя точка зрения на современный русский язык
Будет интересно как-нибудь обсудить!immaculate
28.11.2018 10:25+3Русский язык на сайте и моя точка зрения на современный русский язык
Прочитал только эту статью. Честно говоря, даже не понимаю, как это можно обсуждать. Тут, только не обижайтесь, с доктором надо идти консультироваться.
vershinin
28.11.2018 10:36-1Почему вы пишете «арр», а не «апп»?
Drebin893 Автор
28.11.2018 21:12-1Во-первых «app» читается как «эпп», а не «апп».
А пишу я по примеру западноевропейских языков, где app — так и будет app, cloud — не «облако», а так и будет cloud, хоть в немецком, хоть в нидерландском. Интеграция английского языка в языки Западной Европы намного выше, чем в русском. А брать пример надо с успешных стран.vershinin
28.11.2018 21:52Почему нельзя интегрировать как у китайцев или эстонцев, которые Эппл в обычной речи называют «яблоком»?
Drebin893 Автор
29.11.2018 18:25Брать пример с китайцев? Только не это.
С посткоммунистических стран тоже примеры брать надо осторожно.
В языках топопых в мире стран (Германия, Нидерланды, Скандинавия) интеграция английского языка в разы выше, чем в русском, при этом никто там не кричит о защите языка. В том числе потому, что они не считают себя пупами земли и что «наш язык лучший».
rub_ak
28.11.2018 10:43К первой категории отношу слова, которые считаю необходимым внести в официальное употребление в русском языке.
Вот их краткий список:
Тревелер, тревелить (англ. traveller, to travel) – путешественник, путешествовать. Примеры использования: «посещение сотой страны стало юбилеем для нидерландского тревелера», «мне очень нравится тревелить по Калифорнии».
Трип (англ. trip) – путешествие. Примеры использования: «мой трип в Новую Зеландию и Австралию занял шесть месяцев», «в последнем трипе я продолжал познавать швейцарскую культуру».
Локал (англ. local) – местный житель. Примеры использования: «в незнакомой стране люблю погружаться в среду локалов», «локалы часто посещают этот магазин».
Нейтив (англ. native) language – родной язык. Примеры использования: «мой друг родился в Финляндии и у него сразу два нейтив языка», «в Норвегии я быстро стал нейтивом в силу легкости норвежского языка».
Экспат (англ. expat) – эмигрант. Примеры использования: «в среде русскоязычных экспатов Германии не все стремятся стать нейтивами в немецком языке», «практически в любой стране экспаты сильно отличаются от локалов».
Тикет (англ. ticket) – билет. Примеры использования: «купил тикет на автобус», «в ближайший месяц дешевые тикеты в Майами».
Букать (англ. to book) – бронировать. Примеры использования: «всегда с легкостью букаю тикеты используя банковскую карту», «забукал дешевый апартмент на AirBnb».
Кэш (англ. cash) – наличные деньги. Пример использования: «платить кэшем», «заплатил кэшем так как не было банковской карты», «не было терминала и пришлось искать кэш».
Шоп (англ. shop) – магазин. Пример использования: «заплатил кэшем в берлинском шопе», «в Финляндии есть шопы с очень крутыми товарами».
Юзать (англ. use) – использовать. Пример использования, то есть пример юзания: «в своих трипах я юзаю локальную мобильную связь», «люблю юзать смартфон для оплаты в магазинах, вместо того, чтобы юзать кэш, словно в средние века».
Модерновый (англ. modern) – современный. Примеры использования: «Амстердам — модерновый город», «любой модерновый бизнес должен реализовывать безналичные формы оплаты».
Жесть.immaculate
28.11.2018 10:50+1Жесть.
Да, после прочтения этой статьи, у меня в очередной раз возникло подозрение, что колбасным эмигрантам в пищу подсыпают какие-то сильные психоделики. Иначе такие выверты сознания сложно объяснить. Хотя, может быть, это потрясение от переезда из «Этой Страны» в страну вечного благоденствия, конечно...
Drebin893 Автор
28.11.2018 12:00+1А разве эти слова де-факто не вошли уже в обиход? Я же ничего нового не изобрел.
Ну согласитесь. Слова «юзать» и «модерновость» уже давным-давно в обиходе людей, которые связанны с IT. Остальные из моего списка преимущественно употребляются в сообществах путешественников.rub_ak
28.11.2018 12:15-1yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C&lr=213&site=habrahabr.ru
www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C&as_sitesearch=http%3A%2F%2Fhabrahabr.ru
www.google.ru/search?newwindow=1&hl=ru&ei=mlv-W-bUFsGOmgXR1omYCQ&q=%D1%8E%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C+site%3Ahttp%3A%2F%2Fhabrahabr.ru&oq=%D1%8E%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C+site%3Ahttp%3A%2F%2Fhabrahabr.ru&gs_l=psy-ab.3...6849.6849..7175...0.0..0.37.37.1......0....1j2..gws-wiz.CA4O4LGnmUI
yandex.ru/yandsearch?text=%D1%8E%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C&lr=213&site=habrahabr.ru
Если IT что-то используют это не значит, что все должны также использовать.
Если юзать как слэнг встречается, то модерновость я вообще в первый раз слышу.Drebin893 Автор
28.11.2018 12:26+1Вы бы кроме «модерновость» поискали еще «модерновый» и другие однокоренные… По тому же хабру.
Все же, я всегда сильно не понимал такой консерватизм по отношению к языку, неготовность вводить новые слова, замещать старые и т.п. В немецком это происходит огромными темпами.
Неужели на ваш взгляд язык должен стоять на месте? Тогда по этой же самой логике вместо современных e-bike стоит использовать старые, исторические велосипеды, без передач и вообще может даже те, у которых переднее колесо огромное такое, больше заднего.rub_ak
28.11.2018 12:40Электровелосипед, он и есть Электровелосипед. Зачем нам заменять велосипед на байк? Может вообще просто язык заменим? На какой вот только на английский? А может уже пора на китайский?
Drebin893 Автор
28.11.2018 13:19Окей, не электровелосипед. Просто современный велосипед с передачами и другими атрибутами современного велосипеда. Заменим его древним?
Кстати я ничуть не против внедрения английского языка. Мне нравится его внедрение в Нидерландах. Сравнение с китайским неуместно, т.к. китайский (даже упрощенный) — чуть ли не самый сложный язык мира. Пусть лучше китайцы учат английский.JC_IIB
28.11.2018 17:45Мне нравится его внедрение в Нидерландах.
Да, только почему-то тут говорят на голландском и на английском, а не тащат ненужные кальки с английского в родной язык, чтобы звучало «стильно-модно-молодежно».
Neusser
28.11.2018 17:47В китайском языке нет спряжений, склонений, неправильных глаголов, родов, падежей, структура предложения прямая, как горизонт в пустыне Гоби. Действительно, очень сложный язык!
Пассаж про внедрение английского в Нидерландах заслуживает отдельного хахаха.
MiLip
29.11.2018 14:42Голландский язык и английский язык имеют общие корни, много общих слов. Оба этих языка произошли от старого саксонского. Не удивительно, что голландцы легко перенимают английские слова. Кроме того, малюсенькая Голландия с маленьким количеством населения просто не может генерировать множество новых слов, описывающих новые явления. Поэтому им приходится перенимать английские слова. Как и казахам с туркменами приходилось перенимать множество русских слов.
Neusser
29.11.2018 14:45Оба этих языка произошли от старого саксонского.
Да известно же давным-давно, что нидерландский язык появился, когда пьяный английский матрос в гамбургском порту пытался говорить по-немецки! :pMiLip
29.11.2018 15:12Ну почти. Если северные немцы и голландцы напьются, то они говорят на одном языке. Плат-дойч (равнинный немецкий) = нидер-дойч (нижний немецкий). А нидер-дойч + водка = нидерландский.
Официальное наречие в Германии хох-дойч (верхний немецкий). Плат-дойч, потомок древнего саксонского, медленно вымирает.
Drebin893 Автор
29.11.2018 18:27Согласен, это одна из причин.
Но вот немецкоязычный мир большой, но тут всё равно очень активно перенимают английские слова. Ich bin glucklich запросто заменяют на Ich bin happy. Т.е. даже не в контексте современной электроники и технологий.
BaLaMuTt
28.11.2018 15:22Тогда по этой же самой логике вместо современных e-bike
Вам не кажется что для русского человека «е-байк» звучит не совсем цензурно?Drebin893 Автор
30.11.2018 18:27почему «е-байк», а не «и-байк»?
BaLaMuTt
30.11.2018 18:56Ну вы ведь надеюсь понимаете что английскую букву е как русскую и читать никто не будет…
JC_IIB
30.11.2018 20:11Вопрос в другом — «Почему байк, а не велосипед?»
Велосипед, кстати, слово тоже не русское, оно из старофранцузского, если уж вы так за иностранные слова топите.
kababok
28.11.2018 17:06-1Вот только если вы в обществе немецкоязычных граждан с высшим образованием, разговаривая на немецком, вместо "Fahrrad" будете настойчиво говорить "Bike", вместо "Hubschrauber" — "Helicopter" и т.д., то вам, конечно же, ничего не скажут (воспитанное же общество), но о ваших манерах сложат себе не самое лестное мнение.
Как-то так.
MiLip
29.11.2018 14:47Подтверждаю. Именно так и есть.
Вот пример отношения немцев к любителю английских слов:
www.youtube.com/watch?v=yi1UQAxv1gs
alsii
30.11.2018 16:40Ну не знаю… В магазине велосипедном все говорят байк. В рекламе больше Fahrrad. Hubschrauber — однозначно, Helicopter прозвучит как «геликоптер» в русском. Но вот билеты, это гораздо чаще ticket, чем Karte. В кино или на концерт однозначно. Что еще из английского часто — fit, причем как существительное в значении fitness (Fit machen, гораздо чаще услышишь чем Sport treiben). Это все из личного опыта и с севера Германии. В других местах может быть по другому.
Neusser
30.11.2018 16:54/на правах анекдота/
Где-то в Швейцарии на ж/д вокзале:
— Guten Tag, wo kann ich hier eine Fahrkarte kaufen?
— In der Schweit hei?t es «Billet»!
— Oh, Entschuldigung. Wo kann ich hier ein Billet kaufen?
— Da druben, am Fahrkartenschalter.
Kocmohabt314
29.11.2018 08:51А как Вам «эффициентном», ведь куда проще сказать «Эффективном», вообще вся статья пропитана презрением к России и восхвалением западных стран, хотя железный занавес давно уже канул в лету и теперь мы знаем, что есть вещи которые лучше там, а есть которые лучше здесь, при этом многие из них субъективны.
Что касается транспортной темы, так автор явно не осведомлен о том как с этим обстоят дела в России.
immaculate
28.11.2018 13:27А разве эти слова де-факто не вошли уже в обиход? Я же ничего нового не изобрел.
Они вошли в основном в обиход колбасных эмигрантов, которые, как подметил Довлатов, и свой язык плохо знают, и язык страны, куда переехали. Все эти ужасные «наслайсила кьюкамберов».
Там у себя, ради бога, говорите, как хотите. А меня от подобного коверкания языка воротит.
Язык всегда развивается, и не надо его за уши тянуть, тем более, таким варварским образом.
Drebin893 Автор
28.11.2018 13:36То есть вы говорите с той самой позиции «защиты языка», употребляете термин «коверканье». Достаточно консервативная позиция, но, к большому сожалению, российская школа так с детства воспитывает.
В Германии наоборот: английский язык проникает в повседневную речь очень хорошо. Многие отдельные слова и фразы говорятся в большинстве случаев исключительно на английском, хотя немецкие аналоги есть. Таковы процессы глобализации.
Все благодаря тому, что в Германии живут, путешествуют, работают миллионы англоязычных иностранцев. И сами немцы регулярно живут в полностью англоязычной среде. Страна открытая. Россия — полная тому противоположность.
Более того, скажу, что с моей позиции Германия по-прежнему сильно консервативна. Гораздо приятнее в этом плане Нидерланды и Норвегия.immaculate
28.11.2018 13:39Когда человек хорошо знает оба языка (или более), ему нет необходимости смешивать их. Я вот много общаюсь с испанцами, и они в свою речь не вставляют английские слова.
Зачем вообще тогда русский и немецкий языки?.. Надо тогда уж сразу всем на английский перейти. К чему эти полумеры со слайсами, кэшем и байками?
Drebin893 Автор
28.11.2018 13:43Полное замещение языка — это длительный процесс, который может занимать столетия. Об этом я не веду речь, ведь в самом существовании различных национальных культур и языков нет ничего плохого.
Всегда должен быть один универсальный язык, который понятен сразу всем и является языком межнационального общения. В заимствованиях из английского языка вижу только плюс: чем больше англоязычных слов будет в других национальных языках, тем легче английский язык будет в изучении и использовании.immaculate
28.11.2018 13:46Полное замещение языка — это длительный процесс, который может занимать столетия. Об этом я не веду речь, ведь в самом существовании различных национальных культур и языков нет ничего плохого.
Почему-то кажется, что вы нас пытаетесь убедить, что есть плохая, ужасная русская культура, которую вы в каждом абзаце пытаетесь пнуть и здесь, и на своем сайте.
Проблема в том, что всегда должен быть один универсальный язык, который понятен сразу всем и является языком межнационального общения.
Ну так и есть сейчас такой язык. Только я не понимаю, почему мы им должны подменять свой родной язык, когда можно дома говорить на своем языке, а в гостях — на межнациональном. По-моему, уродовать родной язык для этого совершенно необязательно.
Drebin893 Автор
28.11.2018 13:53Я ничего плохого про русскую культуру не говорил в принципе, вы ошибаетесь. Замените в моих словах «русский язык» на «немецкий», «нидерландский», «французский», и мое мнение не изменится.
Кстати, французы тоже те еще защитнички своего языка!
Там в этом плане все сильно похоже на Россию.
Мне такой подход не нравится, только и всего.
В Германии дома можно сказать в обычном разговоре «I gotta go». И все поймут. Во Франции, в России реакция будет: «че?»agat000
28.11.2018 15:45Все просто: Германия — подконтрольная страна, Франция, Испания и Россия — нет. Суверенитет имеет много выражений, в том числе и в защите своего языка.
Neusser
28.11.2018 15:51Все еще проще. Товарищ просто переносит поведение узкого круга своих знакомых на всю Германию.
kababok
28.11.2018 17:09+1Да фигня всё это — узкая прослойка (около)хипстерских кругов Берлина — этот совсем не вся Германия. :)
BaLaMuTt
28.11.2018 20:44В Германии дома можно сказать в обычном разговоре «I gotta go». И все поймут. Во Франции, в России реакция будет: «че?»
не знаю как во Франции, но в России незачем использовать иностранное выражение когда есть банальное русское «я пойду».
kababok
28.11.2018 17:07Тут вы делаете типичную ошибку, применяя тенденции хипстерских слоёв Берлина ко всей Германии.
Ой, как вы ошибаетесь… ;)
MiLip
29.11.2018 14:52Он очень точно подметил. Есть те, кому хочется выделиться, неформалы. Есть те, кто плохо выучил немецкий. А есть нормальные немцы, процентов 90%, которые может и не спросят «чё?», но своё нелестное мнение о таком собеседнике составят.
www.youtube.com/watch?v=yi1UQAxv1gs
alsii
30.11.2018 17:03Есть такое слово в немецком — Termin. Изначально оно не немецкое, ударение на последний слог. Все русские, кто живет в Германии начинает его использовать по двум причинам: во-первых само явление очень часто встречается, во-вторых ему очень сложно подобрать универсальный перевод. Перевести можно, но это будет каждый раз новое слово. И оно будет нести гораздо больше информации, что не всегда уместно. Например я могу объяснить свой отказ сказав: «Я не могу, у меня термин в это время». И мне не надо вдаваться в подробности, что за термин, где и по какому поводу. Еще часто встречается «шпендовать» — делать добровольный взнос. В российских реалиях это не так часто встречается, а слово «жертвовать» звучит по русски слишком возвышенно. «Келлер», часто слышу видимо потому, что немецкий «Keller» уж очень не похож на российский «подвал». Строго говоря, это обычно и не подвал вовсе, а скорее цокольный этаж. «Грилить» — ну просто немцы используют именно грили а не мангалы, чтобы мясо на открытом воздухе жарить. Хотя «гриль» вроде уже достаточно прочно в русском.
Вообще мне кажется, что люди ленивы и говорят так, чтобы было максимально просто и максимально понятно. Поэтому на первом месте в языке стоит удобство, а не эстетика.
roscomtheend
29.11.2018 10:22> А разве эти слова де-факто не вошли уже в обиход? Я же ничего нового не изобрел.
Вы изобрелим то, что они вошли в обиход. Никогда не слышал от локалов про экспатов, тревелящих трип, чтобы в шопе за кеш баить модерновый тикет, а потом юзать его в бас или трейн.
BaLaMuTt
28.11.2018 15:17Из перечисленного часть всё-таки вполне используются в качестве профессионального слэнга тех же ITшников.
Правда некоторые слова, а в частности:
Тревелер, тревелить (англ. traveller, to travel) – путешественник, путешествовать. Примеры использования: «посещение сотой страны стало юбилеем для нидерландского тревелера», «мне очень нравится тревелить по Калифорнии».
используются разве что только самим автором. В России таким слэнгом разве что в конец упоротые хипстеры разговаривают.
Локал (англ. local) – местный житель. Примеры использования: «в незнакомой стране люблю погружаться в среду локалов», «локалы часто посещают этот магазин».
Нейтив (англ. native) language – родной язык. Примеры использования: «мой друг родился в Финляндии и у него сразу два нейтив языка», «в Норвегии я быстро стал нейтивом в силу легкости норвежского языка».
Модерновый (англ. modern) – современный. Примеры использования: «Амстердам — модерновый город», «любой модерновый бизнес должен реализовывать безналичные формы оплаты».
P.S.Букать (англ. to book) – бронировать.
в России более распространён вариант Бухать — употреблять спиртные напитки в больших количествах.kinall
28.11.2018 18:09Вот вы смеётесь, а я лично слышал аж два варианта, причём от одной и той же дамы: «бУкать» в неформальной речи («Всё, я побежала, мне надо оборудование забукать») и «букИровать» при имитации деловой беседы («Лёша, хватит паясничать! Мне нужна точна дата, чтобы всё забукировать!»)
kinall
28.11.2018 18:11«в последнем трипе я продолжал познавать швейцарскую культуру»
А-а-а ну зачем вы так сразу, без предупреждения? Я ж чуть под стол не упал)
Экспат (англ. expat) – эмигрант.
Ну, это-то слово в русском языке как раз есть. Только не эмигрант человек, живущий и работающий не в своей стране.Neusser
28.11.2018 18:17С «трипом» аффтар уже опоздал. Это слово в русском языке вполне себе существует. «Трип в швейцарию», ага.
BaLaMuTt
28.11.2018 20:39Кстати да, за трипами в России это скорее к барыгам-наркоторговцам чем в турагенство)
IvanTamerlan
28.11.2018 21:25Так и хочется привести европейский хипстерский пример, но постыдный для традиционного русского мужика:
Трип к трапу.
И далее по словам:
Местный житель — абориген. А локал — это 127.0.0.1, т.е. локальный адрес и все, что с ним связано.
Про родной язык повеселило. Кому родной язык, а для тех, кто не осилил — тому нейтив. Как вариант расшифровки — упрощенный язык в качестве родного, как у многих жителей Африки, которым трудновато давали языки европейских колонизаторов с их варварскими обычаями по уничтожению природы и людей иногда ради развлечения, поэтому языки упрощались в сторону простых команд.
Тикеты — обращения в системе к техподдержке.
Кэш — кэш браузера (и его чистка), кэш процессора.
Шоп (англ. shop) – магазин. Не используется, т.к. есть рынки, магазины, ларьки, мини-, супер-, гипер- и прочие маркеты. Хотя на самом деле используется, потому как никто не скажет секс-магазин, все говорят секс-шоп.
Юзать (англ. use) – использовать. У IT-специалистов встречается очень часто.BaLaMuTt
29.11.2018 10:15+1Шоп (англ. shop) – магазин. Не используется, т.к. есть рынки, магазины, ларьки, мини-, супер-, гипер- и прочие маркеты. Хотя на самом деле используется, потому как никто не скажет секс-магазин, все говорят секс-шоп.
барбершопы популярные у хипстеров ещё забыли.
roscomtheend
29.11.2018 10:32Юзать, кажется, только из-за краткости по сравнению с «использовать».
«Нейтив» будет, скорее, «русифицировано» до «нативный» и будет говорить о типе приложения, например, но не о человеке.
lelik363
28.11.2018 10:49Почему российские компании участвуют в Innotrans?
Всё потому, что эту выставку в большом количестве посещают российские чиновники, которые могут выделять деньги на те или иные проекты.
И надписи на русском языке тоже предназначены для них.Drebin893 Автор
28.11.2018 12:01+1Вот именно! А я категорически против подобной «показухи».
Я считаю, что все должно быть для людей.vassabi
28.11.2018 13:27+1это разница в источниках финансирования: обе фирмы работают на популярности продукта, однако у одной — централизованная госструктура (на уровне министра), а у другой — частники или децентрализированные госструктуры (муниципалитеты например).
Taiserisa
28.11.2018 13:20+2Хотя я уже 18 лет живу в Германии, возвращаться в Россию не собираюсь, но постоянные вставки или шпильки про Россию и о том, какая Европа вся передовая, резанули глаза.
Без «вотоэтоговсего» было бы лучше.
А выставка интересная, очень надеюсь, что кондиционеры станут наконец-то стандартом в общественном транспорте, а то очень тяжело летом.Drebin893 Автор
28.11.2018 13:38-1Европа далеко не передовая в очень многих сферах. Например, в финтехе.
(но опять же не вся: Европа сильно разная)Taiserisa
28.11.2018 15:58Я знаю, что она не передовая, я здесь живу.
Но текст написан так, что отовсюду лезет: «Россия — плохо, Европа — круто.» Даже если вы этого не видите или не хотели так написать.IvanTamerlan
28.11.2018 21:38+1В какой-то момент стал ожидать абзац в стиле:
Про кондиционеры«В Германии нет кондиционеров, потому что там делается все для людей. А в России кондиционеры есть, чтобы люди мучались с пультами управления, оплатой счетов за электроэнергию для кондиционера, а также болели от постоянного обдувания направленным потоком воздуха от кондиционера. Особенно это касается людей с ограниченными возможностями. В Германии нет кондиционеров, поэтому и нет с кондиционерами никаких проблем. У российских кондиционеров пульты выполнены без шрифта Брайля, а сами кондиционеры располагаются высоко и могут быть недоступны людям с ограниченными возможностями. Также пульты к кондиционерам требуют батарейки, а это дополнительная статья расходов в бюджете российской семьи, а для лиц с ограниченными возможностями покупка и замена батареек может обойтись гораздо сложнее из-за проблем передвижения в городском транспорте»BaLaMuTt
29.11.2018 10:02Вам намекнули не на то что Европа в чём-то там не передовая, а на то что вы её превозносите путём принижения России и других стран постсоветсткого пространства.
Cobalt
28.11.2018 10:20+3Все бы хорошо, но статья на столько пропитана русофобией, и преклонением перед Европой, что убивает все удовольствие от прочитанного. Особенно добила фраза «О нет, только не в Москву!»
ClearAirTurbulence
28.11.2018 12:56Все очень просто, люди, которые перебираются за рубеж, зачастую офигевают от комфорта, что вызывает жажду поделиться этим ощущением со всеми («вот оно, оказывается, как бывает!»), этакий прозелитизм. Со стороны может смотреться неадекватно, особенно, если за рубежом редко бываешь. Но такие позывы желательно контролировать, иначе не поймут-с (с).
Особенно добила фраза «О нет, только не в Москву!»
www.rbc.ru/society/29/08/2018/5b8649d69a7947779c73278f
Понятно, что рейтингов много, и методики разные, но тенденции однозначны, какой рейтинг не возьми.
Это может казаться странным при сравнении Москвы с замкадьем, но совершенно естественно при сравнении с европейскими городами, где зона комфорта не кончается дверью в квартиру. Другое дело, что много говорить об этом не очень этично.immaculate
28.11.2018 13:21Ещё это может объясняться таким явлением:
«Сигнализирование о добродетели», практика навязчивой публичной демонстрации своих правильных политических взглядов.
minusnaminus
28.11.2018 13:18Люди разные. Если бы мне предложили три поездки в Берлин вместо одной в Москву — все равно выбрал бы второе. Правда, и неделю в Москве я бы легко променял на три дня в Вене :)
А «преклонение перед Европой» в статье напомнило анекдот про мальчика, который заплакал от того что захотел в Советский Союз.
для тех кто не слышалВоспитательница в детском саду спрашивает: «Дети, в какой стране самые красивые игрушки?» Дети (хором): «В Советском Союзе!» Воспитательница «А в какой стране самые нарядные детские одежды?» Дети (хором): «В Советском Союзе!» Воспитательница: «А в какой стране самое счастливое детство?» Дети (хором): «В Советском Союзе!» Вдруг Вовочка заревел. Воспитательница: «Вовочка, почему ты плачешь?» Вовочка (сквозь слезы): «Хочу жить в Советском Союзе!»solariserj
28.11.2018 17:25Только, не стоит сваливаться в политику в статье и так её предостаточно :(.
3dcryx
28.11.2018 10:40-1Почему во всех супер-классных-комфортных евро поездах нет купе(тоесть мест где можно нормально спать)? Эконом класс поездов это такой же ужас как и в самолетах (только без еды), да к тому же и за большие (в пределах европы) деньги!!!
В трамваях в Германии нет кондукторов постоянно или они просто не всегда там? Если первое то зачем платить и как проверяют билеты?
Кто сказал что тотальная оплата картами это плюс? Единственные личности для кого это плюс это те кто сидит в правительстве.
Кто, прости госпади, сказал что разделенный мусор это потомучто люди заботятся об экологии? Это как сказать что в европе людям нравится платить за порковку машин, потомучто они понимают что это во благо.
Большинство людей в Китае, уехавших за границу учиться, не возвращаются назад. Так что как минимум странно утверждать, что это они(те кто вернулись) строят поезда.
Розетки для каждого сидения в поездах в России уже лет наверно 8 есть точно, а то и больше. Это вообще достойно упоминания в качестве иновации?
В тексте какие-то странные акценты на так называемые страны "первого мира" и тд.
Я надесь вопрос почему внедреют новые трамваи в Москве, а не где-то еще в России это просто шутка.
Электроавтомобиль на картинке это вообще какой-то гольф кар. В чем его предназначение?
Доступность для инвалидов это примерно такая же новизна, как велосипед (хотя шрифт для слепых действительно ниразу не видел).
Я что-то слышал про новый плацкарт ржд. На выставке небыло случайно?
Резюмируя: Инновации тут уровня некоторых стартапов Кремниевой Долины (типа автобуса или палатки). Если что-то и изменилось в поездах и трамваях, то только дизайн. Инновацией они станут, если начнут ездить под 1000 км/ч при цене меньшей чем за самолет.
t13s
28.11.2018 11:27Почему во всех супер-классных-комфортных евро поездах нет купе(тоесть мест где можно нормально спать)?
А вы куда в пределах Европы собрались сутками ехать?
В трамваях в Германии нет кондукторов постоянно или они просто не всегда там? Если первое то зачем платить и как проверяют билеты?
Все построено так, что матожидание заплатить штраф при встрече контролера чуть выше стоимости билета. Плюс уголовное преследование после 3 безбилетных проездов рулит. Хотя в любом случае вопрос «зачем платить?» — крайне странный.
Кто сказал что тотальная оплата картами это плюс? Единственные личности для кого это плюс это те кто сидит в правительстве.
А кто сказал, что носить наличку — это плюс?
Кто, прости госпади, сказал что разделенный мусор это потомучто люди заботятся об экологии?
Эмм… даже не знаю, что на это вам ответить. Сортировать мусор, как и не бросать его на землю — это просто естественно и нормально.
Я надесь вопрос почему внедреют новые трамваи в Москве, а не где-то еще в России это просто шутка.
При состоянии дел в РФ — видимо, это может выглядеть только как шутка, да.
aeeneas
28.11.2018 12:28>начнут ездить под 1000 км/ч при цене меньшей чем за самолет
Французские TGV ездят под 300 км/ч. Посчитайте сами, сколько времени займёт добраться из Парижа до Берлина и почему нет купе.
roscomtheend
29.11.2018 10:38> Кто сказал что тотальная оплата картами это плюс?
Тот, кто не хочет ждать пока «сейчас я отсчитаю сдачу с ваши 5000 тысяч, которые вы дали для оплаты 138 руб 45 коп» или «сдачи нет, ждите пока произведём обмен». А нал очень любят те, кто получают серую зарплату.Drebin893 Автор
30.11.2018 18:31Дело не только в «ждать». Дело в том, что бумажки и монеты смотрятся в современном мире технологий очень, очень нелепо. Зачем они нужны, когда проще смартфон подержать над терминалом секунду? Гораздо удобнее для всех.
LAutour
28.11.2018 10:57Правда, вслед за кассами и билетные автоматы через какое-то время уйдут в прошлое — уже сейчас билет можно покупать в app на смартфоне.
Людей только с наличкой просто перестанут пускать в транспорт?MiLip
28.11.2018 12:28Вот это уже превратилось в проблему в Германии. На вокзалах в небольших городах часто можно расплатиться только картой. Экономят. Вспоминаю вынужденное пользование Дойче Бан в течении нескольких лет как кошмарный сон.
Drebin893 Автор
28.11.2018 12:28+1Главное, чтобы не внутренней недо-картой girocard.
alsii
30.11.2018 18:54Ну на самом деле тут банковские карты часто мультисистемные: girocard, EC-card, geldkarte, Maestro — все в одном. Так что если в принципе принимают карты, то проблем обычно нет. Беда в том, что еще далеко не везде их принимают :(
Ну и SEPA — это, конечно, замечательная система. Переводы по всей Еврозоне быстро и бесплатно (ну или по одной цене с транзакциями внутри страны). И SEPA-Lastschriftmandat — тоже очень круто. Это когда ты заполняешь форму на сайте, или подписывашь бумажку, и потом какой-нибудь фитнес-клуб или телефонная компания может сама списывать деньги с твоего счета за услуги или покупки. Остается только проверять в интернет банке. Еще тут очень часто принято оплачивать услуги или товары по счетам. Делают работу, потом по почте приходит счет и ты его оплачиваешь, когда тебе удобно.
alsii
30.11.2018 18:44Как раз Германия в данном вопросе весьма консервативна. Международные карты года три как стали в дискаунтерах вроде Penny принимать. Бесконтактные карты года два как появились. Приложение для бесконтактной оплаты для мобильников — только в этом году. И то, свое, от банка, а не стандартное. Но терминалы бесконтактные еще далеко не везде, на заправках Aral например нет :(
JC_IIB
28.11.2018 17:22Пускать не перестанут, принимать наличку — запросто. Либо пластиком платить, либо транспортной картой.
Gutt
28.11.2018 11:31Про кондиционеры. Начнём с того, что немецкий климат (по крайней мере, в Верхней Франконии) радует: по ночам температура падает до +15 градусов и ниже даже после очень жарких дней (+35 и выше в тени). Я тоже думал «боже, как же я буду жить в жару с такими ценами на электричество», но ничего, гораздо лучше, чем в больших российских городах средней полосы. Зачем нужны кондиционеры в метро, не понимаю. Там такой поток воздуха, что температура не очень-то и важна. В обычных немецких поездах кондиционеры есть всегда. В последние годы климат заметно поменялся (тёплые зимы и жаркие лета), так что, вероятно, кондиционеры в частных домах будут набирать популярность.
Drebin893 Автор
28.11.2018 12:35+1Даже если есть хоть 1 неделя в году, в которую испытываешь неудобства из-за жары, то стоит ставить кондиционер. Потому, что комфортно человеку должно быть все 365/6 дней в году.
В Германии же жара в среднем стоит 3 месяца. И люди почему-то готовы обливаться потом, терпеть плохую трудоспособность, недосыпать. Проезжаешь границу, и в Беларуси, в Украине, в России — сплошь иная ситуация, везде кондиционеры. Даже в Польше их гораздо больше, чем в Германии.Gutt
28.11.2018 17:33+1По всей видимости, EUR 0.3/kWh не позволяют. То есть человеку проще обливаться потом, чем платить дополнительные 4--10 евро в день.
Anton131313
01.12.2018 06:21Современные кондиционеры очень мало потребляют, у меня стоит за 1000$ и потребляет в среднем 2-3 кВт в день.
ClearAirTurbulence
28.11.2018 11:41В России к так называемым «инвалидам» (напомню перевод слова invalid — «неправильный») по-прежнему отношение одно: наплевательское.
У слова invalid много значений как в русском, так и в английском языках. Для эксперимента забейте слово invalid в поисковую строку англоязычного гугла и посмотрите, что он вам скажет. А он скажет
invalid1
/??nv?l?d/
noun
1. a person made weak or disabled by illness or injury.
«she spent the rest of her life as an invalid»
Другое дело, что нормы морали, в т.ч. отношение к людям с ограниченными возможностями, и соответствующие языковые нормы — плавающие. Сначала инвалидов называли уродами и отправляли на мороз (жизнь была такая, не можешь забить бизона — никому ты не нужен), потом стали называть инвалидами и относиться чуть лучше, потом они стали disabled, сейчас disabled уже тоже становится невежливым, и придумываются новые слова и выражения в полном соответствии с великой политкорректностью.
Что до отношения к инвалидам в России, оно, конечно, отвратительное, здесь спору нет.
Едете на поезде? Почему бы на позаниматься на тренажере, укрепляя мышцы и сбрасывая лишние килограммы.
Идея хорошая, только требует смены одежды и наличия душа. А еще бы неплохо спереди поставить экран и транслировать на него картинку с камеры на локомотиве :)
К первой категории отношу слова, которые считаю необходимым внести в официальное употребление в русском языке.
Вот их краткий список:
Язык — дело тонкое, нужные слова сами в него войдут. В частности, букать\бучить, юзать, экспат, кэш, шоп, модерновый и так (сравнительно) распространены.
kababok
28.11.2018 11:49Спасибо за развёрнутую и информативную статью!
Но… Зачем столько спорных утверждений?
1. Предвзято относясь к Китаю вы рискуете уже завтра оказаться в позавчера. Не согласны? Тогда почитайте, почему название «Alstom» вы видите на выставке в текущей форме в последний раз.
2. Розетки и порты на креслах внизу — это отличный рассадник «кишечного гриппа», простудных заболеваний и, например, HMF-инфекций.
3. Как вы думаете, давно ли продавцы в булочных в Европе перестали брать деньги и выдавать выпечку теми же самыми руками без гигиенической защиты?
4. А вы последнее предложение написали, потому что это увеличивает конвертацию комментов или вам действительно интересно?Drebin893 Автор
28.11.2018 12:10+11) Это мое субъективное мнение. Ну вот не нравится мне китайский менталитет, сама страна тоже по многим причинам не нравится. В технологическом плане — безусловно, ТОП мира. Но не самое комфортное место для жизни.
2, 3) Вопросы решаются, мир не стоит на месте. Внимание гигиене и дезинфекции уделяется несравненно больше. В Европе во всяком случае.
4) Конечно, интересно! Я очень люблю такие мероприятия. Недавно был на IFA 2018 (о чем даже писал на хабр), а еще на Blockshow 2018.
aeeneas
28.11.2018 12:45Китай — это изрядно надутый пузырь. Начавший лопаться, судя по их фондовому рынку.
Про социальные рейтинги и вот такое уже молчу.vershinin
28.11.2018 16:29Пока Китай сохнет, худой сдохнет.
aeeneas
29.11.2018 11:43В Китае ВВП на душу населения пониже даже, чем в России. Средняя зарплата — немного выше.
vershinin
29.11.2018 11:51Это здесь не причём. У его экономики огромная инерция, в отличие от.
aeeneas
29.11.2018 12:10А кто тогда «худой»?
vershinin
29.11.2018 12:20РФ, например, большинство европейских стран, Латинская Америка и так далее...
striver
29.11.2018 12:35ВВП на душу населения — Россия, Бразилия и Аргентина — какая-то кардиограмма по сравнению с КНР.
aeeneas
29.11.2018 12:47У большинства европейских стран ВВП в разы больше.
vershinin
29.11.2018 12:53Три показателя «средней температуры по больнице» не говорящие о экономике ничего — ВВП, средняя зарплата и средняя продолжительность жизни.
striver
29.11.2018 12:59Именно поэтому толпы мигрантов из стан с низким ВВП, средней зарплатой и средней продолжительностью жизни у границ со странами с высокими показателями.
vershinin
29.11.2018 13:54Это как? ВВП Китая и ЕС примерно равны, но ВВП ЕС большой за счёт обслуживающего сектора — парикмахеры бреют юристов, а юристы парикмахеров. Такое схлопывается на раз-два, в отличие от реальных производств.
striver
29.11.2018 14:02Если по такому принципу охарактеризовать ВВП Китая, то тоже не получится. Ибо, когда в 2008-2009 годах у всех был спад, то в КНР рост.
Neusser
29.11.2018 12:31А в 2014 году ВВП в Китае был выше. Ведь ВВП такая хитрая штука — цены поднялись на 100% и ВВП автоматически удвоился. Улучшилось ли качество жизни людей при таком удвоенном ВВП? Вряд ли.
rayg00n
28.11.2018 11:58+1Статья хорошая! Странно что автор так сильно удивляется успехам Китая — у них уже давно есть самая быстрая железно-дорожное сообщение в мире между Пекином и Шанхаем.
PS: В процессе чтения иногда возникает ощущения что предложения не согласованы между собой. Пример:
В Европе планомерно избавляются от старых транспортных единиц, которые не соответствуют современным стандартам.
К счастью, в Западной Европе все гораздо лучше, там задумываться о маломобильных людях стали на десятки лет раньше, а устаревшую технику вовремя списывали в утилизацию
И конечно слова вроде «эффициентном» или «забукать» вызывают небольшой когнитивный диссонанс.Drebin893 Автор
28.11.2018 12:04А чем вам слово «эффициентность» не нравится? Оно активно используется в экономических и прикладных науках.
cyberleninka.ru/search?q=эффициентность
Эффициентность — не то же самое, что и эффективность.MiLip
28.11.2018 12:57Позвольте поинтересоваться, чем Вам не нравится слово «оффугерентность»?
Вообще, зачем нужно учить язык и правила языка? Чтобы у нас была возможность общения: возможность понимать и быть понятым. Вы употребляете такие слова, которые отвращают от Вашей статьи.
Так вот, моё слово оффугерентность — Вам оно наверняка понятно и не отвращает Вас от общения со мной? Бомбардия! Киркуду?
Далее, Effizienz имеет смысл технической и экономической эффективности. Wirkunksgrad, Wirksamkeit, Wirtschaftlichkeit. Похоже, что Вы не совсем понимаете смысл русского слова «эффективность».
solariserj
30.11.2018 01:00> Эффициентность — не то же самое, что и эффективность.
Так что это?
Может какой-то специфический сленг, И простым смертным он не понятен
Ну «букать» — первый раз слышу,(такие обороты иногда и сам придумываю) а вообще напомнило миниатюру
minusnaminus
28.11.2018 12:59И конечно слова вроде «эффициентном» или «забукать» вызывают небольшой когнитивный диссонанс.
В этом даже есть какой-то плюс. Теперь знаю каким словом прожужжат все уши в ближайшем будущем. Эффициентность. Звучит богато так, не то что инновации какие ни будь :)
t13s
28.11.2018 13:13А, простите, у «забукать» какой исконно русский аналог? :)
Neusser
28.11.2018 13:17«Забронировать», вроде, всегда было. В отличие от «зарезервировать» (хозяйке на заметку — еще одно слово) оно действительно исконно русское:
Происходит от существительного броня, далее от праслав. *brъn'a, от кот. в числе прочего произошли: ст.-слав. брън?
t13s
28.11.2018 13:25Так тут тоже уверенности нет, что это слово прям вот всё из себя славянское.
При этом «букать» — намного короче.
rayg00n
28.11.2018 13:22booking = бронирование, резервирование. и в статье оно смотрелось бы куда уместнее.
Neusser
28.11.2018 12:14напомню перевод слова invalid — «неправильный»
Не нужно путать invalid и invalid. Это два разных слова с разным произношением. Да-да. И ни одно из них не означает «неправильный».Drebin893 Автор
28.11.2018 13:26Раньше было раньше. Сейчас — неуместно. Считаю, что слово «инвалид» следует перевести в ряд неприемлемых в обществе слов наравне с «ниггер». Хватит уже навешивания ярлыков.
Уместно: маломобильный человек, человек с редуцированной мобильностью.Neusser
28.11.2018 13:45Вроде все слова знакомые, а смысл ускользает? Раньше было раньше — что? Сейчас неуместно — что? Причем тут «ниггер» и ярлыки?
Drebin893 Автор
28.11.2018 13:49Я о том, что нельзя называть темнокожего — «ниггером», еврея — «жидом», а маломобильного человека — «инвалидом».
immaculate
28.11.2018 13:57По-моему, вы переели либо тяжелых наркотиков, либо какой-то второсортной пропаганды.
Раз вам так хочется встать в позу покорности, вы еще добровольно оскопите себя, чтобы не оскорблять радикальных феминисток.
Drebin893 Автор
28.11.2018 13:59То есть с вашей позиции наличие в обиходе слов, которые заведомо являются унизительными для достаточно больших групп людей, норма?
immaculate
28.11.2018 14:03Слова «ниггер» в русском языке не было и нет. С тем, что слово «жид» — оскорбительно, никто и не спорит, и не использует его в другом смысле. Про инвалидов и так уже объяснили. Лично я не думаю, что оно оскорбительно. А всю эту американскую возню с политкорректностью считаю большим идиотизмом, но сайт, в общем, не об этом.
Почему «маломобильный человек» — не оскорбительно? Что мешает «маломобильному человеку» оскорбиться на то, что вы его выделяете из «нормальномобильных» (или как там они называются в вашем птичьем языке)?
Neusser
28.11.2018 14:13Ничего не мешает. Все идет по одинаковому сценарию. Одно слово заменяет оскорбительное другое и через несколько лет люди начинают оскорбляться уже на это новое слово-заменитель: сначала слово «негр» стало оскорбительным и его заменили на нейтральное black или afro-american. Через несколько лет слово black стало оскорбительным и его заменили на нейтральное colored. Скоро уже слово colored станет оскорбительным и его опять придется на что-нибудь заменять. Так же и с инвалидами->маломобильными->проч.
LAutour
28.11.2018 17:47Существует рецепт торта «Негр в пене». Как бы вы его смогли политкорректно перевести?
Neusser
28.11.2018 17:52Посмотрел картинки. Нечего там переводить — ни негра, ни пены, обычный шоколадный торт.
roscomtheend
29.11.2018 10:50Цветной гуманоид в пузырчатой жидкой массе. Или правильнее прозрачношариковой израильтянинской нелёгкости, а то вдруг кто оскорбится?
Neusser
28.11.2018 13:59Ну, допустим.
А какое отношение это имеет к моему исходному комментарию, к тому, что вы не можете отличить одно слово от другого, и к тому, что вы — весь такой из себя полиглот — не знаете значений употребляемых слов?
BaLaMuTt
28.11.2018 21:06Я о том, что нельзя называть темнокожего — «ниггером»
Drebin893 Автор
28.11.2018 21:29Советую прочитать всю правду про этот фильм: maxim-nm.livejournal.com/458027.html
BaLaMuTt
28.11.2018 21:32Маразм какой-то, а не правда. Голову с мылом промойте, желательно изнутри, может полегчает)
tommyangelo27
29.11.2018 01:10Btw, в польском языке еврей именно что zyd, и никто это менять не собирается.
kinall
29.11.2018 05:15Аналогично и итальянском, испанском и португальском «негр» – это просто «чёрный», то есть обозначение цвета. И тоже все как-то спокойны на эту тему)
Kocmohabt314
29.11.2018 09:09Кстати, и в русском языке «Негр» не является оскорбительным, так как и происходит от испанского.
roscomtheend
29.11.2018 10:46> следует перевести в ряд неприемлемых в обществе слов наравне с «ниггер».
Но негр — вполне нормальное слово в русском языке.
> маломобильный человек, человек с редуцированной мобильностью.
А если он не сичтает свою мобильность редуцированной? Вы только что оскорбили большое количество инвалидов.Drebin893 Автор
29.11.2018 18:31Образованные и воспитанные люди не говорят «негр» и на русском.
immaculate
30.11.2018 05:07А что говорят, простите? Афророссиянин?
bydm
30.11.2018 09:23Я бы сказал, что и афророссиянин (афроамериканец) звучит оскорбительно.
Во-первых, если я россиянин (американец), то зачем меня выделяют континентом происхождения моих предков? Я какой-то не такой россиянин (американец), что надо обязательно дополнительно указать, что у меня есть африканские корни?
Во-вторых, а почему вы добавили «афро-»? Да, большая часть темнокожего населения Европы, Северной и Латинской Америк такова, что имеет именно африканские корни. Но я могу считать, что мои корни — это исключительно Латинская Америка, например. Отнесение меня к Африке меня оскорбляет.
И в-третьих, а почему, собственно, вы решили, что я россиянин (американец)? Может быть, я из Франции. Или Германии. Меня оскорбляет, что называя меня афророссиянином (афроамериканцем), вы приписываете меня к России (Америке).
//сарказм_выклstriver
30.11.2018 11:34Все вышли с Африки. Кто-то темнее, кто-то светлее. Если хотеть оскорбить по цвету кожи, то найти «нужные» слова всегда можно.
Drebin893 Автор
30.11.2018 18:34Вот в немецком уже слово Farbige (colored по-англ.) некоторые считают оскорблением. И предлагают заменить это слово на что-то вроде «Человек с цветом кожи, отличающимся от цвета кожи коренного населения Германии/Европы» (примерный перевод). Да, так длинно. Но это никак не смущает, что длинно, главное не оскорбить, а неудобство можно и потерпеть.
bydm
01.12.2018 12:13Ничуть не менее оскорбительный вариант. Я германец/европеец, зачем вы выделяете мой цвет кожи, да ещё и подчёркиваете, что я пришлый?
alsii
30.11.2018 19:08Хм… Штука в том, что инвалид — вовсе не обязательно с «редуцированной мобильностью». К человека может руки не хватать или глаза, а может быть инвалидность из-за высокого давления или психических заболеваний. Ну а вообще «инвалид» в современном значений идет от францкзского термина, обозначавшего военного ставшего негодным к военной службе в результате болезни, ранения или контузии. Во французском это близко по смыслу к современному русскому «ветеран». В Париже есть «Дом инвалидов», и никого это не оскорбляет…
По-немецки инвалид — Behinderte, от причастия прошедшего времени глагола hindern — мешать, создавать препятствие, затруднять.
DrZlodberg
28.11.2018 12:19Сказали, что в Москве эти трамваи будут запущены уже в этом же году. Все хорошо, но почему только в Москве?
Не знаю про конкретно эти, но трамваи с таким внешним видом уже пару лет точно катаются по Москве.
Здесь и удобная навигация с обновлением расписания в прямом эфире, что помогает ориентироваться при опозданиях транспорта, которые в Берлине и вообще в Германии происходят на регулярной основе, каждый день по многу раз (парадокс).
Парадокс — это то, что творится с расписанием в Москве.
Все (почти) жд станции оборудованы электронными дисплеями с расписанием. В новых (белых) электричках тоже электронное табло. При этом элементарно имеем ситуацию типа недавней: ехал в Калитники из области. На этой ветке несколько месяцев назад перед ними добавили станцию Новохохловская, и, чтобы не менять расписание, часть поездов просто останавливается на Калитриках и Товарной, другая часть — на новой, но ни на всех сразу. И да, о том, что поезд не останавливается на Калитниках мы узнаём от машиниста по громкой связи. После того, как отъехали от Текстильщиков. Т.е. никакой возможности нормально добраться до своей станции уже просто нет. Хорошо хоть там пешком всего километра полтора. Как быть тем, кто ехал на Товарную — хз. Пересесть на обратный поезд на Курском просто так не дадут, только новый билет покупать или через рельсы лезть. Вот любопытно, так сложно обновить расписание даже не в поезде, но хоть электронное на станциях?
Впрочем недавний фейл с ремонтом Курской ветки, когда поезда 2 дня по утрам не ходили из-за того, что не успели закончить плановые работы на путях из-за ночных заморозков. В середине ноября, ага. Действительно, откуда в Москве в это время заморозки?
В общем никакая элеткроника нам пока не поможет…Bedal
28.11.2018 16:33+1Парадокс — это то, что творится с расписанием в Москве.
И ниже Вы описали бледную тень того, что творится с расписаниями в Лондоне.
minusnaminus
28.11.2018 12:28Интересная идея с портом зарядки. Но такое лучше делать на сиденьях, а не на поручнях. К тому же, в обозримой перспективе понадобится все переделывать под USB Type-C. Разумеется, в транспорте никто это переделывать не будет.
А зачем переделывать? Кабели только с одного конца micro или type-c. Или в Европе решили обязать класть в коробку с телефоном только симметричный кабели?
Производители пошли еще дальше — номера кресел теперь в обязательном порядке дублируются шрифтом Брайля. Присутствуют и другие технические элементы, предназначенные для навигации слабовидящих. Идея заключается в том, чтобы каждый мог полноценно пользоваться общественным транспортом и без труда найти свое кресло. Никому не потребуется ни у кого унизительно просить помощи.
Ну, в первый раз унизиться таки придется — слабовидящий не может заранее знать где можно нащупать номер места. Впрочем, найти без посторонней помощи нужный вагон он все равно не сможет, а значит и до кресла его доведут. А на некоторых вокзалах и зрячий может потерятьсяKocmohabt314
29.11.2018 09:12Не говоря уже о том, что нет ничего унизительного в том чтобы попросить кого-то о помощи.
Я как-то себя в Пекине не чувствовал униженным, спрашивая дорогу к ближайшей станции метро.
Diam77
28.11.2018 12:57А кто сказал, что носить наличку — это плюс?
Не такой уж плюс, но всё же это меньший моральный ущерб, чем светить инфу тем, кому не доверяешь.Drebin893 Автор
28.11.2018 13:20В Швеции, где безналичными является 99% всех операций оплаты, люди не особо переживают на этот счет. Скорее всего, внезапно доверяют своему правительству.
Neusser
28.11.2018 13:34В Швеции, где безналичными является 99% всех операций оплаты,
Это не так.
люди не особо переживают на этот счет
Это еще более не так.tommyangelo27
29.11.2018 01:31Не буду говорить за всю Швецию и шведов, но недавно (в сентябре) мы с семьей летали на 4 дня в Стокгольм вообще без наличных денег, ни одного евро. Только карта.
И ничего, я не нашел места, где карты бы не принимали, а мы были в 8 музеях, кафе и магазинах.
Возможно, это только в Стокгольме так.3dcryx
29.11.2018 02:35И?
В Волгограде тоже в каждом подвальном магазине карты принимают. Каким образом это меняет тот факт, что тотальный перехрд на карты эквивалентен тотальному контролю?roscomtheend
29.11.2018 10:55И никаким образом не доказывает. У вас логика как в анекдоте про медведя и спички.
tommyangelo27
29.11.2018 11:50Оно может и эквивалентно, но позвольте людям самим решать что им больше нравится. Лично я наличными не пользуюсь, мне как-то картой удобнее. И я готов за своё удобство заплатить тем, что банк знает о моих операциях.
И то же самое наблюдаю вокруг себя — оплата картами, ApplePay, GooglePay и т.д. почти повсеместно, это банально быстрее и проще.
Neusser
29.11.2018 11:58И я не говорю, что карты мало где принимают. Ваша история вообще не о том, так что ваша логика тоже далеко от медведя из упомянутого вами же анекдота не ушла.
На самом деле в Швеции действительно очень высокий процент безналичных оплат (гугель -> sweden cashless society). И число 99% в этом контексте тоже фигурирует. Только это не те 99%, о которых говорит аффтар.
И на правах поправки: в Швеции кроны, а не евро.tommyangelo27
29.11.2018 12:05Точно, кроны, прошу прощения. Именно поэтому не менял деньги — кроны больше негде тратить.
(про медведя писал не я)Neusser
29.11.2018 12:38Прошу прощения, видимо, глаз соскользнул.
Я о чем — повсеместное наличие карточных терминалов ведь не означает их повального использования.
В Швеции уже начинаются некоторые беспокойства (причем со стороны продавцов, а не граждан) на тему того, что когда наличным деньгами вообще станет мало где возможно заплатить, то начнут подниматься тарифы на предоставление услуг безналичной оплаты.tommyangelo27
29.11.2018 12:57Для продавцов оно и сейчас не выгодно — терминал надо покупать или брать в лизинг, платить за обслуживание, платежные системы себе берут процент. С наличкой, насколько я понимаю, расходы только на инкассацию.
Но если покупателям это удобно — то продавцам придется подстраиваться. Простой пример — рядом два ларька с мороженным, в одном карты принимают, в другом нет. Где будет больше покупателей, если большАя часть населения наличными не пользуется?
Продавцам придется подстраиваться.Drebin893 Автор
29.11.2018 18:37Все просто, в Швеции и многих других странах (USA, Канада, Австралия — яркие примеры) делают так, как удобно клиенту — клиент в этих странах king.
В Германии же «сервис» (если его можно так назвать) ориентирован не на клиента, а на владельца бизнеса и его работников. Поэтому в Германии такой сервис отавратительный — нет общественного запроса, немцы мирятся с этим и никогда, никогда не жалуются.
Поэтому доходит до маразма: зашел в магазин одежды зимой, отопление топит минимум на +25. Даже сняв зимнюю куртку и нося ее с собой, было жарко и хотелось поскорее убежать на улицу. Решил пожаловаться (а это уже разрыв шаблона в Германии — тут не жалуются), так менеджер сказала, что «а тогда нашим работникам будет холодно».
Летом то же самое везде, но из-за отсутствия кондиционеров.
JediPhilosopher
28.11.2018 15:18Китайцы рекламу в тоннели метро пихают и безо всяких экранов в окнах вагона. Выглядит совершенно адски — вдоль туннеля повешены подсвеченные баннеры, на каждом нарисован один кадр анимации. Когда поезд быстро едет мимо них с большой скоростью — баннеры сливаются в один анимированный ролик, как в пленочном кино.
Gnuava
28.11.2018 15:18-1Господи, автор, убейся об стену. Тебя не было в РФ наверное, лет 10-15, судя по говору и сравнениям.
Говорить буду, как житель Москвы, регионы прошу дополнить.
Именно так выглядит новейший немецкий трамвай. Просто, лаконично, стильно. Трамвай не имеет ступеней, пол идеально стыкуется с платформой
Напоминаю, что еще недавно французская SNCF заказала вагоны с неправильными габаритами. www.youtube.com/watch?v=hHafA_puLEM
Кстати, ни модели, ни салона не дал — минус.
Еще билеты можно покупать прямо на смартфоне с помощью app
С помощью мобильного приложения, у нас эта фишка года три-четыре есть уже, см. приложение «Мой проездной» от ВТБ в плей маркете.
В Европе всегда на первом месте стоит доступность, именно ней говорят в первую очередь, презентуя что-то новое
Не поверишь, у нас тоже. Именно из-за этого везде новые машины стремятся брать низкопольные. Троллейбусы — с 2005 года, автобусы — с 2008, уже первые машины на списание пошли.
Уютный интерьер, информационные табло. Все сделано добротно и очень по-немецки.
Глянул бы Витязя посильнее, увидел бы тоже самое.
Таким образом, больше не придется видеть унылый темный тоннель метро, гораздо приятнее посмотреть на что-то другое
Я даже предполагаю, что. www.youtube.com/watch?v=spya0O60gh0 — лучше на просто тоннель смотреть, честно.
Абсолютно все поезда спроектированы быть удобными для пассажиров, в том числе маломобильных.
Чувак, это мировой тренд.
На выставке были показаны и новейшие российские трамваи. В технологическом плане ничего особенного в них нет.
А что в них должно быть? Низкий пол — есть. Климат-контроль, usb-розетки — тоже. Зиму держит нормально. Электрические у нас только в троллейбусах ставили пока что массово.
Сказали, что в Москве эти трамваи будут запущены уже в этом же году
Ходят, и долго уже.
71-414 — Pesa Foxtrot, с 2014 года;
71-931 — он же Витязь-М, с 2017 года. Закупают по сотне в год.
Почему надо начинать обязательно со столицы?
У регионов денег нет.
Разочаровали сиденья, они неудобные, как и в старом московском общественном транспорте
WUT? Эти сиденья только с 2015 года начали ставить везде. Поверь мне, в сравнении с тем, что ставили раньше, эти — неплохой вариант. А в каких-нибудь Tatra T3 — эти штуки куда выигрышнее всего остального.
Еще российские трамваи отличаются весьма странными названиями, которые бросаются в глаза тем, кто не знает русского языка
Потому что они ориентированы на русскоговорящий рынок, нет?
В Европе планомерно избавляются от старых транспортных единиц, которые не соответствуют современным стандартам.
Да, украинские и северокорейские депо особенно довольны обновками.
Непосвященным: списанные в Европах вагоны, вместо утилизации отдают забесплатно в украинские города, на замену отработавших свое вагонов в таких городах, как Мариуполь, Харьков, Киев. Почему забирают? Состояние вполне сносное, а денег на новые вагоны нет — вот и крутятся, как могут.
И, кстати, напомню, что в Либереце, который, напомню, в Чехии расположен, только пару недель назад вывели из эксплуатации, вы только вслушайтесь, Tatra T2 выпуска начала 60-х годов — сразу в Пражский музей.
К счастью, в Западной Европе все гораздо лучше, там задумываться о маломобильных людях стали на десятки лет раньше
Вранье. Десяток — еще да, десятки — нет.
Предусматриваются розетки для e-bike
Для электровелосипедов.
Даже в поезде есть раздельный сбор мусора. Просто потому, что в Европейской цивилизации иначе не может быть по определению.
<здесь картинка с удивленным пикачу>
Обратная ситуация – дикость, примерно как если бы в метро не было электричества и везде горели свечи.
Вы имеете что-то против метрополитена Лондона образца 19 века?
Recycling — очень важная вещь для жителей стран первого мира, они заботятся об экологии, они не хотят жить в городах с отравленной экологией
1. Переработка мусора;
2. В предложении наблюдаю тавтологию.
3. Никто не хочет жить в городах с отравленной экологией. Именно поэтому мусор отвозят подальше от крупных городов.
Никому не потребуется ни у кого унизительно просить помощи.
Я бы не унижался, а просто попросил. Если поездами пользуешься редко — нет смысла нащупывать то, что не знаешь, где находится.
Поезда и стильные, и удобные. Причем удобные сразу для всех.
Опять стильные и удобные.
Кстати, вашим, вместо того, чтобы делать низкопольные поезда, лучше бы строили высокопольные платформы — так надежнее.
Новый S-Bahn поезд для Берлина тоже понравился со всех сторон.
Вы его рожу видели?
Наличие всех удобств для маломобильных пассажиров это такая же обычная вещь, как наличие света в вагоне.
Достижения европейских инженеров и компаний-производителей техники вызывают глубокое уважение, ведь все, что они делают, предназначается для комфортной и удобной повседневной жизни обычных европейцев
Автор, тебя Варламов укусил что-ли?
Вплоть до внимания к мельчайшим «мелочам».
А масло масляное.
Радует и тот факт, что власти европейских городов активно идут навстречу внедрению современной техники общественного транспорта и оборудованию станций с учетом современного инженерно-научного подхода. Наверное, не стоит и говорить, что в России о таком порой даже не слышали
После этого предложения я начал ненавидеть любителей, пишущих тексты по теме, в которой не ориентируются, на мать его, техническом ресурсе.
На выставке было много всякой всячины. К примеру, современные турникеты и прочее оборудование для станций, которое уже не так интересно и впечатляюще.
Очень информативно.
до сих пор платят кэшем
наличными
Так должно быть везде — бумажки и монеты на фоне потрясающих современных технологий смотрятся очень, очень странно.
Неправильно. Должен быть баланс и карт, и налички. И да, у нас карты уже начали на рынках принимать, хотя бы переводом через Сбер-онлайн.
На любой вкус и цвет.
На любой нюх и пук.
На выставке продемонстрировали даже современную крутую мебель для станций и общественных пространств
Не увидел инноваций на приложенном фото.
эффициентном.
Это что еще за зверь?
в брендинге российской продукции очень любят использовать названия исключительные на русском языке
Потому что они ориентированы на русскоговорящий рынок, нет?
В то время как в мире вовсю внедряется английский язык, в России его внедрение всячески блокируется.
После такого опуса начинаешь вовсю мечтать о русскоязычном мировом господстве.
Некоторые жители России потеряют на этой карте один регион. Тем временем, серьезный бизнес все правильно понимает
Вот она, политика!
Интеграция английского языка в Германии в десятки раз выше, чем в России.
Плохо. Что же тогда останется от немецкого языка лет через 20?
Слишком устали? Ложитесь в капсулу для сна и отдыха, используйте время поездки для восстановления сил и комфортного сна.
Ну и убожество. Немодернизированный плацкарт — и то лучше этого барахла. А если еще и несколько суток в нем сидя-лежать — всё проклянешь нафиг.
что все опции можно будет забукать
Можно будет что? Совсем уже в своих Германиях помешались, русские слова начали забывать.
Резюмируя, это пост для пикабу, но не для хабра.BaLaMuTt
28.11.2018 21:16А между прочим разбор хороший. Только вот действительно под спойлер бы. На пикабу такое кстати по идее тоже какахенами закидают и правильно сделают.
IvanTamerlan
28.11.2018 21:58Либо под один спойлер, а пока листать устанешь, либо под несколькими с разбитием по темам. Тогда получается даже очень хороший отзыв.
Gnuava
29.11.2018 00:25Хабр настолько отучил меня комментировать тут хоть что-то, что я забыл, что спойлерить тут можно.
Сорьки :)
Drebin893 Автор
28.11.2018 21:38Не поверишь, у нас тоже. Именно из-за этого везде новые машины стремятся брать низкопольные.
Станции московского метро строят до сих пор без лифтов (те что глубокие), мелкого заложения — с дебильными лифтами (надо звонить диспетчеру и т.д.), а также с дебильными платформами вместо полноценных лифтов. НИГДЕ в мире не строят метро без доступности уже лет 10-15.
Потому что они ориентированы на русскоговорящий рынок, нет?
InterCity Express, Flexity и т.д. ориентированы на немецкоязычный рынок.
Плохо. Что же тогда останется от немецкого языка лет через 20?
Глобализация, что плохого? Немецкий язык останется всегда, только английских слов будет все больше и больше. Это абсолютно нормальный процесс в глобалиции 21 века.
Кстати, во всех успешных странах типа Германии, Нидерландов, Норвегии никто не кричит о «защите языка». Совпадение?striver
28.11.2018 21:49+1Кстати, во всех успешных странах типа Германии, Нидерландов, Норвегии никто не кричит о «защите языка». Совпадение?
Как на счет Франции?Drebin893 Автор
29.11.2018 18:39Как на счет Франции?
Я никогда не приводил в пример Францию. Во многих идеях они отстают на десятилетия.
Романский мир я никогда не приводил в пример, ни в моём блоге, ни где-либо еще.
Наиболее оптимальными и развитыми (в т.ч. по менталитету и идеям) считаю страны, говорящие на германских языках (и Финляндию).BD9
30.11.2018 03:31Alstom (рус, en) — французская компания.
Высокоскоростные магистрали с постоянным сообщением появились во Франции раньше, чем в Немечине (на десятилетие), и в настоящее время их протяжённость больше и скорости у них выше (TGV, AGV). Подвеска у французских высокоскоростных поездов очень хороша.
Другой крупный производитель жд техники — Bombardier из французской части Канады (штаб-квартира — в Монреале, провинция Квебек). Ещё есть Италия (Hitachi Rail Italy, бывшая AnsaldoBreda S.p.A.) и Испания (Talgo). Швейцария — во многом романская страна.
Если говорить об Британии и США, то у них также сильно французское влияние.
Без романского мира Европа была бы намного менее развита.
Уныло читать людей с промытыми мозгами (причём сами себе промывают). Пропихивание английского в Германии идёт от т.ч. эта самая Германия до сих пор оккупирована англосаксами, и самостоятельность у неё лишь частичная. Мне противно видеть в Германии джинсы с рюшечками (или тёмно-серые джинсы) и другие попытки хоть как-то приспособить для себя образ жизни оккупантов.Drebin893 Автор
30.11.2018 18:38Я говорю про текущее положение дел. Романский мир сильно отстал по идеям и менталитету от германского. Это факт. То что романский мир много внёс — не отрицаю.
Я люблю, когда всё punktlich, effizient и т.д. Для меня одна минута — это опоздание.
Германский менталитет, видение времени, thinking patterns (не знаю как на русском) я считаю гораздо более прогрессивными и эффициентными, чем романские, славянские и другие (правда, чисто славянского народа, не уничтоженного коммунизмом в мире нет, поэтому сложно сравнивать).JC_IIB
30.11.2018 20:19thinking patterns
«Образ мышления», не благодарите.
Романский мир сильно отстал по идеям и менталитету от германского. Это факт.
Пока вы не приведете объективные доказательства (а я глубоко сомневаюсь в том, что вы в силах это сделать), это не «факт», а домысел.
p.s. похоже, вы из тех, кто искренне верит, что «фотограф» и «фотографер» это разные сущности.
BeppeGrillo
28.11.2018 21:54+2Глобализация, что плохого?
Кстати, во всех успешных странах типа Германии, Нидерландов, Норвегии никто не кричит о «защите языка». Совпадение?
«Никто» с каждым разом набирают всё больше мест в парламенте
Drebin893 Автор
29.11.2018 18:41AFD — единственная альтернатива в современной Германии, увы. Я не согласен со многими их позициями, но только они могут спасти страну от полного уничтожения.
Taiserisa
28.11.2018 22:00+1Кстати, во всех успешных странах типа Германии, Нидерландов, Норвегии никто не кричит о «защите языка»
Это вы просто не в курсе. В Германии об этом говорят, только, видимо, не в вашем круге общения.
А вот что со Францией? Она не "успешная" страна? Там рубка хорошая идет за сохрание языка. Не хотят они излишне англицизироваться.Drebin893 Автор
29.11.2018 18:43В Германии я такого ни разу не слышал. Общаюсь в основном с грамотной молодёжью в уни и т.д. Все находят глобализацию «cool» (да-да, «куль», а не немецкое слово) и считают ее естественным развитием 21 века. Много веков назад не было немецкого, не было итальянского. Были разные языки чуть ли не в каждой деревне. Потом начали образовываться страны и начали появляться «большие» языки.
Теперь происходит то же самое, только на мировом уровне.
Язык — инструмент, а инструмент должен быть современным, удобным и понятным всем. Если мне нужна будет история языка, я буду специально ее изучать. А язык как инструмент должен быть современным.adictive_max
30.11.2018 04:55Инструмент не должен быть современным, он должен быть удобным. Поэтому, когда в язык добавляется что-то удобное, никто обычно ничего против не имеет, даже 90-летние бабушки без проблем осваивают.
А вот когда начинается «стильно-модно-молодёжно», то оно нафиг не нужно, так как «стильно-модно» меняется каждые 5 лет, а «молодёжно» проходит годам к 30-ти, и у вас получаются волны людей, говорящих на разных языках.Drebin893 Автор
30.11.2018 18:41Я и не говорю про «молодежно» и «модно». Я говорю про естественное развитие языка.
В русском я предлагаю ввести все эти англицизмы по одной причине: я отрицаю захват власти красными в 1917 и существование СССР. если бы Россия встала тогда на Западный путь развития, то это была бы прекрасная страна, может, не хуже Германии. Вполне возможно, использовался бы латинский алфавит, были бы кучи англицизмов (поскольку Россия развивалась бы вместе с Западов во второй половине 20 века).bydm
30.11.2018 22:59О да, использовать бедный алфавит, букв которого не хватает даже на запись всех звуков любимого вами английского языка. Удобно, аж жуть!
А уж какими конструкциями предлагают заменять наши буквы… Спасибо, не надо.
adictive_max
01.12.2018 04:05Отрицание реальности — не самый лучший способ восприятия реальности. Нравится вам или нет, а революции были и СССР существовал.
А в эту игру «если бы да кабы» можно играть бесконечно.
— А если бы национал-социалисты не пришли к власти в германии, вся Европа, включая СССР могла спокойно развиваться, и у США не было бы такого влияния, как сейчас
— А если бы после войны СССР и США смогли ужиться без Холодной войны (а ведь реально могли, но не срослось), экономика и СССР и США только выиграли бы
— А если бы мы проиграли в одной из многочисленных войн со шведами, немцами, поляками ли французами, то уже давно бы реально были Европой
— А если бы наши предки не ушли из Африки (и чего им на месте не сиделось), жили бы сейчас в теплом и уютном климате…
Gnuava
29.11.2018 00:46НИГДЕ в мире не строят метро без доступности уже лет 10-15.
Чувак, ты не поверишь, у нас тоже. А для тех станций, где эскалаторов не предвидится, сделали специальную службу, которая во время работы метрополитена может сопроводить хоть инвалида, хоть детскую группу от и до. А еще можно от МГТ развозку на машине заказывать, т.н. социальное такси.
InterCity Express, Flexity и т.д. ориентированы на немецкоязычный рынок.
Вот живет человек в Германии, пытается комментировать ж/д тематику, а нихрена в ней не сечет, даже и не ездил в поездах, наверное. Хоть бы погуглил, что означает Intercity Express или ICE. Поинтересовался бы, что за контора такая — Бомбардье, и где ее головная организация (Канада). Ознакомился бы с родными наименованиями Ласточек (Desiro) и Сапсанов (Velaro), а также их родоначальной организацией (Сименс).
И этот человек еще заявляет, что мы тут щи лаптями хлебаем, да. Ну-ну.Drebin893 Автор
29.11.2018 18:47Чувак, ты не поверишь, у нас тоже. А для тех станций, где эскалаторов не предвидится, сделали специальную службу, которая во время работы метрополитена может сопроводить хоть инвалида, хоть детскую группу от и до. А еще можно от МГТ развозку на машине заказывать, т.н. социальное такси.
Сразу ясно, что Вы не в теме. Люди с ограниченными возможностями, которых Вы оскорбительно назвали «инвалиды», не хотят чувствовать себя ущемленными, не хотят выделяться. Они хотят функционировать в обществе так же, как физически здоровые люди. Зачем делать какую-то службу, держать лишних людей, ждать пока они придут или приедут, если человек может просто нажать кнопку, закатиться, проехать 20сек и выехать из лифта, как это происходит в Европе?
И судя по посту Вы считаете, что эскалатор — это альтернатива лифту.
Вот живет человек в Германии, пытается комментировать ж/д тематику, а нихрена в ней не сечет
Верно, я урбанист, а не специалист по транспорту. Транспорта я касаюсь лишь в плане урбанистики, т.к. это смежно.Gnuava
29.11.2018 21:161. Слово «инвалид» в русском языке не является оскорбительным — это в Европах создали проблему, связанную с этим словом; в России этой проблемы нет — не надо пытаться навязывать в нашей среде оскорбительность этого термина, здесь это не так;
2. Иметь службу поддержки под рукой куда лучше, нежели не иметь ничего;
Зачем делать какую-то службу, держать лишних людей
затем, что на куче уже построенных станций лифты встроить малой кровью физически невозможно — они нарушат уникальную архитектуру станций. Где-то, между прочим, и эскалаторов нет — одни лестницы.
Верно, я урбанист
Лучше бы вообще молчал, за умного сошел б. Нормальные люди, если чего-то не понимают, не высказывают какую-то точку зрения в одностороннем видении проблемы, а стремятся нейтрально ее освещать, не навязывая, как единственно верную — в оригинальном посту этого нет, в комментариях этого тоже не видно.Drebin893 Автор
30.11.2018 18:461. Слово «инвалид» в русском языке не является оскорбительным — это в Европах создали проблему, связанную с этим словом; в России этой проблемы нет — не надо пытаться навязывать в нашей среде оскорбительность этого термина, здесь это не так;
А кто придумывает правила, оскорбительно или нет? Правила русского языка спускаются сверху, а «верх» в России уже 101 год как преступники и диктаторы. Поэтому официальные правила русского языка я не принимаю.
А то что общество до сих пор недоросло, что «инвалид» — это оскорбительно, «заслуга» СССР.
затем, что на куче уже построенных станций лифты встроить малой кровью физически невозможно — они нарушат уникальную архитектуру станций.
Т.е. «уникальная архитектура» транспортного объекта важнее возможности использовать этот транспортный объект примерно 25% житилями города (эти 25% — самые слабые и беспомощные, на минуточку)? Эту «уникальную архитектуру» (в которой часто заложены коммунистические мотивы, которые при декоммунизации все равно придется уничтожить) не увидят примерно 25% жителей города, которые не могут использовать недоступное метро.
Нормальные люди, если чего-то не понимают, не высказывают какую-то точку зрения в одностороннем видении проблемы, а стремятся нейтрально ее освещать, не навязывая, как единственно верную — в оригинальном посту этого нет, в комментариях этого тоже не видно.
Можно конкретные примеры?Gnuava
30.11.2018 23:291. Политику не комментирую;
2. Зря берете уникальную архитектуру в кавычки, она реально уникальная, хоть и много где типовая;
3. Откуда взята цифра в 25%? Из чего она состоит?
кто придумывает правила, оскорбительно или нет?
Ой, да хоть обсамообоскорбляйся тут, всем пофигу: это твоя личная норма, но не общественная, и не следует пытаться навязывать это остальным.
Поэтому официальные правила русского языка я не принимаю.
Ок, тогда мы смотрим на наличие дореволюционной орфографии в написании. И где это, мать твою, яти, юсы, фиты у тебя в письме? Где они? Нету? Не принимает он; конечно же принимает, только признать это — кишка тонка.
А то что общество до сих пор недоросло
Ну да, опять народ плохой у тебя.
Bedal
28.11.2018 16:26+1При всём интересе к жд, дочитать до конца не смог. Убогий пост, минимум полезной информации при массе глупостей и натягивания совы на глобус. Как плохо, что поезда для России называются на русском языке, надо же!
А это:напомню перевод слова invalid — «неправильный»
Выбран из всех вариантов самый неправильный — из расчёта, что читают тупые валенки, не знающие языков?
Жирный минус, позорище.
kababok
28.11.2018 17:15Вы когда говорите о названиях продуктов на нелокальном языке — вы эту претензию попробуйте товароведам Икеи задвинуть — им понравится, они вежливо и заботливо покивают!
Этот же комментарий можно применять и к революционному продвижению английского языка в шведский этнос — вот смотрю на какой-нибудь "VARDAGEN" и прямо вижу, как язык наследников варягов ассимилируется в английском. =Р
radonit
28.11.2018 21:15Как будто передовицу «Звезды» прочитал, как будто автор политучилище закончил.
i0000
29.11.2018 18:00В России к так называемым «инвалидам» (напомню перевод слова invalid — «неправильный») по-прежнему отношение одно: наплевательское.
Э… не скажите. Зато как оно компенсируется гиперзаботой об автоинвалидах. На каждой парковке теперь целые блоки мест заdisable-ны (пардон за каламбур) инвалидной разметкой. Прямо-таки можно подумать, страна автоинвалидов у нас.
Ну а в метро… что в метро, номер телефона — маломобильные граждане, звонитеи обрящетеи вам помогут… а уж какую полосу препятствий предстоит одолеть на инвалидной коляске, можно почувствовать просто проехавши в метро с обычным тяжелым чемоданом.
Так что инвалиды у нас должны все в булочную на такси… мест на парковках всем хватит.
rub_ak
Кто платит, тот и заказывает музыку
Не стоит забывать как они стали Странами первого мира. habr.com/post/431020 можно и другие главы посмотреть.