В ноябре доля рынка достигла 2-го показателя за всё время
Несмотря на зиму, это был еще один жаркий месяц в Норвегии, где все электромобили расходились как горячие пирожки. С другой стороны продажи подключаемых гибридов ощутимо снизились.
В прошлом месяце было зарегистрировано 7 001 новых легковых подключаемых электромобилей (рост 20,4% в годовом выражении) с долей рынка в 56,9% (только сентябрь сего года был лучше с показателем 60,1%).
Вот подробности, которые показывают, что рынок смещается к чистым электромобилям:
- электромобили с аккумуляторной батареей: 5087 (рост 88,1%, 41,3% доля продаж всех автомобилей) + 1106 с вторичной регистрацией + 187 фургонов (178 новых и 9 «б/у») + 3 электромобиля на топливных ячейках;
- подключаемые гибриды: 1914 (падение 38,4%; 15,5% — доля продаж всех автомобилей).
Регистрация новых подключаемых электромобилей в Норвегии (ноябрь 2018 года)
В ноябре 2018-го года Nissan LEAF стал самым продаваемым легковым автомобилем среди всех моделей в Норвегии с 1209 новыми регистрациями (11584 с начала года). Самим же брендом было продано 1267 единиц за последний месяц, а с начала этого года – 13454, и похоже на то, что присутствие Nissan'а на норвежском рынке обеспечивается чуть ли не полностью за счет электромобилей.
В прошлом месяце BMW i3 удивил цифрой в 714 новых регистраций (5239 с начала года).
Абсолютно новый Jaguar I-PACE отметил 335 регистраций (916 с начала года), что как и в случае с Nissan'ом, составляет большую часть результата бренда за месяц – 366 единиц и 1167 с начала года.
Tesla доставила 455 электромобилей в ноябре, а Model X всё еще находится на 4-м месте в суммарных продажах за год.
Регистрация новых автомобилей на в Норвегии (20 лучших моделей), с начала 2018-го года
Комментарии (67)
IgorRJ
09.12.2018 00:22-1О как? То есть, если я забыл на неподключаемых поменять вечером батарейку и фары не погасил, то рискую утром никуда не уехать? Даже не предполагал такую засаду :)
PS а чего бы сразу термин не пояснить?
PPS а, пардон, речь о гибридах. Сорри, туплюstriver Автор
09.12.2018 00:27То есть, если я забыл на неподключаемых поменять вечером батарейку и фары не погасил, то рискую утром никуда не уехать?
Так и на обычном автомобиле никто никуда не уедет.Даже не предполагал такую засаду :)
Заряжать не обязательно, не будет просто пробега на аккумуляторе.
PS а чего бы сразу термин не пояснить?
Как бы, термин не особо новый.
PS а чего бы сразу термин не пояснить?
Выше уточнил. Что значит подключаемый электромобиль — в оригинале Plug-In Electric Car — это автомобили, которые можно подзарядить от сети. Сейчас этот подключаемые гибриды и электромобили с аккумуляторной батареей.Kotman34
09.12.2018 16:09Французские автомобили уходят в глубокую спячку через полчаса после выключения зажигания. Даже если Вы оставили габариты машина обесточит эту цепь. Думаю многие автопроизводители сейчас делают также.
А со старыми да, можно остаться без запуска утром.striver Автор
09.12.2018 17:34Вот и получается у нас 2 подхода по обслуживанию батареи:
- полное отключение, без терморегуляции
- поддержание благоприятных условий для содержания
В первом случае батарея будет быстрее деградировать, но потеряет меньше при стояке, во втором случае — наоборот. Если рассчитывать на 5+ лет эксплуатации автомобиля, то первый вариант не для нас.tommyangelo27
09.12.2018 22:09Думаю, что Kotman34 имел в виду ДВС автомобили. В ответ на ваше «Так и на обычном автомобиле никто никуда не уедет.»
У меня peugeot и если я не выключу фары или свет в салоне — машина сама это сделает через некоторое время (вроде даже быстрее чем 30 минут)striver Автор
09.12.2018 22:11Не, ну в таком случае — да. Есть разные системы защиты на случай если забыл.
Kotman34
10.12.2018 07:07Да, упущение — у меня речь шла о машинах с ДВС. Однако это не отменяет самого подхода к проектированию электросистемы автомобиля с режимом ECOmode. Французы давно его используют.
Свет тушится быстро, а спячка в течение 30 минут. Там только сигналка расходует батарею.
StickyBit
09.12.2018 00:30+1Более удобная статистика есть вот на этом сайте: https://elbil.no/elbilstatistikk/ хотя данных за ноябрь этого года еще нет. Уже в прошлом году доля гибридов была меньше доли электромобилей. Любопытна также сводка по ТТХ продаваемых моделей: https://elbil.no/om-elbil/rekkevidde-pa-dagens-elbiler/
Javian
09.12.2018 08:41Реклама норвежских электромобилей прекрасна, но у меня беспокоит вопрос отопления салона зимой. Печка как в Запорожце?
видеореклама норвежских электромобилей
GeorgKDeft
09.12.2018 09:33На электромобиле Volvo печка на спиртовой смеси работала… значит если гнать спирт дома то теоретически можно даже не заезжать на АЗС.
Moskus
09.12.2018 10:43Это может прозвучать парадоксально, но поскольку конкретно вот этот Kewet/Buddy решает задачи, которые совершенно не включают в себя дальние поездки, а выступает в роли более комфортной замены езде на велосипеде, отопление в нем отсутствует. Если для вас это важный фактор, это всего-навсего значит, что эта модель — не для вас. Жителей городов Дании и Норвегии же это вполне устраивает.
Javian
09.12.2018 17:38При таких габаритах и при такой зиме я бы для города выбрал бы бензиновый Mercedes Smart. Слишком много энергии придется тратить на обогрев стекол и салона зимой.
ClearAirTurbulence
09.12.2018 14:04но у меня беспокоит вопрос отопления салона зимой.
Вопрос неоднократно обсасывался, в сети есть видео, отзывы (по Тесле) положительные, думаю, и остальнгые производители не совсем тупые и могут организовать нормальный подогрев.dmitryredkin
09.12.2018 14:22+1Обогрев — не проблема. Проблема — сокращение запаса хода (на тесле — почти в 2 раза зимой) при использовании печки.
alexstup
09.12.2018 10:15Как это? Почти достигла нового максимума? Это как «чуть-чуть беременна»?
Hardcoin
09.12.2018 13:14Это маркетинг и журналистика :(.
На другом сайте вполне могут написать "рынок подключаемых электромобилей в Норвегии потерял 3 процентных пункта за два месяца". И вроде формально верно и так и так, но по сути — кликбейт.
striver Автор
09.12.2018 13:22Возможно я бы назвал по другому, но это перевод. В основном, это просто статистика за прошедший месяц. Да, немного громкое название. В любом случае, такой доли продаж электромобилей нет ни в одной стране мира.
Kosmoss
09.12.2018 10:57-1Электромобили замечательны, кроме одного — аккумулятор разряжается. Вот бензин можно в баке много лет иметь, и он некуда не денется, а аккумулятор за пару недель потеряет половину энергии без пробега. Или может я не прав — сколько времени он может сохранять хотя бы половину энергии?
BlackMokona
09.12.2018 11:57"Саморазряд Li-ion аккумуляторов составляет 4-6 % за первый месяц, затем — существенно меньше: за 12 месяцев аккумуляторы теряют 10-20% запасенной емкости. "
Насчёт Теслы, там у ней куча систем пассивно работает на стоянке, это другой вопрос. А утечки маленькие на саморазрядstriver Автор
09.12.2018 13:00за 12 месяцев аккумуляторы теряют 10-20% запасенной емкости. "
Это может у первых Лифов.BlackMokona
09.12.2018 18:20Это саморазряд, а не деградация.
В первом случае теряем накопленную энергию, а во втором потолок заряда который можно накопить
reinvent
09.12.2018 12:42это кто вам сказал такое? Есть видео, где Лиф 3 месяца простоял на морозе, в его батарее осталось 80 % (правда, был отключен малый аккумулятор на 12в).
striver Автор
09.12.2018 13:01У Лифа нет терморегуляции батареи. Например, у Теслы — есть, и часть энергии может уходить на поддержание температуры.
Hardcoin
09.12.2018 13:15бензин можно в баке много лет иметь
Да, это очень ценное свойство. Большинство автомобилистов им постоянно пользуются.
dmitryredkin
09.12.2018 14:20Вот бензин можно в баке много лет иметь, и он некуда не денется
Бензин довольно быстро теряет октановое число. И через несколько лет можно уже никуда и не уехать…
аккумулятор за пару недель потеряет половину энергии без пробега
Сильно зависит от марки и температуры. Как уже писали, лифу пофиг. А вот тесла на морозе за месяц выжирает весь аккумулятор (плата за терморегуляцию батареи, благодаря которой деградация емкости составляет всего 10% за 5 лет).
ClearAirTurbulence
09.12.2018 17:31Вот бензин можно в баке много лет иметь
Да ну? По действующему ГОСТУ — 1 год, и то, при соблюдении условий (в баке, понятное дело, они соблюдаются весьма приблизительно).
И это не просто формальностьВ бензине, хранящемся длительное время, происходят изменения, способные ухудшать его свойства. В первую очередь это связано с химическими процессами окисления, происходящими под действием воздуха. Хранение бензина на нефтебазах сильно отличается от условий хранения его в домашних условиях, но даже самые лучшие условия хранения бензина не могут предотвратить этих процессов полностью.
Даже при соблюдении всех условий срок хранения бензина не может превышать 5 лет. Помимо химических изменений, снижающих октановое число бензина, происходит постепенное улетучивание низкокипящих углеводородов. Это приводит к тому, что этилированный бензин теряет бромистый этил, выводящий из камеры сгорания свинец, вследствие чего в камере образуется нагар.
Срок хранения бензина в канистре, которая герметично закрыта, зависит от температуры. В среднем можно хранить бензин до года. Чем выше температура хранения, тем меньше этот срок. Зависит он и от того, из какого материала сделана канистра, так как некоторые вещества, такие как медь или олово, способствуют окислению.
Срок хранения бензина АИ 92 не превышает одного года, потому что в его составе присутствуют многочисленные добавки, которые разрушаются достаточно быстро и октановое число бензина падает даже при хранении в герметичной емкости и при низкой температуре.amarao
09.12.2018 22:12+1«теряет бромистый этил, выводящий из камеры сгорания свинец»… Расскажите про свинец в камере сгорания. Какого года этот благородный трактат? Эпохи асбестовой изоляции для радиевых светильников?
Vi3heim6
09.12.2018 17:35> Вот бензин можно в баке много лет иметь
Это общепринятое заблуждение. Бензин начинает портится уже через месяц, а становится полностью непригодным через 1 год. Больше месяца его лучше не оставлять в баке.roscomtheend
10.12.2018 11:07Полностью — это как? Через 3 года в канистре движок завёлся и заработал. Становится хуже — да, но про год — это не так.
ctc
09.12.2018 14:29В ноябре 2018-го года Nissan LEAF стал самым продаваемым легковым автомобилем среди всех моделей в Норвегии с 1209 новыми регистрациями (11584 с начала года)
Интересно, что же у них там с налогами/субсидиями/акцизами, если люди платят по EUR36K+ за машину гольф-класса, бензиновые аналоги которой стоят в 2 раза дешевле?striver Автор
09.12.2018 14:32Интересно, что же у них там с налогами/субсидиями/акцизами
Вот писалось ранее, касательно субсидий для электрокаров.
бензиновые аналоги которой стоят в 2 раза дешевле?
С учетом налогов — у них они стоят в раза дороже. А стоимость топлива просто зашкаливает.ctc
09.12.2018 23:36Сравнил данные с nissan.no и kia.no:
LEAF: 275,900 NOK = 28,491.45 EUR
Ceed: 259 900 NOK = 26,831.48 EUR.
Цена литра бензина в Норвегии по данным globalpetrolprices.com на 03.12.2018 = 1.64 EUR, что на уровне Италии и Нидерландов. Видимо, ещё какие-то налоги есть. Ну или электричество совсем бесплатное.
wikipro
09.12.2018 19:57Знакомые из США рассказывали, что сейчас у них электромобили очень дёшевы в эксплуатации, но скоро халява закончится т.к. все дороги строят за счёт налогов с бензина (в США ~ 60% стоимости бензина составляют налоги, в РФ ~ 70%, в ЕС более 80% — т.е. на АЗС вы, по-большому счёту, платите налоги и за это вам наливают немного бензина :) ) и когда электромобилей станет более 10% — потеря налогов на дорожное строительство станет очень заметно и они боятся что тогда их Шевроле Вольт тоже обложат налогами.
Goodkat
09.12.2018 20:45когда электромобилей станет более 10% — потеря налогов на дорожное строительство станет очень заметно
Ну поднимут налоги на бензин на 10%, делов-то :)striver Автор
09.12.2018 20:47Во Франции пытались. Нет, вопрос понятный, что когда будет много электромобилей, то они точно также ломают дороги, как и обычные автомобили, даже лучше, потому что тяжелее. Скорее всего, будет налог изыматься с электроэнергии.
ctc
09.12.2018 23:21Скорее всего, будет налог изыматься с электроэнергии.
Т.е., если сейчас за дороги в основном платят те, кто их и изнашивает, то при наступлении эры всеобщей электромобилизации — все пользователи электричества вообще? Уж лучше тогда моторный налог. Справедливее как-то.striver Автор
09.12.2018 23:25Думаю, что уже определенные концепции решения такого вопроса есть. Возможно, эти налоги будут связаны с пробегом и весом автомобиля, что было бы логично. Вопрос открыт — как собрать бабло. Самое простое — зарядные станции. Точно также как и заправки, будут отстегивать процент. А если же дома. Даже не знаю.
roscomtheend
10.12.2018 11:14Рассказать супостатам про передовой опыт налога на автомобиль (а не включение в топливо).
Moskus
10.12.2018 01:16«Знакомые рассказывали» — фиговый источник. Вот, например, структура финансирования строительства и ремонта транспортной инфраструктуры от департамента транспорта Орегона:
www.oregon.gov/ODOT/Planning/TSP-Guidelines/Documents/Funding-Sources.pdf
rinaty
09.12.2018 15:37Не понял последнюю таблицу, гугло переводчик сказал что там вначале идут данные за этот год а потом за прошлый год. И получается что в этом году продажи меньше чем в прошлом (и конкретно в этом месяце и суммарно начиная с начала года).
IgorRJ
Подключаемых? Ну-ну. А к чему подключаемых?
striver Автор
К розетке. Это электромобили с аккумуляторной батареей и гибриды, аккумуляторы которых можно подзарядить от сети.
Goodkat
Все электромобили подключаемые к розетке, заголовок странный, я сперва подумал, что посчитали количество подключений к розеткам.
striver Автор
Ваши предложения для перевода «Plug-In Electric Car».
Goodkat
По смыслу подходит «Доля электромобилей и подключаемых гибридов в Норвегии...»