Ловили себя на ощущении, что с Apple что-то не так? Это по-прежнему одна из главных компаний мира с элитными устройствами, миллионами фанатов и мощнейшим брендом. Но Apple больше не недосягаемый лидер, а всего лишь “одна из”. Она больше не самая дорогая компания мира, у новых iPhone нет вау-эффекта, а последняя большая инновация провалилась. И главное: Apple с треском проигрывает ИИ-гонку. Как так вышло, что главный tech-гигант 2010-х проспал ключевую технологию 2020-х? Разбираем главную причину: и она гораздо глубже, чем кажется на первый взгляд.
Когда я готовил этот материал, то заметил одну очень странную вещь. Почти все источники - техно-СМИ, аналитики, блогеры на Ютубе и т.д. - рассказывают про Apple примерно одну и ту же сказку:
Вот был Стив Джобс - гений, инноватор и фанат прогресса, создавший ТОТ САМЫЙ Apple. А потом пришёл Тим Кук - менеджер и бюрократ, который практически “запретил” реально смелые инновации, лишь бы ненароком не погубить курицу, несущую золотые яйца. И в результате Apple якобы превратилась из храма прогресса в скучную и “оскуфевшую” корпорацию. Потеряла нюх и прыть, перестала точно попадать в тренды (и что важнее - перестала их задавать). И в итоге проспала ИИ-революцию и прямо сейчас продолжает терять лидерство.
Это очень красивая версия, которую удобно “впаривать”. Но она по-детски наивная.
Потому что Тим Кук не сломал Apple. Он сделал ровно наоборот - довёл до совершенства то, что уже было заложено. Именно это со временем превратилось из главного преимущества Apple в её проклятье. И чтобы понять всю глубину проблемы, нам нужно перенестись на 30 лет назад:
Apple по Джобсу
В 84-м, когда Джобс делал первый Macintosh, он ввёл жёсткое правило:
Пользователь не должен читать инструкцию.
Должно быть меньше кнопок, меньше опций, меньше шума - меньше поводов напрягаться и… думать. Первые компьютеры Apple стали эталоном простоты и лаконичности: купил, включил и пользуешься.
Эту же философию Apple позже заложит в iPod, iPhone, Apple Watch, AirPods и все остальные свои устройства (кроме одного, но про это позже).
Стив Джобс действительно был гением. Он понимал, что люди ленивые. Мы не любим думать и выбирать - мы хотим нажать одну кнопку и кайфовать. Поэтому Джобс не просто выпускал крутые продукты, он создал целую РЕЛИГИЮ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. И у этой религии тоже были свои заповеди, причём довольно строгие:
Заповедь первая - простота важнее функциональности. Функций должно быть не “как можно больше”, а столько, сколько нужно. А лучше меньше.
Помните, что первый Айфон не умел… снимать видео? Более того, на нём даже не было функции копировать/вставить. Но он казался волшебным, потому что не требовал обучения. Берёте в руку - и как будто всю жизнь им пользовались (по сравнению с другими телефонами на тот момент).
Заповедь вторая - контроль важнее гибкости. В девяностых и нулевых мы только учились жить в цифровом мире. И нам нужна была даже не свобода, нам нужна была уверенность. И Apple давала её лучше всех. Операционная система, магазин, приложения, обновления - всё подчинено одной логике. Потому что неидеальность убивает магию, а Apple не мог этого допустить.
И заповедь третья (очень важная для дальнейшего понимания) - приватность превыше всего. Стив Джобс довольно скептически относился к облакам. Точнее, саму cloud-концепцию он понимал и принимал, но считал, что облака подходят далеко не для всего, и не нужно запихивать в них вообще всё.
Стив Джобс делал личные (почти интимные - ну, в широком смысле) устройства. Файлы, письма, тексты - всё должно быть локально в вашем кармане. Именно поэтому предшественник iCloud под названием MobileMe при Джобсе был инструментом синхронизации, а не местом, где “живет вся ваша цифровая жизнь”. Потом, конечно, реальность взяла своё, и Apple сделала iCloud полноценным облаком. Но опять же, гораздо более закрытым и приватным, чем другие.
Итак, Apple при Джобсе это:
Убрать всё лишнее
Свести всё взаимодействие к “одной кнопке”
Фанатично вылизать все детали
Добиться полного контроля над пользовательским опытом.
Стив Джобс строил МИР ИДЕАЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ. И тогда, 15-20 лет назад, такой подход работал безупречно. Именно так появился тот самый великий и ужасный Apple.
А теперь - давайте посмотрим, что с этим миром идеальных объектов сделал Тим Кук, это важно для понимания всей картины.
Что сделал Тим Кук?
Тим Кук действительно был не инноватором, а управленцем и менеджером. Но очень сильным.
Кук приходит не как визионер, а как системный человек. Его задача - превратить Apple из яркой “вселенной одного гения” в устойчивую машину, которая может работать десятилетиями, даже если руководители сменятся ещё не один раз.
Он выстраивает жесткую корпоративную вертикаль, налаживает глобальные цепочки поставок, приводит в порядок финансы. Он превращает Apple в стройный и хорошо смазанный корпоративный механизм. И это отлично срабатывает, достаточно взглянуть на список самых дорогих компаний в 2010-е.
Но ещё важнее другое. Кук делает две вещи, которые напрямую вырастают из философии Джобса и одновременно выводят её на новый уровень:
Первое. Кук превращает безопасность и приватность в ключевое конкурентное преимущество Apple.
Кук берёт джобсовский тотальный контроль над экосистемой и перепакует его в простой месседж: “Мы вас защищаем, с нами вы можете расслабиться”. Закрытость больше не выглядит ограничением, она выглядит заботой.
Второе. Тим Кук трансформирует бизнес-модель. Apple уходит от логики “продали устройство - и забыли” и делает ставку на сервисы: iCloud, Apple Music, Apple TV, и конечно, наращивание доходов от всей экосистемы AppStore.
И люди готовы платить. Потому что доверяют: “Это же Apple. Они точно не будут впаривать лишнее. Меня точно не предадут”. И это действительно так. Но есть и обратная сторона. Экосистема Apple изначально закрыта. Она не дружит с не-Apple. Если у вас Mac - вам логичнее купить iPhone. Если iPhone, то Apple Watch. А все приложения придётся скачивать только из одного официального стора. По крайней мере до недавнего времени было так, потом отдельные страны их всё-таки продавили.
И теперь самое важное:
Тим Кук смог провернуть эту трансформацию именно потому, что устройства Apple уже были идеальными объектами, а экосистема - закрытой и вылизанной. То есть ровно благодаря тому, что в своё время заложил Джобс. Так что, Тим Кук - это вовсе не анти-Джобс. Это Джобс версии 2.0 - адаптированный под новую эпоху, когда Apple стал более зрелой компанией и нуждался в превращении в стабильную бизнес-империю.
Стив Джобс построил мир идеальных объектов. А Тим Кук этот мир расширил, масштабировал и сделал по-настоящему устойчивым.
И вот здесь возникает главное “но”: Джобс, а затем и Кук, сделали Apple совершенной компанией… для прошлого мира. Потому что 3-4 года назад привычный нам “мир вещей” начал превращаться в кое-что другое.
Мир процессов
В конце 2022 года некий стартап под названием OpenAI выкатывает ChatGPT - первого в истории ИИ-чатбота с нормальным “человеческим” пользовательским опытом.
Довольно быстро становится понятно: это не просто очередная инновация, а next big thing, технология будущего.
Как за пару лет ИИ пролез буквально в каждый уголок нашей жизни и бизнеса - это тема для отдельного материала. Сейчас же просто зафиксируем, что искусственный интеллект стал главным технологическим сдвигом нашего времени. И при этом ИИ изменил саму структуру мира. Он превратил мир вещей-объектов в мир процессов. Смотрите:
Если упростить до самой сути, то генеративный ИИ - это не программа с заранее заданными ответами. Это “живая” система, которая каждый раз собирает результат заново - из данных, на которых её обучили, из контекста, из открытых данных из интернета, из ваших файлов и т.д.
Именно поэтому два одинаковых запроса к одному и тому же ИИ-чатботу могут дать два совершенно разных ответа. Иногда даже противоречащих друг другу.
У ИИ нет понятия “идеально” или “правильно”. У него есть только один принцип: “вот это срабатывает чаще всего, поэтому именно это я и делаю”
А теперь ключевой момент. Генеративный ИИ просто физически невозможно довести до идеала. По определению. Это всегда живой, меняющийся и немного непредсказуемый процесс.
И вот здесь мы упираемся в базовые принципы Apple. Для Apple продукт, который не доведён до совершенства, просто не существует. Apple не может выпустить устройство которое “ну, обычно работает, но иногда галлюционирует и делает какую-то фигню”. А ещё, нельзя просто взять и продать AppleAI Pro Max 17 с заранее неизвестным результатом.
Именно поэтому между Apple и генеративным ИИ возникает фундаментальный конфликт. Не потому что у Apple не хватает ресурсов, вычислительных мощностей или разработчиков, чтобы сделать мощную LLM. А потому что компания Apple и генеративный ИИ - это системы, противоположные по своей природе.
И есть ещё один важный нюанс: по-настоящему “взрослый” ИИ не может жить полностью внутри закрытой системы, и тем более внутри одного устройства (локальные LLM не в счет - я сейчас говорю про действительно мощные топовые модели с полным потенциалом). ИИ живёт в облаке, постоянно обновляется и учится на коллективном знании. А для Apple идея, что ваши данные, контекст и мышление постоянно живут где-то “снаружи”, всегда была чем-то очень некомфортным.
Но ИИ не просто добавился к списку новых технологий, он поменял всю табель о рангах. Близкие к ИИ компании резко пошли вверх:
Nvidia - главный поставщик вычислительных мощностей - стала самой дорогой компанией мира, и видимо ещё долго ей пробудет.
Google нагнал позиции после не очень удачного старта своих ИИ-продуктов в самом начале, и тоже оказался среди лидеров. И вообще, именно в недрах Google впервые описали такую штуку как “трансформер” - архитектуру, на которой работают все современные языковые модели.
Microsoft же не делает ставку на свои LLM, но контролирует облака (Azure и не только), на которых живёт почти весь этот новый ИИ-мир.
А вот Apple от ИИ-революции почти ничего не выиграла (скорее даже проиграла), что отлично видно по их капитализации, которая почти не изменилась.
Возможно, многие читатели захотят мне возразить:
Автор, ну ты что, это же Apple. Они как обычно выжидают. Ждут, пока другие подтвердят все гипотезы и сформируют рынок, а потом как выкатят самый лучший продукт и захватят всю ИИ-индустрию
Но нет, конкретно в этом случае так не будет. И не потому, что Apple не может технически. Ресурсов, денег и инженеров у них хватит, чтобы обучить любую модель и построить дата-центры размером с город. Проблема в другом. Генеративный ИИ - это технология вероятностей. Неточная, нестабильная и живая. А Apple - компания совершенства и контроля. Это два подхода, которые просто не могут существовать вместе (по крайней мере, без серьёзного слома ДНК одного из них). Они конфликтуют на генетическом уровне - как кошка и собака, или даже как кошка и пылесос.
В результате Apple всё больше напоминает хрустальный замок: очень красивый, очень дорогой - и с каждым годом всё менее живой внутри. И главная ирония в том, что фундамент этого замка заложили именно идеалы Джобса. Когда-то они были главным преимуществом Apple, а сегодня стали ограничением.
И кстати, громкий провал Vision Pro - очень яркая иллюстрация. Это не причина болезни, а симптом. Vision Pro провалился не потому, что был “слишком ранним”, “слишком дорогим” или потому что “людям не нравится VR”. Он провалился по гораздо более простой причине: Apple попыталась сделать устройство будущего, но забыла прикрутить внутрь него мозг. Сделала кузов без двигателя.
Смотрите, Vision Pro - это интерфейс вообще без тача. Управление только жестами, взглядом и через контекст. Чтобы такой формат реально работал, в центре обязательно должен сидеть сильный ИИ-агент, который понимает намерения, “ведёт” юзера и отсекает весь лишний шум. Но его там не было. Siri, застрявшая где-то в 2014-м, не считается.
И вот 12 января Apple окончательно приняла новую реальность и объявила, что обновлённая Siri будет работать на Gemini от Google. Ещё лет пять назад такое казалось немыслимым - чтобы САМ ЭПОЛ делал стратегическую ставку на чужую технологию (даже если в итоге это окажется временным или гибридным решением)! А сегодня - пожалуйста. И очень показательно, что за несколько дней до этого материнская компания Google - Alphabet - обогнала Apple по капитализации.
Друзья, если вы любите Apple, и дочитали до этого момента, то вам скорее всего стало либо грустно, либо плохо, либо вы уже вычисляете адрес аффтара по айпи (и явно не для того, чтобы лично поблагодарить за классную статью). Но подождите, есть и хорошая новость. Не спешите выкидывать ваш Айфон и резать овощи на Макбуке. Потому что у Apple всё ещё есть очень хороший шанс. И он (неожиданно!) в их главной слабости.
Главный шанс Apple
3 августа 2025 года Тим Кук сказал вот такую фразу:
Мы редко были первыми. До Mac был персональный компьютер, до iPhone - смартфоны, до iPad - планшеты, а до iPod - MP3-плееры. Но когда мы приходим на рынок, мы создаём лучшие продукты в этих категориях. И с ИИ должно быть так же.
На первый взгляд - обычный корпоративный штамп. А если учесть всё, что я расписал выше, так вообще отборный CEO-булшит для громких заголовков. Но если присмотреться, то в этих словах есть логика.
Apple не нужно соревноваться в мощности моделей, объёмах данных или скорости генерации. В этой гонке у них действительно нет шансов - и, что важнее, нет смысла.
Вместо этого Apple нужно сделать то, что она умеет лучше всех: создать самый приватный и самый близкий к человеку ИИ. Например - превратить Siri в настоящего личного ИИ-помощника. Который знает ваши письма, календари, файлы и историю действий. Понимает, какими приложениями вы пользуетесь, когда и зачем. Впитывает привычки и контекст. Не в теории и на бумаге, а на практике: с умом, с кучей проработанных сценариев и с лучшим пользовательским опытом.
Ключевой момент: бОльшая часть обработки должна происходить локально, на устройстве. А если и в облаке, то в крайне защищённом и доверенном. Пользователь должен быть уверен, что очередную LLM не будут обучать на его личных переписках, покупках и истории поиска. Юзер должен быть уверен, что его не будут использовать, что его “не кинут”.
И вот здесь Apple действительно уникальна. Пожалуй, это единственная компания, которой люди готовы доверить такую роль целиком и полностью. На каком именно техническом решении это будет работать - вопрос вторичный. Gemini - вполне рабочий вариант, почему бы нет. Компетенций у Apple хватит, чтобы всё это было интуитивно, “по одной кнопке” и с приватностью на замке.
Теоретически, даже Vision Pro можно было бы воскресить. Сделать из него не VR-iPad, а полноценный ИИ-терминал. Такой технологический экзокортекс (это прослойка, позволяющая мозгу напрямую взаимодействовать с компьютером, но без всяких чипов и имплантов). Чтобы вы могли не просто смотреть на окна и иконки, а работать с мыслями, объяснениями и моделями от своего личного ИИ-компаньона. Думаю, вот такое устройство вполне могло бы выстрелить, и цену на него можно было бы ставить даже дороже 3,5 тыс. долларов.
Но важно понимать: для Apple это не будет лёгкой прогулкой. Потому что им придётся сделать то, чего они никогда не делали - научиться выпускать живые процессы вместо идеальных объектов. Фактически, наступить себе на горло и пройти через большую внутреннюю трансформацию. Возможно, именно поэтому на пост нового CEO (ну, когда Кук уйдет) всё чаще прочат не очередного сильного менеджера, а истинного технаря и инженера.
И главный вопрос здесь даже не в том, как хорошо Apple справится с этим переходом. Вопрос в том, что если она не справится, то их “мир идеальных вещей” рискует превратиться в… музей. И тогда мир технологий станет заметно менее дружелюбным к обычным людям. Потому что именно Apple приучила нас, что высокие технологии должны быть удобными и простыми в использовании. И уже потом, глядя на главного лидера, все конкуренты тоже стали соответствовать, укрепив тренд на “дружелюбные инновации”.
А как вы считаете, Apple справится и займет своё прочное место в новом ИИ-мире? А может, найдет какой-то способ остаться лидером и без ИИ, за счёт других инноваций? Пишите, обсудим.
Если вам зашёл этот разбор, то подпишитесь на мой тг-канал Дизраптор - там я простым языком рассказываю про самые интересные штуки на стыке бизнеса и технологий. Например, недавно был пост, как производитель унитазов стал важнейшей компанией для всей мировой ИИ-индустрии. Заходите, всем рад :)
Также можете почитать другие мои статьи: например, про китайские смартфоны (узнаете, почему они такие дешевые и одинаковые), или про главный секрет “королей дронов” DJI.
До встречи на просторах интернета,
Леша
Комментарии (112)
Dhwtj
30.01.2026 05:15
Все кроме Apple закопали деньги в LLM hype. Молодец, Apple! 
AlekseiPodkletnov Автор
30.01.2026 05:15Такая точка зрения тоже имеет место быть))
TimsTims
30.01.2026 05:15Если (конечно такого никогда не было, но вдруг!) пузырь ИИ лопнет, то что будет дальше? Все кто вложился в ИИ всеми деньгами (как Microsoft буквально сегодня опубликовала свой отчет, в котором оказалось что 45% его будущих доходов - это контракты с одинм только OpenAI...), то их акции упадут, а вместе с ним и потенциальные активы компании (т.к. последние года, довольно много корпораций делали байбеки). Возможно, компании придется резко получать откуда-то кеш, и есть вероятность, что в ход пойдет продажа ненужных активов, вроде тех же ДЦ с кучей видеокарт, которые оказались ненужными той же OpenAi...
И вот тут то маленькая компания вроде Apple, которую обошел этот "ИИ хайп" может аккруатно и незаметно выкупить такие активы с
небольшой скидочкой...А может и не может, и ничего такого не будет, кто его знает. Посмотрим!
runaway_llm
30.01.2026 05:15И не потому, что Apple не может технически. Ресурсов, денег и инженеров у них хватит, чтобы обучить любую модель и построить дата-центры размером с город.
Не хватило. Apple учила базовые модели - сразу on-device и облачную - первая информация про них была еще в 2024 году. Но во внутренних тестах получившиеся модели сильно оставали от передовой на тогда GPT-4. Вот более поздний отчет с описанием архитектур.
Ставка на Gemini - следствие провала собственной команды. Кстати, в этом может и не быть ничего плохого: foundation-моделей сейчас на рынке хватает, а вот нормальных интерфейсов к ним маловато. Успех Clawdbot-а показывает, что пользователям интересно нечто более продвинутое, чем окошко чата. Если Apple сможет на базе той же Gemini выстроить полноценного ИИ-ассистента с интеграцией в собственную экосистему - то это потенциально может быть сильным ходом.
entze
30.01.2026 05:15Ставка на Gemini - следствие провала собственной команды.
Разумная экономия. Так же как с железом. До поры до времени производят у других, пока сами не разработают то что их устраивает по цене качеству.
Успех Clawdbot-а - ему еще недели нет? Что будет за хайпом, что там с точки зрения безопасности.
Да и все бросились скупать Mac mini - кто выиграл?runaway_llm
30.01.2026 05:15Успех Clawdbot-а - ему еще недели нет? Что будет за хайпом, что там с точки зрения безопасности.
Вы правильные вопросы задаете. Разработчик там один (сейчас набирает команду), с безопасностью не столько проблемы в самом Clawdbot-е, а в том, что он открытый и фактически модифицирует сам себя - и вот в процессе модификации можно и дыр наоткрывать. Нашумевшая история с открытыми портами - это были как раз нестандартные настройки, по дефолту установка бота порты не открывала.
Но даже такой хайп вокруг бота - отличное указание на то, что а ИИ-ассистента подобного уровня может быть огромный спрос, особенно если его правильно собрать. Тут как раз шанс для Apple: готовая экосистема есть, модели взяли у гугла - собирай команду и делай.
wsf
30.01.2026 05:15Тойота тоже проиграла гонку за электромобилями. Кстати, а где оно, наше светлое электромобильное будущее? 5 лет назад из каждого утюга кричали что двс всё.
Areso
30.01.2026 05:15Машины вполне себе зрелые, а скоро (относительно, года через 2-3) с новыми аккумуляторами будут еще лучше.
Другой момент, что ветер в США поменялся, а Европе, по очевидным причинам, сейчас не до форсированного перехода (потому что 2030 было очень оптимистичной оценкой, и только с "заливкой" денег возможной). И денег нет, и электричества небольшой дефицит (а то, которое есть, теперь по конским ценам).
sapper
30.01.2026 05:15Так оно местами уже наступило, просто не у вас. У Китая половина купленных авто в 2025 году - электрички и гибриды, из этой доли две трети чистых электричек. Мировые продажи легковушек 92 миллиона в 2025 году, из них электричек и гибридов - 20.7 миллионов, рост на 20% . Не выглядит как проигрыш
Извините, Акелла промахнулся, отвечал на коммент wsf выше.
entze
30.01.2026 05:15Визуально в крупном легковых электро больше. Скорее "синие номера" (ДВС) это либо старые машины у небогатых людей, либо примиум европейцы. 3-5 лет
Шума на улицах меньше.
Интересно, что некоторые марки "вымылись" - производители ушедшие 6-7 лет назад, например Рено, уже незаметны.
wsf
30.01.2026 05:15Про то что электрификация идет, да еще при активной накачке гос. субсидиями я не спорю, это просто чуть более долгий процесс чем нам обещали, и не везде он актуален как выяснилось. Есть еще Индия с 1.5млрд человек где на всяких табуретках типа баджаджей ездят. Пассаж больше был про уровень аналитики в статье что эппл ой-все и сравнение с тойотой которая все еще топ 1 селлер в мире.
UFO_01
30.01.2026 05:15Электро это хорошо когда ты живёшь в городе, не бывает холоднее -20 или всё в норме. У нас вот ввиду сами-знаете-каких обстоятельств периодически не бывает света. И как хорошо что у меня припасено 80л бензина для автомобиля и генератора. Это не говоря уже о деревнях, где нет инфраструктуры, и особенно в местах где ниже -20 это норма. Про перевод на электро тяжёлой и сельхоз техники и говорить не стоит. Как региональная политика в особо густонаселённых городах - норм.
ViashelavCz
30.01.2026 05:15Электро это хорошо когда ты живёшь в городе, не бывает холоднее -20 или всё в норме.Думаю не сильно ошибусь если скажу, что подавляющая часть платежеспособного населения планеты и живет в таких условиях.)
Про перевод на электро тяжёлой и сельхоз техники и говорить не стоит.Да с текущей плотностью энергии аккумуляторов перевод сельхоз техники ждать не стоит.
MK_Ultra
30.01.2026 05:15Норвеги на вас смотрят с удивлением: EVs take record 95.9% share of Norway car market in 2025
ssj100
30.01.2026 05:15А чего удивляться?
Совмещаете 2 карты и смотрите
И это середина зимы
Ну еще 2 условия - Основной источник электрической энергии - гидро
и не бедная страна: тоесть они могут спокойно переплачивать за покупку и использование электричек
Einherjar
30.01.2026 05:15и не бедная страна: тоесть они могут спокойно переплачивать за покупку и использование электричек
Все куда проще - электрички там покупают не потому что это модно, якобы экологично или whatever, а просто автомобили с ДВС обложили там такими налогами (если верить калькулятору где то чуть ли не х2 к цене выходит), что электричку купить банально дешевле.
akod67
30.01.2026 05:15Приближается медленно, но неотвратимо. В Европе в декабре продажи электричек + гибридов победили остальное.
Einherjar
30.01.2026 05:15Гибриды я бы не стал мешать в одну кучу с чисто электрическими, второе пока еще сильно специфичная вещь и хорошо продается только в двух случаях - если заливать рынок субсидиями как Китай, или накладывать ограничения вроде zero emission zones. Потому что несубсидированные чисто электрички стоят заметно дороже, а в эксплуатации менее удобны. А вот гибрид да - выглядит разумным выбором при покупке нового авто.
akod67
30.01.2026 05:15В новостном поле их смешивают, и думаю не просто так. Сейчас у гибридов батареек на свои 100км хватает. Юзеры привыкают к мысли, что им, оказывается, и батарейки хватает. Т.е. следующее авто вполне может стать чистокровной электричкой.
Einherjar
30.01.2026 05:15В новостном поле их смешивают, и думаю не просто так.
Конечно не просто так, продажи чисто электричек не очень впечатляют - но надо же притянуть за уши - смотрите какие мы зеленые
Юзеры привыкают к мысли, что им, оказывается, и батарейки хватает.
Юзеру в целом наплевать что там двигает машину, у него есть бюджет на покупку и обслуживание, и задача перемещаться из пункта А в пункт Б, желательно с комфортом (в понятие которого не входит куковать по часу возле розетки супермаркета). А если выходит дорого и неудобно, то зачем оно надо?
Т.е. следующее авто вполне может стать чистокровной электричкой.
Для комфортной экспулатации неплохо бы еще иметь собственную зарядку возле дома, что во-первых тоже стоит денег, а во-вторых относительно легко реализуемо в основном только в частных домах, да и то если достаточная мощность подведена. Потому что без нее после нескольких раз выполнения квеста "оставить машину в полутора километрах от дома - вернуться пешком домой - подождать час-два - пройтись забрать автомобиль" следующее авто, покупка которого не заставит себя ждать, а также все последующие за ним будут гарантировано НЕ чистокровной электричкой.
В гибриде же все просто - бак за пару минут залил и поехал дальше. Никаких дополнительных телодвижений и инфраструктуры. Да еще и стоит дешевле
akod67
30.01.2026 05:15Думаю сие обсуждать бесмысленно, не задав контекст. Статистика говорит сама за себя - продажи и доля растёт, хоть и медленно. Жителей частных домов на много больше, чем кажется. Для многоэтажек и мегаполисов, естественно, свои нюансы. Лично я буду бенз менять на электро, так как я именно тот житель со своей розеткой и километражем меньше 200км в день. И таких немало.
Ded_Banzai
30.01.2026 05:15В добрый путь, как говорится. Как человек, тесно контактирующий с таким сослуживцем на электричке, настоятельно рекомендую задуматься о втором средстве передвижения. Случаи разные бывают, на трассе и в мороз уже деградировавшая батарея может подкинуть несколько неприятных сюрпризов. Когда вроде бы и емкость в норме и напряжение, а буквально за пару минут наполовину падение параметров.
akod67
30.01.2026 05:15Я живу в мелкой стране, где соседи довольно активно пересаживаются на электрички уже не первый год. Китайцы сюда только начинают приходить. Потому мнение имею.
Nick0las
30.01.2026 05:15А я вот вообще езжу эпизодически. Но категорически не готов обрезать себе возможность дальних поездок в места без зарядок, которые хоть и бывают нечасто, но важны для меня.
akod67
30.01.2026 05:15В моих реалиях проще и часто не дороже самолётом. Ну и арендовать авто / кемпер всегда можно.
Astroscope
30.01.2026 05:15Статистика говорит сама за себя - продажи и доля растёт, хоть и медленно.
Конечно, рекламу же никто не отменял. Лично вы что, ни разу не делали неудачные покупки, поддавшись на ошибочные (умышленно или нет) рекомендации или выстроив ошибочную систему ценностей, в которой ваш выбор был оптимален, а в реальности оказывалось, что нет? Не только автомобиль, возьмите что-то более доступное, например телефон Xiaomi, который в определенной системе ценностей очевидно оптимален - "топ за свои деньги", а в реальности оказывается, что не все так радостно. Да, многие потом начинают ударяться в рационализацию и доказывают всем свою правоту потому, что это такой способ доказать свою правоту себе.
Жителей частных домов на много больше, чем кажется.
Но в большинстве стран намного меньше, чем жителей человейников.
Лично я буду бенз менять на электро, так как я именно тот житель со своей розеткой и километражем меньше 200км в день. И таких немало.
У меня тоже своя розетка, я не живу в человейнике, но если я захочу сэкономить, то сделаю переоборудование с бензина на пропан, это законно и это хорошо для экологии. А еще это второй топливный бак, увеличивающий пробег с полной заправки (обоих баков) примерно вдвое. На электричке я ничего не сэкономлю, потому что пробег да, дешевле, но цена покупки сильно выше. И, заметьте, я ничего не говорю про дальние поездки, потому что для этого нужна в принципе другая машина - невозможно комфортно владеть электричкой, если это в принципе единственный автомобиль у вас. То есть, покупка электрички фактически означает, что вам нужна еще одна машина. Ну или играть в рационализацию, придумывая какие угодно причины для других, чтобы убедить в своей правоте самого себя.
akod67
30.01.2026 05:15Я бы принял этот аргумент, если бы продажи не росли непрерывно годами. Люди уже распробовали. У многих сценарий дом-работа-магаз и электричка его полностью перекрывает. И не везде сибирские зимы. И не про экономию речь. Динамика, удобство в гараже (нет выхлопных), быстрый прогрев. У меня из знакомых, кто распробовал электро, назад в ископаемое не хотят.
Я сам в Прибалтике, мы тормозим, по сравнению с Европами лет на 5, но тренд уже зацепили, процесс пошёл. РФ обычно ещё +5 лет во многих подобных вопросах, там всё таки специфика другая (дешёвая горючка, расстояния, забор)
Astroscope
30.01.2026 05:15Динамика
Не в самых дешевых. За такую цену и бензин приличную динамику покажет. Да даже и дизель, у легкового трехлитрового дизеля момент прямо немаленький, причем с совсем смешных оборотов и до отсечки, потому что на низах работает отдельный вспомогательный нагнетатель, препятствующий турбояме, изрядно донимающейпри езде с единственным нагнетателем, а на верхах многофазный впрыск.
akod67
30.01.2026 05:15Я сам в тесле тройке которая с двумя движками только катался. Мне такое нельзя. Чуть педаль придавил и уже 160. Это при наших то максималках и штрафах на дорогах. Ну и сейчас уже стандарт почти хотя бы из 7ми секунд выходить, а это не те унылые 10, обычные для типичной незаряженной горючки. Дизеля у нас уже вымирают - на техосмотре всё больше зажимают разрешённый уровень ppm, проверяют сажевый, который у большинства засран или вообще отсутствует. Потому и продажи новых дизелей уже меньше 10%.
Astroscope
30.01.2026 05:15Все проблемы дизеля в неподъемном экологическом обвесе. EGR и сажевый фильтр несовместимы с дизелем. EGR обычно забивается сажей и благополучно перестает работать, а сажевый фильтр приходится удалять и чиптюнить мозги.
Astroscope
30.01.2026 05:15Да, административные. Когда вместо реальной борьбы за экологию занимаются вредительством под лозунгами якобы борьбы за экологию. Ограничивать вредные выбросы - хорошо и правильно. Ограничивать вредные выбросы волюнтаристски - плохо, потому что невыполнимые правила будут обходить, фактически отменяя их, тогда как реалистичные ограничения никто обходить не станет, потому что проще в них вписаться. Собственно говоря, разумный предел был достигнут на уровне Euro IV, а это примерно 2000 модельный год - когда экология ощутимо улучшилась, а технические средства для этих улучшений все ще были в каких-то адекватных рамках.
Dmitry_604
30.01.2026 05:15Для комфортной экспулатации неплохо бы еще иметь собственную зарядку возле дома
По-моему, это вообще первое необходимое условие для рассмотрения возможности перехода на электричку. Ну либо будут суперчарджеры на 5 максимум 10 минут (но тут боюсь - физику не обманешь) на неделю эксплуатации среднегородской, чтобы было сопоставимо с топливной заправкой, иначе время - дороже.
Ну и пробега для дальняков или загорода дальнего хотя бы 500 км на одном заряде.
ViashelavCz
30.01.2026 05:15Ну либо будут суперчарджеры на 5 максимум 10 минут (но тут боюсь - физику не обманешь)Да можно посчитать, пускай будет батарея емкостью 70кВт, без учета КПД и пр, что бы ее полностью зарядить за час нужно соответственно мощность зарядки 70кВт, хотим зарядить за пять минут мошность зарядки должна быть 840кВт, за десять минут 420кВт.
akod67
30.01.2026 05:15Ночью пофигу за сколько авто зарядится, за 10 минут или за 6 часов.
Astroscope
30.01.2026 05:15Ночью пофигу за сколько авто зарядится, за 10 минут или за 6 часов.
Это применимо только тогда, когда электромашина всегда и без исключений попадает на ночь на зарядку. То есть, чисто практически, это означает, что нужна еще одна машина для любых других сценариев, например для деловой или развлекательной поездки. Бак на примерно тысячу километров - вполне хорошо, тем более что заправить на следующие тысячу километров вопрос нескольких минут. Можно и канистру с собой взять - я как-то ехал по [платной] автомагистрали, то есть вроде бы не по затерянным тропам, на которой не было заправок. Были небольшие заправки, не сетевые как обычно на автобанах, если съехать с магистрали, но они все просто были закрыты. Ночь, работники бесхитростно свалали домой, и так несколько заправок подряд, которые еще поди найди, а у меня уже совсем мало в баке. Я даже скорость сбросил для экономии, хотя мне еще очень долго нужно было ехать, и терять среднюю скорость в мои планы никак не входило. А канистра - вот она. Европа географически и ЕС административно, если что. Электричка, говорите?
akod67
30.01.2026 05:15В моих краях до границ плюс минус 200км. Нет никаких проблем съездить и даже вернуться, инфраструктура тоже развивается. Логистика в электрику конечно ещё не пойдёт, да и то, локальные развозки по городу уже порой электричками тарятся. Пока всё это зависит от сценариев, а сценарии локализованы очень у многих, потому и начался небыстрый, но уверенный переход на электрику, особенно по мере снижения ранее задранных цен.
Astroscope
30.01.2026 05:15Гибриды я бы не стал мешать в одну кучу с чисто электрическими
Это вы не стали бы. А кому нужно показать красивые цифры в статистике - те станут, и уже делают это.
если заливать рынок субсидиями как Китай
За чей счет? Риторический вопрос.
накладывать ограничения вроде zero emission zones
Ну, я бы просто не стал ни селиться в таких зонах, ни вести там бизнес, чтобы прямо или опосредовано не поддерживать их существование. Отвратительное лицемерие и примитивный популизм - тут у нас zero emission zone, а угольные электростанции для нашей электроэнергии пусть строят где-то в другом месте.
Потому что несубсидированные чисто электрички стоят заметно дороже, а в эксплуатации менее удобны.
Да что вы, не может быть! /s
А вот гибрид да - выглядит разумным выбором при покупке нового авто.
Гибриды, насколько я это понимаю, возникли как средство законного влезания в нереальные эконормы. Хотя, с другой стороны, PHEV (заряжаемые) таки имеют некоторый смысл, позволяя проехать незначительные дистанции вовсе на аккумуляторе, не препятствуя дальнобойным поездкам на бензине или дизеле. Но они дороже в покупке, так что все равно все за наш счет.
antivoland
30.01.2026 05:15Лето, трасса Москва-Питер...
Все теслы выстроились в крайнем правом и тянуться со скоростью не более 120 км/ч - экономят батарейки. По пути на всех заправках у розеток очереди...Жена, за рулем пролетая мимо на круиз-контроле 148-149 км/час(130+не более 20), сказала что какие-то корыта плетутся и мешают нормально ехать нормальным машинам.
tharsedX
30.01.2026 05:15Потому что Тим Кук не сломал Apple. Он сделал ровно наоборот - довёл до совершенства то, что уже было заложено
Ага, именно поэтому мы видим продолжение идеологии Джобса?
Должно быть меньше кнопок, меньше опций, меньше шума - меньше поводов напрягаться и… думать. Первые компьютеры Apple стали эталоном простоты и лаконичности: купил, включил и пользуешься.
Наверное поэтому происходит добавление новых кнопок, свистоперделок, появилась многостраничная шторка, которую еще нужно пролистать, чтобы добраться до чего-либо, добавление кучи настроек. Теперь без поиска становится трудно самостоятельно найти какие-то вещи в настройках. Галерея фото перестала быть просто галереей и теперь там куча разделов. Перечислять могу бесконечно. Ясно только одно - автор нереальный сказочник.
Генеративный ИИ просто физически невозможно довести до идеала. По определению. Это всегда живой, меняющийся и немного непредсказуемый процесс.
И вот здесь мы упираемся в базовые принципы Apple. Для Apple продукт, который не доведён до совершенства, просто не существуетНаверное поэтому IOS становится все более лагающей и неоптимизированной. Но бог с ней с IOS, давайте поговорим об ИИ.
Свою нейросеть Apple анонсировала с выходом iphone 16. Разработки велись скорее всего еще раньше. По вашей логике Apple не смогла добиться ее идеальности, смирилась и... почему не выкатила все таки свою неидеальную нейросеть, а доверилась нейросетке google? Ведь она тоже неидеальная. Тут банально отсутствует логика у автора. Что в руководстве Apple мешало допустить, что нейросети в целом штука неидеальная, но мы сделаем просто хорошую нейросетку СВОЮ, которую будем целиком контролировать? Ведь есть такая штука как безопасность и конфиденциальность. Наверняка, так думали в руководстве, но не смогли ничего реализовать из-за "отличного" управления великого менеджера Тима Кука. И дело тут не в принципах. Поэтому логика автора абсолютно притянутая.Считаю, что Тима Cock'а надо просто дропнуть с поста руководителя как полного бездаря, который больше не способен привнести ничего стоящего в компанию. А автору надо дропнуть эту статью, как неспособному написать что-то адекватное.
german25avenue
30.01.2026 05:15Кука может давно бы и поперли на пенсию, но вчерашний отчет с ростом продаж айфонов на 23 процента просто не дает жадным корпоратам это сделать.
Astroscope
30.01.2026 05:15Считаю, что Тима Cock'а надо просто дропнуть с поста руководителя как полного бездаря, который больше не способен привнести ничего стоящего в компанию.
Он, судя по публичным данным, способен привнести больше
золотаденег, причем не разово, а регулярно из года в год, что для топ-менеджера как бы не единственный критерий однозначного и неоспоримого успеха.
Kirthgreat4
30.01.2026 05:15Сомневаюсь что лаги айоси связаны с философией. Скорее с тем что команда растет медленнее, чем сложность системы. Проблема организационная, не идеологическая. И да, Кук - менеджер, а не продуктовый гений. Но Джобс тоже не писал код и не тестировал релизы, но раньше команда была меньше и лучше контролировалась
merkel
30.01.2026 05:15А почему аппле должны были стать лидерами ии? Это опытный производитель програмно-аппаратных комплексов для потребительского рынка. ИИ это достаточно специфическое железо и очень специфический софт и процесс обучения. Вместо поска глубинного смысла и выливания гигатонн пафоса, достаточно сказать что не смогли, потому что всерьез и не пытались. ИИ это больше про весьма специфический сервис, и уметь в него обязаны не только лишь все.
german25avenue
30.01.2026 05:15Они не должны это правда, люди разве упрекали их в том, что они не сделали свой поисковик, а теперь им Гугл платит 20 млрд в год, чтобы бы он был по умолчанию. Другое дело, почему Apple до сих пор его не внедрили, занимаясь уже два года перерисованием интерфейса вместе с багами и глитчами.
Kenya-West
30.01.2026 05:15А почему аппле должны были стать лидерами ии?
Потому что этого ждут их инвесторы, их фанаты, а также посмеивающиеся CEO конкурентов. Ставка на обвал ожиданий - тоже хорошая стратегия уничтожения противника.
merkel
30.01.2026 05:15Фанатам они должны сказать, что фанаты хотят в этом сезоне - не больше. Инвесторам должны показать как компания зарабатывает деньги, за счет каких продуктов. Если по мнению руководства компании какая-то технология не может обеспечить устойчивый приток денег, то руководство вполне естественно оценивает ризски, возможный выйгрыш, необходимые затраты на развитие собственных сервисов, возмодный выйгрыш. Если по их мнению овчинка выделки не стоит - они и не занимаются развитием собственными силами - в крайнем случае купят на стороне. Компания, конечно может тратить какие-то деньги на поисковые исследования, но не факт что эти исследования вырастут в продукт, вполне возможно, что даже, в случае успешного исследования, продукт или сервис признают экономически нецелесообразным к далнейшей разработке.
Конкурирующие CEO? Ну это совсем смешно, это ж не мелкая гопота, которая за гаражами меряется удами. Тут лучше мерится толщиной кошельков.
achekalin
Кстати да, зачем?
AlekseiPodkletnov Автор
"Можно, а зачем?"
achekalin
Хорошая цитата плохого человека, но - к чему она тут, или просто по слову зачем?
Dhwtj
Зачем вы спросили зачем?
AlekseiPodkletnov Автор
А зачем вообще всё?)
Очевидно, чтобы было быстрее, дешевле, более масштабируемым и т.д.
Cataclismo
Зачем тут вообще эта ветка комментариев?
fututu
Зачем я сделал ее еще длиннее?
snuk182
В определенном возрасте появляется вопрос "зачем" (с)
octoMax
зачем?! да потому-что можно!
dogbert01
Не зачем, а почему?
Dhwtj
Не уходи от темы
ehabi
Вопрос "зачем" способен потушить солнце
KEugene
Этот ответ Джобса можно применять для демонстрации его ограниченности?
Kenya-West
У него ограниченность - это и есть философия. Ограниченность ради простоты, контроля и приватности.
Возможно, действительно, он применял это и к своему мозгу, полируя его до совершенства, кто его знает...
AlekseiPodkletnov Автор
Разрешаю. Подписьдата
achekalin
Скорее, для демонстрации ограниченности мыслей апологетов безудержного и безусловного переноса всего и вся в облака.
Так-то и такой перенос может кому-то показаться благом - скажем, самому провайдеру облака, когда тот смотрит на счета, которые кому-то придётся оплачивать вечно, не имея вообще гарантии ни сохранности данных, ни выделения достойной квоты ресурсов в нужный момент!
Ryav
Мне больше нравится его цитата про лосося