Трек полета «Союза МС-10» на длинной выдержке, фото NASA/Bill Ingals
Хронология
Трансляций пуска было две, от NASA-TV и Роскосмоса. Более полной является первая, там слышны переговоры экипажа с землей после аварии.
Обе трансляции удачно дополняют друг друга — Роскосмос показывает вид с земли, а NASA-TV данные с камеры внутри корабля.
Наложив время из видео на циклограмму полета, получаем следующую последовательность событий.
114 секунда: по программе полета отделяется штанга системы аварийного спасения.
117 секунда: начинается процесс отделения первой ступени, который состоит из нескольких этапов. Он идет явно ненормально. Фотограф NASA Билл Ингалс делает фото, на котором четко видна непосредственная причина аварии — один из четырех блоков первой ступени отделялся как-то по-другому и не успел отойти на то же расстояние, что и штатно отделившиеся остальные. Белая точка ниже — сброшенная штанга САС, это нормально.
Фото NASA/Bill Ingals
В районе 119 секунды с земли мы видим облако, вызванное повреждением и разгерметизацией какого-то бака, скорее всего второй ступени. На виде внутри корабля заметно уменьшение перегрузки (нормальное для отделения первой ступени) и затем серьезный рывок влево (явно ненормальный). На следующем фото Билла Ингалса мы видим все-таки отошедший четвертый блок и какие-то обломки, которых не бывает при нормальном разделении.
Увы, вместо реальной телеметрии Роскосмос транслирует анимацию, как должен идти нормальный полет, поэтому передаваемая им на NASA-TV картинка с цифрами перестает соответствовать действительности. Скорее всего, с кораблем пропадает связь, потому что в трансляции Роскосмоса диктор продолжает зачитывать по бумажке репортаж как при нормальном полете (в случае проблем диктор раньше переходил на отсчет секунд без комментариев, а о явной аварии сообщал в эфир и прекращал репортаж).
В районе 160 секунды появляются аудио коротковолнового передатчика корабля «Союз», передающего морзянкой «АН» — «авария носителя» и доклад космонавта Алексея Овчинина: «Две минуты 45 секунд. Авария носителя». В трансляции Роскосмоса оперативно отключают аудиоканал, затем замолкает диктор, а еще спустя несколько минут выключают вообще все. В трансляции NASA-TV слышны драматичные переговоры экипажа в корабле, идущем на аварийную посадку. В итоге корабль приземлился, космонавтов, живых и здоровых, эвакуировали.
Итак, по фото и видео очевидно, что причиной аварии стало ненормальное разделение ступеней. Можно ли попробовать сказать точнее?
Матчасть
Как происходит отделение боковых блоков (первой ступени) от центрального (второй ступени)? Наиболее подробно и ясно этот процесс описан на сайте КИК СССР. В кратком пересказе он состоит из следующих этапов.
Пуск с Куру, видео ЕКА
Сначала двигатели боковых блоков переводятся на режим пониженной тяги, а рулевые двигатели выключаются. Далее разрываются нижние связи боковых блоков, и поскольку направление тяги двигателей боковых блоков специально сделано не совпадающим с их осью, нижние части боковых блоков начинают расходиться в стороны.
Скриншот симулятора Orbiter
Затем их двигатели выключаются, а, поскольку, двигатель второй ступени работает, боковые блоки отстают, смещаются назад и выходят из верхних креплений.
Верхнее крепление, фото КИК СССР
Красный круг по центру — крышка клапана бака окислителя, фото КИК СССР
Когда боковые блоки отходят на достаточное расстояние, открывается клапан бака окислителя, реактивная струя из которого закручивает блоки. Ну и в последнюю очередь открывается клапан бака горючего, струя газа наддува из которого дополнительно закручивает и уводит ступень. Важно отметить, что верхняя часть блоков проходит довольно сложный путь — сначала вдоль ступени вниз, затем в сторону.
Схема КИК СССР
Что могло случиться с аварийным блоком? Вариантов немало — двигатель закончил работать раньше, двигатель работал дольше положенного, не сработали и не разошлись нижние крепления, возникла проблема в верхнем креплении, не открылся клапан окислителя. Есть ли у нас какая-то дополнительная информация? Да — мы видели на видео, как космонавтов дернуло влево. Но в какую сторону это «влево» на ракете?
Вот фото стартующего «Союза МС-10» от того же Билла Ингалса.
Если приглядеться, то видны три выступа, которые позволяют определить положение корабля под обтекателем.
Эти выступы — обтекатели ВСК («Визир специальный космонавта» — прибор для ручной стыковки и ориентации, по сути, перископ) и двух датчиков инфракрасной вертикали.
Фото NASA
Ракета не переворачивалась в полете, поэтому эти обтекатели находились наверху и в момент аварии. ВСК установлен под ногами космонавтов (отсюда, кстати, интересный вывод — «Союз», как и, например, шаттл, выходит на орбиту вверх ногами). И рывок влево, который виден в трансляции, был в сторону аварийного блока. Это делает менее вероятными версии дополнительной нештатной тяги от него, и более вероятным, что он, наоборот, каким-то образом потянул ракету за собой. Так что утекшая в СМИ версия об отказе клапана бака окислителя выглядит вполне правдоподобной — если блок ударился о вторую ступень, силовым конусом на своей верхней части пропорол ее стенку и потащил за собой, космонавтов как раз дернет в его сторону.
Но стоит отметить, что любимым СМИ «источникам в отрасли» доверия нет никакого, а причины похожих аварий были очень разнообразными. На форуме журнала «Новости Космонавтики» привели список:
1. 20.06.1967 — Восход — Плесецк — Аварийное выключение двигательной установки центрального блока А второй ступени РН на 124.39 сек из-за вскрытия бака горючего центрального блока А второй ступени по причине соударения бокового блока Д первой ступени с центральным блоком А второй ступени на 122 сек при разделении вследствие не расстыковки телеметрического разъема.Остаются неясными еще два вопроса — почему сигнал аварии появился на 160 секунде, и сработала ли система аварийного спасения?
2. 28.03.1981 — Союз-У — Байконур — Аварийное выключение двигательных установок центрального блока А второй ступени и боковых блоков Б, В, Г и Д первой ступени РН на 118.13 сек вследствие соударения бокового блока В первой ступени и центрального блока А второй ступени на 117.7 сек из-за неотделения бокового блока В в результате неотстыковки в расчетное время отрывного штепсельного разъема Ш144 бокового блока В в процессе штатного разделения боковых и центрального блоков вследствие отказа реле ДП-2 типа ДП-12 в приборе 11Л1126 или перетирания отдельных жил в кабеле Б11У в полете из-за случайного повреждения металлорукава кабеля.
3. 26.03.1986 — Союз-У — Байконур — Нештатное отделение бокового блока Г первой ступени от центрального блока А второй ступени РН из-за не отвода верхней части бокового блока Г вследствие не поступления команды на пирозамок БУ302-0М раскрытие крышки Б4300-845М реактивного сопла бака окислителя по причине не выхода штока контактного датчика Б4411-0А в результате его заклинивания в корпусе вследствие деформации штока при сборке «пакета» на космодроме, вызванной стыковкой бокового блока Г со случайным отступлением от требований технической документации по взаимному положению блоков в момент стыковки и ввода сферической опоры в подпятник
О работе САС
По циклограмме штанга системы аварийного спасения сбрасывается на 114 секунде. Но САС корабля «Союз» состоит из двух частей — штанги и двигателей на головном обтекателе.
Схема САС корабля «Союз», иллюстрация корпорации тактического ракетного вооружения
От -15 минут до 114 секунды в случае аварии срабатывают двигатели на штанге и головном обтекателе (с 4:45, работа РДГ отлично видна на 4:52).
От 114 секунды до 157 секунды в случае аварии корабль уводится на двигателях РДГ в головном обтекателе.
Скриншот симулятора Orbiter
А в случае аварии после 157 секунды, когда сбрасывается головной обтекатель, — отделяется от третьей ступени штатными пироболтами, как если бы вышел нормально на орбиту.
Соответственно, раз авария произошла на 119 секунде, головной обтекатель еще не был сброшен. А по информации с форума «Новостей Космонавтики» при отделении первой ступени автоматика САС выключается на 6 секунд, чтобы система управления ракеты-носителя справилась с возмущениями. Когда САС снова включилась на 123 секунде, то оценила положение ракеты как ненормальное и оторвала корабль от нее. Связь пропала, потому что электропитание и оборудование остались в приборно-агрегатном отсеке, который САС не спасает. А уже в районе 160 секунды, когда спускаемый аппарат был сброшен из-под головного обтекателя, включилась его автономная система связи, которая в штатном полете используется при посадке. Это, кстати, объясняет появившуюся в СМИ информацию об аварии на 123 секунде.
Заключение
Согласно свежим новостям, аварийная комиссия будет работать до 25 октября. Также в СМИ появлялась информация, что на ракете стояла система видеоконтроля, картинку с которой нам даже, возможно, когда-нибудь покажут. Серьезная авария с разрушением ракеты, после которой экипаж, усилиями автоматики, жив и здоров, оставляет в чем-то неуместное ощущение победы, и эти кадры будет очень интересно посмотреть.
Комментарии (245)
ghrb
15.10.2018 07:49+3>>Серьезная авария с разрушением ракеты, после которой экипаж, усилиями автоматики, жив и здоров, оставляет в чем-то неуместное ощущение победы, и эти кадры будет очень интересно посмотреть.
Ну это в любом случае то ещё techporn.
yarric
15.10.2018 07:57+2А какие перегрузки испытал экипаж при баллистической посадке?
Arson
15.10.2018 08:38если правильно помню, 6.7 было, насовскую трансляцию послушайте, там Овчинин озвучивал голосом.
Tyusha
15.10.2018 10:31Мне казалось, что я ослышалась насчёт 6,7g. Как можно докладывать о такой перегрузке, да ещё ровным спокойным голосом! Обычно таким тоном говорят: «хорошего дня», не «авария носителя».
После Овчинина классическая фраза: «Хьюстон, у нас проблема» уже звучит как крайняя степень паники.
«Какие будут рекомендации?», — вообще должна стать хитом.Arson
15.10.2018 10:41+1У меня отец лётчик, правда на пенсии уже, так вот в домашнем архиве есть видео с центрифуги которая в звёздном городке, там последовательно 3, 5 и 6g в направлении вдоль позвоночника по 30 секунд каждая. Так там не только отвечать на вопросы оператора надо, ещё кнопкой реагировать на индикацию в поле зрения. В общем впечатляет.
worldxaker
15.10.2018 10:42у космонавтов перегрузка в 6-7 единиц чуть ли не штатная. у них же для этого даже кресла специальные
kalininmr
15.10.2018 15:14рекорд 20g(по некоторым данным 26g) при аварийной посадке. но с небольшими травмами
SelenIT3
15.10.2018 18:42и тоже при баллистическом спуске (правда, с намного большей высоты и скорости)...
kalininmr
15.10.2018 20:59там всетаки был относительно управляемый. ну насколько это возможно при 14g в большей части
у леонова тоже около 16g(максимум 22 кажись непомню) бывал у ещё кого то.
вобще удивительно хорошо человек такое переживает.
тоесть максимум небольшие проблемки с дисками в спине на уровне среднего человвека преклонных лет.
органы впорядке
ну и чтото вроде легкого сотряса
ну да конечно — тестированный и подготовленный человек
в идеальном ложементе и с прочими примочками. думаю ещё и накачан всякими препаратами
после работы авс один космонавт не смог оставаться летчиком но вроде жил не тужил помер во полне преклонном возрасте детей ещё рожал. компрессионая травма этих самых дисков. для большинства людей вобще не критично а для летчиков важно. ещё двое продолжили вроде
мой личный опыт(перегрузки в районе 3г)
показывает — очень важно внутреннее напряжение микромышц
а вот если немнго почесатся решил удар по спине бьет в разы сильнее
тот (непомнб простите кто) мог тупо до кнопочки потянутся при максимуме
но всеравно травма вполне себе нормальная — даже некритичная. я вот стакой кмс по спортивному туризму. я в плане не инвалидом остался а просто обычным человеком
вобще я удивлен что авс после гагарина сделали в таком виде.
в полет гагарина мало кто верил. ну многие давали просто шанс.
и он реально с самого начала аварийным то и был.
вобще там медали надо не гагарину надо давать было а тем кто это сделал
сам то гагарин понятно много чем рисковал. но был всего лишь обезьяной в экспериментеEdmond
15.10.2018 23:08+1Имена пишутся с большой буквы, а тем более имена символов целой эпохи!
Я бы медаль дал человеку, который этот комментарий до конца дочитал. Слишком много ошибок, читать невозможно.
w_engineer
15.10.2018 11:28Стругацкие писали когда-то:
— У меня такая каша в голове…
— Вот-вот… — Жилин остановился перед своим скафандром. — На этот случай и сочиняются инструкции.
Аварийные ситуации отрабатываются на земле. Экипаж в любом случае готов к такому.
SomaTayron
15.10.2018 11:40при выводе средние перегрузки около 3, а в мгновенные значения меняются в диапазоне от 2 до 7. Так что в общем ничего неожиданного.
А вот если бы при разделении не повело в сторону, а по инерции несло бы вперед, то при спуску было бы гораздо хуже (У Лазарева до 26g кратковременно было достаточно долго чуть более 20 — после спуска с 192 км)
BingoBongo
15.10.2018 15:35+1Есть популярное видео про тренировку к перегрузкам. Там идет плавное наращивание до 9g. Захватывает внимание не хуже остросюжетного кино: www.youtube.com/watch?v=O7F6aJo1BIQ (upd. смотрю, похожее уже кинули)
vassabi
15.10.2018 20:31Мне казалось, что я ослышалась насчёт 6,7g. Как можно докладывать о такой перегрузке, да ещё ровным спокойным голосом!
хмм, я когда слушал трансляцию, мне показалось наоборот, что число 6.7, которое произнес командир про перегрузки, даже заниженное — голос хоть и спокойный и ровный, но видно, что слова волевым усилием произносятся.
PS: первое что напомнило такой же голос — это вот эта запись переговоров дежурного с пилотом (Дежурный: поверните направо на полосу аэропорта Тетеборо. КВС: нет, мы не сможем это сделать)
frog
15.10.2018 22:03+1Я испытывал максимум +7 на Л-29 (несколько секунд, в петле). Проблема не в величине, а в продолжительности перегрузки. Сначала пофиг — ну тяжело и тяжело. Потом кровь начинает отливать от мозга и начинаешь постепенно зрение и сознание терять. Потом обратно всё возвращается.
Тут надо ещё заметить что, по сравнению с пилотами самолётов, космонавты в куда более удачной позе в спускаемом аппарате находятся, с точки зрения переносимости перегрузок. Кроме того, если уже был какой-то опыт (тренировка, полёты с меньшими перегрузками), всё переносится гораздо легче и времени до потери сознания проходит больше (зажимаешься уже автоматически, чтобы кровь не так быстро уходила вниз).
GeForester
15.10.2018 23:596-7g реально испытать на обычном ЯК-52 во время выполнения ФП типа петли, это немного неприятно, но ничего такого невыносимого.
Aquahawk
15.10.2018 08:57-1Так и не понял, корабль от носителя в итоге отделила автоматика, или пилоты, с возгласом, «ну, нахер» вручную дали команду на отделение корабля?
o4karek
15.10.2018 09:21Насколько я помню мемуары Чертока — САС срабатывает автоматически.
Aquahawk
15.10.2018 09:25+1САС отделился раньше, и не работал к этому этапу, насколько я понял. Именно по этому и вопрос.
kaiveland
15.10.2018 09:34Отделилась часть (штанга), элементы САС обтекателя остались и, видимо, сработали.
o4karek
15.10.2018 09:37+1Судя по картинке (Схема САС корабля «Союз») и тексту
От 114 секунды до 157 секунды в случае аварии корабль уводится на двигателях РДГ в головном обтекателе.
РДГ в головном обтекателе тоже является частью САС.
Что подтверждается дальнейшим текстом:
Соответственно, раз авария произошла на 119 секунде, головной обтекатель еще не был сброшен. А по информации с форума «Новостей Космонавтики» при отделении первой ступени автоматика САС выключается на 6 секунд, чтобы система управления ракеты-носителя справилась с возмущениями. Когда САС снова включилась на 123 секунде, то оценила положение ракеты как ненормальное и оторвала корабль от нее. Связь пропала, потому что электропитание и оборудование остались в приборно-агрегатном отсеке, который САС не спасает. А уже в районе 160 секунды, когда спускаемый аппарат был сброшен из-под головного обтекателя, включилась его автономная система связи, которая в штатном полете используется при посадке. Это, кстати, объясняет появившуюся в СМИ информацию об аварии на 123 секунде.
выделение полужирным — мое
lozga Автор
15.10.2018 09:46+1Автоматика. По упоминавшейся в разных источниках информации единственное, что сделал экипаж — включил ручки управления кораблем уже после отделения СА от головного отсека.
lightman
15.10.2018 09:14Как так получилось что экипаж приземлился в том же Казахстане? По ощущениям ракета поднялась достаточно высоко чтобы закинуть его куда-нибудь в Тихий океан. Или это Казахстан такой огромный?
StSav012
15.10.2018 09:32+1Они не выше 60 км подняться успели. Казахстан явно много больше этого. Сквозь плотные слои атмосферы стараются ведь долго не лететь, и ракета сначала поднимается почти вертикально вверх.
SomaTayron
15.10.2018 12:01штатно 157 секунда это около 110 км (основной набор высоты идет в начале выведения). 165 должна быть около 120, но тягу сняли нисколько раньше, вроде на 114
lozga Автор
15.10.2018 09:48+1Корабль не успел разогнаться, так что сели чуть дальше штатного места падения боковушек первой ступени, а они падают в Казахстане.
SelenIT3
15.10.2018 12:06+1Казахстан огромный даже по сравнению со штатной высотой орбиты. А авария произошла значительно ниже высоты орбиты...
alexeykuzmin0
15.10.2018 16:28Земля вообще очень огромная, а главное — очень тяжелая. Свыше 95% энерии при выводе на орбиту тратится на набор скорости, а не высоты. Даже если предположить, что ракета бы летела под углом в 45 градусов к горизонту, то, судя по максимальной высоте в 114 км, она пролетела бы около 230 км по дальности в отсутствие атмосферы — это немногим ближе, чем до восточной границы Казахстана, и раз в 20 ближе, чем до берега океана. А учитывая, что ракета летела не под 45 градусов, и атмосфера у нас есть, место падения еще ближе.
PS: Пренебрег кривизной Земли, потому что на таких масштабах она невелика.
yurisv3
15.10.2018 09:19+1Ощущение когнитивного диссонанса от видимой легкости упархивания боковинок, и количеством костылей, посредством который достигается видимая легкость.
kin63camapa
15.10.2018 09:46Почему костылей то? В моем понимании костыль это когда для того чтобы сделать само собой разумеющееся действие приходится городить специальный механизм/подсистему (ну примерно как собственная реализация библиотечной функции в программировании) а когда по максимуму используются все и так доступные средства, и не делается для этого специальный механизм который будет утяжелять и удорожать ракету это и есть высокая инженерия.
Alexsandr_SE
15.10.2018 10:20Смотрю на отделение и думаю. Для срабатывания увода ступеней в сторону должны работать сами ступени нормально. т.е. любой сбой работе приводит к невозможности штатно отделиться и возможно отделиться вообще не получится или повреждения корпуса на месте крепления. Маневры которые делают эти ступени рядом с баками я бы не назвал безопасными. Тщательно выверенными да, но не безопасными. Это похоже реально вариант когда нашли как сделать просто, но не безопасно. Наверное с натяжкой это можно назвать костылем.
kin63camapa
15.10.2018 10:30вот как раз в том и соль (писали в первом посте) что в большинстве случаев нештатной работы ступени падает тяга и она «выпадает» из креплений, ну а если нештатная ситуация будет сопровождаться увеличением тяги или взрывом тут особой роли не сыграет вплотную она к баку была или на некотором расстоянии, какой бы там пиропатрон(или что вы предлагаете использовать для отделения) не был на тягу в несколько десятков тонн он вряд ли как то способен повлиять
black_semargl
15.10.2018 14:53Если падает тяга и боковушка отваливается — ракета всё равно в космос больше не летит, и по большому счёту без разницы как именно не летит, главное чтобы не бабахнула, если пилотов везёт. А если груз — вообще пофиг.
kin63camapa
15.10.2018 16:53ну так если она отвалилась то с бОльшей выроятностью бабахнет она уже на некотором удалении от оставшейся ракеты, а вот если не отвалилась а автоматика не сработала (например по причине того что уже горит половина ракеты и там сгорели все трассы и датчики) то бабахнет прямо под людьми
black_semargl
16.10.2018 10:39Ну всё-таки Р-7 делалась как МБР, а не для пилотируемых полётов, про сохранность ПН тогда не думали.
balexa
16.10.2018 13:07Про сохранность полезной нагрузки думали еще как, ибо если ракета взрывается или отказывает при старте, то падение боеголовки на стартовый полигон будет весьма неприятно.
У Чертока хорошо описано, как несмотря на несколько успешных запусков ракеты подряд военные боялись запускать реальную атомную бомбу вместо массо-габаритного макета.
yurisv3
15.10.2018 10:25и не делается для этого специальный механизм
Вы или не читатель [обсуждаемой статьи], или читатель очень невнимательный. К сожалению.
Нагромождения «специальных механизмов», чтобы «по максимуму использовать все и так доступные средства», там получилось довольно, и датчики, и реле времени, и щупы, и клапана (криогенный клапан — уже значит не «специальный механизм», ага), и прочая шняга.
При этом «специальные механизмы» — электрически активируемые пироболты и микроТТРД конструктивно и технологически тупы как двери, невероятно надежны и именно они в итоге спасли экипаж.
А «высокая инженерия» похоже трагически несовместима с нынешним Роскосмосом (на 99% уверен ЧТО будет в докладе о причинах), там бы что-нибудь попроще, из кизяка, и чтобы кувалдой не сломать.kin63camapa
15.10.2018 10:41клапан, насколько я понимаю подает окислитель, его в любом случае пришлось бы делать если ступень отделаемая, то что его используют еще и для придания импульса уже почти отключенной ступени это как раз и есть использование того что есть, ну а щупы и реле фремени разве не понадобятся чтобы активировать какой то другой механизм отделения? а если они не сработают что будет? а так ступенька выпала — летим дальше, не штатно уже конечно но хотя бы не везем с собой заведомо неисправный блок в котором снизу горит, в середине тонны керосина а сверху кислород
Mike_soft
15.10.2018 10:57+1в данном случае клапан дренажный. штатно он закрыт. открывается только в аварийном случае (аварийный рост давления в баке окислителя), либо после разделения — для дренажа остатков окислителя (и другой клапан, срабатывающий чуть позже — горючего), чтоб при падении не было взрыва. ну и совместили функции дренажа с функцией двигателя — если уж поток истекает, пусть истекает так, чтоб предсказуемо отводить отработавшую ступень.
black_semargl
15.10.2018 14:56Всего десять лет назад на двух кораблях подряд произошёл отказ этих пироболтов. Неизвестно, как в такой ситуации получилось бы со спасением корабля.
quqdron
16.10.2018 08:50Нагромождения «специальных механизмов», чтобы «по максимуму использовать все и так доступные средства», там получилось довольно, и датчики, и реле времени, и щупы, и клапана (криогенный клапан — уже значит не «специальный механизм», ага), и прочая шняга.
При этом «специальные механизмы» — электрически активируемые пироболты и микроТТРД конструктивно и технологически тупы как двери, невероятно надежны и именно они в итоге спасли экипаж.
на Энергии так и сделали. Там требовалась более точная траектория увода, НО при этом 11! ТТРД на каждом боковом, т.е. точек отказа еще больше.
lolhunter
15.10.2018 10:01А где костыли? Наоборот же…
Фактически боковой блок висит на крючке и нижнем креплении.
Крепление отстрелили, движки своей тягой отошли в стороны, их пнули главным двигателем 2 ступени, они разошлись сильнее и сорвались с крючка.
Фактически абсолютная надежность. 1 крепление отстреливается вместо двух, для второго надо что бы все работало в штатном режиме. Если не работает — все равно завершать полет.Dee3
15.10.2018 10:47Насколько я это осмыслил, никаких крючков там нет, боковые блоки просто толкают ракету. Верхнее крепление не отстреливается
kin63camapa
15.10.2018 10:50именно что ракета «висит» на двигателях первой ступени, если ступень по какой то причине не работает ничего и не надо отстреливать она сама «выпадет»
Dee3
15.10.2018 10:52+1Не «висит», а «сидит». Подвешивают как раз на крючках, а ракета на блоки как-бы насажена.
kin63camapa
15.10.2018 10:57ну не суть как мы это назовем физику процесса понимаем оба одинаково, суть в том что неисправная ступень покидает аварийную ракету сама без помощи электроники, патронов и прочих
приспособленийкостылей которые могут не сработатьGingerAle
15.10.2018 11:47А как же пироболты нижних креплений? Если их не разорвать ускоритель всё равно отделится?
yurisv3
15.10.2018 11:57неисправная ступень покидает аварийную ракету сама без помощи электроники, патронов и прочих приспособлений
— «вследствие не расстыковки телеметрического разъема» (и боковушка пропорола топливный бак 2-ой ступени)
— «в результате неотстыковки в расчетное время отрывного штепсельного разъема Ш144 бокового блока В… вследствие отказа реле ДП-2… или перетирания отдельных жил в кабеле Б11У в полете из-за случайного повреждения металлорукава кабеля» (аварийное отключение двигателей)
— «вследствие не поступления команды на пирозамок БУ302-0М раскрытие крышки Б4300-845М реактивного сопла бака окислителя по причине не выхода штока контактного датчика Б4411-0А в результате его заклинивания в корпусе вследствие деформации штока при сборке «пакета» на космодроме» (не отвод верхней части бокового блока Г)sw0rl0k
15.10.2018 13:37Мне кажется, что данная схема сделана скорее ради безопасности, а не вопреки ей. Во-первых, у данной схемы очевидное преимущество в том, что в случае нештатной работы минимальный шанс того, что боковые блоки попадут в сам КК с космонавтами. Даже в указанных Вами случаях боковой блок наносил урон не выше второй ступени. При этом, в случае 2-х пироболтов и вектора тяги параллельного вектору тяги РН, возможно большее количество ситуаций, в которых боковушки «долетят» до КК. Во-вторых, на мой скромный взгляд (подтвержденный лишь печальным опытом в KSP), в случае двух пиропатронов нештатный разрыв верхнего болта, при удерживающем нижнем, может привести к гораздо более печальным последствиям.
В любом случае, пироболты — это, простите за каламбур, не rocket science, а РН Союз проектировал не Рогозин и Ко. Так что, раз была принята такая конструкция, то, скорее всего, она оказалась оптимальной (особенно учитывая, что она до сих пор «возит» космонавтов). А приведенные Вами аварии — это ошибка выжившего. Никто не знает сколько раз подобная конструкция предотвратила аварию.Norno
15.10.2018 14:43+1Пакетная схема Р-7 и, как следствие, РН Союз выбрана не по причинам безопасности, а по причинам невозможности гарантировать запуск двигателей второй ступени во время полета — по этой причине двигатели второй ступени работают со старта.
maisvendoo
15.10.2018 14:56По подобной же причине выполняется и «горячее» разделение 2-й и 3-й ступени: двигатель третьей запускается до разделения, для того чтобы тяга второй ступени обеспечивала осаждение компонент топлива в баках 3-й ступени. При такой схеме не требуется дополнительных устройств (как например маленькие двигатели на «Сатурне») для осаждения топлива и окислителя. Ну конечно, нужна большая оперативность управления процессом
vassabi
15.10.2018 20:43двигатель третьей запускается до разделения, для того чтобы тяга второй ступени обеспечивала осаждение компонент топлива в баках 3-й ступени
вот это вы мне прямо открыли глаза!
да, я теперь понимаю мнение Б.Чертока про опасность пилотируемого полета на «семерке»…maisvendoo
16.10.2018 09:15я теперь понимаю мнение Б.Чертока про опасность пилотируемого полета на «семерке»
За почти шестьдесят лет такая схема не привела к гибели людей или серьезной аварии. И какие варианты по реализации запуска третьей ступени на то время могли бы предложить Вы?vassabi
16.10.2018 19:49хе, если бы я мог предложить что-то вообще на эту тему, я бы наверно работал в этой индустрии. Но увы, мой единственный вариант — читать мемуары «тех, кто смог».
kin63camapa
15.10.2018 10:59не уверен что нижнее крепление нужно остреливать, надо бы уточнить этот момент иначе задумка с верхним не имеет смысла
maisvendoo
15.10.2018 09:52+3Вау! На моей модели «семерки» объясняют механизм отделения боковых блоков! Время не зря было потрачено )
Berkof
15.10.2018 10:23По настоящему опасной профессия «космонафт» станет тогда, когда Российские инженеры решат обновить САС, сделанный в СССР.
А что говорит наш бессменный лидер? Почему космос для страны закрылся?
worldxaker
15.10.2018 10:40там еще на старте бага была. ракета слегка покачивалась в момент отрыва. складывается ощущение что тот самый не отделивщийся боковой ускоритель запустился раньше или позже остальных. более подробно эту теорию можно прочитать тут t.me/alphacentaurichannel/2262
Eklykti
16.10.2018 12:46Это не баг, это
новаястарая фича, как раз для компенсации неравномерного запуска двигатели не врубаются сразу на полную тягу, а сначала на предварительную и промежуточную, синхронизируются, и только потом поднимаются до полной.
pnetmon
15.10.2018 11:08В районе 160 секунды появляются аудио коротковолнового передатчика корабля «Союз», передающего морзянкой «АН» — «авария носителя» и доклад космонавта Алексея Овчинина....«Две минуты 45 секунд. Авария носителя». В трансляции Роскосмоса оперативно отключают аудиоканал, затем замолкает диктор, а еще спустя несколько минут выключают вообще все…. Остаются неясными еще два вопроса — почему сигнал аварии появился на 160 секунде, и сработала ли система аварийного спасения?
Все таки в трансляции RT прервали аудиоканал после этого. И есть отрывок трансляции подразделения Роскосмоса где пиканье вообще-то на 154 секунде симуляции и где порядка 10 секунд слышна только русская речь, у НАСА картинка симуляции этого момента (не репортажа) отсутствует в трансляции.
namikiri
15.10.2018 11:44Мне вот интересно — а правильно ли сделал Роскосмос, отключив аудиоканал? «Заметание следов» ли это или регламентированное поведение? Как оно должно быть?
JC_IIB
15.10.2018 12:00+2Вот тоже первый вопрос — зачем «В трансляции Роскосмоса оперативно отключают аудиоканал, затем замолкает диктор, а еще спустя несколько минут выключают вообще все…. »? Что за цензура мгновенная?
solariserj
15.10.2018 13:42+4Скорее всего чтобы не было
— «60 секунд. Полет нормальный, телеметрия в норме», а на деле обломки уже летят на землю.
А так Диктор читает по бумажке, пока не скажут — это факт.
Serge78rus
15.10.2018 14:46+2Вполне возможно отключение публичной аудиотрансляции при серьезных авариях по этическим соображениям. Все таки космонавты/астронавты — живые люди, хоть и хорошо подготовленные, а вовсе не роботы.
namikiri
15.10.2018 16:15-3Матов что ли испугались? Ох, грустно.
Serge78rus
15.10.2018 16:38Нет, Вы меня не правильно поняли. Что Вы будете делать в аварийно падающем самолете? Может и матом ругаться, может непроизвольно испражняться, может еще чего, но вряд ли Вы априори захотите сделать это публичным достоянием.
alexeykuzmin0
15.10.2018 16:38Возможно, подумали о чувствах родственников?
ibudda
15.10.2018 18:07-8о чувствах верующих конечно же
космонавт явно будет молится, но бог не поможет
представляете какое разочарование
striver
15.10.2018 16:42+1До сих пор на ютубе естьsolariserj
17.10.2018 00:43Матов — это ещё ничего, а если бы был пожар или разгеметизация, и пускать это в прямой эфир? Это ведь не шоу.
Помню в репортаже про Т-10-1, когда сработал САС до пуска ракеты, то космонавты сказали что держались в рамках приличия, а то до этого когда экипаж ракеты т-18, взорвавшейся на 180 километровой высоте, коментировали прямым текстом, что происходит. Поэтому думаю правильно что при нештатной ситуации прекращают связь.
black_semargl
15.10.2018 15:01+2Ну ещё спроси зачем вместо реальной телеметрии с ракеты крутят заранее подготовленный мультик.
И зачем диктор читает «полёт нормальный» с бумажки а не с приборов.
Всё потому что запуск превратился в ритуал, где смысл действий уже не важен.cheburen
16.10.2018 04:52Так и есть, все меньше людей видят полную картину своих действий, им проще прочитать инструкцию и выполнить ритуал необходимый для выполнения работы, но есть вариант по хуже, когда люди думают, что видят полную картину и выполняют тот-же ритуал но не неправильно, самый распространенный пример на закрутке болтов: «зачем мне здесь динамометрический ключ, затяну как смогу и будет работать» работать будет, но либо недолго, либо на следующем ТО агрегата мастер будет люто материться откручивая перетянутые крепежные элементы или когда инструкции по технике безопасности начинают применять исключительно в карательных мерах, дабы показать свою бурную деятельность, не делая при этом ничего, для реальной организации безопасных работ.
EndUser
15.10.2018 12:50«оставляет в чем-то неуместное ощущение победы»
Наоборот, наполняет справедливой гордостью :-)
Спасибо!
capitannemo
15.10.2018 14:07+1Месье знает толк в обтекаемых формулировках.
«корабль пошел на вынужденную посадку, и с экипажем пропала связь»
Корабль сгорел и развалился, возможно в иной последовательности.
На посадку пошла спасательная капсула.Zenitchik
15.10.2018 14:43+9Формулировка — правильная, а не обтекаемая. Как по-вашему должен штатно садиться «Союз»? Целиком чтоли?
И никакой спасательной капсулы в нём нет, есть спускаемый аппарат — единственная садящаяся часть корабля.capitannemo
15.10.2018 14:57-6Ну вы тут сами же себе и ответили
спускаемый аппарат — единственная садящаяся часть корабля
т.е. корабль все же немного побольше будет — в нем есть полезная нагрузка, кроме космонавтов разумеется, которая накрылась медным тазом.Zenitchik
15.10.2018 15:21+2корабль все же немного побольше будет
И что? Он должен был сесть целиком?capitannemo
15.10.2018 15:31-6Он должен был к МКС пристыковаться, если я ничего не путаю.
Но если рассматривать цель данного запуска как подбрасывание вверх космонавтов, то все штатно прошло. Да.Zenitchik
15.10.2018 15:54+7А по возвращении? Сесть целиком или всё-таки «развалиться на части, а на посадку — только спасательная капсула»?
Вы, помнится, прикопались к тому, что корабль на посадку не целиком пошёл, а не к тому что он до станции не долетел.
black_semargl
15.10.2018 15:04+1Все части корабля совершили посадку, не та высота и скорость чтобы сгореть.
Только вот мягкую посадку — совершила только капсула с космонавтами.capitannemo
15.10.2018 15:12Этого на видео нет (или нет этого видео) но там слишком много топлива было чтобы просто шмякнуться на землю.
Zenitchik
15.10.2018 15:22+7Не так. Все части корабля, которые ДОЛЖНЫ совершать посадку — совершили её. Ворчать о том, что это не весь корабль можно только от технической безграмотности.
capitannemo
15.10.2018 15:54-6Приходят два студента к прорабу устраиваться на производственную практику. Тот говорит:
— Хорошо. Приходите завтра. Только к нам комиссия приедет, так что что-бы ни происходило — не подавайте вида.
Начался следующий рабочий день. Комиссия ходит по объекту, смотрит… Проходят мимо работающих студентов. Вдруг у дома отваливается панель.
Студенты (глядя на часы):
— Надо же. 10.30. Точно по расписанию.
Дело в том что какая то часть корабля НЕ ДОЛЖНА была совершить посадку — она немного выше должна была полететь.Zenitchik
16.10.2018 12:18Переобуваться в прыжке — не красиво.
Было написано, что корабль пошёл на аварийную посадку. Напомнить, что Вы на это ответили? Про «выше должна была полететь» — это Вы уже после придумали.capitannemo
16.10.2018 13:53Я именно так и ответил. Корабль — он состоит из многих частей — накрылся медным тазом. От него ничего не осталось и цели которые перед ним ставились он не выполнил. Посмотрите выше.
Переобуваетесь как раз вы. Если вы всем составом за правду — надо было написать спускаемый аппарат пошел на вынужденную посадку.
С тем же успехом можно было написать что «Прогрессы» пошли на вынужденную посадку в океан. В них ведь спускаемых аппаратов нет — значит все вообще штатно — что должно было в итоге сгореть то сгорелоZenitchik
16.10.2018 14:43Если вы всем составом за правду — надо было написать спускаемый аппарат пошел на вынужденную посадку.
Это то же самое, что «корабль пошёл на вынужденную посадку».
что «Прогрессы» пошли на вынужденную посадку в океан
У Вас логика сдохла в корчах. «Прогресс» не совершает посадку, потому что в его составе нет предназначенных для этого частей. И спасение также не предусмотрено — поэтому «Прогрессы» либо уничтожаются, либо теряются.
dfgwer
15.10.2018 14:47+4САС в боевой обстановке ни разу не срабатывал в течении 35 лет. И все это время она поддерживалось в рабочем состоянии. Вот это действительно удивительно.
capitannemo
15.10.2018 15:05САС разрабатывался в те времена когда за такой вынужденной посадкой сразу шли вынужденные посадки, поэтому ничего удивительного в этом нет
o4karek
15.10.2018 15:34САС сделана в 60-е годы. Никаких посадок в те времена не отмечалось.
Более того, первые пилотируемые запуски были без всяких систем спасения. Были только системы аварийного уничтожения спускаемого аппарата.Zenitchik
15.10.2018 15:55Более того, первые пилотируемые запуски были без всяких систем спасения.
И системы катапультирования не было?Mike_soft
15.10.2018 16:04катапультирование из-под обтекателя — несколько сомнительно в плане сохранения здоровья.
elmm
15.10.2018 16:09На востоке был круглый вырез в обтекателе в этом месте. Так что в теории шанс был.
Zenitchik
16.10.2018 12:21Более того — люк, отстреливаемый при катапультировании. Если катапультироваться не со старта, когда парашют не успевает открыться, а с существенной высоты — то это вполне надёжная система, перенятая из авиации.
На случай катапультирования на старте — в зоне вероятного падения была натянута сетка, которая давала некоторые шансы выжить.
Вот как быть в случае невыхода на орбиту — не знаю, вероятно, СА, повторно оказавшись в атмосфере, начнёт процедуру посадки.
bobcatt
15.10.2018 16:06+3Не совсем так. На Востоках была теоретическая возможность катапультирования при проблемах на старте в штатном кресле и высотном костюме.
На Восходах вместо катапультного кресла и скафандров загрузили дополнительных членов экипажа, и вот во время этих двух полётов при авариях на начальных этапах выведения шансов выжить у них не было. Собственно поэтому и слетали в таком варианте всего два разаSobakaRU
15.10.2018 17:02+1На «Востоках» система спасения оставляла довольно призрачные шансы на выживание, так как на малых высотах парашюты не успевали раскрыться и спастись можно было только при условии удачного попадания кресла в какую-то странную конструкцию с улавливающей сеткой конечного размера (и если при этом ракета не падала туда же).
Мало того, даже уже на «Союзах» полноценная САС вплоть до конца 80-х не обеспечивала спасение в течение десятка секунд сразу после пуска (САС просто блокировалась на это время в связи со сложностью верной интерпретации параметров полета во время переходных процессов при пуске).
Stas911
15.10.2018 16:59Ну как бы быть переведенным из космической тематики на строительство коровников (с соответствующей коррекцией уровня жизни и доступа к благам в виде квартир, премий, пансионатов/санаториев и тд) вряд ли можно было назвать карьерным ростом для инженера и в 60е
o4karek
15.10.2018 17:10+1Судя по мемуарам упомянутого Б.Чертока — не было там таких «перемещений». Все продолжали работать на своих местах. И лучшим стимулятором было понимание того, что это из-за тебя случилась катастрофа. У меня нет оснований не верить этому человеку.
Как, впрочем, и нет сильного желания доказывать или опровергать какую-либо точку зрения (включая и вышеозвученную).
SlimShaggy
16.10.2018 00:31Если верить Чертоку, системы аварийного подрыва ракеты были только в беспилотных запусках. В пилотируемых были системы аварийного отключения двигателей.
maisvendoo
16.10.2018 06:45Какие системы аварийного подрыва на пилотируемых кораблях, конечно же их там не было! Хватит уже СССР изображать страной кровавых палачей! Давайте ещё вспомним Сталина, лично миллиард расстрелявшего! Тогда о людях побольше нынешнего беспокоились, и всё что сегодня спасло космонавтов было создано именно в те времена. Как и всё то, на чем мы до сих пор летаем.
Вот у того же Пауэрса на U-2, извините, под жопой вместо катапульты был заряд взрывчатки, и если бы техник на аэродроме не сознался бы ему в этом, то нам Абеля менять не на кого было бы. Это вот товарищам либералам о системах подрыва на пилотируемой технике стран мира
U-2 был сбит ракетой на предельной дальности, при стрельбе по самолёту вдогон. Неконтактный подрыв боевой части произошёл со стороны задней полусферы. Около 9.00 летчика ослепила сильная вспышка у хвоста самолета на высоте 21740 метров. В результате хвостовая часть самолёта была разрушена («отрубила хвостовое оперение»[4]), но гермокабина с лётчиком осталась цела. Самолёт потерял управление, вошел в штопор и начал падать с высоты свыше 20 километров. Пилот не паниковал, дождался высоты 10 тысяч метров и покинул самолет, перевалившись через борт, не используя катапульту, затем на пяти километрах привёл в действие парашют. По приземлении был задержан местными жителями в районе станции Косулино, недалеко от обломков сбитого самолёта[6][7]. По версии, прозвучавшей во время суда над Пауэрсом, он по инструкции должен был воспользоваться катапультируемым креслом, однако не сделал этого, так как знал от одного из техников, что при этом сработает заряд взрывчатки, и на высоте около 10 км покинул самолёт самостоятельно.
Skigh
16.10.2018 09:21Выделенный вами текст есть только в русской вики, причем без ссылок на источники. В английской вики упоминается система самоуничтожения, не связанная с катапультой.
maisvendoo
16.10.2018 10:09Ага, там «демократично» написано что Пауэрс был «выброшен из самолета» и «деактивировал систему самоуничтожения» перед этим. Только почему английская вики более правдива, на каком таком основании? С чего мне верить источникам страны, которая нагло, пользуясь безнаказанностью посылала разведчиков рассекать над нашей территорией? Сейчас можно всё что угодно написать, чтобы выглядеть белым и пушистым носителем демократии, однако это не бы стягивали к американским границам атомные бомбардировщики и строили планы нападения с применением атомного оружия. Не мы испытывали атомное оружие на гражданском населении, пускай даже страны с которой ведется война. Поэтому… ну читать можно всякое. Но нести бредни про систему самоподрыва на советских кораблях с людьми это перебор.
Система такая была на беспилотных «Востоках» и «Востоках» с собаками (кого-то из них даже подорвали), ну так в этом ничего плохого я не вижуSkigh
16.10.2018 10:26+3Только почему английская вики более правдива, на каком таком основании?
Английская вики, как правило, более правдива за счет значительно большего числа читающих и редактирующих, со значительно более разнообразным бэкграундом.
С чего мне верить источникам страны, которая нагло, пользуясь безнаказанностью посылала разведчиков рассекать над нашей территорией?
А Советский Союз не пользовался нагло всеми доступными возможностями шпионить за США?
Или вы предпочитаете верить в «наши» источники, только потому, что о ни «наши»?Zenitchik
16.10.2018 12:24А Советский Союз не пользовался нагло всеми доступными возможностями шпионить за США?
У СССР таковых возможностей не было.Skigh
16.10.2018 12:50У СССР таковых возможностей не было.
Например под видом подарка от детей подсунуть в посольство подслушивающее устройство. Или это недостаточно нагло?
maisvendoo
16.10.2018 12:32Или вы предпочитаете верить в «наши» источники, только потому, что о ни «наши»?
А что плохого в таком подходе Вы видите? Я не вижу ничего плохого в том, чтобы желать мира и счастья именно своим соотечественникам а не чужим. Почему я должен поносить свою страну, объявляя её империей зла? Любое комментирование исторических событий есть процесс необъективный, преломленный через призму «наши» и «не наши». И я как гражданин своей страны, уважающий её историю имею право считать и утверждать что правы наши. Да, именно потому что они наши, а те — не наши. А Ваша позиция мне непонятнаZenitchik
16.10.2018 12:37+1имею право считать и утверждать что правы наши. Да, именно потому что они наши, а те — не наши
Такая позиция затрудняет разбор и исправление собственных ошибок.
Да, можно вслух об этом не говорить, но для внутреннего пользования «правы — потому что наши» — не годится.
Skigh
16.10.2018 12:55И я как гражданин своей страны, уважающий её историю имею право считать и утверждать что правы наши. Да, именно потому что они наши, а те — не наши
Вы правоту от правды не отличаете?maisvendoo
16.10.2018 16:31В истории нет правды. Как говорил кто-то умный — историю пишут те, кто вешает героев. Посему чисто объективной позиции здесь не будет, и глупо искать её на одной стороне. Может быть асимптотически объективным будет сбор фактов из разных источников с последующим анализом, может быть.
А когда есть две точки зрения на одно и то же событие — одна «их», а другая «наша» то об объективности говорить не приходится. Тогда возникает закономерный вопрос — а почему именно «их» точка зрения объективнее и ближе к правде? На каком таком основании?
В такой ситуации мне ближе наша точка зрения, потому что она наша.alsii
16.10.2018 16:45Есть факты. И есть их интерпретации. Факт один — интерпретаций может быть много. Понимание разницы между фактами и интерпретациями, умение по интерпретациям восстанавливать факты — базовые компетенции историка.
А вообще, это разные дисциплины. История — о фактах, а об интерпретациях — историография.maisvendoo
16.10.2018 17:00Вот с интерпретациями надо быть осторожнее, так как интерпретировать нужно с оглядкой на историческую панораму времени, а котором идет речь.
Резюмируя разрозненные сообщения разных комментаторов о «стране в виде большой тюремной зоны, где в пилотируемые корабли ставили систему самоуничтожения», я возмущаюсь такой позиции, так родился не вчера, неплохо знаю историю, и передо мной есть и мнение тех людей, кто жил и работал в то время.
Даже опуская вопрос а бомбе в кресле Пауэрса замечу, опираясь на факты, что в Америке тех лет существовала рассовая сегрегация (да, да, у них негров линчуют!). А вспоминая о Херосиме, предложу оппонентам прочесть американскую же книгу «Ярче тысячи солнц» — там очень хорошо написано о том, как именно принималось решение об испытании атомного оружия на людях.
И так какая страна более людоедская?alsii
16.10.2018 17:36Историка интересуют факты. Интерпретации для историка — это всего лишь исходный материал, из которого факты еще нужно добыть. Историки не создают интерпретаций. Интерпретпции создают очевидцы событий и их современники. На Западе историей вообще считается то, что произошло 50 и более лет назад. То, что ближе к настоящему моменту еще слишком «горячо» для объективного исследования.
Skigh
16.10.2018 19:35В такой ситуации мне ближе наша точка зрения, потому что она наша.
Граждан одной страны в середине прошлого века такой подход завел сильно нетуда…
Sabubu
16.10.2018 23:56> Как говорил кто-то умный — историю пишут те, кто вешает героев.
То есть гопник вас побил и отобрал имущество, скрылся, полиция дело возбуждать не хочет. Получается, гопник прав, а вы — нет, по вашей логике? Он же тут победитель. У вас логика пещерного человека.
А установить истину можно — у них там по прошествии определенного срока документы рассекречивают + есть закон о свободе информации, так что рано или поздно все выяснится.maisvendoo
17.10.2018 07:30У вас логика пещерного человека
У Вас же, и комментаторов выше, риторика всё одно сводится к тому, что СССР злой, СССР врал, закладывал бомбы в космические корабли и засадил в лагеря всю страну. А «там» пишут только правду и рассекречивают документы. Хотя внятно объяснить свою позицию никто не в состоянии. Равно как и объяснить причину начала спора — вброс про систему самоуничтожения в советских КК.
А правда в том что не самая густонаселенная страна занимает 1/6 часть суши богатую природными ресурсами. И многим это не нравится, равно как не нравится и то, что эти не очень многочисленные люди могут хорошо дать по зубам при посягательстве на их суверенитет, как не раз бывало за всю нашу историю. Отсюда и идет поток дерьма, который обрушивали, обрушивают и будут обрушивать на нашу историю.
Я нигде не говорил, что ссср идеальное государство. Говоря про героев, я как раз имел ввиду взаимную необъективность всех сторон при описании исторических событий.
Но с одной стороны у нас государство, при всех недостатках которого, одной из целей успешно им достигнутых было всеобщее бесплатное образование и здравоохранение, а с другой — государство где не бесплатного высшего образования, до конца 60-х годов прошлого века процветала дискриминация людей с другим цветом кожи, а коренное население загнано в резервации и по сей день. И так какое государство с большей вероятностью будет минировать свои летательные аппараты? Или Вы считаете что уклад жизни общества не влияет на внешнюю и внутреннюю политику, на отношение к своим гражданам и чужим гражданам?
Свою общечеловеческую риторику Вы, пожалуйста, оставьте для школьных уроков граждановедения.Mike_soft
17.10.2018 07:45А правда в том что не самая густонаселенная страна занимает 1/6 часть суши богатую природными ресурсами.
. и когда цены на эти ресурсы на мировом рынке (снаружи страны) падают — внутри страны начинается кризис. (специально для вас уточню, что эти ресурсы наша страна продает точно по тем же ценам, что и другие — никто ее не дискриминирует).
Sabubu
17.10.2018 13:48> А правда в том что не самая густонаселенная страна занимает 1/6 часть суши богатую природными ресурсами. И многим это не нравится
Это пустая болтовня. Давайте судить по делам. Кто из этих стран — США или Россия/СССР за последние 100 лет захватил и присоединил больше территории? А природные ресурсы мы сами всем продаем, вместо того, чтобы из них что-то производить.
Что касается СССР — это было отвратительное, античеловеческое государство, которое принесло много зла и своим, и чужим гражданам, хорошо, что развалилось. Лагеря — были. Тюремные сроки и принудительное писихиатрическое лечение за высказывание своего мнения — были. Как вы думаете, почему? В хорошем государстве инакомыслящих бросать в тюрьму не требуется.
Что касается дискриминации — на Западе признают свои ошибки и борются с последствиями. Недавно негр был президентом США. Мусульманин — мэром в Лондоне. Вы у нас такое представляете? Люди у нас, как бы это выразиться, немного другие.
> а коренное население загнано в резервации и по сей день
Резервации сейчас — для защиты традиционного образа жизни от граждан извне. Индейцам никто не запрещает из них выходить, для этого даже паспорт не нужен (а в упомянутом вами СССР свободное передвижение по стране было ограничено с помощью прописки). А вот права посторонних — например, ведение бизнеса или сельского хозяйства — там ограничены. Плюс, у племен есть определенная автономия.
Что касается «дать по зубам» — в России гражданам государство успешно дает по зубам уже сотни лет. Недавно, вот, повысили объем собираемых пенсионных отчислений и понизили объем выплат. Ровно по вашей логике, что победитель всегда прав. Просто вы себе почему-то вообразили, что это вы даете по зубам, а не вам дают.
Насчет документов — да, там рассекречивают, а у нас по сталинскому периоду многое до сих пор закрыто. Почему? Потому что там что-то неблаговидное, а государство до сих пор признавать ошибки не хочет. Жаль, что люди тоже не хотят.
Что касается остального, это уже ваши фантазии. Я ни про какие системы самоуничтожения в ракетах не писал.maisvendoo
17.10.2018 23:57+1В хорошем государстве инакомыслящих бросать в тюрьму не требуется
У вас, господ инакомыслителей, как всегда хреново с логикой )
Что ж это за государство такое, одной рукой искореняющее инакомыслие, а другой дающее своим гражданам возможность БЕСПЛАТНО получать все уровни образования, это самое инакомыслие и порождающее? Странно, не правда ли?Sabubu
18.10.2018 01:19Я не учился в СССР, но насколько знаю, там было предусмотрено изучение трудов Ленина и истории партии (в выгодном большевикам свете). Образование давали не для свободы мысли, а чтобы произвести нужное число инженеров. Без инженера ведь танк или ракету не сделаешь. Подозреваю, политические дискуссии вразрез с линией партии там не поощрялись.
Вот, кстати, я слышал, что в СССР было «распределение», то есть человеку после обучения могли предложить поехать работать в какую-нибудь никому не нужную глушь (сейчас с закрытием предприятий этим людям не позавидуешь). А закрепиться в Москве или Ленинграде было не так просто.maisvendoo
18.10.2018 06:51Я не учился в СССР, но насколько знаю...
Ты не учился, ты не жил в ссср, так о чем ты пытаешься рассказывать, мальчик? Ты мне пытаешься рассказать, как было тогда? Прелестно!
Как и все дети того времени, да, я читал в школе рассказы о том, как дедушка Ленин носил бревно на субботнике, писал молоком, жил в шалаше и т.д. Но при этом, учась в русской школе в Латвийской ССР я не был даже октябренком — у нас это было необязательно. Пионерский галстук я видел только на картинке в книжке — никто из старших школьников его не носил! Хороша же подготовка для будущего сурового воина коммунизма! Так что о жизни Ленина и истории партии мы имели маленькое представление.
Никто не нарушал традиционного уклада жизни в национальных республиках. У них там в то время никто не запрещал мелкое частное предпринимательство например, я имею в виду Латвию. Никто никого ни к чему не понуждал, а уровень жизни был намного выше аналогичного в РСФСР — вернувшись оттуда с родителями в 92-м году я офигел от этой разницы. Так что не надо мне ля-ля тут
sim31r
18.10.2018 03:52А природные ресурсы мы сами всем продаем, вместо того, чтобы из них что-то производить.
На миф больше похоже. Половина добываемой нейти и газа используется внутри страны. Сжиженный газ и США если что продают, конкурируя с Газпромом даже на рынке ЕС, точно так же, часть используют сами, часть продают. Какую часть оптимально использовать внутри страны, а какую отправлять на экспорт это сложный вопрос, все страны решают это по своему, на примере Норвегии, ОАЭ, США. Есть еще Китай, практически монополист на рынке редкоземельных металлов и индия, повезло с ресурсами. Они тоже стараются ограничивать экспорт, повышая использование ресурсов внутри страны. Интересная тема кстати.
Недавно, вот, повысили объем собираемых пенсионных отчислений и понизили объем выплат.
Потому что население стареет, как и в любой развитой стране, из-за снижения рождаемости. На одного пенсионера сейчас не 5 работающих как ранее, а дело идет к 1.8 работающих на пенсионера. Это неизбежный процесс. Частично проблему государство пыталось решить введя материнский капитал, достаточно большие затраты для государства, чтобы исправить демографические проблемы. Интересно как с этим в Южной Корее, там тоже проблема с рождаемостью и, соответственно, старением населения.
alexeykuzmin0
17.10.2018 13:52не самая густонаселенная страна занимает 1/6 часть суши богатую природными ресурсами
Но не богатую легкодоступными природными ресурсами. Например, земли у нас много, но плодородной земли, находящейся в климатических зонах, способствующих земледелию, мало.sim31r
18.10.2018 03:55Кстати и земли для космодрома подходящей тоже нет, территория далеко от экватора и, соответственно, цена вывода на орбиту будет существенно выше, чем у конкурентов.
alexeykuzmin0
18.10.2018 12:31Немного дополню.
На экваториальные низкие орбиты будет гораздо выше цена. На высокие орбиты разница будет гораздо меньше. А на орбиты с высоким наклонением (например, полярные) цена будет даже ниже, чем при запуске с комсодрома на экваторе (незначительно, но все же).
PS: Это все в терминах delta V, а не денег, стоимость поддержки инфраструктуры может быть какой угодно. Ну и стоит заметить, что полярные орбиты используются значительно реже.
alsii
16.10.2018 11:26посылала разведчиков рассекать над нашей территорией?
Хм… А куда она их должна была посылать???
Zenitchik
16.10.2018 12:25Хм… А куда она их должна была посылать???
В мирное время? Над нейтральными водами и дружественными США странами.
Кстати, они сами первое время боялись, что за вторжение в чужое воздушное пространство мировое общественное мнение от них отвернётся, и обнаглели только когда после первых пары пролётов не отвернулось.alsii
16.10.2018 13:48В мирное время?
Хм… Иожно подумать, что в мирное время всю разведку отправляют в отпуск за свой счет. Сколько "засланцев" всех мастей сейчас ведет свою
мерзкуюважную для безопасности родины деятельность?Zenitchik
16.10.2018 14:45Хм… Иожно подумать
А до конца дочитать?
Сколько «засланцев»
Мы, кажется, про воздушную разведку говорили, не? Когда Вы успели сменить контекст разговора?alsii
16.10.2018 15:10Воздушная разведка более аморальна, чем любая другая? И насколько мораль вообще применима к "врагам"?
maisvendoo
16.10.2018 16:37И насколько мораль вообще применима к «врагам»?
А почему для «них» мы вдруг оказались врагами? Вытянули на себе большую часть тяжелой кровопролитной войны, заплатив за это 20 миллионами жизней. Уговоривали сначала не скармливать Гитлеру Чехословакию. Скормили. Уговаривали открыть второй фронт в 41-м. Не открыли. Открыли в 44-м когда пришло время делить трофеи.
Ладно, русский Ванька добрый, сдюжили. Что получили в благодарность? Речь Черчилля в Фултоне? Планы атомных бомбардировок наших городов? За что? Мне непонятно.Mike_soft
16.10.2018 16:46может,
поэтому?«Мир или война [16].
Этот вопрос вступил в критическую фазу. Его решение целиком и полностью зависит от позиции, которую займет Советский Союз [17].
Мы совершенно убеждены, что, если мы заключим договор о союзе с Францией и Великобританией, Германия будет вынуждена отказаться от Польши и искать modus vivendi [18]. с западными державами [19]. Таким образом, войны удастся избежать [20], и тогда последующее развитие событий примет опасный для нас характер.
С другой стороны, если мы примем известное вам [21]. предложение Германии о заключении с ней пакта о ненападении, она, несомненно, нападет на Польшу, и тогда вступление Англии и Франции в эту войну станет неизбежным. (1941 {1} ).
При таких обстоятельствах у нас будут хорошие шансы остаться в стороне от конфликта, и мы сможем, находясь в выгодном положении, выжидать, когда наступит наша очередь. Именно этого требуют наши интересы. (1941 {2} ), (1942 {1}).
Итак, наш выбор ясен: мы должны принять немецкое предложение, а английской и французской делегациям ответить вежливым отказом и отправить их домой [22].
Нетрудно предвидеть выгоду, которую мы извлечем, действуя подобным образом. Для нас очевидно, что Польша будет разгромлена прежде, чем Англия и Франция смогут прийти ей на помощь. В этом случае Германия передаст нам часть Польши вплоть до подступов Варшавы, включая украинскую Галицию.
Германия предоставит нам полную свободу действий в трех прибалтийских странах. Она не будет препятствовать возвращению России Бессарабии [23]. Она будет готова уступить нам в качестве зоны влияния Румынию [24], Болгарию [25]. и Венгрию [26].
Остается открытым вопрос о Югославии, решение которого зависит от позиции, которую займет Италия. Если Италия останется на стороне Германии [27], тогда последняя потребует, чтобы Югославия входила в зону ее влияния [28], ведь именно через Югославию она получит доступ к Адриатическому морю. Но если Италия не пойдет вместе с Германией, то тогда она за счет Италии получит выход к Адриатическому морю, и в этом случае Югославия перейдет в нашу сферу влияния [29].
Все это в том случае, если Германия выйдет победительницей из войны. Однако мы должны предвидеть последствия как поражения, так и победы Германии. Рассмотрим вариант, связанный с поражением Германии. (1941 {3} ). У Англии и Франции будет достаточно сил, чтобы оккупировать Берлин и уничтожить Германию, которой мы вряд ли сможем оказать эффективную помощь [30].
Поэтому наша цель заключается в том, чтобы Германия как можно дольше смогла вести войну, чтобы уставшие и крайне изнуренные Англия и Франция были не в состоянии разгромить Германию.
Отсюда наша позиция: оставаясь нейтральными, мы помогаем Германии экономически, обеспечивая ее сырьем и продовольствием; однако, само собой разумеется, что наша помощь [31]. не должна переходить определенных границ, чтобы не нанести ущерба нашей экономике и не ослабить мощь нашей армии.
В то же время мы должны вести активную коммунистическую пропаганду, особенно в странах англо-французского блока и, прежде всего, во Франции. Мы должны быть готовы к тому, что в этой стране наша (так в тексте. — С.С.) партия во время войны будет вынуждена прекратить легальную деятельность и перейти к нелегальной. Мы знаем, что подобная деятельность требует больших средств, но мы должны без колебаний пойти на эти жертвы. (1942 {2}). Если эта подготовительная работа будет тщательно проведена, тогда безопасность Германии будет обеспечена, и она сможет способствовать советизации Франции. (1941 {4}). Рассмотрим теперь вторую гипотезу, связанную с победой Германии.
Некоторые считают, что такая возможность представляла бы для нас наибольшую опасность. В этом утверждении есть доля правды, но было бы ошибкой полагать, что эта опасность настолько близка и велика, как некоторые себе это воображают.
Если Германия победит, она выйдет из войны слишком истощенной, чтобы воевать с нами в ближайшие десять лет [32]. Ее основной заботой будет наблюдение за побежденными Англией и Францией, чтобы воспрепятствовать их подъему.
С другой стороны, Германия-победительница будет обладать огромными колониями; их эксплуатация и приспособление к немецким порядкам также займут Германию в течение нескольких десятилетий. Очевидно, что Германия будет слишком занята другим, чтобы повернуть против нас. (1941 {5}), (1942 {3}).
Товарищи, сказал в заключение Сталин, я изложил вам свои соображения. Повторяю, что в ваших (так в тексте. — С.С.) интересах, чтобы война разразилась между рейхом [33]. и англо-французским блоком. Для нас очень важно, чтобы эта война длилась как можно дольше, чтобы обе стороны истощили свои силы. Именно по этим причинам мы должны принять предложенный Германией пакт и способствовать тому, чтобы война, если таковая будет объявлена, продлилась как можно дольше. В то же время мы должны усилить экономическую [34] работу в воюющих государствах, чтобы быть хорошо подготовленными к тому моменту, когда война завершится».
«Доклад Сталина, выслушанный с благоговейным вниманием, не вызвал никакой дискуссии. Было задано только два малозначительных вопроса, на которые Сталин ответил. Его предложение о согласии на заключение пакта о ненападении с рейхом было принято единогласно. Затем Политбюро приняло решение поручить председателю Коминтерна Мануильскому [35]. совместно с секретарем Димитровым под личным руководством Сталина разработать надлежащие инструкции для коммунистической партии за рубежом».maisvendoo
16.10.2018 17:58А что за источник?
alsii
16.10.2018 18:23«Не миф: речь Сталина 19 августа 1939 года», «Вопросы истории». 2005. № 8. С. 3 – 20.
Там же есть еще один короткий, но любопытный документ. Опровержение, опубликованное в газете "Правда" 30.11.1939
Редактор «Правды» обратился к т. Сталину с вопросом: как относится т. Сталин к сообщению агентства Гавас о «речи Сталина», якобы произнесенной им «в Политбюро 19 августа», где проводилась якобы мысль о том, что «война должна продолжаться как можно дольше, чтобы истощить воюющие стороны».
Тов. Сталин прислал следующий ответ:
«Это сообщение агентства Гавас, как и многие другие его сообщения, представляет вранье. Я, конечно, не могу знать, в каком именно кафешантане сфабриковано это вранье. Но как бы ни врали господа из агентства Гавас, они не могут отрицать того, что:
а) не Германия напала на Францию и Англию, а Франция и Англия напали на Германию, взяв на себя ответственность за нынешнюю войну;
б) после открытия военных действий Германия обратилась к Франции и Англии с мирными предложениями, а Советский Союз открыто поддержал мирные предложения Германии, ибо он считал и продолжает считать, что скорейшее окончание войны коренным образом облегчило бы положение всех стран и народов;
в) правящие круги Англии и Франции грубо отклонили как мирные предложения Германии, так и попытки Советского Союза добиться скорейшего окончания войны.
Таковы факты.
Что могут противопоставить этим фактам кафешантанные политики из агентства Гавас?»Особого внимания заслуживают п.п. а) — в)
alsii
16.10.2018 16:56Речь вообще-то была о «врагах» вообще. Безотносительно того чьи именно это враги.
Что же до причин «холодной войны», то они, как вы верно заметили, возникли не до Второй мировай войны, а существенно раньше.
Sabubu
17.10.2018 00:03> А почему для «них» мы вдруг оказались врагами? Вытянули на себе большую часть тяжелой кровопролитной войны, заплатив за это 20 миллионами жизней.
Заодно прибрав к себе (еще до войны в 1939) кусок Финляндии, Прибалтику, часть Польши, продвигаясь на Запад. То есть по сути СССР вел ту же политику, что и Германия: захватить территорию, пользуясь сумятицей и разногласиями.
А после войны — установили контроль над всей Восточной Европой, поставили там марионеточные правительства, делали заявления о грядущей всеобщей победе коммунизма в мире (ясное дело, не без помощи наших танков, без танков коммунизму не победить). Действительно, почему мы стали врагами? Мы же всего лишь хотели принести им коммунизм.
Что касается разведки — если от этого никто не пострадал, то тут ничего страшного, все страны друг за другом пытаются шпионить и в мирное время. Они за нами и мы за ними.maisvendoo
17.10.2018 10:42Заодно прибрав к себе (еще до войны в 1939) кусок Финляндии
… до революции входившую в состав нашей страны целиком. К тому же, не забрав эту территорию, мы бы получили не «всего лишь» блокаду Ленинграда, а немцев в Ленинграде. (Не, ну общечеловеческие ценности конечно же важнее благополучия своей страны). К тому же финнов долго уговоривали поделится миром, да не просто поделится, а поменяться с серьезными уступками в их сторону. Сами виноваты
Прибалтику
… входившую в состав нашего государства до революции
часть Польши
… входившую в состав нашего государства до революции
установили контроль над всей Восточной Европой, поставили там марионеточные правительства
Жаль что не надо всей Европой, надо было. Ровно аналогичным образом поступили наши бывшие союзники.
все страны друг за другом пытаются шпионить и в мирное время
шпионить — одно. Систематически нарушать воздушные границы суверенного государства совершенно другое
Mike_soft
17.10.2018 10:59+1а до русско-турецкой войны Крым был турецким. вернуть его Турции не хотите ли?
К тому же, не забрав эту территорию, мы бы получили не «всего лишь» блокаду Ленинграда, а немцев в Ленинграде.
а не воюя с Финляндией — могли получить возле Ленинграда нейтральное государство, не союзничающее с фашистской Германией.
К тому же финнов долго уговоривали поделится миром
т.е. если васдолго будут уговаривать поменяться кошельками, а потом, ввиду вашей неуступчивости, заберут у вас ваш кошелек — они будут совершенно правы, а вы будете тупой несговорчивой скотиной?maisvendoo
17.10.2018 11:10т.е. если васдолго будут уговаривать поменяться кошельками,
Вы смешите меня своими детскими аналогиями. Кошелек и политика государства, его обороноспособность и интересы — вещи разные. «Правильно» с точки зрения государственной политики, не значит «справедливо» и не всегда «честно»
«Они», смею заметить, за прошедшие 20 лет уничтожили три суверенных государства (Югославия, Ирак, Ливия) совершенно не связанные с «ними» в историческом контексте, руководствуясь национальными интересами. Поглощение гитлеровской Германией Чехословакии по итогам Мюнхенского сговора — как с этим быть? И ничего — им можно. Чем такая позиция отличается от той, на которой нахожусь я в данной дискуссии?
Почему, при прочих равный условиях и похожих действиях — злые мы? Кто-то может объяснить это адекватно, не отталкиваясь от аксиомы «кровавая совдепия — зло»?Mike_soft
17.10.2018 11:55почему финам обороноспособность, интересы, политика нашего государства должна быть важнее их территорий?
потому, что в нем живете вы? почему, когда «они» поступают незаконно — вы ссылаетесть на международные акты, а когда так же оступаете вы — заявляете, что то ваше внутреннее дело?
Мюнхенское соглашение, кстати, основывалось на судетском кризисе, а судетский кризис — на движении судетских немцев, коих там было вполне себе немало. и вот эти самые судетские немцы (не без внешнего влияния) и требовали референдума о присоединении судет к Германии, и т.д. (кстати, прямая аналогия с Судет с Крымом. в т.ч. и в решении судьбы — как правительство чехов не спросили о передаче судет германии, так и украину не спросили. )
в отличие от этого, ни в Прибалтике, ни в Бессарабии, ни в Польше — никто в СССР не стремился (а судя по необходимым действиям войск НКВД — даже наоборот.).
вот этим и отличаетсяmaisvendoo
17.10.2018 12:52То есть без аксиомы «кровавая совдепия — зло» у Вас не получается? Спрашиваешь — почему кровавая, Вы отвечаете — потому что! Хорошая логика, ничего не скажешь
Mike_soft
17.10.2018 13:17я ни разу не употреблял фразу «кровавая совдепия». в отличие от вас, кстати.
и я не использую кровожадность в качестве аксиомы (это у вас «совдепия-хорошо, остальные -м***ки»), а показываю вам на примерах: «совдепия» и «запад» совершали разные действия — и схожие, и несхожие. Некоторые из совершавших одинаковые с «совдепией» действия, кстати, были осуждены нюрнбергским трибуналом. почему ж вы за одинаковые действия одних называете кровавыми, а других («совдепию») таковыми считать отказываетеь?
Некоторые действия, аналогичные упомянутому осуждаемому вами Мюнхенскому сговору, делала РФ.
Sabubu
17.10.2018 13:10То, что вы пишете — лишь предлоги. Я вам могу придумать точно такие же объяснения, почему эти территории должны принадлежать кому-то другому.
Если вы возьмете Европу, особенно Восточную — там почти любой город в свое время принадлежал разным империям: Римской, Священной Римской (это немецкая), Османской, Австро-Венгрии, Польше, Российской Империи. Если пользоваться вашей ущербной логикой, все эти страны должны оставить все другие дела и сражаться за свои «исконные» земли.
Крым действительно принадлежал и туркам, и когда-то там было Крымское ханство, так что пользуясь вашей логикой, его вполне можно признать временно оккупированным независимым государством. А еще он был частью Римской Империи, так что итальянцы тоже могут на него претендовать. Да что там Крым — у монголов и татар могут быть претензии на значительную часть России.
Политика, которую проводил СССР, аукается до сих пор. Посмотрите на Прибалтику: СССР ее захватил, выселил оттуда часть коренного населения, заселил взамен советскими гражданами. Во времена СССР к русским там наблюдалась неприязнь. Потому колесо истории повернулось и сейчас советские граждане там не в лучшем положении — теперь им приходится учить местный язык, а не наоборот. Ну или чечено-ингушский конфликт, который, как вы надеюсь, знаете, до сих пор не утих, и ситуация там прямо сейчас довольно взрывоопасная.maisvendoo
17.10.2018 13:21Во времена СССР к русским там наблюдалась неприязнь
Да что вы говорите? Мой отец — советский офицер, служивший в Прибалтике не испытывал на себе никакой неприязни. Равно как и я — сын окупанта. (Наверное все-таки из-за того, что нас всегда сопровождал медведь в ушанке с ядерной ракетой, работающий в кгб)
теперь им приходится учить местный язык, а не наоборот.
Я учился в русской школе в Латвии, и латышский был у меня обязательным предметом. Обязательным, подчеркиваю. Что Вы мне ещё расскажите о жизни в Латвии в советское время?
Что же до наоборот, так латыши русский язык знали не от того, что их принуждал к этому палач из кгб, а потому, что наши народы жили бок о бок сотни лет
выселил оттуда часть коренного населения
Куда выселил, чего Вы мелете?Sabubu
17.10.2018 13:55+1А мне родители рассказывали другое — в Прибалтике некоторые люди притворялись, что не понимают русский язык, когда у них что-то спрашивали.
> Куда выселил, чего Вы мелете?
СССР депортировал жителей Прибалтики:
Депортация из Литвы
Депортация из Эстонии
maisvendoo
17.10.2018 14:47А мне родители рассказывали
Вам родители рассказывали, а я там жилSabubu
18.10.2018 01:25Может быть, вы и они с разным людьми сталкивались, или в разные периоды, или в разных обстоятельствах. Люди же разные.
KyZZMI4
16.10.2018 12:34«Не мы испытывали атомное оружие на гражданском населении, пускай даже страны с которой ведется война.»
Может потому что его не было?
black_semargl
16.10.2018 10:54В современных самолётах система уничтожения важного оборудования именно что связана с катапультой, вряд ли у Пауэрса иначе было.
Другой вопрос как именно он понял сказанное техником и как там на самом деле было…
Serge78rus
15.10.2018 15:39-1Вы исключаете возможность создания надежной технике в странах, не превращенных в одну большую тюремную зону?
MedicusAmicus
15.10.2018 17:46Это вы, простите, о какой стране, "не превращенной", речь ведете?
Serge78rus
15.10.2018 17:59О любой, не соответствующей комментарию:
САС разрабатывался в те времена когда за такой вынужденной посадкой сразу шли вынужденные посадки, поэтому ничего удивительного в этом нет
Dagron
15.10.2018 14:58Соответственно, раз авария произошла на 119 секунде, головной обтекатель еще не был сброшен. А по информации с форума «Новостей Космонавтики» при отделении первой ступени автоматика САС выключается на 6 секунд, чтобы система управления ракеты-носителя справилась с возмущениями. Когда САС снова включилась на 123 секунде, то оценила положение ракеты как ненормальное и оторвала корабль от нее.
То есть в момент отделения (очень критичный для полета) САС некоторое время вообще не работает? Есть какие-то меры для спасения космонавтов в этот отрезок?black_semargl
15.10.2018 15:09Просто ждут эти секунды и только потом спасаются.
Вероятно считается что ничего опасного в них произойти не может.
Собственно, даже взрыв ступени как было в SpaceX CRS-7 — никаких повреждений кораблю не причинил, он вполне мог бы сесть если бы был активирован выпуск парашутов и т.д.KyZZMI4
15.10.2018 19:13Даже взрыв топливного бака Шаттла не полностью уничтожил корабль и часть экипажа ещё какое-то время были живы.
maisvendoo
15.10.2018 22:12Четверо на верхней палубе. Погибли от удара о воду
KyZZMI4
16.10.2018 00:53Точная причина смерти неизвестна, система жизнеобеспечения не была рассчитана на разгерметизацию, вполне возможно что они погибли ещё до удара. Но гарантированно пережили взрыв, так как часть тумблеров была переключена.
black_semargl
16.10.2018 11:00На разгерметизацию система как раз должна быть рассчитана.
Вот одно из последних фото экипажа Челленджера — все в скафандрах и со шлемами
KyZZMI4
16.10.2018 12:28Нет, видимо возможность разгерметизации не была предусмотрена как возможная авария. «То, насколько долго находились в сознании оставшиеся в живых астронавты, зависит от того, удалось ли кабине сохранить герметичность. В случае практически мгновенной декомпрессии астронавты могли быть в сознании всего несколько секунд, поскольку персональные приборы подачи воздуха не обеспечивают нагнетание.» Википедия
Mike_soft
15.10.2018 15:20ручная активация. ну и (точно не знаю, но наверняка) реакция на «целостность» ступеней (отсутсвие разрушений и пожара) — отключается лишь запуск САС «по ориентации и ускорениям РН».
dasFlug
15.10.2018 16:10+3В районе 160 секунды появляются аудио коротковолнового передатчика корабля «Союз», передающего морзянкой «АН» — «авария носителя»
«АН» морзянкой идет не на КВ и не значит «Авария носителя».
Отсюда: http://astronaut.ru/bookcase/article/article161.htm
При разделении отсеков корабля включается УКВ передатчик на частоте 121,75 МГц. Приемно-передающая щелевая УКВ антенна установлена на люке-лазе СА.
На высоте около 10 км, после отстрела крышки контейнера ОСП, происходит переход УКВ передатчиков на частоту 121,5 МГц. Передатчики работают поочередно по 2 минуты каждый, излучая амплитудно-модулированный сигнал, представляющий собой 3-х кратное повторение букв «А Н» азбуки Морзе (продолжительность 5 секунд с 10 секундным интервалом).
Если посмотреть видео других посадок Союзов то везде фоном идут эти тройные серии «АН». 121,5 МГц — аварийная частота авиационного диапазона. На эти сигналы, используя УКВ радиокомпас, наводятся поисковые машины.UA3MQJ
15.10.2018 23:36Интересное сочетание букв: АН это точка-тире потом тире-точка. На мой слух это передача в автоматическом режиме, а не руками.
dasFlug
16.10.2018 00:14+1Человек из отрасли сказал что когда он интересовался у старожилов почему именно АН ему ответили что это «Академия Наук». Но возможно что это простой сигнал который легко запомнить, а расшифровка прилипла уже потом. Передает их конечно автомат, как и в любом маяке на 121.5. Причем это не CW а АМ. Передаваемые сигналы в маяках различаются. Носимый аварийный «Комар» просто посылает импульсы несколько раз в секунду.
lozga Автор
16.10.2018 21:35На обычных посадках должно идти «ВН» — «все нормально». Это старая система, настроенная на максимальную дальность связи — морзянку в КВ-диапазоне можно очень издалека услышать.
dasFlug
16.10.2018 22:56youtu.be/hFgV2KW3crw?t=171 я слышу «АН» а вы? А вот видео с «ВН» я не нашел. А в целом аварийный сигнал отличающийся от нормального на одно тире выглядит как проляпс разработчиков.
Насчет КВ. Из того-же источника ссылку на который я приводил выше
2 КВ-передатчика, работающие на частотах 8,364 и 18,060 МГц, продолжающие излучать буквы «А Н» в телеграфном режиме.
Почему я думаю что на записи мы слышим УКВ, а не КВ, сигнал? Потому что на некоторых видео морзянку слышно до перецепки парашюта на симметричную подвеску. КВ передатчики начинают работать после перецепки. До этого момента работают только УКВ передатчики. Но спорить что в каждом конкретном случае пускают в эфир из ЦУПа — КВ или УКВ я не буду, экипаж на передачу работает на всех трех частотах одновременно.
DGG
15.10.2018 18:18+3О, снова "кругом враги", а я уж волноваться стал:
"МОСКВА, 15 окт — РИА Новости. Комиссия по расследованию аварии ракеты-носителя "Союз-ФГ" не исключает версию преднамеренной порчи или недостаточной проверки не сработавшего в полете пирозамка на одном из боковых блоков ракеты, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.
"Установлен факт несрабатывания пирозамка, открывающего клапан бака окислителя, истекающими газами из которого боковой блок ракеты уводится от центрального. Однако причины этого не ясны. Либо должным образом не проведен предстартовый контроль, либо сами проверки не способны выявить такую неисправность и требуется разработка дополнительных методик контроля, либо, что не исключено комиссией из версий произошедшего, авария могла быть следствием саботажа", — сказал собеседник агентства.
Другой источник рассказал, что из-за того, что дренажный клапан не сработал, боковой блок "вспорол обшивку и баки" второй ступени и вызвал взрыв. "
РИА Новости https://ria.ru/science/20181015/1530703765.html
SergeyMax
15.10.2018 22:02+1В списке главных подозреваемых находится директор НАСА, не зря же он неожиданно приехал посмотреть на запуск, а после аварии сразу уехал!
BalinTomsk
16.10.2018 03:09Система управления ракеты-носителя «Союз-ФГ», потерпевшей аварию при запуске с космодрома «Байконур», была разработана в СКБ «Полисвит» и изготовлена в ГНПП «Коммунар». Оба предприятия расположены в Харькове, сообщил «Интерфаксу» источник на Байконуре.
Ранее НСН сообщала, что что уголовное дело о нарушении правил безопасности строительных работ после крушения корабля «Союз» возбудили следователи Следственного комитета России.
alsii
16.10.2018 13:45Люди добрые, поясните пожалуйста. Я — совершенный профан во всех этих космических делах, поэтому верю тому, что пишут. Но получаются какие-то нестыковки.
Сначала говорится, что ракета устроена очень просто. При пропадании тяги двигателей блоков первой ступени они просто вываливаются из креплений, а все остальное улетает дальше, т.к. двигатели второй ступени продолжают работать. Гениально просто: заглушили двигатели — произошло разделение.
Далее уточняется, что поскольку точка "упора" вершины бокового блока находится не на оси тяги двигателей, ступень сама закручивается и отходит в сторону. Тут немного непонятно, о какой тяге идет речь, если двигатели мы уже отключили? Ага! Сначала тягу немного снижают и этой остаточной тяги достаточно для увода ступени. Хорошо. Но почему при такой схеме боковушки не отваливаются раньше?
Ах вот оно что! У нас есть еще нижние связки, которые нужно разорвать. Для этого должны сработать пироболты, а дальше все само отвалится. Ок. Теперь для отделения надо поиграться с тягой двигателей и задействовать пироболты. Не сильно то и сложнее.
И вот теперь пишут, что для того, чтобы ракета ушла в сторону, одного "хитрого расположения" точек "упора" относительно оси тяги недостаточно. Нужно еще чтобы открылся дренажный клапан. И там опять пиротехника.
Итого. Для правильного отделения первой ступени необходимо срабатывание 8 пироболтов нижних связок, и четырех (или тоже восьми? упоминались отдельные дренажные клапаны для горючего и окислителя, что логично) пироболтов дренажных клапанов. И еще манипуляции с тягой четырех (или больше?) двигателей. Все это в определенной последовательности и управляется неким командоаппаратом. И еще там есть много разъемов и кабелей. И выглядит уже далеко не так просто и надежно.
А теперь вопрос. В чем я заблуждаюсь?
DGG
16.10.2018 15:16Вот я тоже искренне заблуждался, думая что там всё просто и само отваливается.
Потом перечитал на Хабре старый пост про "Семёрку" а там такого наворочено.w_engineer
17.10.2018 00:27Иногда лучше один раз попробовать, чем сто раз услышать :)
Скриншот под спойлером
w_engineer
16.10.2018 15:21Но почему при такой схеме боковушки не отваливаются раньше?
Пониженной тяги как раз достаточно чтобы силовые конусы не вышли из опор центрального блока.И еще манипуляции с тягой четырех (или больше?) двигателей.
Снижать тягу перед отключением двигателей придётся в любом случае. Иначе получим неприемлемый удар. Четыре двигателя — это совсем не много :) На Falcon Heavy приходится синхронно дросселировать 9 двигателей центрального блока и аж 18 у боковушек.
Простота схемы отделения боковушек — полное отсутствие каких-либо механизмов и вспомогательных двигателей. По сути необходимо: снизить тягу (её и так снижать перед отключением), разорвать силовые связи (пиросредства), отключить двигатели, открыть дренажный клапан (пиросредства). Самые сложные устройства — простые и надёжные пиросредства.
Понятно, что схема сложна по сравнению с последовательной. Но проблему с запуском второй ступени нужно было как-то решать.alexeykuzmin0
16.10.2018 17:21А в чем проблема запуска двигателя второй ступени? Казалось бы, залить топлива под завязку, чтобы везде было или топливо, или пары, добавить искру — вот уже небольшой первый толчок, дальше само потечет.
w_engineer
16.10.2018 18:09На момент создания Р-7 либо не было системы зажигания двигателя в вакууме или она имела низкую надёжность.
добавить искру
Не всё так просто :) Вот статья lozga о системах зажиганияalexeykuzmin0
16.10.2018 18:31На момент создания Р-7 либо не было системы зажигания двигателя в вакууме или она имела низкую надёжность.
Так мой вопрос как раз в том, почему ее не было? На первый взгляд, это не сложно, но я в теме не эксперт и потому, наверное, ошибаюсь.
PS: По итогам прочтения той статьи кажется, что система, подобная описанной мной в предыдущем комментарии, используется в некоторых ракетах. Непонятно только, в чем ее сложность.Mike_soft
17.10.2018 07:52от «искры» кислород-керосин может и не воспламениться. или воспламенится с детонацией. а системы химического зажигания требуют отдельных резервуаров для самовоспламеняемых компонентов, систем их подачи, и т.д… для тех лет это было сложно.
lozga Автор
16.10.2018 21:40Чем глубже погружаешься, тем сложнее все становится.
alsii
17.10.2018 12:51Да, дьявол кроется в мелочах.
Просто на фоне "Конструкция ракеты Союз проста и чрезвычайно надежна. Там просто нечему выходить из строя, когда надо все само отваливается." выводы вроде "Причиной аварии вероятно был не открывшийся дренажный клапан" вызывают когнитивный диссонанс.
aquarium
15.10.2018 18:47+1«Как-то быстро мы в этот раз прилетели», – сказал Ник Хейг Алексею Овчинину сразу после посадки.
sim31r
16.10.2018 01:41Удивляет, что для обеспечения работы МКС не предусмотрено запасной ракеты. Все таки международный проект, «представительсво» человечества в космосе и нет «плана Б» для обеспечения бесперебойной работы. Цена вопроса всего 50 млн. $, держать запасную ракету, но космические бюджеты всей планеты весьма урезаны.
То же самое и с обычными запусками ракет. Иногда ценный космический аппарат выходит на не расчетную орбиту. Всего то нужно поправить орбиту, немного скорректировав вектор движения. Можно держать готовым к запуску ракету «спасатель», что выйдет на ту же аварийную орбиту, захватит космический аппарат и скорректирует его орбиту (космический буксир). В некоторых случаях даже воздействие не нужно, просто пополнить запасы топлива. Технически всё решаемо, невозможного ничего нет. Так можно спасти аппараты ценой в миллиарды $, ценой менее 0.1 миллиарда, страховые компании должны быть заинтересованы.
Аналогичным способом можно выводить более тяжелые космические аппараты: одной ракетой сам КА, другой запас топлива, на орбите стыковка топливного бака к КА. Такое пригодилось бы аппарату типа «Новые горизонты», у которого уже на орбите Земли должно быть много топлива для набора еще более высокой скорости
«Новые горизонты» покинул окрестности Земли с самой большой из всех космических аппаратов скоростью. В момент выключения двигателей она составила 16,26 км/с (относительно Земли). Гелиоцентрическая скорость составила 45 км/с
Понятно что справились и одной ракетой, но двумя ракетами обеспечили бы более вывод более тяжелого аппарата с большим количеством научного оборудования, и топливо бы осталось для замедления перед пролетом Плутона, а в идеале выход на орбиту вокруг Плутона, посадка на его спутник.MikailBag
16.10.2018 11:00- Авария жизнь МКС под угрозу не поставила. Все необходимое доставят следующим пуском (вроде на МКС полугодовой запас этого всего).
- Я конечно не космолог, но по-моему стыковка в космосе, да еще и на таких скоростях, сложна и потребует дополнительного оборудования на КА.
alsii
16.10.2018 13:58вроде на МКС полугодовой запас этого всего
В данном случае проблема в том, что заканчивается гарантийный срок на Союз пристыкованный к станции. Он всего 200 суток.
sim31r
17.10.2018 01:472. Дополнительное оборудование не нужно. Буксир цепляет КА механическим или магнитным захватом и включает двигатели и меняет орбиту не спеша. Усилие может быть в миллиньютоны, спешить некуда (если КА не в верхних слоях разряженных атмосферы на высоте около 100 км, вот там всё сложно и действовать нужно быстро). Вряд ли есть настолько хрупкие КА, чтобы не выдержать такого маневра. Для изменения орбиты не нужна полная стыковка, просто фиксация временная. Разность скоростей на момент «стыковки» 0.0 м/с, орбиты должны совпадать, это главное условие успешного маневра. Далее орбита изменяется и КА на расчетной траектории.
Zenitchik
17.10.2018 14:28А сколько топлива на это уйдёт? Может, бросить этот корабль и пустить другой — дешевле?
Дополнительное оборудование не нужно.
Э-нет. Во-первых, буксир должен как-то найти КА. Во-вторых КА должен быть стабилизирован — если он быстро вращается (что весьма вероятно после аварии), то буксир не сможет его схватить не повредив его или себя.
Сам космический буксир выходи дороже спасаемого корабля. А Вы предлагаете его с Земли пускать…
Усилие может быть в миллиньютоны, спешить некуда
Если спешить некуда, то почему бы не плюнуть и не подождать следующего пуска?
И потом… Миллиньютоны… Электроракетный двигатель? Снова растёт цена буксира.alexeykuzmin0
17.10.2018 14:31Смотря какая коррекция нужна. Если, например, нужно изменить наклонение спутника на низкой орбите на 60 градусов дуги, то потребуется импульс, примерно равный взлету с поверхности Земли и достижению низкой орбиты.
Zenitchik
17.10.2018 14:49Смотря какая коррекция нужна.
Ну, совсем плохие случаи рассматривать не будем. Какой-бы более-менее реалистичный кейс рассмотреть?..sim31r
18.10.2018 03:34Вот именно, по ошибке вывести спутник на орбиту с другим наклонением очень сложно, это изначально нужно лететь в другую сторону. И то проблема решаема, с электроракетным или ионным двигателем, энергия от Солнца бесконечная на орбите, рабочего тела нужно минимум, пристыковались и меняем орбиту, подводных камней не вижу никаких.
А типичная проблема, одна из ступеней отработала меньше или дольше запланированного и КА получил скорость на несколько процентов выше или ниже (обычно ниже). В некоторых случаях КА сам может скорректировать орбиту, тратя запас топлива и снижая время работы на орбите (например с 10 лет до 2 лет далее нечем корректировать орбиту), а в некоторых случаях запаса топлива в принципе не хватает, нужна помощь буксира. Например, нужно повысить скорость на 0.25 км/с, смешной по затратам энергии и топлива маневр, но запаса топлива на это нет.
Самый простой случай, КА на устойчивой орбите, но скорость ниже требуемой, соответственно орбита не та что требуется. Масса 1000 кг и нужно добавить 0.25 км/с. На глазок нужен буксир с запасом топлива в 100 кг (для оценки порядка величины), плюс масса самого буксира 50-100 кг, это крошечный аппарат с минимальной ценой вывода на орбиту. Просто нужна свободная ракета что может вывести этот буксир массой всего 200 кг, если что-то пойдет не так.
Более сложный случай, это если вывели КА на низкую орбиту, а требуется вывод на ГСО или точку Лагранжа (для телескопа). Тот же буксир, но уже с огромным запасом топлива. Или электроракетный двигатель, что в итоге выйдет дешевле, нужно считать.
Еще интересный вариант, спасение спутников, которые выработали топливо в маневровых двигателях, но полностью работоспособны, их не нужно никуда перемещать, просто стабилизировать в том положении, где они есть. По сути внутренние двигатели заменить внешними.LadyOlga
18.10.2018 10:16Масса 1000 кг и нужно добавить 0.25 км/с. На глазок нужен буксир с запасом топлива в 100 кг (для оценки порядка величины), плюс масса самого буксира 50-100 кг, это крошечный аппарат с минимальной ценой вывода на орбиту. Просто нужна свободная ракета что может вывести этот буксир массой всего 200 кг, если что-то пойдет не так.
К этим 200кг которые Вы насчитали, нужно еще добавить 500кг разнообразных антенн и радаров, что бы найти в космосе спутник который нужно разогнать, на вскидку с тонну веса стыковочного агрегата способного пристыковаться к спутнику который этого не умеет и не угробить его при этом, ну и все это должно маневрировать и разгоняться… на выходе получаем 5 тонный дорогостоящий агрегат, стоимость которого, не намного меньше скажем союза или протона. а ошибка угробит и агрегат и спутник который он должен «подтолкнуть»…
sim31r
18.10.2018 03:04Цена буксира и вывода на орбиту от 0.05 миллиарда $, цена уникального телескопа может быть 7 миллиардов, так что нет, бросить совсем не дешевле. Дешевле бросить разве что типичный спутник связи, они делаются серийно и достаточно просты. И то считать нужно, в некоторых случаях даже спутник связи имеет смысл спасать, чтобы снизить время простоя канала, когда замена не готова, а работа оборудования нужна срочно.
Почему космический буксир дороже спасаемого корабля? Там нет ни какого уникального оборудования, примитивный ракетный двигатель и устройство захвата. Тем более разработав 1 раз, далее можно выпускать серийно. А вот спасаемые космические аппараты часто уникальны, с очень ценным оборудованием.
Вращение спасаемого аппарата проблема, но решаемая, можно затормозить его магнитным полем, струей газа, синхронизироваться с вращением став на одной оси. Да и не должно быть вращения, при минимально работающей системе ориентации и стабилизации КА должен погасить вращение. А вот выйти на запланированную орбиту топлива уже не хватит, если одна из ступеней, до этого не отработала как нужно.
не подождать следующего пуска?
Потому что если речь о телескопе, то цена проекта 7 миллиардов и срок изготовления 5-10 лет, если деньги еще выделят, а могут и свернуть программу. Электроракетный двигатель долго работает условно, коррекция орбиты не за час, а за неделю. И цена его не так велика, с учетом снижения массы буксира будет даже экономия, легче требуется ракетоноситель и ниже общие затраты.
black_semargl
16.10.2018 11:04Автоматическая стыковка — это СССР, а коммерческая космонавтика — США.
Не срослось пока…Zenitchik
16.10.2018 12:30Так купили Штаты автоматическую стыковку. Сперва готовые изделия покупали, потом свои совместимые делать стали. А с некоторых пор — даже немного лучше (хотя по прежнему совместимые).
alexeykuzmin0
16.10.2018 16:45Всего то нужно поправить орбиту, немного скорректировав вектор движения
В большинстве случаев это совсем не «всего-то» — например, изменение наклонения на низкой орбите — это очень дорогая операция. Шаттл мог изменить свое наклонение после вывода на орбиту примерно на 2 градуса дуги, с грузом — и того меньше. Подозреваю, что в большинстве случаев такая небольшая ошибка не столь важна, чтобы ее решать за $700 млн.
Вот если орбита высокая, то ее изменить и правда не очень сложно (импульс нужен не столь огромный), но для этого уже надо буксир выводить очень и очень высоко, что не менее дорого.
PS: Поиграйте в KSP с модом про настоящую солнечную систему, быстро прочувствуете эти моменты.sim31r
17.10.2018 02:15Откуда цифра в $700 млн.? Мы выводим не огромный Шаттл, а космический буксир, примитивный, одноразовый, основная масса топливо для маневра и примитивный захват неисправного космического аппарата, механический или магнитный, нагрузка может быть в какие-то миллиньютоны. Если коррекция орбиты предстоит небольшая, то буксир может быть легким и выводится «легкими» и дешевыми версиями ракет.
Поможет при типичной аварии, небольшие отклонения из-за слишком раннего отключения двигателей одной из ступеней, для этого не нужно существенного изменения орбиты. Например двигатели отключились на 20 секунд раньше запланированного, орбита устойчивая, но не расчетная. Сейчас такой аппарат сводят с орбиты и уничтожают, если нет запаса топлива на вывод КА аппарата своими силами. Я предлагаю примитивным буксиром дотянуть до расчетной траектории. Всего-то компенсировать те 20 секунд работы двигателя. Наклонение не меняется, только общая скорость, дополнить недостающий импульс, небольшой сравнительно. Выводим на орбиту по сути топливо для маневра, небольшой двигатель и захват, вот и весь буксир. Разработанный один раз, можно держать на готове, подстраховывая запуск дорогих аппаратов.
Чем быстрее буксир будет готов при получении сигнала о не расчетной орбите, тем более сложные случаи можно компенсировать. Самый сложный это когда КА в верхних слоях атмосферы и тормозится. Если буксир запустить через час, можно подхватить КА, а через 3 часа может быть поздно. Плюс влияние атмосферы, вращение, тут даже после стыковки могут быть сложности.
Если КА на устойчивой орбите, тут сложностей нет вообще. Затраты минимальны.skyramp
17.10.2018 10:28буксиру нужно по идее сделать очень непростую систему стыковки, которая смогла бы аккуратно схватить спасаемый объект. это само по себе нетривиально. кроме того, буксир должен как-то правильно подлететь к этом объекту, а значит его еще и радарами надо обвесить, а учитывая что спасаемый объект не обязательно делался с расчетом что его будут спасать — то система будет сложнее чем система автоматической стыковки космических аппаратов сейчас. выглядит слишком сложно для одноразового буксира. для многоразового — нужны бы еще или системы дозаправки для химических двигателей, или хороший источник энергии для каких-нибудь ионных/плазменных двигателей, или и то и другое
sim31r
18.10.2018 05:02Почему система стыковки не простая? Робот пылесос по 10 раз в день стыкуется с зарядной станцией, суть та же, простые сенсоры дальномеры/лидары, двигатели и ПИД регулятор в обратной связи. Требования к стыковке как на МКС нет, это нежилые модули, меньше ответственность, не нужен шлюз и герметичный контакт, в самом простом случае магнитный захват, никакой механики.
Радары не нужны, орбита известна, по расчетным данным можно выйти на сходную орбиту и приблизится на расстояние в сотни метров, далее по показаниям дальномера простейшего подойти для захвата.
Источник энергии на орбите Земли — Солнце, проблем с энергией нет.o4karek
18.10.2018 09:05Пылесос, когда у него что-то не получается, просто останавливается и начинает благим матом верещать — хозяин, спаси меня! И пылесос стыкуется с неподвижным объектом, на нулевых скоростях и с маневрированием в плоскости.
А когда объект движется со скорость ~27 000 км/ч — ему очень сложно остановиться (скорость МКС — 7,6 км/с). А если он остановится — он немного упадет. Плюс еще стабилизация в трех осях на такой скорости, плюс инерция, плюс необходимость синхронизации скоростей, орбит и взаимного положения, плюс ограниченные ресурсы и на одном объекте стыковки и на втором, плюс ограничения каждого объекта на оборудование и его энерговооруженность, плюс… Почитайте того же Б.Е.Чертока. Он специалист по системам управления и неплохо описывает все проблемы, там возникающие.Mike_soft
18.10.2018 09:35А когда объект движется со скорость ~27 000 км/ч — ему очень сложно остановиться (скорость МКС — 7,6 км/с).
Земля (ее центр масс) движется по орбите со скоростью около 30 км/с. при этом она еще и вращается, и объект на поверхности движется с линейной скоростью более 400 м/с, описывая сложную траекторию в пространстве. и при этом этот объект двигаясь с такой скоростьюи по такой траектории легко попадает ключом в замочную скважину…
skyramp
18.10.2018 10:47как вы будете организовывать захват какого-нибудь объекта, который не особо к этому готов? ну там например спутник в форме куба, который в четыре стороны торчит солнечными батареями, в пятую радиатором, а в шестую — оптикой. за что его хватать и толкать? а если он еще и вращается? а если ему еще нелья загаживать солнечные батареи и оптику выбросами маневровых двигателей буксира — как и чем вокруг него маневрировать тогда?
alexeykuzmin0
17.10.2018 14:09Да, если использовать не Шаттл, будет несколько дешевле.
Я даю вам возможное объяснение — если орбита близка к расчетной, то можно оставить, как есть. Если далека — в большинстве случаев потребуется большой импульс для коррекции. Да, в гипотетической ситуации «наклонение верное, но апоапсис чуть ниже, чем хочется» можно за сумму порядка $100 млн (Falcon 9 + оборудование для точного определения положения нерасчетно выведенного спутника, аккуратного сближения и захвата) орбиту скорректировать, но, видимо, это бывает нужно редко либо слишком дорого.
Кроме того, на спутники ставятся двигатели коррекции и им выдается запас топлива для предотвращения дрейфа (см station-keeping). Проще уж их использовать для коррекции, а если она не понадобилась — для более долгого или более точного поддержания орбиты.sim31r
18.10.2018 05:15если орбита близка к расчетной, то можно оставить, как есть.
И в разы сократить срок службы космического аппарата. Топливо на борту КА не лишнее, оно точно для обеспечения работы в течение запланированного срока.
за сумму порядка $100 млн
Если буксир будет весом 100 кг и топливо 100 кг (для простого случая, когда нужно немного увеличить/уменьшить скорость КА при помощи буксира), то можно использовать не отдельную ракету выводящую 22000 кг, а использовать групповой вывод на орбиту. Цена операции снизится со 100 млн. $ до самого минимума. Не говоря о многоразовых ракетах, которые идеальны для вывода таких мелких нагрузок.
Если речь о космическом телескопе за 7 миллиардов $ операция спасения кажется выгодной, тратим 20 млн. $, спасаем 7 миллиардов $.
это бывает нужно редко либо слишком дорого.
Страховым компаниям проще всё в стоимость страховки заложить, чем вкладываться в инженерные проекты. Но технологии развиваются, возможно и возьмут метод на вооружение. Даже с учетом того что такое происходит редко.alexeykuzmin0
18.10.2018 12:40Очень сомневаюсь, что стоимость буксира можно заметно снизить, учитывая необходимость использования оборудования для стыковки с не готовым к этому аппаратом (оно вообще существует? возможно, придется годами и десятилетиями разрабатывать) и разработки сложных систем управления для того, чтобы все это делать в автоматическом режиме. Опять же, не очень ясно, какая доля выводов на нерасчетную орбиту, с одной стороны, требует коррекции (может, такая орбита тоже сойдет?), а с другой, может быть скорректирована небольшим импульсом.
Но суть даже не в этом. Есть плюсы, которые вы описали. Есть минусы, которые я описал. Уверен, люди, более умные и информированные, чем мы с вами, уже давно все посчитали и пришли к выводу, что делать — не стоит. Значит, минусы перевесили плюсы.Mike_soft
18.10.2018 12:49но вроде же были какие-то идеи по «дозаправке», под которые даже собирались унифицировать «заправочные горловины»? передумали?
pprometey
16.10.2018 06:19Удивительно как российская космонавтика до сих пор еще что-то куда-то выводит и запускает, при всех тех титанических усилиях, применяемых к для ее развала.
pavlushk0
Прочитал с большим интересом, спасибо!
aurusplay
+
ibudda
не тех берут в космонавты лучше бы им доверили новичек
а ракеты тестировать лучше на любителях шпиля
ukrazzz
кроме несостоявшегося журналиста-философа в космической отрасли работает множество компетентных и квалифицированных специалистов. эта авария — их трагедия тоже