Разберемся в терминологии. Под термином sharing economy («сдельная экономика» или «экономика совместного пользования») подразумеваются два типа экономических отношений:

В обоих случаях sharing economy отличается от привычных форм экономической активности не продуктом шеринга как таковым — обмен и аренда существуют столько же, сколько сама экономика, — а тем, как современные коммуникационные технологии упростили доступ к участию в ней.

Если из цепочки «бизнес — приложение — потребитель» убрать «приложение», то получится обычная аренда или прокат. Uber без мобильного приложения — это обычное такси; AirBnB без приложения — квартиры посуточно; BlaBlaCar без сайта — просто автостоп.

Прокат — это давно знакомое явление. Взять в прокат и раньше можно было почти все: от велосипедов до автомобилей, от лыж до смокингов. Тем не менее с появлением «Убера» началась новая эра в этом секторе услуг — простота доступа имеет значение. Не зря одно из предлагаемых альтернативных названий для шеринговой экономики — access economy, экономика доступа.

Велосипед — отличное транспортное средство, хоть и ограниченного применения. Велопрокат делает его намного доступнее. Но стоило добавить к велопрокату мобильное приложение — и вот уже во многих крупных городах появились велостанции, на любой из которых велосипед можно взять или оставить.

Хит этого сезона — прокат самокатов. Такой вот неожиданный камбэк из советского детства в XXI веке. Спасибо шеринговой экономике.

Сама по себе сфера транспорта по найму стара, наверное, как колесо — до появления такси по городам вполне себе разъезжали извозчики на конной тяге.

Переворотом в этой области стало изобретение отнюдь не автомобиля, а телефона. Взамен необходимости «голосовать» у края проезжей части появилась возможность поднять телефонную трубку и вызывать самобеглую коляску к нужному времени в нужное место. Так открылась новая эра в истории транспорта. Впрочем, по времени изобретение телефона и автомобиля почти совпали (Александр Белл запатентовал телефон в 1876 году, а Карл Бенц автомобиль — в 1886-м), поэтому небольшая путаница закономерна. Тем не менее ключевым фактором экономического переворота была именно информационная революция — появление принципиально нового способа коммуникации между людьми.

То же самое происходит и сейчас: резкое сокращение дистанции между бизнесом и потребителем благодаря начавшейся в XXI веке всеобщей «мобилизации» привело к новому качественному переходу.

Многие связывают современную технологическую революцию с появлением и распространением определенного типа устройств — мобильных телефонов. Но смартфоны как таковые только обеспечили необходимые условия для ее наступления. Настоящий переворот в повседневной коммуникации начался с появлением маркетплейсов мобильных приложений, обеспечивших бурный рост и процветание сферы мобильной разработки.

Для бизнеса возможность быть в контакте с пользователем буквально на кончиках его пальцев оказалась такой же трансформирующей, как когда-то — возможность оказаться на расстоянии одного телефонного звонка. Благодаря этому такие старые понятия, как прокат, наем, аренда и лизинг, сегодня обрели совершенно другое значение под обобщающим названием sharing economy.

Первой ласточкой sharing economy можно считать book-crossing (BC, BCing или BXing — «книгообмен») — инициативу оставлять прочитанные книги в публичных местах, где их мог бы подобрать любой желающий. Ее начал в 2001 году сайт книжного клуба bookcrossing.com под девизом «превратим весь мир в библиотеку».

Ключевая идея шеринговой экономики — возможность экономии и более эффективного расходования ресурсов. Даже в тех случаях, когда речь идет о предметах роскоши — у кого суп жидкий, а у кого бриллианты мелкие. И для последних тоже появляются шеринговые сервисы.

Классовым антагонистом бесплатного распространения прочитанных книг являются компании вроде австралийской Ahoy Club, предлагающей владельцам океанских яхт сдавать их в аренду, пока они ими не пользуются.

На этом фоне сервис peer-to-peer аренды дорогих автомобилей выглядит совсем банально. А вот что небанально — так это сервис проката шедевров современного искусства, от Баския до Уорхола.

Разница между репродукцией и оригиналом заключается в способе их применения: дешевой репродукцией можно прикрыть дыру в стене, а дорогим оригиналом — пробел в personality.

Для бизнесов в понятии каршеринга нет ничего нового. Крупные компании и раньше не покупали автомобили для своего автопарка, а брали в лизинг — то бишь, арендовали. Основная причина, разумеется, была экономическая. При регулярной и долгосрочной потребности в автотранспорте его куда проще арендовать, чем приобретать. Лизинг решает для бизнесов две главные проблемы закупки собственного автопарка:

Разумеется, на определенном уровне для определенных бизнесов содержание собственного транспортного парка экономически оправданно — тот же Amazon из клиента FedEx, UPS, DHL и USPS превращается в конкурента, расширяя собственный авиапарк Prime Air.

Но для большинства компаний, особенно в категориях малого и среднего бизнеса, всегда была предпочтительней аренда услуг и сервисов, не являющихся для них профильными. Натуральное хозяйство — удел Средневековья, эффективность современной экономики обеспечивается благодаря разделению труда.

Что изменилось с современной мобильной революцией? Этот рынок стал теперь доступен не только компаниям, но и «физикам». Субъективно (по крайней мере, в Москве) автомобили в раскраске BelcaCar, «Делимобиля» и «Яндекс.Драйва» встречаются уже не реже, чем в цветах какого-нибудь «Таксовичкофф» или того же «Яндекс.Такси».

Объяснять причины такого успеха долго не требуется: все больше людей, осознающих все тяготы и неудобства содержания собственного авто в густонаселенном мегаполисе, по разным причинам не устраивает альтернатива в виде такси.

У каршеринга большое будущее — по крайней мере, до полноценного выхода на дороги общего пользования самоуправляемых автомобилей. А возможно, и после этого тоже. Вполне вероятно, что многие из тех, кто не доверяет сегодня мясному таксисту, еще меньше будет верить железному.

Впрочем, если лизингом транспортных средств бизнесы не удивить, то арендой рабочих мест — еще можно.

Без электронных девайсов в своей работе уже не обходится почти никто. Причем речь идет не только об офисных работниках и не только о ПК с ноутбуками — врачи пользуются планшетами, курьеры и торговые представители — смартфонами, и даже олдскульные сантехники с ремонтниками и прочими «мужьями-на-час» без смарта с каким-нибудь YouDo уже никуда. Не говоря уже о таксистах, обвешанных кучей экранов с навигаторами и приложениями нескольких служб такси в таком количестве, что дизайнеры космических рубок «Стар Трека» еще полвека назад и представить себе не могли.

А еще есть всякие сканеры, кард-ридеры и, конечно же, разнообразная компьютерная периферия, забота о приобретении которой лежит на работодателе или самом работнике.

Впрочем, и в этой области уже начались подвижки. IT-триада, знакомая любой современной организации — софт + железо + поддержка — уже потихоньку трансформируется в новое триединство: 1 — софт по подписке, 2 — админ на аутсорсе и 3 — железо напрокат.

Например, DaaS-программа «Рабочее место как услуга» с клиентским оборудованием на базе процессоров Intel Core, созданная компанией OCS Distribution в рамках OCS Marketplace для партнеров и их заказчиков. Программа собирает полный комплект, позволяющий организовать рабочее место в эпоху sharing economy:

Стартапам, которым пока не по карману капитальные вложения в IT, небольшим компаниям, которым требуются большие вычислительные мощности, или организациям, время от времени привлекающим на проектной основе дополнительные рабочие руки, куда проще взять готовое рабочее место с помесячной оплатой, чем разворачивать (а потом сворачивать) полноценную инфраструктуру.

Особенно когда речь идет о типовых IT-потребностях или совсем не IT-бизнесах: пост секретаря или офис-менеджера на ресепшен, целый колл-центр, бухгалтерию или рабочее место дизайнера со всей необходимой периферией можно арендовать по принципу «рабочее место как услуга» с нужным софтом и сопровождением. После чего останется только усадить туда человека и надеяться, что все не зря.

Мы находимся в самом начале новой коммуникационной революции. Если вести отсчет от появления бук-кроссинга, ей всего 18 лет, а если от появления магазинов мобильных приложений — то и вовсе только 12 (даже не тинейджер еще). А это значит, что все самое интересное и неожиданное еще впереди.

Чтобы предугадать, как мобильная коммуникация изменит современный образ жизни в дальнейшем, можно взглянуть на сегодняшнее положение через призму истории: представьте, как изобретение телефона изменило жизнь людей XX века по сравнению с XIX.

Многие привычные и кажущиеся такими обыденными вещи всего 200 лет назад выглядели совсем иначе либо просто не существовали. Чтобы позвать на помощь пожарную службу, нужно было звонить в колокола, а вместо звонка в скорую нужно было бежать пешочком за ближайшим врачом или фельдшером.

Телефон повлиял на XX век сильнее, чем двигатель внутреннего сгорания, ракетостроение или атомная энергия, обеспечив фундаментальные изменения в самых неожиданных сферах жизни. Вряд ли Александр Грэхем Белл в 1876 году мог предвидеть появление такого бизнеса, как секс по телефону (хотя кто его знает). Но по аналогии с изменениями, которые принесло его изобретение, можно попробовать предсказать новшества, которые нас еще только ожидают в XXI веке благодаря мобильной революции. И возможно, даже придумать несколько новых отличных бизнес-идей.