Однако давайте разберемся, возможно ли пиратство в космосе на самом деле?
Итак, что такое пиратство?
Китайская джонка
Пиратство — это определенный тип кражи, когда товары, экипаж или само судно может быть похищено, захвачено пиратами с требованием выкупа либо без такового в пути либо во время перехода между пунктами отправления и назначения.
Пиратство действует в соответствии с правилами, которые делают кражу целесообразной:
- Ценность добычи оправдывает понесенные затраты и риск нападения пиратов
- Добычу можно оперативно реализовать
- Обеспечена безопасность пиратов от преследования после нападения.
Довольно простые правила, не правда ли.
Пираты хотят получить что-то в результате своей атаки, что-то стоящее их времени и риска, которому они себя подвергают. А если вознаграждение представлено не в денежной форме, то пираты должны иметь возможность конвертировать свою добычу в деньги. После чего, они захотят эти деньги тратить и наслаждаться плодами своих приключений, не опасаясь постоянного преследования.
Одним из ярких примеров пиратства современности и того насколько критичны эти правила для пиратства, является ситуация у побережья Сомали в период с 1986 по 2013 год.
В 1986 году после падения жестокого режима Сиада Барре началась разрушительная гражданская война. Государственные учреждения перестали функционировать, повстанцы и банды организовались в вооруженные группы, а сомалийский флот был расформирован.
Рыбаки ощущали на себе последствия незаконного сброса отходов и загрязнения их рыбопромысловых вод и видели, что их средства к существованию подвержены риску исчезновения.
В совокупности, сложившаяся ситуация позволила многочисленным группам, вооружившись АК-47 и РПГ, сформировать флот из небольших лодок и рыболовецких траулеров и свободно действовать в открытом море и тех же водах, через которые проходит постоянный, богатый поток кораблей груженных грузовыми контейнерами, входящими или выходящими из Индийского океана через Суэцкий канал.
Пираты действовали практически безнаказанно, как на море, так и на суше. Судоходные компании платили выкуп за свои экипажи, а любая даже самая крошечная добыча, которую могли унести их лодки, сбывалась недобросовестными торговцами. Полученные деньги затем делились между командой пиратов, покровителями, уходили на взятки чиновникам, закупку топлива и приобретение новых лодок, а также с рыбаками и их семьями. Зачастую Сомалийские пираты считались благодетелями рыбацких деревень.
Такие группы атаковали грузовые корабли.
Пираты зарабатывали миллионы, при минимальных затратах и без реального риска. Их вознаграждения поступали непосредственно на банковские счета или наличными деньгами полученными от реализации ювелирных изделий, мобильных телефонов и других ценных предметов, изъятых во время нападения из грузовых контейнеров: все это можно легко продать. Наконец, на данной территории не действовала реальная полиция или не функционировали органы власти, таким образом, законы о пиратах не действовали. Следовательно, все условия для возникновения пиратства были соблюдены.
Ситуация изменилась к 2011 году
Количество нападений выросло до тысяч в год, пираты требовали миллионные выкупы только за один корабль. Поэтому, военным флотам было дано разрешение на пересечение границ территориальных вод Сомали для преследования пиратов. Теперь военные корабли США патрулировали район, вместе с военными кораблями более 20 стран мира, включая Японию и Новую Зеландию. Грузовые корабли теперь стали оснащать водными пушками, безопасными комнатами, а в команде были вооруженные охранники. Группы по борьбе с пиратством проводили рейды по укрытиям на суше, конфисковывали оружие. Были сформированы силы морской полиции.
Корабли ВМС США патрулируют акваторию в поисках пиратов
Таким образом, риски значительно увеличились. Теперь неудачные атаки могли привести к тому, что пираты будут расстреляны морскими пехотинцами США или задержаны и отправлены в зарубежные страны. Такие перспективы многих пугали, а других заставили остальных уходить все дальше и дальше в море в поисках незащищенной добычи, поэтому и затраты тоже увеличились. Судоходные компании теперь стали менее склонны выплачивать миллионные выкупы за свои экипажи, а вместо этого вызывали военные корабли, чтобы справиться с ситуацией. Обученные команды из государств региона, теперь могли преследовать даже убегающих пиратов, пиратов могли преследовать на вертолетах или перехватывать после возвращения на берег.
Условий для пиратства больше не было. Поэтому, с 2012 года не было зафиксировано ни одного случая успешного нападения на грузовые суда в районе Африканского Рога.
Конец эпохи
C учетом этих требований можно проанализировать многочисленные примеры на протяжении всей истории, чтобы понять, почему пиратство было распространено и почему оно пришло в упадок. Самыми известные примеры, такие как Пираты Карибского моря, Берберские Пираты и Пираты Госпожи Цин, были результатом сложившихся обстоятельств, которые отвечали таким требованиям.
Пиратство… в Космосе!
Пираты атаковали конные экипажи, грузовики, поезда, корабли и самолеты, но все это происходило на Земле. Космос же, представляет собой совершенно иную среду и создает совершенно новые проблемы для реализации пиратства.
Предположим, что мы рассматриваем пиратство в пределах нашей Солнечной системы, где большинство твердых тел населены постоянными популяциями различных размеров, которые торгуют значительными объемами товаров на межпланетных расстояниях.
Путешествие между планетами достаточно дешево для того, чтобы массовая перевозка товаров была выгодна (большие количества сырья), но в то же время стоимость топлива не является ничтожной малой и считается важной переменной в прибыльности судоходных компаний.
Из-за опасности катастрофы к которой неизбежно приведет столкновение на межпланетных скоростях с космическим кораблем, либо с космической станцией, либо с их обломками, по всей Солнечной системе организовано вездесущее наблюдение и отслеживание всех объектов размером более сантиметра. Подразумевается, что все космические корабли являются оружием массового уничтожения на протяжении всего периода их эксплуатации и рассматриваются как таковые.
КС Кронос 1
Давайте рассмотрим, как изменение данных предположений повлияет на пиратство в космосе, но пока мы будем работать с реалистичным данными «ближайшего будущего».
Поиск цели (жертвы)
Поиск жертвы является нетривиальной задачей и зачастую именно от неё зависит, произойдет ли акт пиратства в принципе.
Пираты — это паразиты в любой экономике, а поэтому выгодное пиратство требует наличия активной и развитой экономики. А это значит, что на каждую пиратскую операцию существуют сотни, тысячи и более легитимных торговцев и предприятий, которые транспортируют свои грузы кораблями в пределах Солнечной системы.
Из-за значительной временной задержки между заказом груза и его прибытием в пункт назначения, измеряемой неделями, месяцами и годами, получить прибыль по прибытию груза можно только путем правильного прогнозирования рыночной конъюнктуры на недели, месяцы и годы вперед: сроки таких поставок имеют решающее значение. Это усугубляется тем фактом, что самая дешевая перевозка включает в себя нечастые поставки огромных количеств товаров сразу, со значительным «демпинговым» эффектом на рынках назначения.
Опасности, присущие космическим полетам, требуют, чтобы каждый космический корабль заранее объявил свой план полета и время вылета/прибытия. Это позволит предотвратить опасные столкновения между космическими кораблями, что в свою очередь может привести к образованию огромного количества мусора, который затянет популярные орбиты и засорит траектории полета торговых маршрутов между планетами.
Поскольку торговцы не могут скрыть свои сроки и время, они будут настаивать на конфиденциальности характера и количества отправляемого товара. Конкурент, который будет обладать подобной информацией сможет нанести урон компании, резко снизить цены или своевременно разместить заказы на покупку, таким образом, просто украсть прибыль судоходной компании.
SMPritchard
Транспортировка железа либо платины транспортным кораблем внешне выглядела бы абсолютно идентично и определить с больших расстояний, например, с помощью телескопа, какой конкретно товар перевозится, будет невозможно.
А значит, пиратам придется собирать эту информацию из трех источников: отчеты об инспекциях транспортного ведомства, проводить шпионские операции или отслеживать внутренние сообщения между агентами судоходной компании.
Пиратство в космосе невозможно без получения такой подробной информации. С точки зрения времени, усилий, расходов топлива и простого риска слишком дорого отслеживать потенциальные цели вслепую.
Поэтому, пиратам придется попотеть и проделать определенную дополнительную работу, включая взлом систем, подкуп, проникновение и использовать иные методы сбора информации, которые являются эффективными и в то же время незаметными.
Перехват цели
Следующая задача состоит в том, чтобы фактически добраться до цели, когда она находится в полете и за пределами безопасной гавани космопорта или космической станции из которой она вышла.
Главная проблема — вездесущее отслеживание космических кораблей.
Если отслеживается каждый корабль, то любая пиратская атака будет обнаружена всеми и сразу же. Любой космический корабль, отклоняющийся от запланированной траектории, будет помечен как потенциальная угроза для всех вокруг него и для любого на своем пути. Это похоже на то, как сегодня отслеживаются самолеты на маршрутах над Северной Америкой или Западной Европой и в других регионах.
Если пираты совершат нападение, то властям об этом станет известно немедленно и они будут внимательно наблюдать за таким кораблем, куда бы он ни двинулся. После чего за пиратами может быть отправлен военный космический корабль или их встретит полиция по прибытию на космическую станцию или в другой порт.
Любое увеличение или снижение скорости или изменение траектории в космосе требует определенного расхода топлива. Выход на траекторию полета цели обычно включает в себя ускорение к цели, а затем торможение, пока относительная скорость не достигнет нуля, следовательно, в большинстве случаев, пиратские космические корабли должны иметь более высокий запас дельта V, чем цель.
Учитывая такое количество маневров, корабль-жертва сможет за миллионы километров заметить космический корабль, который начал ускорение в его направлении, а значит, в свою очередь сможет начать ускоряться, чтобы избежать нежеланной встречи.
На каждый метр/секунду ускорения цели, пиратам потребуется 1 м/с на ускорение и еще 1 м/с на торможение для атаки. Это значит, что пиратам потребуется, более чем в два раза больше дельта-V чем у любой цели, которую они пытаются захватить.
Например, если цель, которая движется со скоростью 20 км/с. имеет резерв дельта-V в 25 км/с для торможения в пункте назначения и маневрирования, оснащена ракетным двигателем со скоростью истечения 30 км/с (Isp 3058s), то её массовое соотношение в начале пути должно было составлять 4,48, а теперь составляет 2,3. На каждый килограмм сухой массы космический корабль-цель будет нести от 3,48 до 1,3 кг топлива.
Расходные топливные баки позволят достичь высокого массового соотношения
Пиратский космический корабль, который попытается поймать такой космический корабль-цель, должен сначала разогнаться до скорости 20 км/с, с которой движется цель, израсходовать резерв в дельта-V 25 км/с, а затем затормозить с 45 км/с до полной остановки. Если допустить, что его двигательная установка аналогична двигателям корабля- цели, то массовое соотношение пиратского корабля должно составлять около 20. А значит на каждый килограмм сухой массы он должен нести 19 кг топлива: то есть, такой корабль на более чем 95% будет состоять из топливных баков!
Формула полета ракеты работает таким образом, что удвоение дельта-V космического корабля потребует квадратичного увеличения соотношение масс.
Конечно, существует возможность организовать «случайный перехват» и захватить цель без необходимости полетов на вязанках баков с топливом, но такое может сработать только один раз и в течение очень короткого периода времени.
Решение этой критической для космических пиратов проблемы существует: и Это стелс- технологии.
Скриншот из фильма The Expanse
Если зоркий глаз полицейских и военных сенсоров не сможет обнаружить пиратское судно, тогда оно может делать все, что угодно. Может приближаться к своей цели без предупреждения, атаковать её в полной секретности и вернуться на оперативную базу без риска быть обнаруженным и без риска преследования.
Стелс в космосе — суть заключается в том, что корабль в космосе может быть обнаружен в том случае, если он отражает солнечный свет, имеет тепловую сигнатуру или его корпус отражает радиоволны. Датчики, доступные даже сегодня, могут отслеживать даже самое слабое количество отраженного света, самые низкие температуры, а радары могут обнаруживать радиоволны на чрезвычайно больших расстояниях. Таким образом, во избежание обнаружения космический корабль должен иметь абсолютно антибликовую поверхность, иметь неопределяемую тепловую сигнатуру и не отражать радиоволны.
Vantablack
Все эти требования, в свою очередь, могут быть выполнены с помощью применения антибликового покрытия Vantablack, систем тепловых насосов и радиаторов с жидким водородом, которые охлаждают корпус снаружи до температуры космического фона и изолирующей оболочки вокруг любого металлического компонента.
Пиратский космический корабль, конструкция которого включает в себя все эти элементы, может достичь «полной» невидимости: его будет невозможно обнаружить физически, кроме случаев, если такой корабль не окажется буквально под носом у цели.
Корабль использует ускоритель масс для движения
Маневрирование в «холодном режиме» может осуществляться с помощью любого вида двигателей, который вытесняет низкотемпературный газ. Одним из таких примеров могут быть двигатели на холодном газу, другим — электромагнитный ускоритель масс. Также могут использоваться изогнутые сопла с экстремальными коэффициентами расширения на обычном «горячем» двигателе для расширения выхлопных газов до температур, которые будет невозможно отследить.
Стелс режим имеет еще одно преимущество: если цель не знает, что нее собираются нападать, то она и не будет знать, что нужно убегать, пока не станет слишком поздно и не будет иметь возможности использовать свой резерв дельта-V, а поэтому требования к дельта-V пиратского корабля будут обычными как и для обычного транспортного корабля.
Конструкция такого космического корабля невидимки/стелс, назовем его «Водородный Пароход» — из-за использования кипящего жидкого водорода — имеет свои недостатки. Такому кораблю потребуется очень большое количество жидкого водорода, который не отличается высокой плотностью. Что приведет к тому, что даже самый недальнобойный «Водородный Пароход» будет очень массивным. Например, для обработки 10 кВт отработанного тепла комнатной температуры потребуется испарение 2,3 г/секунду жидкого водорода. Если космический корабль должен находиться в режиме скрытности на протяжении шести месяцев, то ему потребуется запас водорода в 36 тонн, который имеет объем 517 м^ 3. А это цилиндр шириной 3 м и длиной 73 м!
Покрытие такой большой конструкции углеродными нанотрубками, также может быть очень дорогостоящим, в зависимости от уровня технологии производства к которому пираты имеют доступ. Криогенные тепловые насосы киловаттной мощности, которые могут работать при температурах 20 Кельвинов и ниже, также могут быть недоступны. А как предотвратить утечку водорода, который как известно очень летуч, в течение длительного времени – это также нелегкая задача.
Кроме того, низкотемпературный выхлоп накладывает значительные ограничения на двигательные характеристики корабля. Скрытое перемещение на траекторию перехвата целевого космического корабля, потребует расхода огромного количества жидкого водорода, для компенсации увеличения отработанного тепла вследствие использования силовых установок, которые будут этого тепла вырабатывать еще больше.
Цена скрытности, конечно же зависит от того, какую добычу пираты ожидают получить в результате своей атаки.
Если пираты находятся под постоянным наблюдением и должны избегать встреч с вооруженными силами всех держав, то им потребуется полная скрытность от начала операции до ее окончания. Значит в этом случае, потребуется специальный корабль по типу «Водородного парохода».
Если же пираты орудуют в местах, где надзор менее строгий, активность вооруженных сил не велика, а службы контроля за движением не задают много вопросов о подозрительных особенностях пиратского судна, то они могут использовать стелс с перерывами. Переход на орбиту, которая приведет их в район который находится рядом с их целью, можно выполнить на виду у всех используя обычный режим движения. А сам жидкий водород можно использовать только для того, чтобы скрыть свои действия, уже в зоне непосредственного перехвата цели и атаки, после чего пираты возвращаются в режим обычного движения, как будто ничего не произошло.
В зависимости от того, как долго пираты должны поддерживать режим невидимости, космический корабль, который им потребуется, может перевозить только небольшое количество жидкого водорода — достаточно маленького, чтобы они выглядели как обычные топливные баки. Пиратское судно сможет выдать себя за обычное торговое судно или транспорт и без проблем пересечь опасную зону.
Делай деньги, делай деньги…… – Типы нападений
Итак, пиратский корабль перехватил свою жертву. Во время перехвата он все еще может находиться на расстоянии сотен или тысяч километров от своей цели, а жертва пиратов может быть в совершенном неведении о сложившейся ситуации.
Когда перехват становиться нападением пиратов?
На самом деле, это сильно зависит от того, каким образом пираты планируют получить свои деньги.
Самый простой способ заработать– потребовать выкуп за экипаж.
Подавляющее большинство частных компаний — если они хотят сохранить свою репутацию — будут чувствовать себя обязанными обеспечить безопасное возвращение своих сотрудников — те, кто этого не сделает, быстро уйдут из бизнеса. Выкуп экипажа в космосе не требует высадки на борт: все, что требуется от пиратов это иметь достаточно средств, чтобы подвергнуть риску жизнь экипажа. Это может быть простая угроза проделать несколько отверстий в корпусе или посветить лазером на радиаторы. Пираты могут находиться в нескольких сотнях километров от цели и продемонстрировать свою способность нанести ущерб. Затем они устанавливают канал связи с транспортной компанией и начинают вести переговоры.
Наличие экипажа на корабле обычно означает, что транспортируемые товары нуждаются в человеческом внимании или надзоре: зачастую это высокоценные товары, конфиденциальные данные и т.д.
Испанские торговцы, возвращающиеся из Южной Америки, груженные золотом, были основными целями
Пираты, могут знать о том, что находится на кораблях и потребовать передать им груз: то есть в дополнение к выкупу, они совершат еще и кражу (или возьмут заложников).
С кражей в космосе, дела обстоят несколько сложнее. Пираты должны физически взаимодействовать со своими жертвами и в какой-то степени им потребуется сотрудничество со стороны экипажа захваченного корабля. В зависимости от того, насколько пираты угрожают своим жертвам, пираты могут убедить экипаж корабля, что передача драгоценного груза менее опасна, чем сопротивление.
Сбросьте контейнер или мы будем стрелять!
Если по радиосвязи сотрудничество экипажа гарантировать невозможно, тогда пираты могут поднять ставки и нанести урон цели или даже попытаться совершить высадку на корабль жертву.
Взлом шлюза, by ThDark
Необходимо провести различие между «Высадкой», которая требует стыковки кораблей и которую можно до бесконечности затруднить с помощью маневровых двигателей, и «Абордажем», когда в результате разрушительного воздействия, в корпусе цели создается еще одна точка входа, что может привести к значительному риску для жизни экипажа и может вызвать в них желание сражаться за свою жизнь и непроникающий «Абордаж», который включает в себя фиксирование на внешней поверхности космического корабля и взаимодействие с ним снаружи. Последний метод является самым безопасным для обеих сторон, представляет наибольший интерес, если, например, у космического корабля цели имеется негерметичный грузовой отсек, к которому можно получить доступ и выкрасть груз, не касаясь жилых помещений.
Еще одной ценной добычей пиратов могут быть пассажиры, которые находятся на борту космического корабля.
Пассажиров можно взять в заложники и потребовать выкуп у их семей или работодателей. Переговоры о выкупе могут проходить по разным каналам и не только между экипажем космического корабля и судоходной компанией. И в интересах пиратов сохранить своих заложников в целости и сохранности – ведь только в таком виде они имеют ценность во время переговоров.
Роскошные космические «яхты», перевозящие VIP-персон, должны быть особо осторожными
Пираты также могут перевести заложников на борт собственного корабля, чтобы иметь возможность сбежать в стелс режиме, прежде чем прибудут представители власти, без необходимости оставлять добычу.
Пираты могут попытаться потребовать выкуп за сам корабль или выкрасть и продать его самостоятельно целиком либо по частям. В некоторых случаях, если пираты перехватывают беспилотный транспорт, который не перевозит ни ценностей, ни пассажиров это может быть единственной возможностью заработать. Хотя и маловероятно, что космический корабль можно будет разобрать целиком (кроме случаев, если это модульный корабль), но некоторые ценные компоненты и части корабля можно демонтировать и продать на черном рынке: ракетные двигатели, ядерное топливо или навигационные компьютеры, например.
Наконец, если пираты могут перехватить и даже захватить корабль и взять космический корабль под свой контроль. То есть угнать корабль.
Угон космического корабля позволит пиратам получить свои деньги, даже если их цель является беспилотником и на нем нет ценностей или пассажиров, и он состоит только из частей, с перепродажи которых особо не заработаешь.
С угнанным космическим кораблем пираты могут проделать три вещи: изменить маршрут, вывести из строя или превратить в оружие.
Изменение маршрута полета космического корабля направив его в неправильный пункт назначения гарантирует, что корабль прибудет в отличное от изначального пункта назначения место (например в порт, в котором коррумпированные грузчики утащат весь его груз), или например, что полет корабля займет намного дольше времени. Задержка поставки может негативно повлиять на колебания цен на рынке, чем могут воспользоваться финансово опытные пираты: таким способом можно уменьшить стоимость акций компаний, вызвать оплату штрафов за недоставку срок, увеличить стоимость товара из-за искусственного дефицита или манипулировать рыночными опционами и ставками в пользу пиратов.
Выведение из строя космического корабля вынудит транспортную компанию потратить деньги (и огромное количество топлива), на его восстановление, прежде чем он покинет траекторию маршрута или даже покинет Солнечную систему. В этом может быть смысл, если пираты сотрудничают с коррумпированным компаниями, которые занимаются ремонтом и обслуживанием, или как часть уловки с целью увеличить стоимость выкупа.
Как было упомянуто выше, любой космический корабль, двигающийся с межпланетной скоростью, является оружием массового уничтожения. Угнанный космический корабль может быть нацелен на космическую станцию или колонию, столкновение с которыми можем привести с огромными потерям, человеческим жертвам и материальному ущербу и пираты могут потребовать выплатить им огромную сумму денег, пропорциональную 'ценности' возвращения космического корабля на оригинальную траекторию его полета. Поэтому большим поселениям, вероятно, придется заплатить больше. Конечно вероятнее всего, у них будет устроена какая-то защита, чтобы сбивать залетные астероиды и пиратские космические корабли, но они мало что смогут сделать против беспилотного транспортного судна массой в тысячи тонн с грузом руды или льда, особенно если пираты действуют скрытно до самого последнего момента.
База
Естественно Пиратам нужна своя база.
Окололунная заправочная станция
Именно на таких базах пираты обслуживают свои суда, разгружают добычу и планируют свои атаки. А значит, такая база способна обеспечить их топливом, запасными частями и ремонтом, оказать услуги по сбору и обмену информацией, обеспечить безопасное хранение, реализацию украденных товаров на черном рынке (или имеет собственный рынок), а самое главное, обеспечить защиту от властей. Защита пиратов может быть обеспечена путем скрытности (база не может быть обнаружена), оружием (базу не стоит атаковать) или предоставлением, какого либо иммунитета (база расположена в регионе, в котором органы власти не действуют).
Будет ли это некоей пиратской гаванью под протекторатом какой-либо из конкурирующих держав либо скрытой космической станцией зависит от технологических допущений.
Если пираты не смогут отремонтировать свой собственный космический корабль или получить топливо самостоятельно, то им понадобится полномасштабный порт, предоставляющий эти услуги. Если вместо этого они могут распечатать большинство компонентов корабля, в которых они нуждаются с помощью 3д принтера и могут пополнить топливо, используя собственные методы переработки ресурсов, то они будут гораздо менее привязаны к какому либо одному месту.
Пиратская база, устроенная в ядре кометы
На практике же большинству пиратов потребуется доступ ко всем трем типам баз. Даже самым самодостаточным пиратам нужно будет как-то сбыть украденные товары, и даже самые зависимые пираты смогут собрать больше топлива и запчастей, например, украв их с кораблей своих жертв.
Альтернативные пираты
Таким образом, мы приходим к выводу, что пираты должны иметь собственное судно, физически приблизиться к цели, осуществить нападение, после которого исчезнуть в режиме стелс. Не сильно отличается о традиционной научно-фантастической фантазии про «Космических пиратов», которая и в самом деле очень похожа на романтическую версию Пиратов Открытых морей, но только в Космосе.
Исходя из этого предположения, мы полагаем, что пираты – это группа преступников, которая орудует в космическом пространстве и нарушает закон, используя специализированные космические корабли.
На самом деле спектр действий, которые соответствуют истинному определению «пиратства», намного более широк и подразумевает собой любое ограбление или насилие, осуществленное в отношении какого либо корабля на маршруте.
Поэтому так же вероятно, могут быть и такие пираты, которые сидя в уютном кресле пытаются дистанционно взломать электронные средства защиты космического корабля своих жертв. Такой вид пиратов представлен в произведении Корсар — Джеймса Л. Камбиаса. Если злоумышленники не могут пробиться через системы защиты, то чтобы добраться до цели они могут получить контроль над кораблем с помощью дистанционно управляемого дрона. Такой беспилотный корабль не обязательно должен быть большим: это может быть микро-спутник, оборудованный радио-передатчиком, захватами и манипуляторами.
Дроны с манипуляторами
Дрон может использовать свои манипуляторы для доступа к любой открытой электронике, датчикам или коммуникационным устройствам для обхода электронной защиты и захвата цели. Если даже это слишком сложно, пираты могут просто установить бомбу на борту беспилотного летательного аппарата и сообщить экипажу, что если они не будут следовать инструкциям, он будет взорван.
Такой микро-спутник гораздо проще скрыть, используя стелс режим, чем любой крупный пилотируемый корабль. Он может сновать вокруг пристыкованных кораблей еще на станции и зафиксироваться на корпусе мишени задолго до того, как корабль покинет станцию. Перехват цели в глубоком космосе также значительно упроститься, так как микро-спутник не нуждается в большом двигателе или огромном количестве топлива.
Дистанционно или посредством таких беспилотных аппаратов, пираты могут заработать деньги, используя большинство из тех же методов, которые мы упомянули ранее, но без риска для себя. На самом деле, более реально то, что «пиратами» окажутся обычные преступники, которые управляют десятками и сотнями таких миниатюрных беспилотных летательных аппаратов, что позволит увеличить их шансы перехватить богатую добычу.
И да, предположения о том, что пираты обязательно должны быть преступными группами, не всегда верно.
Пиратами могут быть и обычные торговцы, которые занимаются рейдерством. А это законный метод ведения войны и«пираты» подпадающие под это определение, на протяжении всей истории были известны как каперы. Каперы действуют как пираты, но только против врагов нации, которая их спонсирует.
Каперство решает большинство проблем, с которыми могут сталкиваться пираты в космосе: у них может быть своя безопасная оперативная база, им не нужно прятаться на дружественной территории и за ними никто не будет охотиться, пока они добираются до своей базы. А захваченные космические корабли можно перенаправить в порты страны-спонсора, где их можно продать целиком или по запчастям.
Однако количество потенциальных целей для рейдеров более ограничено, чем для настоящих пиратов, а их спонсорство может быть отменено, если они не следуют правилам или если конфликт окончен. Также существует риск, что за ними будут активно охотиться, как за военной целью и они вряд ли победят в сражении против настоящих
военных кораблей.
Также существует такой тип пирата, который является преступником, но ему нечего бояться властей: корпоративной рейдер.
Например у Ост-Индийской компании практически были свои собственные вооруженные силы, а правила компании были законом.
Корпорации в космосе будут конкурировать за контроль над рынками на всех уровнях. Такая конкуренция может перерасти в незаконную деятельность, например, атаки на космические корабли конкурентов и рейдерские налеты на их коммерческие предприятия, чтобы разрушить репутацию или украсть конфиденциальную информацию. На огромных просторах космоса и учитывая суммы денег, которые могут быть у космических корпораций для дачи взяток, многие из этих незаконных действий могут иметь место в будущем.
Короче говоря, такие корпорации могут неофициально нанимать корабли и команды, которые будут действовать как пираты и атаковать космические корабли конкурентов. С одной стороны такие команды будут защищены от последствий, если будут следовать установленным правилам, но в тоже время могут быть переданы властям, если нарушат условия контракта.
Конкурент в свою очередь, видя бездействие полиции и военных, может взять дело в свои руки, нанять пиратов или охотников за пиратами. Шансы, что вооруженные силы будут вмешиваться в конфликт «красные против красных», даже если он перерастет в войну между корпорациями, невелики.
Основное отличие между корпоративной войной и истинным пиратством заключается в том, что корпоративные пираты вряд ли смогут получить деньги требуя выкуп у своих жертв, так как корпорациям в этом нет большого смысла и вряд ли они смогут использовать космические корабли как ОМУ для шантажа крупных поселений, поскольку это привлечет внимание со стороны властей, которых нельзя подкупить.
Что дальше:
До сих пор мы рассматривали условия, необходимые, для становления и процветания пиратства. Пираты в космосе могут быть мародерами и головорезами, снующими туда- сюда в своих кораблях невидимках, охлажденных до криогенных температур в поисках добычи, или неприметными преступниками, работающие из дома используя удаленно управляемые дроны.
В следующей части, обсудим контрмеры, которые могут быть разработаны для борьбы с пиратством в космосе и рассмотрим, какие последствия это будет иметь для обустройства мира в будущем.
Комментарии (135)
thatsme
20.10.2018 11:14Ну нет, так не честно. Вы для фантастических сценариев пиратства в космосе, вводите целую кучу рациональных и реалистичных ограничений. Попробуем помочь пиратам!
1. Наблюдение за всеми и вся в пределах солнечно системы, будет иметь лаг.
2. Наблюдение принудительное, которое обходится без участия систем корабля в процессе мониторинга, организовать практически невозможно. Вам нужно по всей солнечной системе разбросать кучи телескопов отслеживающих трафик всех космических кораблей в системе.
Уже лучше. Итак у пиратов появилась возможность быть слабо заметными и без всяких стелсов.
Однако, всё равно всё разбивается об экономику.
Допустим, в этой фантастической ситуации, все космические корабли давно уже перешли на антиматерию (неважно где они её берут и под каким строгим контролем она находитйся).
Тогда масса топлива не так уж и велика будет, однако о цене самой антиматерии мы ничего знать не можем.
И всё равно никак не получается помочь пиратам. Допустим что корабли с двигателями на антиматерии могут двигаться с равноускорено при 1g. Тогда за неделю такой корабль пройдёт 3.58 миллиарда километров. А от Солнца до Юпитера ~778.5 миллионов километров.
3.58 миллиарда километров, это почти пояс Койпера (минус 1 миллиард км), вобщем, вопрос, как это перехватывать? Только в начале пути или в конце при торможении. В конце пути даже выгоднее, — не нужно морочиться с доставкой. В начале пути надёжнее. Однако нелегальный товар нужно ещё и сбыть.
Вобщем, если закон и охрана порядка работают, пиратство не выгодно.Camill
20.10.2018 13:281. Наблюдение за всеми и вся в пределах солнечно системы, будет иметь лаг.
Наблюдение за всеми и вся пределах солнечной системы в реальном времени реализуемо уже вотпрямщас, с современными технологиями. А минутный, максимум — часовой лаг из-за скорости света ничтожен по сравнению с месяцами полётов.
На самом деле, автор и без того сделал чудовищные поблажки пиратам. Описанный «стелс» в космосе просто невозможнен, например.Lexxnech
20.10.2018 14:18Вот о таком я говорил. Экстраполяция уровня навоза в Лондоне.
А минутный, максимум — часовой лаг из-за скорости света ничтожен по сравнению с месяцами полётов.
Этим подразумевается либо удельный импульс уровня химических двигателей, либо тяга уровня современных ЭРД. И полеты по Гомановским траекториям
При наличие высокоимпульсных двигателей с высокой тягой (не обязательно ракетных), время перелета может сократится до дней, и даже часов.Camill
21.10.2018 15:22Независимо от принципа действия, у ваших тирьямпампационных движков КПД будет ненулевым. Соответственно, паразитное тепловое излучение у них будет пропорционально мощности. Это не вопрос экстраполяции навоза на автомобили, это просто физика.
А если уж мы начали высасывать из пальца технологии, то оптимальным методом абордажа будет телепортация штурмовой команды прямо на корабль-цель, как в Вархаммере 40К.Lexxnech
21.10.2018 16:29Вы сейчас к ваховской тирьямпампации что приравняли, лазеры или термоядерный синтез? Или может даже уже существующие плазменные двигатели?
Zenitchik
22.10.2018 17:31Необязательно ракетных
— это трямпампация. Вы можете хотя бы выдумать такой двигатель, который годился бы для космоса, работал на известных принципах, но не был ракетным? Пока что закон сохранения импульса не позволяет.
даже уже существующие плазменные двигатели
малой тяги.
термоядерный синтез
тоже.Lexxnech
22.10.2018 18:14это трямпампация.
Лазерный парус это тирьямпампация?
тоже.
В смысле ТЯРД к тирьямпампации или малой тяге относится? Для Дедала посчитана тяга в 768 тонн при стартовой массе в 53120 тонн из которых 50000 тонн составляет топливо. Для внутрисистемных перелетов в одноступенчатом режиме с общим запасом дельты в ~10000 км/c массу можно снизить до ~5800 тонн, что даст начальный TWR в ~0.13g. Это малая?
GM-2
22.10.2018 06:47Независимо от принципа действия, у ваших тирьямпампационных движков КПД будет ненулевым.
Допустим КПД 99,(9) %. Ни одному из законов физики не противоречит ибо не 100 %, но позволяет быть труднообнаружимым даже при терраваттной полезной мощности.
GM-2
21.10.2018 20:14Наблюдение за всеми и вся пределах солнечной системы в реальном времени реализуемо уже вотпрямщас, с современными технологиями.
Фигня вопрос. Спамим копеечными и вечными декоями до тех пор пока лаг на обработку данных у системы мониторинга не станет равен где-то году.
9660
22.10.2018 07:46Наблюдение за всеми и вся пределах солнечной системы в реальном времени реализуемо уже вотпрямщас, с современными технологиями. А минутный, максимум — часовой лаг из-за скорости света ничтожен по сравнению с месяцами полётов.
Даже пароходы и самолеты на данный момент сами сообщают о себе информацию. Излишне смело, на мой взгляд, замахиваться на солнечную систему.
Normal_Mur
21.10.2018 03:51Вообще автор этой статьи приврал:
1) Чтобы догнать чужой корабль ты должен иметь дельта V не в 2 раза выше, а просто — выше. Причем тут торможение — загадка. Так как торговые корабли имеют высокую массу и низкую скорость (ради прибыли), это достигается на раз.
2) Чтобы атаковать, тебе не нужно приближаться, тебе достаточно, как ни странно, атаковать: ты можешь даже заблаговременно расставить мины или ракеты на пути, или просто выстрелить болтом в направлении тяжелого корабля, и корабля нет. Способов не счесть.
3) Силу радаров сильно преувеличивают: мы даже не открыли дальние тела внутри нашей системы, а что и говорить об астероидах, которые вплотную подлетают к нам и мы их не видим?
4) Пока сигнал бедствия дойдет до военного корабля и тот прилетит, грузовой корабль успеют 10 раз ограбить.
5) Так как вся информация о поставках и маршрутах будет известна задолго, нет на самом деле сложности сделать засаду.
6) Скорее всего самым ценным будут не добытые ресурсы, а сам корабль и техника на нем, так что груз скорее всего будут просто выбрасывать в направлении возможного прибытия военного флота по принципу шрапнели, а сам корабль будут угонять к дьяволам.Normal_Mur
21.10.2018 03:59Исходя из этой вселенной автора, скорее всего грузовые корабли будут максимально дешевыми, может даже просто контейнерами, и без оружейных систем. Возможно, с заложенной взрывчаткой. А по путям частых поставок будут летать облаками автоматических дронов, которые будут большую часть времени находиться в анабиозе, и при необходимости подобно ракетам наводиться на агрессора.
Scif_yar
21.10.2018 10:001) Чтобы догнать чужой корабль ты должен иметь дельта V не в 2 раза выше, а просто — выше. Причем тут торможение — загадка. Так как торговые корабли имеют высокую массу и низкую скорость (ради прибыли)
Именно в два раза выше, если задача догнать и уравнять скорости, а не мимо пролететь.
скорость ТК зависит от его разгона, может он пару раз крутнулся «на разгон».
нет на самом деле сложности сделать засаду.
с какой дельта в будет засада?BigBeaver
21.10.2018 11:44Но это ведь речь про запас dV на момент начала перехвата, а не на момент старта с базы. То есть, не очень применимо к предлагаемому рассчету массы корабля. А у грузовых может вообще не быть такого запаса, тк логично пускать контейнеры тягачами, а потом так же ловить. Долго, но дешево, тк расходы на амортизацию корабля падают на много порядков (тк тягачь пуляет грузы почти непрерывно, а не просирает неделю-год в дороге).
Normal_Mur
21.10.2018 17:48Если мы говорим об ускорении двух объектов, то даже если догонять не контейнер а корабль, тебе достаточно ускориться чуть больше чем корабль, а дальше дело времени — когда ты его догонишь, если не учитывать корректировку траекторий.
BigBeaver
21.10.2018 18:34Если вы хотите стыковаться, а не просто догнать, то оттормаживаться таки придется. Таким образом, нужно превосходство запасе dV не менее, чем удвоенная скорость сближения (но вообще, от точки старта зависит, и все сложнее). При условии, что цель не маневрирует.
Normal_Mur
21.10.2018 17:46Докажите, пожалуйста, что кораблю в 2 раза выше дельта V нужна чтобы уравнять скорости.
Засада с любой дельта. Для атаки дельта не важна.
Darth_Biomech
22.10.2018 05:504) Пока сигнал бедствия дойдет до военного корабля и тот прилетит, грузовой корабль успеют 10 раз ограбить.
Да, но что дальше? С момента начала атаки к атакующему кораблю будет обращено пристальное внимание половины системы, а тут уже никакой стелс не спасет — найдут хотя бы просто по визуальному перекрытию звёзд силуэтом. Куда он не дернется — везде его уже будут ждать.
Lexxnech
20.10.2018 11:18Проблема всех подобных рассуждений в том, что они основываются на определенных предположениях о будущих технологических возможностях, но выводы делаются глобальные.
Поскольку мы не знаем, какие именно технологии будут использоваться человечеством, когда (если) будет колонизирована Солнечная Система, то и рассуждения получаются либо экстраполяцией уровня навоза в Лондоне, либо достаточно произвольными моделями.
В зависимости от того, в каких диапазонах будет лежать УИ и тяга будущих двигателей, какие будут типы источников энергии и типы топлива и кучи других вещей, разные сценарии торговли, пиратства, войн и т.д могут становится бессмысленными.
Вот простейший пример, если (когда) будет освоен термояд, какое будет освоено топливо. Если будет использоватся протон-бор, то сценарии будут существенно отличатся от варианта с гелием-3.
Или двигатели — варианты с ЭРД, фотонными двигателями или ТЯРД будут очень сильно отличатся. К примеру, импульсный ТЯРД Дедала, при сухой массе в 1690 тонн, мог бы (по проекту) обеспечивать тягу в ~770 килограмм при УИ более 10 миллионов секунд — для ЭРД такие характеристики потребуют реактор в 850 гигаватт. С другой стороны, лазерные паруса требующие огромных вложений в инфраструктуру, при сохранении современной низкой эффективности ракетных двигателей, сделают любые нелегальные космодромы достаточно сомнительными.
Аналогичные проблемы будут и по боевой части — «энергетическое» оружие ограниченное возможностями радиаторов или какие-нибудь вариации на тему ракет дадут сильно разные варианты. А может разгонять будут не только корабли с лазерными парусами но и сборища желающих повоевать.
Daddy_Cool
20.10.2018 11:36"Пиратство — это определенный тип кражи"
Все же грабежа или скорее разбоя. «Кража» — это тайное хищение чужого имущества. )))
astromill Автор
20.10.2018 12:30да, но в оригинале было theft, что в переводе получается кража, воровство, поэтому так написал. Грабеж это robbery. хотя согласен грабеж наверно больше подходит
Exchan-ge
20.10.2018 14:13да, но в оригинале было theft… хотя согласен грабеж наверно больше подходит
Оригинал тоже слабо разбирался в терминологии. Морское пиратство — это разбой.
(всегда недоумевал, почему простое воровство (кражу) компьютерных программ называют «пиратством». Как если бы Майкрософт регулярно брали штурмом и выносили оттуда окровавленные диски/коробки с программами )BlackMokona
20.10.2018 14:32По той же, по какой все несогласные объявляются нацистами.
Для усиления эффекта и связывания с более тяжёлыми
tvr
21.10.2018 11:58Автор исходного текста, похоже, вдохновился диснеевскими «Чудесами на виражах», «Porco Rosso» и прочими «Пиратами „Чёрной лагуны“ вкупе с капитаном Джеком Воробьём и решил вывести всю эту гремучую смесь на новый уровень, а именно в космос, где невозбранно можно грабить корованы межзвёздных галеонов и набигать на слабовооружённые форты
острова Сокровищастеродных факторий.
artskep
20.10.2018 12:18Предполагая, что корабль является ОМУ (что разумно), мы вынужденно приходим к выводу, что геополитическая ситуация (не совсем правильный термин, но не суть) в космосе достаточно стабильна (иначе общество просуществует недолго), и кораблями владеют только политические силы, заинтересованные в этой стабильности.
Типа ситуации с ядреной бомбой сейчас.
В таком случае сам факт создания пиратского корабля аналогичен созданию ядреной бомбы в нашей реальности — возможно, но очень сложно, и, если и получится, то практического смысла использовать по назначению нет — удовольствие будет одноразовое.
Так что все "пиратство", получается, сводится к терроризму. Не исключаю, что это может быть прибыльно, но романтика не та.Darth_Biomech
22.10.2018 05:54Ну, если на корабле есть экипаж, всегда есть вероятность простого бунта (как и получались 90% пиратов времен парусов, если мне не изменяет память).
Конечно, это не отменяет момента что в солнечной системе, не смотря на кажущуюся обширность, спрятаться в общем-то негде. Такой способ производства пиратов годится только если есть возможность убраться из системы подальше от всех сенсоров с помощью какого-нибудь ФТЛ.artskep
22.10.2018 18:35Ну, бунт это еще не пираты. Да, получить себе корабль таким способом, наверняка, можно, но использовать для пиратских целей — уже маловероятно (по причинам, которые здесь перечислены много раз).
Так что получается опять-таки только террористический сценарий типа использования захваченного корабля.
Вообще, чем больше я думаю, тем больше мне кажется, что космические перелеты более всего похожи на современное состояние авиации (в принципе, автор тоже такие аналогии приводил). Т.е. использовать захваченный корабль (самолет) в качестве выкупа или ОМП для терроризма можно. Но для пиратства… «не взлетит»
Neuromantix
20.10.2018 12:30В космосе можно реализовать методы пиратства, нереализуемые в условиях пиратства морского. (Хотя пиратствовать на нынешних технологиях в условияхъ солнечной системы — это как пиратствовать в ванне)
Например, дроны, которые приводят корабль в негодность (разгерметизируя, разрушая двигатели и тп), т.к. дальнейшая траектория корабля вычислима (в отличии от морей), можно будет перехватить уже мертвый корабль. Или, например использовать дроны вида «движок с батарейкой/топливом» для изменения траектории куда нужно или торможения корабля.
При наличии мощных движков можно использовать в качестве базы-корабля-маскировки астероид или комету, орбита которой корректируется, как нужно.
Можно «скормить» автономному кораблю искаженный навигационный сигнал (путем взлома или иным способом) чтобы он сам прибыл куда надо.
Использование агентов/ботов в момент погрузки автономных кораблей для изменения пункта назначения/сброса контейнеров и тп.
Захват мелких кораблей кораблями много больших размеров, имеющих двигатели достаточной мощности для сравнивания скорости.
Внесение искусственных помех на траектории движения цели (дроны, мины, обломки), вынуждающие сбросить скорость или уничтожающие цель (с дальнейшим требованием выкупа, чтоб «такое больше не повторилось»)astromill Автор
20.10.2018 12:34вариантов масса. все зависит от фантазии исполнителей. как знать может такой дрон беспилотник просверлил дырочку в обшивке мкс)) шутка если что
dfgwer
20.10.2018 12:51Приветствую жителей Цереры.
Как вы наверно уже заметили, астероид 88-121-Х-10Р, на ретроградной орбите с которого ведется это передача, начал активно маневрировать. Наша команда несколько лет тому назад, установила двигатели и запрограммировало коррекцию орбиты. Без этой коррекции, она бы разминулась за сотни тысяч км с Церерой. Теперь, до столкновения осталось меньше трех суток. Переведите на счет XXXXXXXXXXXXXXX, 1.000.000 крипты и мы отправим команду на повторное включение двигателей.
Вымогательство денег под угрозой столкновения у неподвижный поселений, зная орбиты малых тел, можно сильно заранее поставить двигатели для коррекции и провести коррекцию за считанные дни до столкновения, когда возможностей изменить траекторию не останется.
Второй вариант, использовать стелс снаряд, массой всего в несколько килограмм. Его можно навести и запустить с сильно далеких расстояний и времени. За полгода например, орбитальная механика позволяет с очень большой точностью навести снаряд. На финальном участке подкорректировать случайное влияние Солнца и ударить точно в цель. Если заплатят, то провести коррекцию в сторону.
Exchan-ge
20.10.2018 14:06Весь анализ делается на аналогии с морским пиратством, хотя у космоса и моря есть только одно общее — термин «корабль» в применении к транспортному средству.
Если человечество когда-либо сможет организовать добычу каких-либо полезных ископаемых в космосе — то доставляться груз будет без участия пилотируемых кораблей: спрессованный материал, будучи контейнером для самого себя, будет регулярно отправляться по заданной траектории в точку прибытия, получая ускорение в момент старта (при регулярной отправке скорость (время в пути) конкретного контейнера не критична)
Перехват такого контейнера и изменение его траектории — достаточно сложная задача, так что космическое пиратство нам не грозит )
У Лема, кажется, был рассказ о космическом пирате, который чувствовал себя в космосе настолько одиноко, что перехватив корабль-жертву — следовал за ней и периодически повторно грабил (возвращая награбленное) только для того, что бы не умереть со скуки )
walti
20.10.2018 14:39Сомневаюсь я насчет рейдерства/каперства и космической Тортуги во вселенной автора.
Пара неназванных металлических стержней, разогнанных до пары процентов скорости света, решат проблему.
И это будет доступно кому угодно, ибо массовые перевозки.
В такой вселенной с «хрупкими» материалами (без всяких анобтаниумов и прочих силовых полей) будет соблюдаться холодная война с редкими спецмиссиями и громкими скандалами после.Darth_Biomech
22.10.2018 05:59Вариант все же возможен если не ограничиваться одной солнечной системой. Если корабли обладают ФТЛ, то они вполне могут обладать базой в какой-нибудь неколонизированной системе под боком. Другой вопрос что это все начинает требовать обслуживания, инфраструктуры и как минимум учетверяет расходы пиратов, и не решает прочие проблемы упомянутые в статье.
xorbot
20.10.2018 15:14Самый реальный способ космического пиратства — это простое вымогательство. Если мы исходим из предположения, что пираты имеют возможность что-то запускать, то им не нужны дроны для атаки на корабли и станции, достаточно вывести на рассчитанную орбиту планеты микроспутник с шрапнелью и все — они могут угрожать создать много космического мусора, что приведет к цепной реакции. Не нужен корабль, достаточно гайки — дешево и разрушительно
Exchan-ge
20.10.2018 16:34+2достаточно вывести на рассчитанную орбиту планеты микроспутник с шрапнелью
Все уже придумано до нас.
См. «Луна — суровая хозяйка» Роберт Энсон Хайнлайн, 1965 год.Dvlbug
20.10.2018 21:53Они угрожали Земле бомбардировкой контейнерами (ну и один раз направили в пустыню такой «снаряд», погибло около 50 тысяч «туристов» (точную цифру не вспомню))
Но мне больше вспомнился Евангелион, там для прикрытия «Второго Удара» распространили информацию что по Антарктиде ударил метеорит массой в 10 кг на 90% скорости света. На вскидку, у меня выходило около 260 мегатонн в тротиловом эквиваленте.
saag
20.10.2018 15:54Предположим такой вариант — ЗАО «Газпром-Титан» добывает на Титане углеводороды, ну добывает это громко сказано, ибо вся «добыча» это прокладка заборного рукава до углеводородного озера от места высадки танкер-бота, далее набрав необходимое количество сырья вся эта конструкция стартует и пытается уйти на траекторию сближению с Землей, чтобы по прибытии обрушить цены на бирже демпингом или какое-нибудь ЗАО «Астероид майнинг» набрав золота, платины, палладия (нужное подчеркнуть) на некоем астероиде или астероидах пытается отправиться восвояси, чтобы по прибытии продавать как инженер Гарин по 2.5 доллара за брусок, но не тут то было, существует группа заинтересованных лиц, вступивших в сговор, в простонародии именемой шайкой, которая используя достижения науки и техники, физики и математики, софта и железа решила поиметь гешефт с этих грузовозов, организовав засады в том же поясе астероидов, используя кибермины, постановщики радиопомех и абордажные команды андроидов с дрелями:-)
Exchan-ge
20.10.2018 16:27существует группа заинтересованных лиц, вступивших в сговор, в простонародии именемой шайкой, которая используя достижения науки и техники, физики и математики, софта и железа решила поиметь гешефт с этих грузовозов, организовав засады в том же поясе астероидов...
При таких затратах проще организовать собственное производство (добычу и транспортировку)
geher
20.10.2018 16:43А на самом деле пиратство в космосе ничем особенным не отличается от пиратства в море кроме появления третьего измерения при маневрировании.
Для успешного пиратства требуется следующее:
- Отсутствие тотального контроля транспортных маршрутов средствами силового воздействия (простого наблюдения недостаточно).
- Наличие развитой системы сбыта награбленного (государственная поддержка или тайные базы за пределами контролируемого пространства).
- Прямая государственная поддержка или доступность средств пиратства (первое отсылает нас к корсарам с патентом на разбой от своего государства и финансированием от королевских особ, второе требует допущения, что технологии позволят создать относительно дешевые корабли с относительно небольшими затратами на полет за добычей). Как вариант пират может не использовать собственный корабль для перехвата, а сразу проникнуть на тот, который планируется захватить, в порту отправления.
- Наличие слабо защищенных и менее маневренных, чем пиратские, транспортных кораблей без достаточного вооруженного сопровождения.
- Наличие дорогого груза, который оправдывает затраты на операцию (грузом может быть и экипаж на выкуп).
Все это мы видели во времена парусников.
Все это мы видели во времена расцвета пиратства у берегов Сомали.
И всегда пиратство начиналось и заканчивалось одинаково: начиналось с длительных плохо охраняемых переходов с богатым грузом и заканчивалось появлением на транспортных маршрутах заинтересованной в прекращении пиратства вооруженной силы, превышающей любые возможности пиратов.
Перехват космического корабля в бескрайнем космосе с заранее неизвестным маршрутом? Без проблем. Наблюдению за отправлением богатых и медленных транспортов, внедрению агентов и подкупу работников в транспортных компаниях, заранее организованным засадам на постоянных маршрутах не одна сотня лет.
Абордаж? Боевой корабль, наверное, взять не получится. Транспортную лоханку, где все отдано повышению грузоподъемности и объему трюмов в ущерб всему остальному — не вопрос. Это всего лишь вопрос стыковки в космосе двух маневрирующих объектов, один из которых быстрее и поворотливее. А проникновение — технически решаемая задача с пропиливанием дыры после приваривания к переборке шлюзовой конструкции.Lexxnech
20.10.2018 17:50+1Тут одна маленькая проблема — космос не океан, и те параллели, которые Вы проводите просто неверны.
Перехват космического корабля в бескрайнем космосе с заранее неизвестным маршрутом? Без проблем.
На самом деле, перехват отличный от «мы просвистели мимо цели со скоростью в 15 километров в секунду» является задачей крайне нетривиальной, и далеко не всегда в принципе решаемой. Например, с современными технологиями такой финт в межпланетном пространстве, в общем случае, невозможен. Те случаи, когда подобное проводилось (миссии с выходом на орбиту комет или астероидов), требовали многих лет полета, целой серии гравитационных маневров, и были уникальными операциями, далеко не для каждого тела реализуемыми.
Даже если рассматривать реалистичные варианты «двигателей будущего» подобная задача будет крайне трудна, особенно в случае с активной (не астероидом) целью, поскольку все начинает упиратся в черезвычайно медленное изменение скорости корабля, вплоть до полета в режиме «пол пути разгоняемся, пол пути тормозим».
Отсутствие тотального контроля транспортных маршрутов
Тут не учитывается, что в космосе отсутствует такое понятие, как транспортный маршрут. Сейчас еще можно условно рассматривать в качестве маршрута периодически открывающуюся гомановскую траекторию во время стартового окна, но в случае появления достаточно мощных высокоимпульсных двигателей такое понятие исчезнет.
В любом случае, ключевой проблемой будет то, что пиратские корабли, наравне со всеми остальными, не смогут произвольно менять скорость и направление движения.Exchan-ge
20.10.2018 18:06В любом случае, ключевой проблемой будет то, что пиратские корабли, наравне со всеми остальными, не смогут произвольно менять скорость и направление движения
В моем детстве была настольная игра на эту тему, ненавязчиво, в игровой форме, объяснявшая то, что процитировано выше.
saag
20.10.2018 18:28требовали многих лет полета, целой серии гравитационных маневров, и были уникальными операциями, далеко не для каждого тела реализуемыми.
Да это так, только вот там у этих аппаратов движки то были в основном маневровые, гидразиновые. Предположим у пиратов есть маршевые движки на кислород-водородной паре, топливо они берут с Европы, гидролизом разлагают, охлаждают и вперед, сразу возникнут вопросы, а откуда они все это возьмут? А сделают прямо в космосе, 3D-печать, железа, никеля, титана полно, остался вопрос с мобильным источником энергии для начала кроме как атомного реактора ничего не приходит на ум, далее то можно топливные элементы использовать. основной упор в такой цивилизации это производство во внеземелье, углеводороды Титана дадут полимеры, Европа даст воду и соответственно кислород для дыхания, водород для двигателей летательных аппаратов и топливных элементов, пояс астероидов — металлы для машин и механизмов, если там есть кремний то и для электроники.Lexxnech
20.10.2018 19:15Предположим у пиратов есть маршевые движки на кислород-водородной паре
То это УИ 460 секунд. Это мизер на самом деле. Просто для понимания — что бы докинуть аппарат с околоземной орбиты до Марса нужно ~60% топлива по массе, к Юпитеру — ~75%, минимум. Это в один конец, обратно соотношение то же. И это подразумевает Гомановский переход с торможением об атмосферу, никаких активных маневров по прилету. С перехавтом корабля нужно будет еще гасить избыток скорости, тоже измеряемый километрами в секунду. И, кстати, большую часть времени такой маневр недоступен, нужно ждать стартовых окон.saag
21.10.2018 06:40Минутку, пиратам не нужно лететь с Земли, чтобы перехватить груз в поясе астероидов, они и так там базироваться будут, следовательно у них две задачи — догнать транспорт и уравнять скорости, далее на десантном боте высаживаются роботы, которые будут срезать грузовые контейнеры.
Lexxnech
21.10.2018 08:32Я писал не с Земли, а с околоземной орбиты. Это не принципиально, перелет, скажем с орбиты спутника Юпитера к Марсу затратит даже больше. Причем это первый маневр из
догнать транспорт и уравнять скорости
На уравнивание скоростей будет затрачено тоже сравнимое количество топлива.
А потом еще разок разогнатся, для возвращения. Суммарный расход дельты для такой операции составит 10-15 км/c, сравнимое с запасом современных ракет, а не космических кораблей.
И это мы еще не посчитали массу награбленного, которое тоже разгонять придется.saag
21.10.2018 10:39Ну суть то не в том сколько понадобится топлива и окислителя на разгон-торможение, а в том, что потом прилетит "*КосмоНадзор" с РД-0410 на борту и атомным арсеналом, вот это будет хуже, тут пиратам нужно поднапрячься и изобрести какой-нибудь реаджекс-привод, вроде производства, хранения и использования энергии атомарного водорода, попутно генно-модифицировав себя, тогда еще можно будет поспорить чья возьмет, тут возможны два пути развития ситуации, либо "*КосмоНадзор" принуждает к миру пиратов и заставляет их даром добывать турбиний в астероидах в обмен на их жизнь, это будет также уныло, либо возникает противостояние равных по возможностям цивилизаций, и тогда будет другой договор, ведущий ко взаимному развитию.
Lexxnech
21.10.2018 12:11Нет, суть именно в том, что при низком удельном импульсе двигателей подобное ограбление попросту невозможно. С ядерным двигателем тоже крайне маловероятно. Даже если представить себе такой корабль, который в одноступенчатом варианте способен на такие маневры (это уже с ядерным двигателем, с химией не вариант вообще), потребное массовое совершенство приведет к тому, что его корпус можно будет пробить пальцем, а грабить им нужно будет минимум перевозчиков бриллиантов.
На самом деле такое пиратство имеет одно внутреннее противоречие. Пиратскому кораблю требуется намного больше дельты, чем грузовику, потому как при уравнивании скоростей пираты будут вынуждены разгонятся к той же цели, что и грузовик. Если грузовик летит к Сатурну, то пираты будут обязаны в момент ограбления лететь туда же. После ограбления, они будут должны разогнать в другом направлении не только себя, но и груз.
При этом, противостоять пиратам намого проще, поскольку для повреждения их корабля уравнивать скорости не требуется.saag
21.10.2018 12:24Вы судите с позиций реалий сегодняшнего дня, на химии типа невозможно, а вы прикиньте какую энергию можно получить на рекомбинации атомарного водорода, тут уже будет немного другая картина. Опять же кого и где будут пираты, если танкер с Титана это одна траектория, а вот если грузовик с металлического астероида Амон, это совсем другая, разогнаться на вышеуказанном топливе не составит труда, как и затормозить.
Lexxnech
21.10.2018 12:58Вы судите с позиций реалий сегодняшнего дня, на химии типа невозможно,
Я сужу по Вашему же
Да это так, только вот там у этих аппаратов движки то были в основном маневровые, гидразиновые. Предположим у пиратов есть маршевые движки на кислород-водородной паре
Что касается альтернативных двигателей, то о них я тоже писал, но такие сценарии зависят от слишком большого набора предположений. Например, если сохранится наблюдаемая картина с обратной зависимостью уровня тяги от УИ, то пираты столкнутся с другой проблемой — маневры торможения и разгона станут сравнимы со временем перелета, что вызовет массу проблем с перехватом, особенно если учесть, что снарядам уравнивать скорость не нужно, потому как пиратов грабить никто не собирается, будут сбивать.
А может быть вариант с использованием лазерных парусов, когда пираты просто не смогут играть в одной лиге с «легальными» кораблями.
Или втакой вариант, когда мощные высокоимпульсные двигатели есть, в виде термоядерных, но доступны они будут только правительствам крупных держав уровня планет, а все остальные будут довольствоваться какими-нибудь ионниками.
Goodkat
20.10.2018 23:17На самом деле, перехват отличный от «мы просвистели мимо цели со скоростью в 15 километров в секунду» является задачей крайне нетривиальной, и далеко не всегда в принципе решаемой.
Можно ж позвонить капитану грузовоза и предложить самому остановиться, а не то пульнём шрапнелью.
AirLight
21.10.2018 10:08Ну как же «просвистели мимо» — можно гарпуном воспользоваться, если не брать в расчет построение ловушки-паутины.
Lexxnech
21.10.2018 12:21Нельзя. «Просвистели мимо» это относительные скорости в несколько км/c минимум. Представьте как два гоночных болида на полной скорости проезжают навстречу друг-другу и один ловит гарпуном второго. А скорость сближения в лучшем случае будет всего 0,25 км/c. По космическим меркам это встреча пары улиток.
AirLight
21.10.2018 16:21Не вижу аргументов кроме слово «нельзя». Есть еще магнитный захват.
Lexxnech
21.10.2018 17:03Ну ок. Энергия удара с захватом при разнице скорости всего 3 км/c уже будет эквивалентна энерговыделению взрыва аналогичного количества тротилового эквивалента. При увеличении разницы скоростей энергия будет расти квадратично. Если разница составит 9.2 км/c, то энергии удара в килограммах тротилового эквиваленте будет в 10 раз больше, чем масса захвата.
Магнитны захват, способный уравнять скорости должен будет способен ускорять цель с ускорением около одного g на расстоянии тысяч километров или в несколько g на расстоянии сотен. Корабль пиратов, при этом, должен быть способен выдерживать сравнимое ускорение при сравнимой массе.AirLight
21.10.2018 17:09Ваши аргументы не состоятельны, начиная с того, что существует амортизация при ударе, или с того что магнитный захват должен полностью остановить цель — может достаточно подкорректировать траекторию? или снизить скорость хотя бы на 50% для начала, применяя далее другие способы. Это вообще плохой подход к решению задачи — пытаться придумать аргументы почему так сделать нельзя. А люди берут и делают. Лучше придумайте инженерно-техническое решение, которое позволит решить задачу перехвата на скорости 15 км/с.
willyd
21.10.2018 17:23В воду тоже легко заходить. Вот только упасть в нее плашмя даже с трех метров будет неприятно.Это самое простое, чтобы вы поняли. Вам выше нормально расписали, что потребуется огромное кол-во энергии(и сброс лишней) на магниты, и возможность погасить противодействие на корабле которых будет захватывать.
Это вообще плохой подход к решению задачи — пытаться придумать аргументы почему так сделать нельзя.
Это чушь, которую любят продвигать тупые руководители, начитавшись умных книжек.Zenitchik
22.10.2018 17:46+1Ну, допустим у нас есть очень длинная невесомая нерастяжимая нить и малый космический аппарат с большой тяговооружённостью. На этапе сближения выстреливаем этот аппарат, связанный этой нитью с нашим кораблём, в сторону корабля цели и позволяем нити свободно разматываться. Приближаясь к цели аппарат уравняет свою и её скорости и осуществит сцепление. Тем временем наш корабль пройдёт мимо цели и начнёт удаляться. Приложим к нити тормозящую силу, находящуюся в пределах возможностей нашего корабля и цели по выдерживаемым перегрузкам. Когда наша скорость уравняется со скоростью цели — нить перестанет разматываться, тогда мы начнём сматывать её с некоторым небольшим усилием, чтобы конечная скорость сближения оставалась в пределах возможностей аммортизации.
willyd
23.10.2018 10:58Прочность нити, и корпусов кораблей, мы же говорим о солидных грузовых перевозках на космических скоростях.
Нестабильность системы в целом, вам довольно тяжело будет уравнять вектора, то есть, как-то изменить направление вы сможете, но вот затормозить будет очень сложно.Zenitchik
23.10.2018 13:49Прочность нити, и корпусов кораблей
К ним не нужно прилагать большую нагрузку.
вам довольно тяжело будет уравнять вектора
У меня задача не уравнять вектора, а обнулить относительную скорость, пусть даже во вращающейся системе координат. С этим схема справляется. Причём, чем ближе пролёт, тем меньше момент импульса системы.
geher
21.10.2018 22:30Тут не учитывается, что в космосе отсутствует такое понятие, как транспортный маршрут. Сейчас еще можно условно рассматривать в качестве маршрута периодически открывающуюся гомановскую траекторию во время стартового окна, но в случае появления достаточно мощных высокоимпульсных двигателей такое понятие исчезнет.
Отсутствует понятие "постоянный транспортный маршрут". А для конкретного транспорта маршрут завсегда есть, и определяться он должен, наверное, прежде всего стоимостью перелета, безопасностью (вероятностью огрести неприятностей) и временем перелета.
И это никак не зависит от типа двигателя.
В любом случае, ключевой проблемой будет то, что пиратские корабли, наравне со всеми остальными, не смогут произвольно менять скорость и направление движения.
У парусников было то же самое. Произвольно менять скорость и направление никак. Поирода огоаничений иная, но тем не менее.
Причем для большого тоанспорта ограничения завсегда больше, чем для малого корабля (в том числе из-за экономии на всем ради объема и массы гоуза).
Да и у современных тяжелых тоанспортныж кооаблей со свободой маневра не очень.
А еще можно атаковать корабли "на стоянке", например, в точке отправления.Lexxnech
22.10.2018 07:25А для конкретного транспорта маршрут завсегда есть, и определяться он должен, наверное, прежде всего стоимостью перелета, безопасностью (вероятностью огрести неприятностей) и временем перелета.
Вы понимаете, что для разных двигателей (для разного значения УИ и тяги) получаются разные расстояния перелета? А так же то, что оно непрерывно меняется при движении планет вокруг Солнца?
У парусников было то же самое. Произвольно менять скорость и направление никак. Поирода огоаничений иная, но тем не менее.
Парусник может спокойно сбросить скорость а потом набрать ее заново. Космический корабль — нет. Торможение и разгон это самые большие проблемы в космических перелетах, при этом особой разницы между ними нет — «тормозить» в космосе значит «разгоняться в противоположном направлении», в отличие от наземных перемещений где «тормозится само».
Причем для большого тоанспорта ограничения завсегда больше, чем для малого корабля
А вот тут нет, совершенно не всегда. А порой даже наоборот. Запас дельты зависит только от соотношения масс, килограммовый корабль с килограммом топлива будет иметь ровно те же возможности, что и тысячетонный с тысячей тонн топлива. При этом, с ростом размера корабля разместить больший запас топлива проще, поскольку вместимость баков растет с размером быстрее чем линейно (объем растет кубически, а вот масса квадратично, от площади поверхности). Тяга ЭРД зависит от массовой доли, выделенной под электроэнергию, причем зависимость может быть как линейной (площадь солнечных батарей) так и нет (тут сильно зависит от реактора и охлаждения). Термоядерный двигатель так вообще, повышает эффективность с ростом размера и далеко не в любой корабль влезет.
А еще можно атаковать корабли «на стоянке», например, в точке отправления.
Это либо полномасштабная война (когда сбивают вообще все корабли и переходят к бомбардировке поверхности), либо самоубийство — сбить пиратов, пытающихся ограбить корабли возле порта проще всего, особенно если учесть, что им придется тормозить возле ограбляемых кораблей.geher
22.10.2018 20:22Вы понимаете, что для разных двигателей (для разного значения УИ и тяги) получаются разные расстояния перелета? А так же то, что оно непрерывно меняется при движении планет вокруг Солнца?
Маршрут конкретного транспорта как раз и прокладывается с учетом параметров двигателя и веса (меняющегося в процессе полета) аппарата. Маршрут от объекта А к объекту Б с учетом взаимного движения объектов и наличия других заметных масс по дороге.
Парусник может спокойно сбросить скорость а потом набрать ее заново. Космический корабль — нет. Торможение и разгон это самые большие проблемы в космических перелетах, при этом особой разницы между ними нет — «тормозить» в космосе значит «разгоняться в противоположном направлении», в отличие от наземных перемещений где «тормозится само».
КА тоже может сбросить скорость (относительную) и набрать ее потом. Да, это сложнее, да, с ограничениями.
Но и парусник в открытом море тоже не может просто так сбросить скорость, а потом ее так же просто набрать. Нужны определенные, достаточно сложные маневры, которые выполняются совсем не мгновенно, а требуют значительного времени.
По сути меняются только масштабы во времени и пространстве и физические основы маневров и ограничений. Суть процесса не меняется.
Один из типовых вариантов перехвата — выходим на дистанцию применения оружия (выброс на встречном курсе облака какой-нибудь твердой дряни на КА или дистанция огня из пушек на обычном корабле), когда пациент увернуться просто не может, уведомляем о том пациента (экипаж перехватываемого судна), тратим некоторое количество времени и иных ресурсов на согласованные действия по стыковке или иному способу осуществления передачи людей и/или ценностей с корабля на корабль (в космосе это сложнее и намного дольше, но никто не обещал, что будет легко).
Если ребята попадутся смелые и не согласятся, мир их праху.
А вот тут нет, совершенно не всегда. А порой даже наоборот. Запас дельты зависит только от соотношения масс, килограммовый корабль с килограммом топлива будет иметь ровно те же возможности, что и тысячетонный с тысячей тонн топлива. При этом, с ростом размера корабля разместить больший запас топлива проще, поскольку вместимость баков растет с размером быстрее чем линейно (объем растет кубически, а вот масса квадратично, от площади поверхности).
На коммерческом КА логично ожидать, что объем по максимуму занят полезным грузом, а топливом только чуть больше, чем надо на перелет с учетом разного форсмажора.
Соответственно, вместимость баков растет не так быстро, как общий объем, особенно если не предполагается взлет/посадка на массивных объектах.
Это либо полномасштабная война (когда сбивают вообще все корабли и переходят к бомбардировке поверхности), либо самоубийство — сбить пиратов, пытающихся ограбить корабли возле порта проще всего, особенно если учесть, что им придется тормозить возле ограбляемых кораблей.
Автоматический неохраняемый терминал вы не рассматриваете?
Пока пиратов нет, никто этот терминал охранять не будет.
Когда пираты появятся, будет некоторое время на безопасный промысел для них.
Потом, если пираты станут брать слишком много, естественно, владельцы терминала очухаются и наладят охрану, и пираты, жирующие на терминале, исчезнут как класс.
Кстати, аналогия. Когда сомалийские пираты только начали свое дело, никто охраной транспортов не заморачивался даже после начала нападений. И только когда это стало сильно напрягать, очень даже не сразу, на место послали вояк, которые снизили уровень пиратства до "приемлемого уровня".Zenitchik
22.10.2018 21:53+1Но и парусник в открытом море тоже не может просто так сбросить скорость, а потом ее так же просто набрать.
Ну, как Вам сказать… «Положить паруса на мачту» — и скорость относительно воды достаточно быстро обнулится. У него и под парусами-то не бог весть какая скорость.
Lexxnech
22.10.2018 22:13КА тоже может сбросить скорость (относительную) и набрать ее потом. Да, это сложнее, да, с ограничениями.
В зависимости от вариантов используемых технологий КА либо не может (если используется химия или ЯРД), по крайней мере не превращаясь в бочку с топливом с минимальной нагрузкой, или не сможет сделать это быстро (большинство высокоимпульсных двигателей). Вот к примеру, есть транспортный корабль, с которым:
тратим некоторое количество времени и иных ресурсов на согласованные действия по стыковке или иному способу осуществления передачи
Подобные действия могут занять недели и месяцы. Многие высокоимпульсные варианты двигателей будут работать по сценарию «пол пути разгоняемся, пол пути тормозим». Какой нибудь грузовоз между Землей и Юпитером, будучи «остановленным» где-нибудь в поясе астероидов не успеет затормозить пока не долетит до цели. А в случае той же химии, все заботы лягут на грабителя — жертва вполне может иметь топлива только на небольшие коррекции, полагаясь на аэроторможение.
На коммерческом КА логично ожидать, что объем по максимуму занят полезным грузом, а топливом только чуть больше, чем надо на перелет с учетом разного форсмажора.
Вот только затраты топлива ростут по экспоненте, а количество маневров у пирата больше. Если, например, жертве топлива нужно, условно, на один разгон, а пирату на три (к цели, торможение у цели, разгон обратно), то если изменение скорости для каждого маневра будет одинаковым, и будет требовать 70% (не критично, просто что бы считать проще) от значения УИ, то на каждый килограмм груза жертве понадобится килограмм топлива, а вот пирату — 4 килограмма. Если же пират хочет набрать груза, равного сухой массе своего корабля, то затраты возрастут еще вдвое.
Автоматический неохраняемый терминал вы не рассматриваете?
Пока пиратов нет, никто этот терминал охранять не будет.
Не думаю, что такое продлится достаточно долго, особенно если учесть, как легко будет пиратский корабль сбить. Если грабить будут на стоянке в порту, то со стороны порта даже пулевое оружие будет представлять опасность. Потому как если пираты будут возить на себе броню, то они будут возить не награбленное а броню.
vesper-bot
20.10.2018 19:16Генерировать граничные условия для пиратов в космосе сейчас — это как делать пиу-пиу в каком-нибудь CoaDE, наверняка окажется настолько же недостоверным, как вообще массовая посылка грузов через огромадный космос с сегодняшним уровнем технологий. Правда, ограничение на невозможность маневров в космосе без потери дельта-вэ, в отличие от пиратов в море, где есть ветер в самом крайнем случае как источник энергии, достаточной для маневров, никуда не денется, даже если двигатели будут какими-либо ещё, помимо известных сейчас.
Но даже если они появятся — в статье есть одна здравая мысль: «корабли считаются ОМП», т.е. если какой-то корабль отклонился от курса, не отвечает на команды выставить нормальный курс или совершает опасный маневр, база имеет право его сбить. А сбить в космосе довольно просто — ракетой с гайками, и достаточно выбить КП, двигатели или радиаторы, после чего неуправляемый девайс считается «ничьим» и если что и останется на нем ценного, можно и подобрать. А ресурсов на подбор космического мусора все равно будет больше у централизованного правительства.Lexxnech
20.10.2018 19:40Правда, ограничение на невозможность маневров в космосе без потери дельта-вэ, в отличие от пиратов в море, где есть ветер в самом крайнем случае как источник энергии, достаточной для маневров, никуда не денется
Ну частично может и деться, в случае солнечных и лазерных парусов, или прямоточников вроде двигателя бассарда. Может и нивелироватся, когда при огромном УИ тяга настолько мала, что даже при полете в режиме «пол пути разгоняемся, пол пути тормозим» в пределах Солнечной Системы потратить большое количество топлива не получится. Корабль с ТЯРД при 10-15% массы топлива вполне может иметь запас дельты в тысячи км/с, но вполне может даже в длительных перелетах не успевать тратить хотя бы пару сотен.
А сбить в космосе довольно просто — ракетой с гайками, и достаточно выбить КП, двигатели или радиаторы
Вот тут, кстати, да. Сбить корабль гораздо проще, чем ограбить, поскольку для ограбления нужно тормозить возле жертвы, а вот боеприпасу это не нужно. Это даст существенное преимущество силам правопорядка.
JediPhilosopher
20.10.2018 19:25+1Почему-то не нашел в комментариях этой замечательной цитаты из «Марсианина» на тему космического пиратства:
willyd
20.10.2018 20:54+1Вообще-то пиратов в Сомали в большей мере уничтожили Арабские Эмираты.
Силы коалиции не могли просто расстрелять пиратов, а захваченных в плен это не сильно пугало, жить в западной тюрьме или в Сомали — это большая разница, причем не в сторону последней.
Так вот, семья Аль Нахайян наняла всем известную Blackwater, но не для охраны. За 50 миллионов, Blackwater создала небольшую армию, которая действовала не только на море, а и на суше. Инструктора и командование подразделений было набрано из наемников в ЮАР. И ребята начали действовать жестко, в большинстве случаев забивая на всякие там женевские конвенции, международное и морское право.
Те пираты, которые выживали, уже попадали в тюрьмы на берегу Сомали. Которые очень сильно отличались от их прошлых апартаментов предоставляемых военно-морской коалицией. А заботливые южно-африканцы, прошедшие не одну войну на черном континенте и великолепно знающие, какие любовь и ласку шлют друг другу различные племена и народности, подбирали для них надзирателей из самых обиженных племен.
Но только все эти истории никто не хочет пускать в прессу. Ситуация, которая сложилась, выгодна всем.
Так что война с пиратством, как ни странно, наиболее успешной оказалось на берегу. И, что самое главное, намного более эффективные в финансовом плане. Хотя и там окончательно закрыть вопрос не удалось.SergeyMax
20.10.2018 21:40Мне кажется, вы слишком драматизируете. Американцы гопников спокойно расстреливали из артавтоматов и автоматических миномётов. Никто ни в какие западные тюрьмы их жить не приглашал)
willyd
20.10.2018 22:08-1Ну в вашем ролике откровенно расстрела нет. С вертолета вообще как положено предупредительные выстрелы перед носом, рыбацкое корыто потопили после того, как сняли с него живых.
И по поводу тюрем советую вам погуглить что-ли. Их не только судят в Европе, им еще и компенсации за нарушение прав выплачивают.
Да и вообще, я это писал к тому, что проще запустить пару боеголовок по базе, и 99% проблем решиться сразу и относительно дешево. Но наверняка найдутся какие-то борцы за справедливость, которые будут кричать, что их обязательно нужно судить.
Scif_yar
20.10.2018 23:21Это известная байка рунета.
SergeyMax
20.10.2018 23:26Поясните плиз, что именно является байкой?
Scif_yar
21.10.2018 10:01«Так вот, семья Аль Нахайян наняла всем известную Blackwater, „
willyd
21.10.2018 12:53Принса связывают с созданием Сарацин Интернешнл далеко не на просторах рунета. А подтверждать свою вовлеченность в конфликты в Африке одному из крупнейших военных подрядчиков, который и так довольно часто меняет названия, смыла нет.
Я не хочу искать всего. Захотите найдете больше.
www.nytimes.com/2012/10/05/world/africa/private-army-leaves-troubled-legacy-in-somalia.html
www.wired.com/2011/01/did-blackwater-founder-fund-somalias-pirate-fighters
Scif_yar
20.10.2018 21:15Таким образом, во избежание обнаружения космический корабль должен иметь абсолютно антибликовую поверхность, иметь неопределяемую тепловую сигнатуру и не отражать радиоволны.
Уии.
Причем в очень широком диапазоне — потому что в космосе светит всяким и со всех сторон.
Tyusha
20.10.2018 21:27Потеряла время. Сначала показалось, что это ироничная заметка, но похоже автор пытается что-то всерьёз обсуждать. Ничем не обоснованная экстраполяция с тонной предположений. Кроме слова «корабль», полёты в космосе и пиратство на море ничего более не связывает.
Давайте тогда обсудим, как повсеместное внедрение электромобилей приведёт к пиратству на дорогах. Будет такая же демагогия.Jundallah
20.10.2018 22:36-6Давай ты лучше пойдешь на кухню, и не будешь выпендриваться.
betrachtung
22.10.2018 09:07+1Это ж надо было три с половиной года ждать, а потом оставить один-единственный комментарий. И какой!
exehoo
21.10.2018 08:35как повсеместное внедрение электромобилей приведёт к пиратству на дорогах.
Wow!!! Я уже хочу этот блокбастер!!! «Новые приключения Безумного Макса».
hdfan2
21.10.2018 08:46+1Электромобили вряд ли, а вот внедрение автопилотов вполне даже может. Можно будет грабить робокорованы!
Camill
21.10.2018 15:36Тут скорее ближе к рассуждению как повсеместное внедрение самолётов приведёт к пиратству в небе.
geher
22.10.2018 20:39Пиратство в небе не является чем-то особо невозможное в принципе.
Технически это можно реализовать как принуждение к посадке на контролируемый пиратами участок (ВПП, участок моря для гидропланов) и дальнейшее ограбление.
А был бы особо ценный груз, оправдывающий столь большие траты, так решили бы вопрос с абордажем прямо в полете.
Другой вопрос, что небо, где летают ценные грузы, сейчас контролируется достаточно хорошо. Даже лучше, чем море. А абордаж в воздухе просто будет фантастически дорог по сравнению с ценностью любого груза, который может перемещаться по воздуху без достаточной охраны.
Но я не удивлюсь, если пиратство в небе периодически происходит хотя бы в виде угона транспортного самолета ради груза или пассажирского ради выкупа за пассажиров.exehoo
23.10.2018 06:59А был бы особо ценный груз, оправдывающий столь большие траты, так решили бы вопрос с абордажем прямо в полете.
Зачем? Абордаж в воздухе — удел голливуда. Есть гораздо более экономные способы перехвата ценного груза на земле и более надежные подкупы/шантажи обслуги.
GM-2
23.10.2018 07:10Технически это можно реализовать как принуждение к посадке на контролируемый пиратами участок (ВПП, участок моря для гидропланов) и дальнейшее ограбление.
Я вас умоляю… Это реализуется как уничтожение нескольких объектов ограбляемого с последующим предложением охранных услуг.
ads83
23.10.2018 09:16Я разделяю пиратство как явление и пиратский акт как происшествие.
Первое означает, что у нас есть много пиратов, живущих только пиратскими атаками. Помимо самих пиратов, пиратство включает и перекупщиков, и ремонтные базы, и возможность потратить деньги, и пополнение всех звеньев (люди, перекупы, порты, места отдыха)
Угон самолета как единичный случай не приводит автоматически к появлению пиратов. Если одна и та же группа будет заниматься только этим, то в моем понимании они станут пиратами. Захват же заложников с политическими требованиями — скорее терроризм, даже если происходит в самолете.
P.S. Кстати, угон самолета по международному праву будет проходить как «воздушное пиратство» — это официальный термин Гаагской конвенции. А в УК РФ пиратство возможно только на воде, и воздушные преступники пойдут по другой статье. Вероятно — я не юрист :)
geher
22.10.2018 20:28К пиратству на обычных дорогах приводит не появление каких-то особенных автомобилей, а появление перемещаемого на автомобилях ценного груза, охрана которого отсутствует или недостаточна.
Более того, оно существует в реальности, хотя и не называется обычно пиратством.
dimonspace
20.10.2018 22:36Скорее всего коммерческие грузоперевозки будут производиться на исключительно беспилотных кораблях. Слишком ощутимую часть массы корабля нужно тратить на обеспечение жизнедеятельности экипажа, плюс ограничения по ускорению или по времени полета. Пилоты нерентабельны
Т.е. будут корабли пассажирские (аналог современной гражданской авиации) и автоматические грузовые.
Учитывая высокую стоимость перевозок рентабельно будет возить высоко технологичную легкую продукцию: чипы, образцы новых биокультур, изделия микро или нанотехнологии.
При угрозе захвата такой груз легко привести в негодность изменив температуру разгерметизировав контейнер или другим способом. Также можно взорвать автоматический грузовой корабль т.к. пираты его вряд ли пожалеют после захвата.
Получается особо нет причин становиться космическим флибустьером.
Exchan-ge
20.10.2018 22:51Скорее всего коммерческие грузоперевозки будут производиться на исключительно беспилотных кораблях.
Для космических грузоперевозок и беспилотные корабли не нужны — затарились и запустили в расчетную точку пространства. Проекты разгонных устройств для таких контейнеров публиковали еще в Техника-Молодежи, они не более фантастичны, чем обсуждаемая статья.
рентабельно будет возить высоко технологичную легкую продукцию: чипы, образцы новых биокультур, изделия микро или нанотехнологии.
Будущее все-таки. Зачем возить — напечатали на месте на биологическом 3D-принтере (а также нано- и проч.) И даже 3D-принтеры возить не надо — послали один, на нем напечатали все остальные.
т.к. пираты его вряд ли пожалеют после захвата
Это все пережитки психологии прошлого. Когда каторжники или моряки могли взбунтоваться, захватить парусный корабль и стать пиратами.
Уже во времена броненосца «Потемкин» стало ясно, что лафа кончилась, и пиратствовать без береговой базы можно, но очень недолго — пока топливо не закончится.
(А существование пиратских баз где-то на Марсе как-то сомнительно )
Получается особо нет причин становиться космическим флибустьером.
willyd
20.10.2018 22:53При угрозе захвата такой груз легко привести в негодность изменив температуру разгерметизировав контейнер или другим способом. Также можно взорвать автоматический грузовой корабль т.к. пираты его вряд ли пожалеют после захвата.
Неее… тогда этим будут пользоваться либо сами пираты, либо какие-то анархисты, которые выступают против корпораций какой-нить CleanSpace станет против разработок в поясе астероидов и будет специально отсылать дронов к грузовым кораблям, чтобы они взрывались.
Space__Elf
20.10.2018 23:24При угрозе захвата такой груз легко привести в негодность изменив температуру разгерметизировав контейнер или другим способом
В космосе — не жидкий ледяной вакуум, и разгерметизация контейнера мгновенно его не заморозит.
Greendq
21.10.2018 00:07Тема варпа не раскрыта :) Если уж фантазировать о пиратах — зачем себя ограничивать реактивными двигателями? Почему нельзя использовать варп-двигатели на дилитиуме? :)
vesper-bot
21.10.2018 11:51В случае перемещений варпом выпадает понятие «неконтролируемый транзитный регион», в котором возможно захватить варп-корабль. Т.е. если есть варп-технологии, пиратствовать можно только если есть возможность перенаправлять корабли в этом варпе, иначе просто негде будет пытаться влиять на него — он «тут», потом варп и он уже «там», обе стороны прекрасно мониторятся службами правопорядка.
Вот если можно будет перехватить корабль в варпе, там история другая — космос достаточно огромен, чтобы такую базу (с учетом подвластных на этом этапе энергий) можно было перемещать довольно свободно по космосу, а звезд и планет, где добывают дилитиум, по идее, много. Но, в этом случае захваченный корабль может довольно легко устроить пиратам warp core breach, с выносом базы просто большим БА-БАХ, и пиратить довольно быстро станет некому.vikarti
21.10.2018 16:45Ну почему? Тот же цикл про Хонор Харрингтон где в гипере перехват возможен… но в большей части гипера только методом 'подойти ОЧЕНЬ близко и энергетическим оружием' (а ракетами никак). Вот вне гипера — была такая Силезианская Конфедерация со слабым правительством и торговцев там все кому не лень грабили а если видели военный эскорт — не грабили но дорого ж (правда вот некоторые страны отправляли псевдоторговые корабли которым только и надо было чтобы пираты подошли поближе)… но в один прекрасный момент соседям таки надоело и проблему — решили, именно с местными властями.
Там же кстати — были и отмороженные товарищи кто продает колониям слабым защиту от того что по их планете случайно попадет ракета неизвестно чья (там… интересные… двигатели и ситуация когда ракета на скорости в половину световой идет — совершенно нормальна). Правда после нескольких случаев Соларианская Лига (на тот момент — самое развитое и большое государства) себе в Конституцию записала прямо ЧТО должен делать флот если узнали о таком (и не важно кто и с кем) и проблема пропала.
hippohood
21.10.2018 01:08Пираты в классическом смысле стали значимой силой при поддержке государств. Каперы получали деньги, информацию, людей, в порту и даже корабли от государств. Пиратские города на затерянных островах это легенды. Для государств это был дешевый способ уничтожать коммуникации, изолировать отдельные форпосты противника и просто отвлекать военные ресурсы противника. Причем как в ходе полноценной войны, так и в ходе торговых войн отдельных кланов.
Поддерживать на ходу парусное морское судно (способное грабить корованы) без доступа к крупным портам и верфям возможно даже еще сложнее чем космический корабль.
Так что космические пираты будут работать также как и морские и сухопутные: на деньги и при поддержке государств и корпораций.ads83
21.10.2018 02:32Каперы получали <...>даже корабли от государств
Вы можете привести ссылки, чтобольшинствозначимая часть каперов вооружалась государством? Википедия в статье о каперах явно разделяет государство, выдавшее патент, и армарента — лицо, оснастившее корабль. В регламенте 1288 года Альфонса III чиновникам запрещалось участвовать в арматорских предприятиях. Насколько я знаю, большинство (если не все) каперов оснащались на частные деньги.
Пиратские города на затерянных островах это легенды
Расположение пиратских городов было общеизвестно, и такие города существовали. Хотя формально это была территория какого-либо государства, фактический контроль был у пиратов.
Будучи прекрасным военным инженером, Ле Вассёр построил на Тортуге крепость, защищавшую гавань Бастер, после чего оборвал все связи с Францией, и следующие 10 лет Тортуга служила самым настоящим притоном для пиратов и корсаров. <...>Вплоть до 1665 года Тортуга служила негласной пиратской столицей.
Когда пираты начинали нападать на корабли страны-номинального владельца, эти порты брались под контроль (относительно быстро, хотя и не всегда сразу).
ads83
21.10.2018 01:38В разных комментариях уже упоминались такие недостатки статьи как
- Транспортировка грузов проще и выгоднее без экипажа — некого брать в заложники
- Пристыковаться к КА при активном противодействии — практически невыполнимая задача. Если он ничего не делает — крайне трудная. Как минимум
- Если КА — это ОМП, то неучтенные корабли практически невозможны. Пиратство — это не один-единственный пират.
- Предполагается массовая колонизация и
оживленнаяактивная транспортировка без радикально новых технологий/материалов (движители, источники энергии, анобтаниум и т.д.)
Добавлю свои пять копеек.
- Не раскрыта социальная компонента пиратстваПиратство — это даже не система, это явление. КМК, один пират — разбойник, десять — преступное сообщество, десятки-сотни — пиратство. Кроме материальной базы (корабли, точки сбыта, ремонта-снаряжение) и экономической (выгода много больше рисков) нужны и человеческие ресурсы. Чтобы люди массово начинали заниматься преступным ремеслом, необходимы социальные предпосылки.
x67
21.10.2018 04:01Какие то рассуждения не по существу. Сначала непонятная аналитика больших объемов доставок, не имеющая связи с реальностью;
Потом зачем то про сокрытие грузов и шпионские игры, хотя те же сомалийцы спокойно грабили любой корабль с хоть каким то грузом;
Еще какие то допущения, мол солнечная система заселена и активно ведет торговлю, а почему тогда двигатели реальные химические?
А ответ на самом желе прост — космопиратов в ближайшем будущем не будет из-за высокого порога входа в космос и специфики небесной механики, а также текущего уровня технологий.
В каких условия будет возможно в принципе космопиратство? В каком то на этот вопрос отвечает игра Elite: Dangeroussaag
21.10.2018 06:47Еще какие то допущения, мол солнечная система заселена и активно ведет торговлю, а почему тогда двигатели реальные химические?
Это потому что контроль за делящимися веществами по прежнему высокий, проще на химии сделать, чем получить в частные руки, правда с энергетическим реактором тогда непонятка откуда его взять
Iwanowsky
21.10.2018 15:10В фантастических произведениях давно уже описаны практически все самые разные варианты пиратства, порой с самой подробной детализацией процессов пиратства. От себя некот. дополнения к статье (кот. можно и еще дополнять бесконечно):
1. Даже если все космическое пространство будет усеяно датчиками и охвачено радарными станциями, то это не решит всех проблем (даже в пределах звездных систем), т.к. невозможно обеспечить передачу данных выше скорость света (если только не будут изобретены гиперпередатчики для мгновенной передачи данных на любые расстотояния, кот. наверняка не будут дешевыми).
2. Вряд ли власти космических держав смогут охватить охраной все космическое пространство даже в пределах своих государств. Поэтому возможны скрытые пиратские базы даже в пределах государств — звездных систем (на астероидах, спутниках планет и пр.)
3. Наверняка все товарные перевозки будут производиться космическими аппаратами (КА) вроде земных кораблей-лихтеров. Большие транспортные КА вряд ли смогут садиться на планеты, поэтому будут перевозить легко присоединяемые контейнеры-лихтеры. И пиратам достаточно будет приказать экипажу сбрасывать лихтеры во избежание уничтожения контейнеровоза.
4. Для захвата корабля пираты могут повреждать двигатели захватываемых КА, а потом их буксировать специально приспособленными для этого КА (кот. м.б. беспилотными).
5. Абордаж кораблей может осуществляться специальными КА (кот. м.б. одноразовыми), пробивающими (прокалывающими) борт захватываемого КА с быстрой герметизацией от космического пространства, тут же образуя проход во внутрь захватываемого КА со шлюзом на пиратском КА.
6. Пираты могут использовать большие рои дронов разного назначения для захвата КА (взломщики бортовой электроники КА, ослепляющие внешние датчики КА, абордажники, грузчики и пр.)
7. Быстрое восстановление повреждений на своих и захватываемых КА может осуществляться универсальными роботами-ремонтниками (герметизация запениванием, сварка, клепка, разборка-сборка агрегатов и т.д.)saag
21.10.2018 18:08Я полагаю пиратство в космосе будет отличаться от представлений в фантастических романах в силу специфики небесной механики и ограниченности энергетических ресурсов, скорее это будет выглядеть примерно так — некая компания или группа компаний заявляет явочным путем права на некий астероид класса М для добычи дефицитного сырья, другая группа лиц с этим несогласна и собирает по видом научно-исследовательской миссии свой флот и отправляется добывать это же сырье, только с другой стороны астероида, т.е. передел рынка сырья в космосе, а не перехват транспортов, ну походу могут быть и диверсии, пальба, санкции, контрсанкции, контр-контрсанкции, баттлшипы, легенды о черном Андроиде, бомбардировка Марса, вторжение инопланетян…
vashu1
21.10.2018 20:11// удвоение дельта-V космического корабля потребует квадратичного увеличения соотношение масс.
Экспоненциального. В формуле Ц. квадрата нет.
// Датчики, доступные даже сегодня, могут отслеживать даже самое слабое количество отраженного света, самые низкие температуры, а радары могут обнаруживать радиоволны на чрезвычайно больших расстояниях.
Нам неизвестно порядка 5% Near-Earth object размером более километра. Если говорить о объектах порядка сотни метров то неизвестно большинство. Сотня метров диаметра = 10 МВт рассеянного солнечного света.
— В целом, любое обсуждение будущих космических тем бессмысленно без строгого определения доступных технологий.
Panzerschrek
21.10.2018 20:11Космическое пиратство в вышеизложенном виде не может существовать без очень важной предпосылки: для того, чтобы пиратствовать, надо, чтобы пиратство могло принести материальную выгоду.
Но при уровне развития технологий, когда Солнечная Система уже колонизирована, производственные мощности будут развиты настолько, что смогут удовлетворить материальные потребности любого человека. А тогда, спрашивается, зачем пиратствовать, если всё, что тебе нужно, ты можешь получить и так?Exchan-ge
21.10.2018 20:34что смогут удовлетворить материальные потребности любого человека.
Практика показала, что материальные потребности человека растут по экспоненте (см. на Bugatti Veyron).
Маркс этого не знал, Энгельс об этом не догадывался…
geher
22.10.2018 20:30Но при уровне развития технологий, когда Солнечная Система уже колонизирована, производственные мощности будут развиты настолько, что смогут удовлетворить материальные потребности любого человека.
Совсем необязательно. Возможно, что все будет наоборот. Материальные потребности большинства людей будут принесены в жертву процессу колонизации и поддержанию системы после завершения процесса.
konst90
22.10.2018 09:36samlib.ru/l/lapikow_m_a/hot_eq.shtml
Кен Бёрнсайд
Горячие уравнения: законы термодинамики и военная фантастика
fotofan
23.10.2018 10:24Из-за высокой стоимости и длительности перелётов, а так же из-за возможных значительных колебаний цен на сырьё выгоднее будет организовывать максимально полный цикл переработки/обогащения на месте, а так же, производство. На выходе будет топливо, ТНП, оружие, лекарства. Это уже интересней грабить, чем угонять тысячи тонн руды. Тогда зачем вообще гоняться за клиперами, постоянно рискуя? Проще захватить саму базу. Работать она будет скорее всего в максимально автоматическом режиме. Держать на ней вооруженную охрану очень накладно. Причалить к массивному объекту проще, точек входа больше. А вот выбить оттуда захватчиков силами космопехоты будет не так просто, когда атаку ждут. Понятно, что такой подход вынудит корпорации/государства вооружать свои базы. Так ведь и земное пиратство то расцветало, то сходило на нет, то снова появлялось в новом месте и на другом техническом уровне
Errbis
23.10.2018 11:36Для стимулирования/искоренения пиратства есть один простой и опробованный на практике ход — разрешить/запретить торговым кораблям иметь на борту оружие. Все. Этого достаточно.
DelphiCowboy
23.10.2018 12:12Это вы про:
Кой-что добыто торгом,
Кой-что даёт захват,
Кой-что — учтивость наших
Ножей и каронад, —
Бывали встречи в море:
Из милости одной
Мы облегчали судно,
Спешащее домой.
? (стих «купцы» Киплинга)Errbis
23.10.2018 13:16В общем да. Основная масса пиратов — это просто вооруженные (от пиратов же) мелкие торговцы, увидевшие удачный момент. И все измышления автора про скрытность, сбыт и тп сразу же оказываются притянуты за уши. Как оно в общем и было всё Новое Время.
Профессиональный пират и только пират — редкость, достойная Стивенсона и Саббатини. В реальности это чаще всего капер — по сути военный корабль, только без флага страны.
OldFisher
Как может статья с такой темой обойтись без этой картинки?
exehoo
Они использовали стеллс, чтобы не попасть в поле зрения атора статьи =)
erlyvideo
что это за картинка?
hdfan2
You only live twice (фильм про Бонда 1967-го года).
Zenitchik
«Джемини»! Раньше не обращал внимание, что роль «Восхода» исполняет хорошо узнаваемый «Джемини»!
hdfan2
Это не «Восход». Это сцена похищения американского КК, поэтому логично, что его роль исполняет «Джемини». А есть и другая сцена, похищения советского КК, и вот там всё куда фееричней. Вы только послушайте этот прекрасный русский язык!
Zenitchik
Слушать некогда. А картинки посмотрел. Ну, почему бы нет: «Восход» летит не сбрасывая обтекатель, чтобы враг не подсмотрел его устройство )))