Яндекс.Навигатор ещё один продукт у которого ухудшается UX и создаётся впечатление, что некоторые сотрудники просто сами не сидят за рулём, ну и точно не через iPhone.
Вот уже несколько недель я не могу поставить песню через Алису в навигаторе. Пробовала использовать как название песни, так и просто мои любимые, на что получаю ответ “Послушаем …” и… ничего не происходит! Не говоря о том, что уже 3 года не могут сделать голосовой вызов по команде “Алиса” на iPhone, как это работало на Android, и каждый раз приходится нажимать на значок, который лично у меня находится прямо за держателем для телефона.
А чтобы сменить плейлист, нужно нажать не на плашку песни (по которой открывается экран, где свободно 70% пространства), а на маленький значок музыки, долистать до плейлиста “Мне нравится”, выбрать его и уже только там нажать на кнопку play. Ну и конечно дико неудобно, что навигатор не видит сохранённые песни из приложения я.музыка и подгружает треки, которые уже есть на телефоне, а это значит как только попадаешь в зону без интернета, приходится ручками открывать отдельное приложение музыка, вырубать интернет чтобы корректно отработало, и включать плейлист, который в целом мог бы включиться и из приложения Навигатор.
Отдельно хочется отметить скорость реакции на изменения. Яндекс был последним кто отреагировал на ситуацию с бензином, да и то, когда она уже нормализовалась. При этом само решение достаточно топорное и просто копирует уже набравшее популярность “gdebenz”.
Я не просто критикую, я с периодичностью направляю в Яндекс пачку решений. Так, потеряв подкрылок, когда навигатор повёл на 5 минут быстрее по грунтовой дороге, была создана фича “Избегать плохих и грунтовых дорог”.
В июне 2025, тк навигатор продолжал меня кидать за сотни и тысячи км, я отправила ещё одну пачку фичей с разной реализацией от простого к сложному на эту проблему:
Просто проверять смену локации больше 5 км за секунду.
Спрашивать у пользователя он вообще там? “Я здесь”
Дать возможность ручного управления “По шагам”
Эти фичи были реализованы осенью 2025, но пользоваться, в частности, “по шагам” не удобно, как будто не тестировали отображение, тк после очередного поворота, дальше дороги не видно, и нужно самостоятельно мотать и настраивать масштаб, хотя можно было бы просто показывать следующий участок.
В мае 2026 вышла фича уже более сложная для реализации, но предложенная мной для более удобной ориентации в городе + одновременном изучении города. Статья здесь. Как она звучала у меня: ““Изучение города”+уменьшение кол-ва блужданий - говорить голосом названия улиц при повороте, соответствие дорожным указателям. Кейс: ехала по трассе, навигатор тормозил, показывал поворот на объездную, но знака такого не было. Проблема: навигатор потерял, поворотов много, стресс, нужно читать навигатор и знаки одновременно.” Приятно, что измерили длительность “блужданий”.
Из последних крупных релизов, которые команда сделала уже по своей инициативе, запомнились светофоры. Задумка интересная, но на практике для меня фича не сработала. Я езжу примерно со скоростью потока, и озвучка быстро стала перегружать эфир лишним шумом. Гибких настроек озвучки пока не было, поэтому функцию пришлось отключить. К тому же единственный светофор, где мне реально нужна была помощь — слепой выезд из-за моста, — в систему как раз не попал.
Что ещё я отправила, но так и не реализовано, не смотря на то, что это не только сделает пользователей счастливее, но и принесёт деньги бизнесу:
Номер машины для условно платных дорог (СВХ, ЮВХ, МСД). Проблема: условно платные дороги всегда отображаются платными во всё время для всех машин. Решение: просить пользователей оставить номер машины для лучшего опыта - после ввода машины дороги будут считаться платными или бесплатными в зависимости от региона и времени проезда. Что для Яндекса: получение данных о номерах машин, возможность продавать доп.услуги (штрафы, которые уже интегрированы).
Яндекс для разных типов машин (уже есть для грузовиков). Кейс 1: Купил прицеп - есть ограничения по движению, включил режим с прицепом. Рынок 4 млн. Кейс 2: Мне попадались таксисты, которые не знают по каким выделенкам можно ехать. В Москве такси запрещено передвигаться примерно по 7-10% выделенных полос. Что для Яндекса: персонализированная реклама.
Проблема проникновения Я.навигатора в малые города: была в маленьком городе, ехали на 2-х машинах, один водитель воспользовался навигатором и приехал быстрее, другой удивился как так его обогнали, если он каждый день ездит этой дорогой, и когда я сказала, что вообще посмотрели навигатор как лучше - я поняла, что есть доля стыда пользоваться навигатором. Сделать геймификацию навигатора (например, давать бейджи за добавление информации о городе в навигатор (пробки, аварии, новые POI), статус “Знаток города … уровня”).
Яндекс уже приучил многих к экосистемности, и сейчас навигатор/карты воспринимается уже именно так, поэтому хочется чтобы в нём были:
голосовой помощник,
музыка,
парковки, штрафы,
бронь услуг, покупка билетов.
Из имиджевого продукта, направленного только на привлечение, он уже перерос в прибыльный (реклама, API, комиссии по оплате, дверь в такси, наконец!). Но и другие экосистемы не стоят на месте, поэтому я очень жду, когда же они устроят конкуренцию: Сбер со своим 2GIS, Звуком, Афишей, Салютом/Афиной/Джой, банком, конечно; у МТС с телекомом сейчас вообще преимущество по локации, Марвин, Банк, МТС Life и TicketLand, МТС Музыка и Маркетолог; VK c Музыкой, Картами, Билетами.
Навигатор — один из моих любимых продуктов. Я искренне хочу сделать UX геосервисов идеальным для водителей — будь то в Яндексе или у его прямых конкурентов.
UPD: Вчера, 5 августа, пришёл штраф на 2250 рублей за неоплату проезда по платной дороге. Что случилось:
28 июля я проехала по СВХ - это условно платная дорога. Для москвичей бесплатная, но в часы пик с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 стоит 19 рублей за участок. Я там постоянно езжу, затем приходит платёж на госуслуги - я оплачиваю. Проехала 2 участка - 38 рублей.
3 августа на госуслуги пришёл платёж 38 рублей, оплатила.
5 августа штраф 2250 рублей (по скидке, а так - 3000 рублей), потому что оказывается оплатить нужно в течении 5 дней.
Альтернатива оплате на госуслугах, конечно, есть - я её нашла вчера: можно зайти вручную в приложение Парковки, указать дату, кол-во участков и заплатить. Я не знаю как она вообще поделена на участки - там не стоят большие щитки "вы заезжаете на участок..".
Что может сделать продукт, чтобы решить эту боль: так как навигатор знает точно когда человек проезжает дорогу и по каким участкам - предлагать сразу оплатить.
Какой плюс для бизнеса: рост пользователей, рост данных о них (номера машин, а следовательно и все данные о машине), транзакции и тд.
Dare
Личная моя боль, когда едешь маршрут например 1000км и ищешь заправку или где поесть, он почеиу то предлагает в конце маршрута - бро покушаешь через 12часов, ну и заправишься через тыщу.
Yselia Автор
Dare
Три скриншота подряд
1 мой экран по которому я еду из перми в чебоксары
2 мой экран с поиском, там я нажимаю на стандартную кнопку азс (вверху слева)
3 результат, мне показывают заправки за 800км от меня.
про еду прошу поверить на слово, а то я не поем:)
peter316
Ну и вот на третьем экране на ходу что там разберёшь? К этому функционалу могли добавить кнопку иконку осталось столько то до ближайшей заправки, может даже настраиваемая сменить сколько для ближайшего отеля или кафе. Эти фичи конечно в городе не нужны, но на трассе очень даже необходимы. Ну хотя бы ввели функцию временного маршрута, чтобы основной не сбрасывать, переключил на временный доехал до отеля.
qyix7z
Если Ваш маршрут лежит через отель, то почему бы не воспользоваться кнопкой "Через", когда находишь отель в навигаторе? Зачем отдельный временный маршрут? Я вижу только один кейс - чтобы жена не узнала, что был заезд в левый отель :)
funca
В дальних поездках по трассе не планируешь какой-то конкретный мотель для остановки, а выбираешь по ситуации - когда начнёт темнеть, портится погода, появилось утомление или ребёнок стал ныть, что проголодался.
В таких случаях хочется, чтобы над картой был виден список POI нужного типа по маршруту с указанием дистанции. Чтобы иметь представление, насколько критично будет пропустить ближайший и что вообще ожидать дальше. Причём выбор типов в пределах одого-двух кликов, а не закрыт где-то в глубине.
qyix7z
Но в какой-то момент все же его выбираешь? Вот ситуация настала и выбрал. Товарищ выше хочет для выбранного отдельный, временный маршрут. Я же полагаю, что можно отель добавить в основной маршрут, все равно уже собрался ехать туда.
peter316
Ну к примеру, хотелось бы отдельный значок, кнопка которая показывала бы сколько км до ближайшей заправки. Сейчас не удобно реализовано он меняет масштаб и если маршрут большой то за рулём всматриваться где ты где ближайшая заправка не точ то не удобно даже опасно.
Kernell
Искренне не понимаю зачем мне заправки вокруг маршрута. Меня например это сильно раздражало, когда едешь по М11 и М4, ведь ты не хочешь съезжать с трассы (благо заправок там полно). В итоге приходилось заранее искать заправки заранее до поездки, добавлять их в избранное и просто строить маршрут от АЗС до АЗС каждый раз.
zlat_zlat
Но что делать, если ближайшая заправка «по маршруту» в 80 км, а ближайшая со съездом - в 5? Может, сейчас на м11 и много заправок, но буквально 3-4 года назад было очень мало.
Yselia Автор
Верно, а ещё имеет значение какая заправка. Я как-то заправилась на noname и потом машина еле ехала, теперь заправляюсь только на определённых
zlat_zlat
Да, фильтр по брендам или рейтингам не помешал бы, даже глубоко в настройках.
Dmitry_604
К сожалению, по опыту, это единственный нормальный способ при езде по трассе. Ну я обычно конкретную заправку с учетом расхода ставлю в избранное и все. Как ниже сказали еще важна топливная компания, и например наличие закусочной тоже, т.к. в дальняке заправку логично с перекусом совмещать.
Cas_on
еще боль - по умолчанию, почему-то Яндекс навигатор постоянно предлагает заправки с другой стороны трассы, особенно если заправки с обоих сторон.
Приходится на ходу менять масштаб, что очень неудобно.
Cas_on
Да, это боль. Навигатор считает, что почему-то очень нужно подсунуть заправки в 500-600 км от текущего положения. Очень неприятно, приходится скролить, что за рулем неудобно очень.
dgrudkin-2
Про заправки: это было болью лет десять назад, сейчас это уже откровенная тупость или наплевательское отношение к пользователю. В их базах есть все: расположения заправок, цены на них. Но каждый раз, отправляясь по маршруту длиннее чем на одну заправку, приходится до поездки изучать, где мне нужно будет заправляться. Казалось бы, идея на поверхности, нужно просто дать пользователю указать объем бака, средний расход на 100 км (а если после каждой заправки ещё и дать возможность вводить показания одометра и объем залитого топлива, то расход можно считать автоматически) и начальное количество топлива в баке, и можно рассчитать, где нужно заправляться на маршруте. Причем такие приложения уже есть. Можно максимально автоматизировать ввод данных, поставив на всех заправках камеры для определения номера автомобиля, остальные данные о количестве заправленного топлива и стоимости у них уже есть. Но каждый раз, отправляясь в дальнюю поездку, я сажусь и изучаю незнакомый маршрут, чтобы приблизительно рассчитать, где мне нужно будет заправляться. И Я-Н мне по прежнему в этом не помощник.
Но зато показать мне рекламу на каждом перекрестке, которая через раз валит приложение, они не забывают
peter316
А как он расход топлива будет считать? Каждая машина его расходует по разному, плюс ещё стиль вождения. Средний расход не о чем не говорит, вы можете 8 литров потратить, а при интенсивном движении с обгонами и 10 литров
denisemenov
Среднее по больнице каждой машины можно же рассчитать после нескольких заправок? Одометр + кол-во топлива через пару заправок дадут эти данные. А миллиметровой точности тут не надо. Хотя и данные о машине по номеру авто и среднему паспортному расходу они легко тоже могут получить для грубой оценки.
IvanSTV
Среднее считать можно только для полностью закрытых систем. А я могу на даче взять канистру с резервом и залить литров 5-10, так как вокруг дачи бенз по адским ценам, чтобы доехать до нормальной заправки (а на разницу в цене купить шавуху). Я могу заправиться на не отмеченной в Яндексе заправке (была такая неожиданность, когда объезжал пробку по каким-то разрушенным коровникам и обнаружил колхозную бензоколонку очень вовремя) И что мне посчитает как среднее в таком случае? Или вон был, правда, давно, момент - приехал в славный город Шупашкар, а мне во дворе бак слили. Получилось по заправкам, что я 30 л истратил на 30 км.
Гораздо проще и эффективней, чтоб не заморачиваться всеми этими нюансами и не перекладывать простые человеческие расчеты на непростые машинные - пользователь выставляет ориентировочный расход по трассе и через город сам, объем предполагаемой заправки (бака) и начальное количество в баке. и с учетом этих данных строить маршрут с заездами на заправки. Поставил неправильно - сам дурак. Если не умеешь фактический расход хотя бы с каким-то приближением высчитывать - то и машину водить не стоит. Погрешность в расчетах легко купируется канистрой..
Но тут неизбежно возникает вопрос- вот рядом 2 заправки, одна Газпром, другая Лукойл, куда вести? К тому, кто больше проплатит Яндексу за лиды?
dgrudkin-2
Лукойл не участвует в системе оплаты заправок через Яндекс, поэтому его и рекомендовать не будет) Они начинали в самом начале сотрудничество с Я, но потом вышли, потому что у них средний чек начал падать из-за того, что клиенты перестали заходить на заправку и покупать кофе и пр. Хотя непонятно, что мешает Я продавать через своё приложение не только топливо, но и все остальное, что предлагает заправка. В идеале это было бы довольно удобно: ещё не заехав на заправку, на маршруте выбрать топливо, которое мне нужно залить, а также заказать кофе, хотдог и все остальное что нужно, и приехав на заправку, которая оборудована камерами для определения номера автомобиля, просто вставить пистолет в бак и пойти на заправку получить все, что заказал, предьявив какой-нибудь QR код из приложения. При современном уровне автоматизации продаж это вполне решаемая задача. А что касается рекомендации, на какой заправке заправиться, то можно предположить не один вариант, а в соответствии с предпочтениями клиента. Например, я бы в настройках построения маршрута указал только определенные бренды заправок, чтобы какие-нибудь региональные noname вообще не участвовали в расчете, или участвовали только когда поблизости нет заправок из favourite списка, когда других вариантов нет. Ещё можно сделать командную поездку, когда водитель регистрирует свою команду, состоящую например из членов семьи, так как они все едут в одной машине например в отпуск. Все члены команды видят в приложении на своём смартфоне один маршрут, каждый может вносить в него какие-то корректировки, делать заказы на заправках ещё до прибытия на них (и не только на заправках, та же пятёрочка или вкусно-и-точка уже все сделали для дистанционных продаж, нужно только подключить их в Я, ещё и удобнее, заказ доставлять не нужно, клиент сам за ним приедет) добавлять какие то точки, куда можно заехать. Поле непаханное, огромная тема для развития продаж в приложении, но Я почему-то вообще не смотрит в эту сторону.
artptr86
Наверное потому что Яндекс стал уже тяжёлым и неповоротливым, и «проснётся» только когда подобную систему реализуют где-нибудь в Европе или США.
denisemenov
Вы правда думаете, что средняя домохозяйка или зумер смогут знать свой расход (если не брать случаев, когда им подсказывает бортовой компуктер)? Им не проще ли указать показания одометра и кол-во залитого бака на рандомной заправке (фото приборки и колонки на заправке, если не через приложение, а дальше пусть их ИИ разбирает на части эти данные)? Статистика как раз предназначена для систем со случайными факторами: пробками, погодой, манерой езды и объездами. Эти факторы создают разброс, но не делают среднее бессмысленным. Поэтмуо нормальный алогритм должен учитывать и поправки на город/трассу, погоду, скорость и рельеф, которые доступны Яндексу при расчетет маршрута. Вопрос в том, чтобы покрыть наибольшее кол-во кейсов, а не ваши уникальные из прекрасных солнечных гостепреимных Чебоксар. А можно вообще выпустить OBD свисток с подпиской в много денег, как любят в Яндексе, и брать автоматом эти данные.
IvanSTV
ничего, что узнать средний расход - это простая арифметическая операция, доступная даже третьекласснику? Ничего, что есть расчетные данные от производителя? Вы людей совсем за даунов что ли считаете? Домохозяйка, которая считает на лету пропорции по рецептам, всяко просчитает и приблизительный расход. И даже если введет паспортные данные по трассе/городскому/смешанному режиму, погрешность будет не так существенна, они там тоже сильно усредненные и с резервом. У меня была машина, я 5 лет ездил, фактический расход был меньше паспортного, потому что в паспорте средние данные по нескольким серийным партиям, а партия от партии чуть-чуть, но отличаются, потому закладывают резерв, чтобы не было рекламаций по повышенному расходу.
то есть, вы предлагаете людям руками набивать не три параметра перед маршрутом, а всю сырую статистику в течении нескольких лет? Браво. А я-то думаю, кто самые нефункциональные UI проектирует? Теперь я узнал имя этого героя.
Если данные неполные, статистика бессмысленна. Ваш КО. А при вашем способе добора неучтенных Яндексом данных она 100% будет неполной. Люди просто забудут внести данные с неучтенной заправки, получат некорректную цифру усредненного расхода и предъявят претензии в техподдержку Яндекса. Яндексу точно нужны такие проблемы? Я у себя на предприятии писал ТЗ для мониторинга и учета расхода топлива по корпоративному транспорту. И единственное слабое звено - это когда водятел заправляется за нал без топливной карты, но либо теряет чек, либо операторы забывают внести расход руками. Таких случаев по статистике где-то 5% от количества рейсов. Это для людей, которые только этим и занимаются - мониторят и вносят данные транспорта, получают за эту работу деньги, и которых наказывают депремированием, если таких косяков много. А водятел, если чек теряет, заправляется, получается, вообще за свои, И ВСЕ РАВНО ТЕРЯЕТ ЧЕК, и даже забывает сам факт оплаты (видел служебные записки через месяц после события на эту тему с просьбой компенсировать на основании замеров остатков бака и записей самописца по расходу). А тут вы предлагаете домохозяйке на бегу между магазином и детсадом вносить расход в Яндекс для гипотетической статистики ради гипотетического построения когда-то в будущем правильного маршрута на дальняк с заправками?
А еще ветер, состояние резины. включенный/выключенный кондей, воткнутый холодильник в прикуривателе, тупость водителя по перетыканию передач (бывает, ступишь- едешь несколько километров на 4-й передаче, потом замечаешь, что что-то ревет сильно на обгоне и больше сотки плохо разгоняется:) ) и еще полсотни факторов Вы не посчитаете этот расход прогностически иначе как в сферическом вакууме. Попытки такое считать на практике - это фактический ОБМАН пользователя. Потому что погрешность будет нарастать с каждым километром. Для соответствия план-факту пользователю надо будет прописывать не только маршрут, но и манеру езды. А это повышенный риск - вы пропишете ехать сотку, а пользователь сроду больше 80 не ездил, и не справился. Или вот банально - я могу глушить/не глушить машину на стоянках, три стоянки по 20 минут - это где-то разница в 0,8 литров на час стоянки с включенным движком И таких неучтенных мелочей накопится на 4-5 литров на 1000 км. При достаточно большой погрешности для результата нет совершенно никакой разницы, считать ли расход по приблизительным данным пользователя, или по точным учетам "движения в горку и с горки". Там разница копеечная, по-сути. Например, между Питером и Москвой перепад высот относительно уровня моря 180 м, сравнивал по среднему расходу туда/обратно- никак не отразилось. По крайней, мере, разница меньше литра. В езде по конкретным горам - да, заметен повышенный расход, но исключительно из-за езды на пониженной передаче на серпантинах. Но все равно, средних коэффициентов достаточно - там разница невелика. По Крыму, например, я взял с потолка горный коэффициент как 1,15 к расходу на равнине (ну, не совсем с потолка, а с путевых листов дальнобоев), и с сухим баком нигде не вставал.
Нет практического смысла считать все с точностью до грамма и все покрыть. Вы не бык-производитель, у того, да, покрыть всех - это мегацель. Задача проще - надо спланировать заправку так. чтобы человеку хватило от заправки до заправки по маршруту. Не обязательно (и не нужно вообще), чтобы человек на заправку на последнем литре топлива приезжал: + 20-50 км запаса хода - это НОРМАЛЬНАЯ ПОГРЕШНОСТЬ. Можно уменьшить погрешность до 30 (обычное паспортное количество запаса от включения индикатора на панели, фактически больше бывает). Но такая точность, чтобы учитывать рельеф, погоду, скорость, практически не нужна. Пользователю просто не надо оказаться посреди участка между заправками с пустым баком. Если там по расчету последние литры до заправки, то надо четко сказать пользователю - "рекомендуем взять канистру", и не трахать мозг разработчикам в высчитывании невысчитываемого. Ваша постановка задачи явно излишняя, за такое в нормальном энтерпрайзе по рукам бьют.
denisemenov
Не вижу смысла продолжать беседу с человеком, который вместо обсуждения тезисов переходит на личности и пытается унижать собеседника. Ваша карма достаточно красноречиво показывает, как окружающие оценивают такой стиль общения.
Паспортные данные получены в стандартизированных условиях — это и есть тот самый «конь в вакууме». Они годятся как исходное приближение, но не учитывают конкретный город, маршрут, погоду и стиль вождения. Поэтому индивидуальная статистика полезнее.
Вы действительно не читаете, что вам пишут. Где именно я предлагал вручную вводить статистику за несколько лет? Речь шла о данных нескольких заправок и их автоматической обработке приложением. «Несколько лет» вы придумали сами, после чего успешно поспорили с собственной выдумкой.
Почти вся прикладная статистика работает с неполными данными. Вопрос не в абсолютной точности, а в известной погрешности и приемлемом риске. Неучтённые ветер, резина, кондиционер и манера езды создают разброс — они не делают оценку невозможной. Этот разброс покрывается консервативным расходом, резервом топлива и пересчётом по ходу маршрута. Ваш КО.
Разумеется, приложение не должно обещать расход «до грамма». Его задача — выбрать заправку так, чтобы даже при неблагоприятном сценарии у водителя оставался безопасный запас. Ограничение с частичными заправками тоже решаемо: для индивидуальной оценки нужны интервалы «от полного до полного» либо данные автомобиля.
Вы последовательно подменяете реальную постановку задачи её карикатурной версией, а затем героически эту версию опровергаете. Обсуждать подобные фантазии и дальше участвовать в обмене оскорблениями мне неинтересно. На этом диалог закончен.