Фото: Ведомости
Интересный проект по оснащению камерами подмосковных дорог предложило Министерство государственного управления, IT и связи Московской области. Так, сейчас чиновникам предстоит выбрать инвестора, который вложит средства в развитие инфраструктуры контроля дорожного движения, пишут «Ведомости». Предприниматель, который оснастит дороги Подмосковья стационарными камерами, будет получать комиссию с каждого штрафа, уплаченного нарушителем.
По плану, частная компания должна будет установить не менее 1055 стационарных камер на дорогах Московской области и более 700 камер — на дорогах Подмосковья. Плюс ко всему, необходимо запустить в эксплуатацию еще и 150 передвижных комплексов видеофиксации. При помощи камеры планируется контролировать соблюдение водителями ПДД, включая движение по обочине, выезд на встречную полосу, скорость движения, проезд перекрестков и железнодорожных переездов.
В настоящее время в Московской области работает 226 стационарных камер, фиксирующих за сутки примерно 20000 нарушений правил. ЗА первую половину этого года камеры принесли в бюджет около полумиллиарда рублей. За 12 лет — такова расчетная продолжительность проекта, бюджет может получить сумму в 50 млрд руб. При этом пополнять бюджет можно будет не только посредством штрафов — инвестор, который будет выбран ведомством, станет платить еще и налоги на прибыль и на имущество.
Общая стоимость проекта, по оценкам специалистов, составит около 4,94 млрд рублей, при этом бюджетные средства привлекаться не будут. Инвестор будет возвращать вложенные средства из уже уплаченных штрафов, но максимальная сумма возврата при этом ограничена 233 руб. Остальные средства должны поступать в бюджет Московской области.
Что касается времени, за которое планируется реализовать проект, то разработка ПО и установка аппаратного обеспечения займет не больше года. Срок окупаемости проекта — около 11 лет.
Скорее всего, победит в конкурсе тот участник, который предложит наименьшую долю выплаты со штрафа. При этом инвестор будет максимально мотивирован установить качественное оборудование — ведь от работы комплекса будет напрямую зависеть и получаемая предпринимателем прибыль. Меньше процент распознавания штрафов — меньше доходов.
Уже известно, что участниками конкурса будут интегратор «Ситроникс-КАСУ» (комплексные автоматизированные системы управления), компания «МВС груп» (вместе с головным ООО «Научно производственное предприятие «МВС» она создавала похожую систему в Краснодарском крае) и инвестиционное товарищество «МСК-СИП» (объединение интегратора ООО «МСК-интеграция» и компании «Строй инвест проект»).
Комментарии (44)
Makito
17.08.2015 13:23+4Как мне говорили, в Татарстане, принято выдавать мобильные комплексы регистрирования превышения скорости полицейским на пенсии. Они ставят их где угодно по территории республики, обслуживают их, и получают комиссию с зарегистрированного превышения. Поправьте кто в теме.
saterenko
18.08.2015 10:31+1Могу только сказать, что за несколько поездок Москва-Екатеринбург все штрафы были только из Татарстана. Теперь понятно почему, если там камеры у каждого пенсионера :)
Makito
18.08.2015 10:59В Татарстане вообще сейчас все очень строго с правилами на дорогах. Даже доходит до маразмов. Например вы знали что в Казани запрещен поворот налево?
saterenko
18.08.2015 11:12Нет, не знал, но, думаю, там должны быть соответствующие знаки. Вообще я проезжал только по трассе через Татарстан и один раз заехал в Казань до ближайшего макдональдса.
Зато дороги в Татарстане отменные :)
AHDPEu
18.08.2015 13:05Это не маразм, если знак стоит там, где поворачивающего невозможно объехать. Но проблему этот знак создаёт из за «самых умных» водителей. Они поворачивают направо и пытаются на узких улочках развернуться и встать так, как будто ехали оттуда. Особенно ужасно, когда это односторонка (поворот направо запрещён) и водители с пересекающей улицы не соблюдают стоп линию.
И да, у меня всего 3 штрафа за 4 года вождения и все из Татарстана, за превышение. Виновата хорошая трасса М7. Часто езжу в Казань.
and7ey
17.08.2015 13:53+1>> Скорее всего, победит в конкурсе тот участник, который предложит наименьшую долю выплаты со штрафа.
Верится слабо. Скорее всего победит тот, с кем заранее договорились о проведении конкурса.
mgremlin
17.08.2015 16:49+1не прошло и… даже затрудняюсь сказать — как бы не 20 лет.
Тогда лично конкретно я, молодой партийный активист ДВР, бегал по коридорам Госдумы с именно этой идеей. Мотив такой: каждый водитель знает болевые точки в городе. Где м… даки достают больше всего. Так дадим возможность повесить именно в эти точки камеры! За долю малую от штрафов… А гаи с улиц убрать. ну или почти убрать.
Кстати, в том конкретном проекте камеры НЕ ДОЛЖНЫ были фиксировать превышение скоростного режима. Только реально значимые нарушения — поворот не из своего ряда, встречка, сплошняк, roll-stop, обочина, парковка хз где и все такое прочее. И даже был уже и оператор подписан, который был готов эти камеры вешать и обслуживать в пользу физиков, и фонд типа ПИФа обсуждался…
Сказать, что гаишные генералы воспринимали это в штыки — значит не сказать ничего. Да и нардепы тоже не въехали в тему — за полгода трудов не набрали даже возможности вынести на пленарку.
надо же, жалких… дцать лет прошло — и «самый тупой депутат умнее среднего гражданина» (с, Костунов из ЕР) и до этих светочей ума и талантов доперло наконец-то. Правда, есть подозрение, что опять все скоростным режимом и ограничится.jrip
18.08.2015 11:57Вроде недавно в новостях мелькало, что с самого сверху дали указание разобраться почему так много аварий и тд — вот и засуетились.
urbain
19.08.2015 21:08-1До нормальных людей такое бы вообще не допёрло.
Стыдно такие очевидно коррупционно неустойчивые схемы вообще рассказывать в кругу интеллигентных людей.
Пример сходу по мотивам рассказов Спецлаба про камеры тут же, на хабре:
Виртуальную стоп-линию камеры относим на полметра от реальной — и вуаля — каждую итерацию светофора срубаем капусту. Проверяющих угощаем икрой и каемся, что это не специально, это криворукие монтажники, да злые вирусы.
Зато другие записи с камер можно стирать, и говорить, что одолели хакеры.
Короче — простор для фантазии полнейший. Берём любой из методов определения нарушений, меняем настройку и рубим чего? Бабосы да капусту с «лохов». Ещё и под крышей ГИБДД.
Заводы стоят, блять, одни депутаты в стране, бля!
Накипело, уж вельми понеже, братия!mgremlin
20.08.2015 08:46Да ну, ерунда.
Моделей камеры в проекте тогда было три, все иностранного производства, они реально существовали и использовались в других странах.
Никакого физического доступа ни к настройкам, ни к записям камеры у ее владельца нет. Владелец вообще выступает как инвестор, покупающий оборудование и нанимающий аккредитованного государством оператора для обслуживания.
Фактически, это вообще был ответ на типичный тогда гаишный вопрос: «Это ж деньжищи-то какие! Где бюджет брать будете? Нам на зарплату-то не хватает!».
Виртуальную стоп-линию трудно куда-то отнести, ибо камера фиксирует на фото остановку за стоп-линией. Сиречь, мало просто сказать «нарушил», надо еще сделать и прислать две фотографии машины, линии и местности с наложенным временем…
К тому же, все приведенные возражения в полной мере относятся и к существующей схеме, с камерами, установленными придворной конторой «по конкурсу». Ну и финале: достаточно выехать в мск на улицу (про регионы я вообще молчу), чтобы понять, что стоит настроить камеры на реальные виды нарушений, и никакой мухлеж станет не нужен. В штрафах просто утонешь.
metalim
17.08.2015 19:56А мне вот интересно, сколько этих камер останется через месяц? Скрутят ведь.
stalinets
18.08.2015 06:45+1Сейчас ведь в городах и на трассах висит очень много камер, и их же не скручивают. А около мобильных камер в кустах почти всегда стоит машинка, где дремлет присматривающий за ней человек.
stalinets
18.08.2015 06:57-4Начинание здравое, но без тщетального контроля и обратной связи это опять скатится в ограбление народа.
Мы все знаем гаишные приколы. Например:
— свежепостроенный участок дороги километров 10 длиной, даже разметка уже может быть нанесена, на обочине стоит одинокий трактор. И висят знаки «40», хотя там явно безопасно ехать 90 или даже 110. И стоит мобильная камера. :) Так оно может стоять недели 2-3.
— В Москве местами есть повышающие знаки, разрешающие ехать в городе 100. Идёт такая дорога через городские кварталы, на каждом перекрёстке знак 100, и вдруг а каком-нибудь малоприметном перекрёстке знака 100 нет, зато есть… камера! На последующих перекрёстках знаки 100 появляются вновь. По закону это допустимо, после перекрёстка если нет очередного повышающего знака — я должен сбросить до городской нормы (60), но по факту это наглый развод водителей на деньги.
— Часто из-за неправильной парковки нарушение неизбежно. Скажем, рассказывали про такой случай: мудак припарковал на трассе фуру с нарушением прямо перед пешеходным переходом, а менты и рады, встали рядом. И все, кто едут по трассе, автоматически попадали под непропуск пешехода, когда он ступал на зебру: вот едете Вы по трассе 90-100, Вы что, будете перед зеброй тромозить почти до нуля, чтобы убедиться, стоит там за припаркованной фурой пешеход или нет? Почти никто не будет. Но формально это нарушение. Так менты подвергают опасности пешеходов и жёстко подставляют водителей, вместо того, чтобы оперативно убрать эту фуру.
И подобных случаев злоупотреблений много. Если камеры отдадут частным компаниям и запахнет баблом, ездить за рулём станет вообще невыносимо. Нужны жёсткие уголовные наказания за подобные злоупотребления и тщательный контроль, тогда что-то, может, и получится…bsboris
18.08.2015 10:17+3Вы что, будете перед зеброй тромозить почти до нуля, чтобы убедиться, стоит там за припаркованной фурой пешеход или нет?
Только так и надо делать. Пешеход в чем виноват в данном случае?stalinets
18.08.2015 21:21-1Надо смотреть шире. В данном случае преступное бездействие ГАИ ставит под удар и пешеходов (которых я могу сбить, если не приторможу), и меня (я могу получить удар в зад, если всё-таки приторможу на скоростной страссе), и того, кто мне въедет в зад (формально он будет виноват, но по факту кто ожидает, что на трассе внезапно кто-то резко остановится?). Цель ГАИ — предотвращать ДТП, а такими действиями они их провоцируют, при этом оставаясь чистенькими (виноват по закону в случае чего будет не инспектор, а водитель).
Зато ГАИ соберёт много штрафов, да.
urbain
19.08.2015 21:14Фура не должна стоять перед переходом. Даже мотоцикл нельзя ставить перед ним. Всё в ПДД написано. Пять метров.
Тормозить перед переходом не нужно, опять же это в ПДД написано (для особо неверующих — в новой редакции это указано явно).
Пешеход тоже несёт ответственность, снова ПДД.
Граждане, вообще, давайте уже почитаем ПДД?
А то каких только фантазий на эту тему я в интернете не встречаю. Особенно от безлошадных.bsboris
19.08.2015 21:32+1Граждане, вообще, давайте уже почитаем ПДД?
Давайте почитаем: www.pdd24.com/pdd/pdd14
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу **, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость.
Какие у вас еще вопросы остались?urbain
19.08.2015 23:51Только один — какие конкретно разногласия моих утверждений с ПДД?
14.1 уступить пешеходу — обязан. снижать скорость, просто увидев зебру — нет, а именно так утверждает большинство различных чатлан в инете.
14.2 про это я вообще не говорил, это немного другое — я бы назвал это «формализацией очевидного поведения» — если ты не видишь никакого препятсятвия, но окружающие начали снижать скорость или останавливаться — снижай тоже, не строй из себя пилота болида.
Ну я повторю вопрос — в чём мои утверждения противоречат ПДД?jrip
20.08.2015 11:06Если включить логику — то простое разногласие: вы не сможете уступить дорогу пешеходу, т.к. вы его не увидите, если там кто-то стоит.
Да и давайте подумаем о чем шла речь:
Переход без светофора, иначе не было бы вопросов.
Справа нифига не видно, а может фура поломалась, ее так просто не оттолкаешь.
Обычно такие переходы не делают на трасах где можно ехать 100, это обычно город или поселок, а значит ехать надо 60.
Ну и кто тут будет мудаком?
При этом на ютюбе можно увидеть кучу видео, где перед переходом в правом ряду человек тормозит, а в левом дибил пытаясь пролететь сбивает человека.
jrip
18.08.2015 11:51+2>По закону это допустимо, после перекрёстка если нет очередного повышающего знака —
>я должен сбросить до городской нормы (60), но по факту это наглый развод водителей на деньги.
По факту вы болжны сбросить скорость до нормы, а то по факту вы наглый нарушитель.
>вот едете Вы по трассе 90-100, Вы что, будете перед зеброй тромозить почти до нуля, чтобы убедиться,
>стоит там за припаркованной фурой пешеход или нет?
Вы мед коммисию проходили перед получением прав или купили?stalinets
18.08.2015 21:16Проходил, только её прохождение напоминает покупку, но тут уж я не виноват. А к чему вопрос про медкомиссию?
urbain
20.08.2015 00:37Это сейчас модное веяние, многие говорят — «за +20 ничо не будет». В случае ДТП — за +20 будет. Поэтому превышать нельзя.
Да ну и я по своему опыту могу сказать — хотите бысто переезжать из А в Б — купите навигатор (даже не навигатор — крэдл для смартфона) и не превышайте. С ним вы сразу выиграете 40-50% времени (в дефолт-сити и окрестностях я гарантирую).
Все, у кого есть опыт и голова на плечах понимают — выигрыш от резкого вождения небольшой, процентов 10-15 от общего времени максимум, а попасть при безумном вождении можно внезапно и круто.
А дорожники ошибаются и это факт. Мне месяц назад закрасили сплошною разметкой поворот во двор. Странно, конечно, но я особо не обломался, там и другие заезды есть. А 2 недели назад дорожники перерисовали разметку, как было. Видимо, по шапке дали за самодеятельность.
Но по ПДД — при повороте во двор через сплошную 1500-2500 штраф, как минимум и спорить было бы бесполезно.
Соблюдайте ПДД, не выдумывайте своих правил и будет счастье.
ЗЫ. Если кому-то интересно — могу рассказать обезличенную историю (простите, за каламбур, но только в личке), как соблюдение ПДД спасло водителя (моего хорошего знакомого, тоже айтишника) от реального срока в случае тяжёлого ДТП с погибшими. Его оправдали только потому, что он не нарушил ни пункта, хотя был в самом центре дорожного замеса.
OnYourLips
23.08.2015 13:06> Вы что, будете перед зеброй тромозить почти до нуля, чтобы убедиться, стоит там за припаркованной фурой пешеход или нет?
Однозначно.
Даже если бы ПДД не заставляли этого делать.
Ведь иначе можно сбить человека, который выходит из-за автомобиля.
Жаль, что тех, кто думает иначе, тоже допускают (в результате взяток и т.д.) к управлению ТС.
Abac
18.08.2015 12:52+1Луше разрешили бы получать комиссию пешеходам. За фото и видео с нарушениями правил парковки.
Скинул фото припаркованного на газоне авто, получил 50 руб. на телефон.
Проблема перегруженности улиц в центре Москвы решится за полгода.jrip
18.08.2015 14:11-2Это не будет работать — хотя бы потому, что на одно фото-видео с реальным нарушением пошлют 99 с черными властелинами.
При этом опять же велик риск «ложных срабатываний» а наказать обычного человека за такое будет труднее, чем организацию.Abac
18.08.2015 16:30Какое здесь может быть «ложное срабатывание»?
jrip
18.08.2015 18:53Фотошоп же и школьник с кучей свободного времени, или вы думаете на разбор фоток посадят экспертов которые будут запариваться?
Тачка есть, газон есть, номер есть — вперед штраф.
Конкретно на этой фотке номер и так еле видно.
С видео, конечно, все несколько сложнее, но и там все возможно, при этом времени на обработку проверяющим оно и требует больше.Abac
19.08.2015 15:001. У нас огромное количество людей которые не могут найти работу из-за разного орда ограничений, например, слабослышащие.
2. Не обязательно штрафовать с первой же фотографии и на полую сумму. Можно идти по пониженной, но если человек ежедневно месяц паркуется там, где нельзя, то почему бы на место не отправить реальный наряд полиции во время их простоя? И выписать полный штраф, он покроет всю работу до.
3. Создать «социальную экономику», выставлять баллы за нарушения. И учитывать их при рассмотрении более серьезных нарушений.jrip
19.08.2015 19:41>1. У нас огромное количество людей которые не могут найти работу из-за разного орда ограничений, например, слабослышащие.
Как это отменяет мои слова?
>2. Не обязательно штрафовать с первой же фотографии и на полую сумму. Можно идти по пониженной,
>но если человек ежедневно месяц паркуется там, где нельзя, то почему бы на место
>не отправить реальный наряд полиции во время их простоя? И выписать полный штраф, он покроет всю работу до.
Сейчас что вам мешает в таком случае задолбать участкового/накать заявку/сделать что-то? Варианты есть, если захотеть.
Тут же уже речи не идет про «50 руб. на телефон»
>3. Создать «социальную экономику», выставлять баллы за нарушения.
>И учитывать их при рассмотрении более серьезных нарушений.
Программа с балами относительно прав уже была, ничего из этого хорошего не вышло. Но прошлые нарушения и сейчас рассматриваются в серьезных случаях.
И как этот пункт пункт вообще относится к моим словам? У меня речь про способы контроля, а тут про следствие контроля.
stalinets
18.08.2015 21:29-1ИМХО это односторонний подход. Если наращивать карательные меры, то надо наращивать и возможности для законной парковки, а про это забывают.
urbain
20.08.2015 00:46Есть такие приложения на смартфоны, но увы, пока работают так себе.
Опять же скажу — опытному водителю не проблема припарковаться нормально в любом районе, за 5 минут объезжаются ближайшие окрестности по спирали и выбирается лучшее место, а не просто абы какое. Только нубы или отморозы паркуются где попало.
Mitch
18.08.2015 14:45+2По заголовку подумал что действительно p2p — любой кто зафиксировал нарушение получает комиссию.
Чтоб любой мог с своего телефона, регистратора и домашней камеры выкладывать фотки и видео.
Меня например нарушители скоростного режима не парят вообще.
А вот мудаки паркующиеся на перекрестке и в прочих местах затрудняющих движение и создающие опасность очень даже достойны наказания.Abac
18.08.2015 16:28Особенно когда они паркуются в твоем дворе на тротуарах так, что женщины с колясками вынуждены выезжать на проезжую часть для объезда таких вот хамов.
urbain
20.08.2015 00:58Меня раздражает, например, когда перегораживают выход на проезжую часть перед подъездом (не парковка на тротуаре, а прекрытие спуска для колясок и т.д — «разрыв» на бордюре перед каждым подъездом, уж все видели), хотя формально это не нарушение правил, но причинение неудобства окружающим.
Я никогда не встаю на такие места ну просто потому, что знаю — через 1-2 минуты найду другое место, а прогуляться лишние 100-200 метров проблема? Ну это просто смешно :-)
И наоборот, когда могу перекрыть парковочное место так, чтобы выход из подъезда остался свободен (вынудить остальных оставить промежуток для выхода людей между машинами) — обязательно так делаю.
Никогда не имел проблем с парковкой в МСК и области, ни единого раза! Маскимум — пару минут пешочком.mgremlin
20.08.2015 08:56Я любитель прогуляться, и не пару минут, а легко хоть час. никогда не парюсь. Сейчас-то почти и не езжу, а раньше просто знал кучу опорных точек, где гарантированно можно бросить машину, а дальше — пешком.
но влегкую найду сотню мест в мск, где «пару минут пешочком» не получится.
Например, как-то понадобилось лично мне принести сервер провайдеру, располагавшемуся в здании Центрального Телеграфа. А я, как назло, был один, и за рулем. Объехал все на три раза… припарковался только во дворах на Никитской, и пешком оттуда полчаса. С сервером в руках.
Потом открылась подземная за гостиницей Москва, это уже лучше — гарантированное место, хоть и задорого, но тоже ни разу не ближний свет.
urbain
20.08.2015 01:07Ну и раз уж пошло такое обсуждение, не могу сказать, что в словах stalinets нет правды. Нечистые на руку гаишники знают спорные места и действительно, бывает, рубят там мзду. И вот это действительно неприятно. Зато обочину (второе по популярности нарушение имхо, после превышения) ловят очень редко.
И мне кажется, вот такой аутсорсинг камер скорее опасен.
Я за настоящий, честный краудсорсинг, а этакую отдачу «злачных мест» на откуп «специальным людям» считаю очень вредным.stalinets
20.08.2015 06:57Кстати, по поводу обочины. Регулярно езжу с Ростова в Батайск и обратно на велосипеде или на скутере, там на кусочке трассы между городами почти всегда пробка и многие прутся по обочине. Мне это, естественно, сильно мешает (я-то имею право ехать по обочине на веле и скутере, а не могу). При этом там полно камер и есть пост ДПС, но за обочину как-то особо не наказывают.
k1b0rg
ИМХО не совсем правильно, чтобы лицо, фиксирующее превышение скорости, получало от этого выгоду. Не зря же запретили инспекторам собирать штрафы.
imbeat
Согласен, частные компании тогда будут заинтересованы в «ложных срабатываниях», и далеко не каждый водитель вспомнит что «тогда-то и там-то» он не превышал и как следствие будет оплачивать незаслуженный штраф. А даже если и вспомнит, то далеко не каждый захочет тратить время, нервы и деньги на обжалование штрафа.
RomanPyr
За успешно оспоренные решения взыскивать штраф в размере 2-х, 3-х, N-кратной комиссии уже с оператора
Чтобы соблюдался баланс.
jrip
По хорошему организованные «ложные срабатывание» это уже мошенничество, за такое уже серьезнее наказывать надо.
Sulako
Примеры поставленных на поток злоупотреблений из недавнего прошлого.
Краснодар: www.avto25.ru/news/articles/2014/04/24/18095.html
Тамбов: to-online.ru/article/a-22287.html